Ahnungslos

Also beim Passion müsste das serienmässig sein, beim Pure und beim Pulse aber nicht unbedingt. Es gibt natürlich welche, die das haben, wenn es mitbestellt wurde! Am besten immer im Einzelfall selbst nachschauen, wenn man Wert drauf legt, das erspart Enttäuschungen. Es soll auch schon vorgekommen sein, daß die falsche Austattungslinie im Inserat angegeben war. Auch dies immer verifizieren! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.08.2010 um 15:05 Uhr ]

So ziemlich genau zwischen 1 Kilometer und einer Million Kilometer! ;-) Sorry, aber bei solchen Fragen zieht es mir hier regelmässig die Schuhe aus, obwohl ich normalerweise auskunftsfreudig bin!. Genauso gut könntest Du fragen, wie das Wetter an Weihnachten oder die Schneehöhe wird. Jede Antwort darauf ist rein spekulativ! By the way, will jemand noch die Lottozahlen vom nächsten Wochenende wissen? :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.08.2010 um 14:44 Uhr ]

Richtig serienmässig gab es die höchstens zu einer bestimmten Ausstattungslinie, also Pure, Pulse oder Passion. Da waren die höchstens dran gebundelt. Wobei ich schon Pure mit Seitenairbags gesehen habe und Pulse ohne. Hinzu konfiguriert konnten die beim Kauf natürlich immer werden, also sowohl bei Pure, Pulse und Passion, das ist klar! Kannst ja mal suchen, ob Du in der Modellhistorie was darüber findest. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.08.2010 um 12:10 Uhr ]

Quote: Am 04.08.2010 um 11:10 Uhr hat Nickzipp geschrieben: @ ahnungslos: Kuss Kuss Kuss Kuss Kuss Muss ned sein! ;-) Es gibt durchaus auch Zeitgenossen, die dies etwas anders sehen! :roll: Einer würde mir auf Anhieb einfallen! :-D Das ist der, der immer so kompetente und effektive Beiträge schreibt! :roll: Fängt mit "g" an und hört mit "arfikatze" auf! :lol: Hast Du jetzt eigentlich mal den Fehlerspeicher auslesen lassen? Der Fehler mit dem Notlauf könnte auch durch ein anderes Ereignis ausgelöst werden, das ist nicht zwingend eine Ladedrucküberschreitung, das ist nur eine der Möglichkeiten! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.08.2010 um 12:02 Uhr ]

Quote: Am 04.08.2010 um 09:50 Uhr hat Nickzipp geschrieben: Wo sitzt denn die Bypassklappe??? Auf diesem Bild siehst Du die Betätigungsstange und die Wastegateklappe, allerdings nicht in dem roten Rahmen, das Bild ist einer Riss-im-Krümmer Diskussion entliehen. Am rechten Bildrand siehst Du die Druckdose, von dort geht das Gestänge nach links rüber und hat am Ende ein Auge, das normalerweise auf dem Bolzen der Wastegateklappe aufgesteckt und mit einem Sicherungsring gesichert wird. Auf diesem Bild ist diese Verbindung bereits aufgetrennt. Der Bolzen mit der Klappe befindet sich etwas links von dem Auge! Das ganze sieht man wie abgebildet, wenn man unter dem Smart liegt und nach oben auf den Turbolader schaut. Die Klappe im Krümmer muß in getrenntem Zustand beweglich sein. Die Funktion ist folgende, der Turboladerdruck des Ansaugsystems ist ja auch in der Druckdose wirksam und drückt dort gegen eine Feder. Wenn der Druck hoch genug ist, den Gegendruck der Feder zu überwinden, dann wird die Stange nach links gedrückt und öffnet über die Klappe das Wastegateventil im Auspuffkrümmer. Dadurch werden die heissen Abgase über eine Abkürzung, den Bypass, um den Turbolader herum direkt in den Auspuff geführt und werden somit nicht zur Ladedruckerzeugung im Turbolader heran gezogen. So funktioniert eine abgasseitige Ladedruckregelung. Wird aber nun diese Klappe nicht betätigt, unabhängig davon, ob dies von einer mechanischen Schwergängigkeit der Klappe selbst oder aus einer Undichtigkeit in der Ansteuerung der Druckdose resultiert, dann können die heissen Abgase den Turbolader nicht mehr umgehen und der Ladedruck steigt immer weiter an, bis er über die zulässige Höhe, die von der Software bestimmt wird, ansteigt. Der Ladedruck wird ja von einem Sensor ständig gemessen und mit einem Sollwert verglichen. Wir dieser Sollwert überschritten, dann geht der Motor in den Notlauf und es wird ein Eintrag im Fehlerspeicher erzeugt, daß der Ladedruck überschritten wurde. Der Notlauf ist nach dem Abschalten und erneuten Start des Motors wieder beseitigt, so lange, bis dieses Ereignis wieder eintritt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.08.2010 um 11:01 Uhr ]

Sicherungsliste mit ZEE Sicherungsliste mit SAM!

Dort siehst Du den Stecker genau. Ein zweiter, kleinerer, grüner ist der des Drehzahlmessers, wenn vorhanden. Normalerweise ist der Stecker aber durch den Sicherungsbügel gegen unbeabsichtigters Abziehen gesichert. Vielleicht hast Du auch ne Sicherung gekillt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 03.08.2010 um 20:36 Uhr ]

Dort stehen ganz oben die Kabelfarben des 450er Smart Fortwo Laut dieser Tabelle ist Blau das Zündungsplus auf Pin 4, Braun Masse auf Pin 8, braun-weiss die Beleuchtung auf Pin 6 und Pink-weiss oder Pink wäre Dauerplus auf Pin 7. Blau hast Du, Braun hast Du, braun-weiss hast Du, nur statt des Blau-weissen aus Deiner Liste steht in der Tabelle Pink-weiss oder Pink. Ich würde dies als Anhaltspunkt nehmen, es aber trotzdem nicht anschliessen, ohne kontrollgemessen zu haben! ;-) Und für alle Smarts ist das bestimmt nicht einheitlich so im Kabelbaum, es gab nämlich auch schon Beiträge mit roten und gelben Adern für Dauer- und Zündungsplus. Aber eins is ganz klar: Rot ist Blau und Plus ist Minus! :-D Oder auch: Minus uff Plus und d' Sicherung isch duss! :lol:

Wie gesagt, da es sich nicht um die serienmässigen Kabelfarben handelt, wird Dir vermutlich niemand sagen können, wo diese Anschlüsse drauf kommen! Messgeräte gibt es schon für wenig Geld an allen Ecken und Enden! Das ist also wirklich kein Thema! ;-) Das kannst Du bestimmt in Zukunft noch öfter brauchen! :) Ich denke nicht, daß Du in diesem Fall ohne auskommst! Aber aufpassen, wer viel misst, misst viel Mist! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 03.08.2010 um 18:18 Uhr ]

Steckt eigentlich bei Dir etwas auf den Ergänzungssteckern C1, C2 oder C3? Da ist nämlich ein Mute Anschluß für die Stummschaltung des Radios drin.

Also wenn es sich hierbei um die Kabel des Stromsteckers in Kammer A handelt, sind es auf keinen Fall die serienmässigen Farben, denn die sehen ganz anders aus. Unten stehend habe ich Dir mal ein Bild der Steckerbelegung eingefügt, Du solltest jetzt mal mit einem Messgerät an den Kabeln messen, welche Funktionen die einzelnen Anschlüsse haben, das ist ja relativ easy! Dauerplus Klemme 30 - ganz einfach, immer 12 Volt, außer Du klemmst die Batterie ab. Zündungsplus Klemme 15 - 12 Volt bei eingeschalteter Zündung, ansonsten 0 Volt bei ausgeschalteter. Beleuchtung Klemme 58 - 12 Volt bei eingeschaltetem Licht Masse Klemme 31 - immer 0 Volt, egal, was passiert. Oder sollten die von Dir genannten Farben die des Steckers der Kammer B für die Lautsprecher sein? :-? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 03.08.2010 um 18:12 Uhr ]

Befestigung am Coupe und am Cabrio! Am Cabrio muß dazu tatsächlich das Tridion angebohrt werden! :(

Hast Du schon mal im SC nachgefragt, ob die Dir die vorderen Federn kostenlos auf Kulanz tauschen? Sollte aufgrund der Historie der Federbrüche eigentlich drin sein! Da werden dann auch gleich die geänderten Aufnahmen eingebaut, die verhindern sollen, daß die Federn korrodieren und brechen. Außerdem sparst Du Dir die Arbeit, die obere Schraube ist ohnehin recht tricky aufzubekommen, da hat sich schon so mancher die Zähne dran ausgebissen! Einfach mal im SC nach Kulanz fragen! und gleich mal drauf hinweisen, daß man über die Problematik und die Historie der Federbrüche bestens informiert ist! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 03.08.2010 um 16:50 Uhr ]

Klück müsch! :)

Quote: Am 02.08.2010 um 10:06 Uhr hat brushless geschrieben: Die nachgerüstete Batterie die sich in unserem gebraucht gekauften Smart befindet, gast in den Innenraum und das Überdruckventil hat auch schon in den B.-kasten gesifft, mit schöner Schwefelsäurekorrosion. Ein Entlüftungsstutzen ist nicht vorhanden, habe alles abgesucht. Da der TE von Schwefelsäurekorrosion schreibt, wäre es bei ihm aber vermutlich besser gewesen, dieses Schlauch anzuschliessen!

Hier auf dem zweiten Bild von oben und der dazugehörigen Tabelle die Anschlußbelegung des Navigationsradios des Smart!

Hier mal eine Beschreibung des SAM, falls Du an den Steckern messtechnisch was suchen wolltest. Und dort noch die entsprechende Sicherungsbelegung dazu.

Die Frage wäre schon mal als erstes, ob die Dieselförderpumpe im Tank überhaupt läuft, ohne die kann der Anlasser lange drehen. Aber es gibt verschiedene Möglichkeiten, warum der Motor nicht anspringt. Um die Kraftstoffzufuhr einzugrenzen bzw. auszuschliessen, könnte man mal mit Startpilot arbeiten. Da muß man eben beim Diesel immer ein bißchen aufpassen, da ist es nicht so trivial wie beim Benziner! Am einfachsten wäre, bei drehendem Anlasser außen am Luftansaugstutzen auf der linken Seite Startpilot rein zu sprühen und darauf zu achten, ob sich nach ein paar Sekunden eine Veränderung ergibt. Das hört man eigentlich gleich, aber der Dieselmotor läuft auch mit Startpilot nicht wie gewohnt rund, sondern gibt komische Geräusche von sich. Aber für eine Unterscheidung, ob es von der Kraftstoffzufuhr kommt, sollte es eigentlich reichen. Du könntest natürlich auch den Raildruck messen, ob überhaupt einer aufgebaut wird. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.08.2010 um 18:20 Uhr ]

Musst Du das eigentlich alles bezahlen, was da veranstaltet wird? Haste wenigstens die Möglichkeit zum Notstopp? Kaum zu glauben, wie hier aus einem an sich harmlosen Defekt ein Staatsakt gemacht wird! :roll:

Die Box ist lediglich gesteckt, da brauchst Du keine großartige Anleitung oder Bilder oder sonstiges. Du baust erst die Abdeckung ab, löst die Schrauben und dann die Stecker und dann machste die alte raus und die neue rein. Wenn es irgendwelche Fußangeln geben würde, hätte ich Dir das schon längst gesagt! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.08.2010 um 17:22 Uhr ]

Ist das jetzt ein gutes oder ein schlechtes Zeichen! :roll: Sollte es ein Münchner SC sein, frage ich mich, was das soll! Die waren schon immer Materialschlächter und Abzocker und werden das auch immer bleiben! :( Das hättste auch bleiben lassen können!

Ich denke mal, daß die in der Werkstatt zwischen 200.- und 300.- EURO haben wollen. Kotflügel ca. 100.- EURO. Lackieren und Montieren dann den Rest. Aus welcher Gegend kommst Du denn, vielleicht gibt es jemanden, der Dir gerne behilflich ist. :) Normalerweise bekommt man schon ein Neuteil aus Restbeständen für max. 100.- EURO. Montage ist ein Kinderspiel für jemanden, der keine zwei linken Hände mit zehn Daumen hat! ;-) Großraum Stuttgart wäre mein Part! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.08.2010 um 16:48 Uhr ]

Ich würde das an Deiner Stelle kostengünstig reparieren, mir einen Kotflügel kaufen und ohne Beteiligung von Versicherungen selbst reparieren, das ist nämlich problemlos möglich und freut bestimmt auch Deinen Besuch. Der Nachteil bei einer Reparatur in der Werkstatt ist nämlich, daß es die Panels nicht mehr original gibt, sondern nur einheitsgrau. Die müssen noch lackiert werden. Die originalen sind aber durchgefärbt und es ist nicht sicher und vom Lackierer abhängig, ob das Ergebnis so stimmig ist, wie es gewünscht wird. Die bessere Alternative wäre, sich einen schwarzen, durchgefärbten Kotflügel zu kaufen und diesen selbst zu montieren. Das ist wirklich problemlos möglich und eine Sache von Minuten! Es muß die Heckschürze demontiert werden wie in dieser Anleitung beschrieben. Die Kofflügel sind mit dem Mittelteil zusammen geclipst und können dann ganz easy getauscht werden. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.08.2010 um 13:59 Uhr ]

Quote: Am 02.08.2010 um 13:08 Uhr hat Kugel-Michael geschrieben: Wenn es nur um ein durchgesessenes Sitzpolster geht: Das müsste auch so passen, von Fahrersitz zu Beifahrersitz umbauen. Anleitungen dazu finden sich hier im Forum, Suchwort Sitzheizung. Also ich würde da ja lieber in Mömas Anleitungen nachsehen! ;-)

Quote: Am 02.08.2010 um 11:57 Uhr hat hevita geschrieben: ich will bei meinem Smart den Fahrer- und Beifahrersitz austauschen. Fahre selber einen Smart Fortwo Cdi Cabrio (Schlüsselnr.: zu 2.1 8773 / zu 2.2 304). Sind die Sitze aus einem Smart Fortwo mit der Schlüsselnr.: zu 2.1 8773 / zu 2.2 305 baugleich bzw. kann ich diese in meinen Smart einbauen ? Irgendwie steh ich grad auf der Dropsrolle! :) Ich habe das so interpretiert, daß die Sitze mit einem anderen Smart getauscht werden sollen, nicht aber, daß Fahrer- und Beifahrerseite gegeneinander getauscht werden sollen. Bei einem Tausch Fahrer- und Beifahrerseite würden, selbst wenn daß von der Halterung her gehen würde, beim Vorhandensein von Sitzairbags diese in der Mitte beim Schalthebel aufgehen. Das wär natürlich äusserst praktisch! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.08.2010 um 13:41 Uhr ]