EddyC

schaltet es auch nicht richtig wenn Du nur mit wenig Gas fährst?

wenn es ein Galletto 1260 ist .... die zikken gerne rum. Das MPPS V12 kann sorgar die Checksummen beim schreiben richtig rechnen. ;-) http://www.smart-wiki.net/452/software#chiptuning und wenn das MEG dann nicht mehr funktionieren sollte lass es mich wissen. Evtl. kann ich helfen. Habe mir ein auf Flash-Sockel umgebaut. [ Diese Nachricht wurde editiert von EddyC am 21.04.2016 um 15:13 Uhr ]

habe ein 103.06021037351 (ÿÿÿÿÿÿÿ)026120500501/103.060210373515925E.5E wenn Du es brauchen kannst -> melden http://www.smart-wiki.net/452/software#software_versionen

obwohl ich auch kein Freund von Universallösungen bin muss ich Peter zustimmen. Die SAM zu öffnen und mal nach den Lötstellen zu gucken, kostet nur etwas Zeit. Und zudem weniger Zeit als wenn man irgendwelche Kabel nachmessen würde. Erst wenn die Stromversorgung stimmt (Massekabel ganz wichtig) und auch über die SAM (incl. Stecker UND Lötstellen) in die Kabel geht kann man irgendwas sinnvolles an den Kabeln messen. Mann kann natürlich auch erst messen und sich dann weiter durch arbeiten. Jeder wie er will. Ich bin aber faul und fange mit dem, für mich, einfacheren an. ;-) PS: und jeder hat so seinen Lieblingsfehler kartfahrer die SAM Focus-CC die Batterie und der Ahnungslose alles was mit Werkstätten zu tun hat. ;-) (meine sage ich nicht :-P)

Quote: Am 17.04.2016 um 22:07 Uhr hat Focus-CC geschrieben: @ Eddy Was machst du denn wenn im Handbuch deines Youngtimers beim Motoröl ein 15W50 mit "SE" Spezifikation steht ? Wagen stehen lassen weil es das Öl nicht mehr gibt ? Oder ggf. ne 35 Jahre alte Kanne auftreiben, einfüllen, und sich später über Schlamm wundern, weil das antiquare Öl die Kondensate vom bleifreien E5 Sprit nicht verarbeiten kann ? LOL Du hast, wie sooft wieder mal nur ein halbes Halbwissen ..... Es gibt nach wie vor neue Klassische Öle um die Klassischen Bauteile mit den nötigen Zusatzstoffen zu versorgen. Normalerweise geht die Optimierung neuerer Substanzen da hin das sie kostengünstiger produziert werden können oder die Umwelt weniger belasten und nicht dahin das irgendwas länger hält. Nachdem in den alten Autos neue Schmierstoffe einfülle die die gleichen Zusätze in den gleichen Mengen wir früher haben, läuft es merklich besser. Es gehört eine gewisse Ein­fäl­tigkeit dazu zu denken das irgendwas optimiert wird ohne den Gewinn zu maximieren. Aber jeder wie er will. Habe mit den Flüssigkeiten nach MB Spezifikation in den Roadstern zusammen mittlerweile mehr als 1,2 Millionen km zurückgelegt. Die laufen immer noch. So falsch können die vorgaben vom Hersteller nicht sein.

ich weiß nur von unseren Oldtimer in der alten, originalen Brühe Zusätze drin sind die in neueren nicht mehr drin sind (meist aus Umweltgründen). Das kann verherende Folgen haben wenn das zusätze sind die ganz bestimme aufgaben erfüllen (z.B. Zink). Darum nehme ich meißt das was der Hersteller empfohlen hat oder zerlege die Teile und überlege mir dann welche Flüssigkeit am besten passt. Meist ist dann das was der Hersteller empfohlen hat. ;-)

Quote: Am 16.04.2016 um 06:44 Uhr hat 62joachim geschrieben: die FIN kannst Du auch mit Stardiagnose anpassen...... Funktion in Stardiagnose "Kombiinstrument erneuern" Die Daten werden dann vom alten übernommen und in den neuen geschrieben hast Du das schon mal mit einem gebauchten KI gemacht? Beim Roadster funktioniert das NUR wenn das KI noch nie angelernt war.

http://www.smart-wiki.net/452/software#kombi-instrument_anpassen steht da zwar für den Roadster, geht aber auch mit dem KI von der Kugel. Das Prom im Kugel KI ist gut versteckt. Mach Dir Dein KI nicht kaputt indem Du die Flachbandkabel abreißt (wie einige es schon gemacht haben).

Quote: Am 11.04.2016 um 14:04 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Und siehe da, mein Router und der Switch verbinden sich auf ca. 20 Metern mit 1 GB das macht der auch noch bei 80m Kabel. Dafür ist das GBit spezifiziert. :-P Quote: Am 11.04.2016 um 14:04 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Anlegen kannst du selber mit dem Anlegewerkzeug. Nur beide Seiten richtig, identisch ... dann bin ich mal gespannt. Vermutlich wird er über das selbst aufgelegte Cat7 Kabel weniger drüber bekommen als über ein richtig aufgelegtes Cat5. Es ist ja nicht so das man die Aderpaare auflegen könnte wie man Lust hat.

ROTFL!!! 2 von meinen 3 60KW Roadster haben mehr als 220tkm drauf und alle laufen mit dem ersten Motor ohne nennenswerten Ölverbrauch. Der 60KW Motor hat ganz andere Kolben die dieses Verschleißbild NICHT haben. Da hättest Du auf eine Spülung verzichten können. Der Ölverbrauch kam woanders her. Vermutlich hatte der Motor nur mehr Wasser & Benzin als Öl im Motoröl (ist bei viel Kurzstrecke normal) und wenn der Motor dann mal längere Zeit richtig warm wird verflüchtigt sich das Wasser & Benzin und der unwissende denkt der Motor würde Öl brauchen. ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von EddyC am 01.04.2016 um 17:03 Uhr ]

Quote: Am 30.03.2016 um 18:58 Uhr hat maxpower879 geschrieben: Nur mal Interesse halber bei den alten 600er Motoren kann man die Kolben nach oben ziehen im eingebauten zustand das weiß ich und habe es auch selbst mehrfach gemacht. Bei den 700er Motoren wie auch im Roady des TE verbaut aber nicht da hier die untere Halbschale des Motors die Pleulschrauben von Zylinder 2 und 3 verdecken sodass mMn der Motor definitiv raus muss um die Kolbenringe zu wechseln... Oder hast du da einen Spezialtrick Eddy 8-) Im übrigen ist meine Erfahrung auch das zusätzlich zu den verkokten Abstreifringen auch die anderen Ringe stark verschleißen . So hatte ich oftmals bei den alten Ringen 0,6-0,8mm Ringspalten die bei neuen Ringen in der selben unbearbeiteten Laufbahn trotzdem unter dem Verschleißmaß von 0,4 mm lagen. Das heißt das auch die anderen zwei Ringe verschleißen was sicherlich nicht durch irgendwelche Reiniger behoben werden kann. stimmt, der 698ccm Motor hat an Zylinder 1 & 2 Schwall-bleche (Ölhobel) verbaut. In denen ist aber eine Aussparung so das man, wenn man die Kurbelwelle ein wenig dreht, an alle Schrauben dran kommt. Es ist fummelei die Lager wieder zusammen zu bekommen. Habe es (bisher) nur am ausgebauten Motor gemacht (der ist ja auch flott raus). Aber es geht! Und ich habe auch immer alle Kolbenringe getauscht so das Du sicher recht hast so das alle Kolbenringe verschlissen sind. Gemessen habe ich es nicht. Es gibt/gab (weiß es nicht ob er noch sein Unwesen treibt) in HH eine Werkstatt die durch spülen (ähnlich wie es Joe924 gemacht hat) den Ölverbrauch vom Smartmotor senkt. 2 von den so behandelten Motoren lagen kurze Zeit später (ca. 15tkm) beim mit auf der Werkbank um richtig überholt zu werden. :-P [ Diese Nachricht wurde editiert von EddyC am 31.03.2016 um 17:44 Uhr ]

Quote: Am 30.03.2016 um 11:52 Uhr hat Relaxo geschrieben: http://www.toralin.de/anticarbon-a-kolbenring-reiniger.html was für ein Unfug! Jemand der halbwegs weiß wie eine 4Tack-Verbrenner funktioniert wird wissen das das nicht funktionieren kann. Die Ölabstreifringe (und nur die verkokeln) sitzen am weitesten vom Brennraum entfernt und davor sitzen noch zwei Kolbenringe. Bis dahin wird das Zeug nie gelangen. Außerdem kenne ich keine Chemikalie die diese Ölkohle auflösen könnte. Das Zeug läßt sich kaum mechanisch entfernen. :( Hinzu kommt noch das die Zylinder schief stehen. Das Zeug kommt, wenn, dann nur mit einem kleine Teil der Kolbenringe in Berührung. Ob das Zeug in der Lage ist überhaupt was zu bewirken kann man leicht an der ausgebauten Kolbenringen testen. :-P Wenn überhaupt dann müsste ein Zusatz ins Öl aber nicht in den Brennraum. PS: die Ringe sind aber flott gewechselt weil man die Kolben nach oben raus bekommt ohne den Motor aus zu bauen. PPS: eine Motorevision ist das natürlich nicht Danach ist NUR der Ölverbrauch geringer. [ Diese Nachricht wurde editiert von EddyC am 30.03.2016 um 16:15 Uhr ]

nein, beim Test diverser Oldtimerzeitschriften (die stehen meist nicht unter so großem Lobby Einfluss wie die einschlägigen Autozeitungen), einiger Gutachter (da muss man immer schauen wer das Gutachten bezahlt) und mir selber im Praxisversuch mit 5 Smarts und insgesamt mehr als 200tkm ist es bewiesen das je teurer der Sprit ist desto schlechter ist wird er. In den premium Marken werden Stoffe bei gemischt die in anderen Ländern wegen der Umwelt verboten sind. Am schlechtesten ist das Benzin wo kein Ethanol drin ist.

87tkm ist recht früh für den hohen Ölverbrauch. Dieser entsteht weil die Ölabstreifringe mit Ölkohle zu gesetzt sind und nicht weil Kolben oder Zylinder defekt sind. Ein Kompressionstest sagt gar nichts (außer ein Zylinder ist total tot). Wenn dann macht man einen Druckverlusttest. Ist aber nicht nötig, der Motor an sich ist noch gut nur die Ölabstreifringe funktionieren nicht mehr. :( Durch den hohe Ölverbrauch lagert sich auf den Dichtungen der Ventile Ölkohle ab, dann dichten die nicht mehr richtig und dann bläst es irgendwann durch. Habe schon viele Motoren zerlegt, überholen lassen und wieder verbaut. Das günstigste (nicht beste) ist die Kolben aus zu bauen, neue Ringe drauf, Ventile neu einschleifen und alles wieder zusammen bauen. Habe es für Kumpels schon mehrmals so gemacht (kostet keine 100€). Bisher laufen noch alle Motoren (der erste jetzt schon > 100tkm) ohne Öl zu verbrauchen. Oder kaufe Dir für 1700€ einen ATM und lasse Dir diesen, am besten mit neuem Turbo, verbauen. Dann bist Du 2500€ los und hast Garantie auf den Motor. Länger wird der aber auch nicht halten. ;-) Die originalen Kolbenringe sind nicht die besten und, ganz wichtig, benutzte das richtige Öl (immer 229.5) und kein Premium Benzin. Der meiste Dreck kommt durch das Benzin in den Motor.

@Ralf welche NAS Systeme? (Marke Modell) Ich weiß sehr gut was die können. Habe jede Menge unterschiedliche von denen im Zugriff. Das die meisten Systeme zeigen die Brutto Rate an und nicht das was wirklich über die Leitung geht. Ohne JumboFrames kann man ein Gigbit Netz mit TCP/IP nicht Auslasten. @Focus-CC Du schreibst Blödsinn. Gigabit Ethernet ist für Cat5 gemacht worden und funktioniert auch bei Dir zu Hause. Alles andere sind so Theorien die von Glaubenden (heißt nicht wissen) aufgestellt werden.

hier wird wieder ein Halbwissen verbreitet. Wenn man keine Ahnung hat einfach mal Fresse halten! Gigabit Ethernet Kabel Kabel Cat7 hat NUR eine bessere Abschirmung und wird gerne in Funk verseuchter Umgebungen genutzt. Ich mache 1 Gbit/s sorgar über 4 Kupferadern (1000BASE-CX). :-P Und wenn man bedenkt das ein Full-HD mit Dolby-Sound keine 30Mbit/s braucht kommt man mit 100Mbit/s noch lange aus. Es gibt kaum Systeme im SoHo Bereich die mehr als 600MBit/s dauerhaft über's Netz schaffen. Nimm 2 dünne Cat5 Patchkabel, binde diese zusammen und zieh' die durch. Dann hast Du 2Gbit/s was eine Weile reichen sollte. Habe hier welche die sind nur 1mm Dick und 9mm Breit.

stimmt, das ist ja der der, wenn mal was am eigenen Auto ist das in der Werkstatt machen lässt weil er es selber nicht kann. :-D

löten muss man nur wenn jemand was zerschossen hat. :-P

ich fahre nach wie vor E85 only. :-P Muss aber gestehen das eine Tankstellenkette es nicht mehr verkauft. Jetzt kann ich nur noch auf dem Weg zu Arbeit in Köln Tanken. :( Habe jetzt nur noch einen Roadster der auf E85 umgerüstet ist. Die anderen laufen wieder auf Benzin. Das umrüsten ist ja flott gemacht. Aber schon erbärmlich das die Diesel-Dreckschleudern immer noch gefördert werden und das viel saubere Ethanol tot geschwiegen wird. Perfekte Lobby Arbeit. :( [ Diese Nachricht wurde editiert von EddyC am 22.03.2016 um 21:00 Uhr ]

das hast Du entweder so noch nie gemacht oder nicht gemerkt das das Deine Anleitung Quatsch ist. Danach ist das Blech vom Schwenklager krumm und Du brauchst mit Sicherheit was neues (oder fährst halt so weiter).

IMHO gibt es die ZI nicht ohne Platte (ist dann Cabon Optic) Die Zierringe sind separat. Es gibt 5 Verschiedene (die vom Barbus 226.10 € incl. MWSt ohne Rabatt) und habe natürlich die günstigsten raus gesucht ohne zu wissen welcher er denn haben möchte. Q0015568V003C96A00 Q0015569V003C53W00 Q0015569V003C96A00 Q0018156V001C53W00 Q0018156V001C96A00

nur wenn der MB Händler auch eine Smart Lizenz hat. Ansonsten fehlen Ihm die Menüpunke in der Software und er kann es nicht.

indem man Schrauben verdreht. ;-)

Quote: Am 22.03.2016 um 13:16 Uhr hat W-Technik geschrieben: Manche sind Elektronik Cracks und habe Ihre Erfahrungen auf dem Gebiet gesammelt. Mir wäre diese Erfahrung zu teuer ... ein defektes Steuergerät durch rumbasteln :lol:. Lieber 499€ zahlen, als eine neues Steuergerät +und womöglich teures Aufspielen der Software im SC. ich kenne es bisher nur andersherum. Habe einige Steuergeräte von denen bekommen die weder ein SC noch ein Tuner wieder hin bekommen haben. Und das selbst von Tunern die Software anbieten. Das SC und die Tuner können Software aufspielen. Die, die sich wirklich mit der Software und den Steuergeräten auskennen trifft man nicht in der Öffentlichkeit. ;-) Ansonsten frag doch mal was z.B. an 0x1C04E steht und was es bewirkt. :-D

z.Zt. kosten die ZI (Q0015569V003C53W00 ZUSATZINSTRUMEN) im SC 67,83 € incl. MWSt ohne Rabatt. Das SC wird Dir sagen das sie keine mehr haben. Wenn die sich aber die Mühe machen und im benachbarten Ausland nachfragen und deren Preise weitergeben kannst Du sie für ca. 50€ bekommen. Welche Farbe brauchst Du denn. Weißes oder schwarzes Ziffernblatt? Ich glaube ich habe auch noch ein paar über. Die musst Du aber holen kommen. Ich verschicke keine gebrauchten Teile.