Ahnungslos

Zu beachten ist, daß die 145er nicht auf die 3,5" Felgen montiert werden dürfen, falls es 4" Felgen sein sollten, die Du besitzt, dann darfst du die 145 drauf machen lassen. Die Winterreifen sind doch auf Felge, wie Du schreibst, dann müssten es ja 4" Felgen sein, oder? Dann kannst Du sie im Winter doch so montieren, wie sie sind! Für die Montage auf den Smart gibt es eine Eignungserklärung des Herstellers, d.h. Du darfst die 145er auch auf dem Smart fahren, wenn diese nicht in den Papieren eingetragen sind. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.05.2010 um 16:22 Uhr ]

Quote: Am 15.05.2010 um 12:08 Uhr hat -Hibi- geschrieben: aber wie doof muss man sein seine Karre dann stehen zu lassen und weg zu rennen? :roll: Wie doof oder wie alkoholisiert bzw. gedopt! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.05.2010 um 12:14 Uhr ]

Quote: Am 15.05.2010 um 11:21 Uhr hat Hellei geschrieben: ich hab einen anderen Gebrauchten Motor eingebaut ,aber das Steuergerät vom alten Motor . Dann kann das Problem von daher schon mal nicht kommen. Wie sieht es mit den beteiligten Steckern aus? Sind die alle korrekt drauf? Wird der Kupplungsaktuator beim Einschalten der Zündung betätigt?

Hast Du einen anderen Motor eingebaut oder Deinen überholt? Im Falle eines anderen Motors, hast Du auch das Steuergerät des anderen Motors eingebaut? Das geht nämlich nicht, da die verschiedenen Steuergeräte im Smart aufeinander programmiert sind. Es muß weiterhin das Steuergerät des bisherigen Motors verwendet werden. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.05.2010 um 10:54 Uhr ]

Was wird denn im Display angezeigt? Hattest Du zum Ausbau der Motors das Getriebe nicht im Leerlauf? Alle Kabel auf den Aktuatoren richtig drauf? Kupplungsaktuator, Schaltaktuator, Drehwinkelgeber? Wird beim Einschalten der Zündung der Kupplungsaktuator betätigt? Fragen über Fragen! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.05.2010 um 10:41 Uhr ]

Du bist nicht der einzige mit dieser Frage, siehe auch dort!

Quote: Am 15.05.2010 um 07:49 Uhr hat Bulldozer77 geschrieben: Jetzt ist das Radio jedes mal, wenn ich das Auto starte, wieder im Fabrikzustand... Dann müssen die Anschlüsse Dauerplus und Zündungsplus getauscht werden, das ist doch kein Hexenwerk! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.05.2010 um 10:14 Uhr ]

Während der Hase nur den vorletzten Rang belegte, erreichte der Igel einen hervorragenden zweiten Platz! :-D

An den Druckschalter an der Rohrleitung neben dem Klimakompressor

Wobei es dort auch eine Anleitung gibt, in der beschrieben ist, wie die bestehenden Ringe durch Kleben repariert werden können. Aber ich glaube, wenn ich mir schon die Arbeit machen würde, die Antriebswelle(n) auszubauen, dann würde ich auch neue Ringe rein kleben!

Klick doch mal den Link an, Rolf! Die neuen Ringe werden aufgeklebt, nachdem man den Rost entfernt hat, nicht aufgeschrumpft! ;-) Kannst also den Herd aus und die Tiefkühlkost im Gefrierschrank lassen! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.05.2010 um 09:21 Uhr ]

Soll der Zusatz "in Herstellerqualität" verkaufsfördernd oder abschreckend sein? :lol: Wie die Herstellerqualität aussieht, erkennt man schon daran, wie oft die Dinger durch Rost aufgesprengt werden. Auch bei Antriebswellen, bei denen dies noch nicht erfolgt ist, kann sehr oft von einem erschreckenden Zustand dieser Ringe gesprochen werden. Qualität sieht per meiner Definition anders aus! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.05.2010 um 08:29 Uhr ]

:roll:

Nicht unbedingt erforderlich! Einfach NICKNAME durch Zielperson ersetzen! :)

Quote: Am 13.05.2010 um 06:53 Uhr hat Triking geschrieben: Ich will versuchen mit 2 & 2 (Internetanbieter) Verbindung aufzunehmen, vielleicht kann man mir da helfen. Da kommt dann gleich Herr D'Avis vorbei und ruck-zuck ist das Problem gelöst! :lol:

Quote: Am 13.05.2010 um 10:19 Uhr hat fliegenkillersmart geschrieben: Was zur Hölle sind "Pippse" :-? Ham wir hier im Ösiland nämlich net Für manche sind es Nuppsis, für andere Pippse und echte Spezialisten schauen in die Anleitungen Deines Landsmannes Möma, um zu wissen, was der "Fachmann" meint! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.05.2010 um 11:11 Uhr ]

Weiss ich nicht genau, aber Du hattest doch explizit nach dem 450 gefragt, und den hab ich verlinkt! Das Edit bezieht sich darauf, daß ich zuerst versehentlich die Anleitung für den 451er verlinkt hatte, dann habe ich es bemerkt und jetzt stimmt der Link für den 450er. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.05.2010 um 10:48 Uhr ]

Lurchi, Lurchi, Du enttäuscht mich! :( Wozu gibt es denn detaillierte Beschreibungen dazu hier oder dort!

Quote: Am 12.05.2010 um 18:38 Uhr hat Rainmanxx geschrieben: Ahnungslos das mit der Leitung ist aber das häufigste Problem was die Smarties haben. Das kannste jemandem erzählen, der die Hose mit der Kneifzange anzieht, aber nicht mir!!! Das häufigste Problem ist das mit dem Kondensator! Bist Du in einem SC beschäftigt? :roll:

Ned dran, sondern drin! ;-)

Frage falsch gestellt! Muss heissen Lambdasonde oder nicht. Im Auspufftopf befindet sich immer nur eine Lambdasonde oder auch keine, die zweite sitzt ja im Krümmer!

Ich würde auf jeden Fall nicht auf bloßen Verdacht hin etwas austauschen lassen!!! Und die Leitung so aus der Ferne zu diagnostizieren, finde ich etwas vermessen! Es gibt noch genügend andere Stellen für Undichtigkeiten! An allgemeinen Schwund glaube ich eher nicht. Wenn Du die Anlage frisch befüllen lässt, würde ich gleich ein Kontrastmittel einfüllen lassen, damit kann man Undichtigkeiten mit einer UV Lampe leichter diagnostizieren! Sehr oft ist der Klimakondensator die Ursache! Der ist nämlich relativ schlecht gegen Steinschlag geschützt! :( [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.05.2010 um 11:09 Uhr ]

Also das mit dem Aufklappen des Bremssattels ist auf jeden Fall nicht nur beim Smart so! ;-)

Hau drauf! :)

Das ist bei vielen Fremdradios leider normal, daß man die Zündung einschalten muß, um Radio hören zu hören. Das einzige, was Du machen kannst, ist Dauerplus auf den Anschluß des Zündungsplus zu legen, aber das ist nicht im Sinne des Erfinders und das Radio geht dann auch nicht mehr aus, wenn Du den Motor abstellst.