Ahnungslos

Lies Dir mal diesen Beitrag durch, da stehen ein paar informative Sachen drin! Das Ergebnis des Verbrauchstests vom Beitragsersteller ist auf Seite 10 zu lesen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.08.2010 um 12:36 Uhr ]

Das ist halt der Unterschied zwischen Facharbeiter und Hobbybastler! :-D Der Facharbeiter macht eine Materialschlacht mit ungewissem Ausgang und der Hobbybastler geht zielgerichtet und fachmännisch vor! :) P.S. die LWR Deines rechten Scheinwerfers kann man auch reparieren, dazu muß aber der Scheinwerfer selbst geöffnet werden. Die Reparatur der LWR wäre dort beschrieben. Alternativ dazu könnte auch ein gebrauchter Scheinwerfer erworben werden. Aber wenn Du Dir sicher bist, daß Dein TÜV Prüfer das ned merkt...

Quote: Am 13.08.2010 um 11:49 Uhr hat ralf512bbi geschrieben: das forum wird anscheinend noch weniger besucht als dieses hier..... Ich glaube, über die Frequentierung dieses Forums kann man sich nicht beschweren! Über vieles hier, aber über das nicht! ;-)

Ist als Smart-Werner beim Smart-Club angemeldet! Und El Cheffe des Smart-Club, den Hugo, kannste auch anschreiben, der kennt sich am besten aus! Seine Email Adresse ist in seinem Profil hinterlegt! Noch was, ich antworte immer ungezwungen! ;-) Aber was nützt Dir das denn, wenn hier spekuliert wird? Nix! Eine wirklich sichere Info erhältste dort! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.08.2010 um 12:31 Uhr ]

Obwohl ich den Lichtschalter als Fehlerquelle ausschliesse, hier mal ein Link zu einer Anleitung, wie der Lichtschalter geöffnet und evtl. mit Kontaktspray gereinigt werden kann. Aber wie in der oben verlinkten Beschreibung des SAM zu sehen, gibt es nur ein Relais für das Abblendlicht, und dieses schaltet beide Glühlampen des Abblendlichts.

Hast Du eigentlich ein Multimeter, mit dem Du messen kannst? Spannungsbereich müsste 0-20 Volt Gleichspannung sein. Als erstes würde ich mal im SAM die Sicherungen 22 und 23, die für das Abblendlicht zuständig sind, entfernen und mit dem Messgerät die Spannung direkt auf den Sicherungskontakten messen, der andere Pol des Messgeräts müsste an Masse gelegt werden. Zumindest auf einer der beiden Seiten jeder Sicherung müsste die Betriebsspannung der Lampen zu messen sein, auf der anderen Seite zur Lampe hin wegen der entfernten Sicherungen natürlich nicht! Sollte dort bereits bei eingeschaltetem Licht ein Unterschied zwischen links und rechts bestehen, dann liegt der Fehler im SAM. Wenn es dort noch in Ordnung ist und beide ca. 12 Volt haben, dann versuchen, an den Stecker N11-3 ran zu kommen und dort die Pins 6 und 7 zu messen, das ist nämlich der Ausgang aus dem SAM zum Licht hin. So kannst dann den Fehler systematisch eingrenzen. Vielleicht ist auch der Stecker N11-3 nicht richtig drauf oder abgerutscht. Als nächstes wäre dann eine Messung direkt am Stecker des Scheinwerfers erforderlich, dazu musste das Frontpanel demontieren. Massefehler am Scheinwerfer schliesse ich aus, dann würde das Fernlicht und die Lichthupe auch nicht funktionieren. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.08.2010 um 12:03 Uhr ]

Ich denke mal, daß dies ein Fehler ist, der messtechnisch ermittelt werden könnte, aber wer misst heutzutage schon noch was! Tauschen geht vor Messen, zumindest im SC. Quote: Am 13.08.2010 um 11:05 Uhr hat smart_WE geschrieben: Was auch komisch ist, schalte ich das Licht ein und dann wieder aus dann passiert nichts...die linke Seite bleibt an bis ich die Zündung ausschalte. Was mich ein bissle verwirrt ist Deine Aussage, daß das Licht auf der linken Seite anbleibt, bis Du die Zündung ausschaltest, ich dachte, die linke Seite ist die defekte? Den Lichtschalter schliesse ich eigentlich aus, ich hätte da noch ein feuchtes SAM im Verdacht, daß durch Undichtigkeiten der Windschutzscheibe nass geworden ist. 8888 Beiträge, Pröschterle miteinander! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.08.2010 um 11:45 Uhr ]

Quote: Am 13.08.2010 um 11:05 Uhr hat smart_WE geschrieben: Allerdings stört es mich nicht, dass die LWR nicht genutzt werden kann Allerdings kann es Dir passieren, daß es einen aufmerksamen TÜV Prüfer stört und er Dir deshalb die Plakette verweigert, wie es hier im Forum schon einige Male beschrieben wurde! Mit dem Lichtproblem auf der linken Seite dürfte dies nix zu tun haben! Handelt es sich hier um ein echtes Baujahr 2003 mit SAM oder nur um eine Erstzulassung 2003 mit ZEE? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.08.2010 um 11:23 Uhr ]

Quote: Am 26.10.2009 um 17:06 Uhr hat roadster geschrieben: Alles weitere dazu unter www.smart-club.de Noch Fragen? ;-)

Wie Timo schon geschrieben hat, warum fragst Du eigentlich nicht bei dem nach, der dies anbietet, um eine verbindliche Aussage zu erhalten? :-?

Quote: Am 13.08.2010 um 08:41 Uhr hat dieguteFrauWaas geschrieben: Tankinhalt: genau 37,50 l (Werksangabe ist 33+5 l Reserve) Da haste irgendwas falsch verstanden! In diesen Bedienungsanleitungen des 451 ist die Rede von 35 Litern und davon sind die letzten 5 Liter die Reserve! Also 30 Liter und dann 5 Liter Reserve!

Anstatt hier alle Schlüsselfreds der letzten Jahre auszugraben solltest Du lieber einen eigenen mit einem Verkaufsangebot aufmachen und seriöserweise einen Preis angeben! :roll: Sonst hat des immer a Gschmäckle, wie der Schwob sagt!

Das macht die Sache nicht besser!!! Diese Vorgehensweise verbunden mit den gemachten Sprüchen ist ein absoluter Skandal und einer Markenwerkstatt eigentlich nicht würdig! Schon gar nicht einer der Premiumklasse, vor allem was die Preise betrifft! Never ever war da das Steuergerät defekt!!! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.08.2010 um 22:52 Uhr ]

Läuft er denn im Standgas rund oder vibriert er da schon abnormal? Hast Du das Gefühl, daß er auf allen Zylindern läuft oder eher wie ein Traktor? Ansonsten sollte auch das hier nachkontrolliert werden. Das ist auch in diesem Fred beschrieben. Auf dem Bild sieht man auch, wie das aussieht, wenn man unter dem Smart liegt und von unten auf den Turbolader schaut. Allerdings nicht in dem roten Rahmen mit dem Pfeil dran, sondern links unten daneben. Die Stange mit dem Auge am Ende hat sich mangels Sicherungsring von dem Bolzen gelöst und baumelt nur so rum.

Quote: Am 12.08.2010 um 20:25 Uhr hat MischungsMicha geschrieben: Da gibts schon nen halbes dutzend Threads zu. So sieht's aus! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.08.2010 um 22:12 Uhr ]

Quote: Am 12.08.2010 um 21:48 Uhr hat Asphalt-Tiger geschrieben: Habe den Smart dort stehen lassen, um ihn durchchecken zu lassen. Also ich würde Dir raten, den so schnell wie möglich dort abzuholen und jemandem anzuvertrauen, der den Meisterbrief nicht in der Baumschule erworben hat! :roll: Das entwickelt sich dort zum Fass ohne Boden, so wie das schon angefangen hat! Wenn da das Steuergerät defekt war, darfst Du Karl-Otto Klämmerle zu mir sagen! Caramba, mir kocht der Blut!!! :-x :-x :-x [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.08.2010 um 22:16 Uhr ]

Quote: Am 12.08.2010 um 21:48 Uhr hat Asphalt-Tiger geschrieben: ein neues Steuergerät müsse her und die genaue Ursache könne nicht festgestellt werden. Auslöser könnte evtl. das Heckklappenschloss sein, es könnte aber auch alles andere sein. Wenn ich solche Sprüche höre, dann zieht es mir die Schuhe zusammen mit den Socken aus! Sorry, aber denen hätte ich den Smart gar nicht dort gelassen, Kompetenz ist dort ein Fremdwort, das kann ich Dir schriftlich geben! Was für ein Verein war denn das?

Meine Nerven! Ich glaub ich bin im falschen Film! Gibt es denn niemand mehr, der auf normale Weise Fehler suchen und ein Fahrzeug reparieren kann? :evil: Was haben denn diese Leute eigentlich gelernt, wenn jeder ahnungslose Hobbybastler, damit meine ich mich, erkennt, daß hier eine Materialschlacht überhaupt nicht erforderlich wäre. Wenn es nicht das Geld der Kunden kosten würde, und davon nicht wenig, könnte man glatt drüber lachen!!!

Warum hat er denn ein neues Steuergerät bekommen?

Der Fred ist drei Jahre alt! Wie wär es, wenn Du einen neuen aufmachst, in dem Du die Teile anbietest und seriöserweise eine Preisvorstellung dazu schreibst.

Stimmt, mit dem Ölabscheider solltest Du eigentlich erkennen, wie viel Öl über die VLE raus kommt. Es besteht dann immer noch die Möglichkeit, daß Öl aus dem Turbolader im Ansaugtrakt landet. Deshalb könnte man trotzdem mal nachschauen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.08.2010 um 15:05 Uhr ]

Quote: Am 12.08.2010 um 13:30 Uhr hat Annieswelt geschrieben: Steht dann da ne Kilometeranzahl oder wie? Das kommt darauf an, was zuerst erreicht wird, hängt also von der jährlichen Fahrleistung ab! Die Richtlinie besagt ja, entweder nach xyz Kilometer oder nach abc Tagen, je nachdem, was zuerst erreicht wird. Und entsprechend erscheint das auch im Display. Zumindest ist das so, wenn der Schraubenschlüssel erscheint, also die Inspektion fällig ist. Zwischendurch werden, glaub ich, nur die restlichen Kilometer bis zur nächsten Inspektion angezeigt. Umgeschaltet wird das ja mit dem Knopf für die Multifunktionsanzeige. Es kann aber, wenn wenig gefahren wird sein, daß heute noch 7000 km drin steht und morgen schon der Schraubenschlüssel und eine 30. Da haben sich schon viele verwirren lassen, das sind dann nämlich die Tage, wenn die Zeit das Ereignis ist, das zuerst erreicht wird. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.08.2010 um 13:44 Uhr ]

Meinst Du den großen Deckel, der den Motoraum bedeckt oder den Deckel, wo man das Öl einfüllt. Kommt aus Deinen Ausführungen nicht ganz klar raus. Wenn Du den Motorraumdeckel meinen solltest, hast Du da auch dran gedreht oder nur dran gezogen? :-? Das ist nämlich ein Bajonettverschluß der auch nach links gedreht werden muß. Wenn man da nur dran zieht, geht der nie auf! Du hast jetzt vermutlich nur den Ring aus dem Bolzen raus gerissen. Dann müsste ja jetzt das Loch, in dem der Ring drin war, leer sein. Am besten mit etwas stabilem rein und ca. 90 Grad gegen den Uhrzeigersinn drehen, dann müsste die Klappe aufgehen. Mit Edith gerade noch einmal nachgeschaut und dem 2nd Bert recht geb, musst natürlich nur in dem Schlitz des Bolzens mit einem Schraubendreher 90 Grad nach links, also gegen den Uhrzeigersinn drehen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.08.2010 um 15:22 Uhr ]

Die Smarts ab BJ 2003 haben doch eine Inspektionsintervallanzeige in Form von Schraubenschlüsseln, die im Display der Ganganzeige dargestellt werden! Es gibt keine festen Inspektionsintervalle!

Quote: Am 11.08.2010 um 11:47 Uhr hat Annieswelt geschrieben: Ich dachte die nächste Untersuchung nach der 20.000-er sei erst die 40.000-er? Dazu sollten wir wissen, ob es sich um einen 450er Smart oder einen 451 Smart handelt. Beim 450er waren nämlich die Inspektionszyklen andere. smarieta1975, aus welcher Gegend kommst Du eigentlich, um Dir evtl. Alternativen zur Werkstatt empfehlen zu können?