EddyC

wenn ein veränderter (oder defekter, ist das gleiche) Kupplungsaktuator verbaut ist kommt das MEG mir den Strömen um den Schleifpunkt an zu fahren durcheinander. Dann wird mit der Default Spannung zur Ansteuerung gefahren. Wenn der Kupplungsaktuator zu sehr gepimt ist schmoren die Transistoren durch (habe einiger solcher Steuergeräte repariert). Dann kann der Strom ab Punkt 2 und 4 nicht soweit zurück genommen werden und die werden zu warm wenn oft geschaltet werden muss (z.B. im Stop & Go). Besser ist es das Ansteuern für den originalen Kupplungsaktuator zu modifizieren um es an die Kupplung an zu passen. Der Schleifpunkt an sich wird nach jeder Fahrt im EEprom gespeichert.

alles weitere per PN

ich bin oft unterwegs (Wernigerode) und da kann man sich irgendwo treffen. Ich hätte es Ihm nicht angeboten wenn ich nicht gewusst hätte wo er sich rumtreibt. 😛

@Haraldz ich kann Dir das Reparieren Wir können ja tauschen ...... habe noch einige Steuergeräte da liegen. https://www.smart-wiki.net/452/anleitung/steuergeraete_programmieren#meg_auslesen

das sind genau die Kabel die man in Fahrzeugen nicht benutzen sollte! In die isolierten Kabel kriecht die Feuchtigkeit (gut zu beobachten an dem Massepunkt vor dem Luftfilter im Roadster) und die verlöteten Kabel brechen unter den Vibrationen. Es hat schon einen Sinn wenn die OEMs die Kabel verbauen die sie verbauen. Aber selbsternannte Profis wissen es natürlich besser. :( PS: Kontaktstellen sollten Fett- und Lack-frei sein und werden nachdem die verschrauben sind vor Korrosion geschützt.

ROTFL!!! Welcher Turbo im Roadster schafft 3 Bar oder mehr? Und das, wenn das Gemisch zu mager wird, die Einspritzzeit verlängert wird ist Dir auch nicht bekannt? Hast Du Dich überhaupt schonmal mit dem Thema befasst?

habe von dem Ethanol Umbau noch alles an Düsen da liegen. https://www.smart-wiki.net/452/motor/ethanol ich würde die aber NIE nach der Farbe kaufen sondern immer nach der Teilenummer. Die Farben sind nicht immer eindeutig.

das ist der entscheidende Hinweis! Ohne diesen Kurzschuss-Schalter ist die Wahrscheinlichkeit das der Airbag beim ab- oder an-stecken auslöst sehr hoch. Der Kurzschluss wird im Stecker gemacht BEVOR die Leitungen trennen. Es hilft es auch nicht das Auto tagelang ohne Batterie stehen zu lassen. Die Spanungsspitzen entstehen in den Leitungen wenn diese getrennt werden (ähnlich wie in der Zündspule). Die Niederländer sind da recht schmerzfrei und verkaufen die passenden Stecker zur selbst Montage. https://airbagbank.eu/de/produkte/airbagstecker/

habe das schon öfters umgebaut. Einfach die Schaltung der Hallsensoren vertauschen.

Da hast vollkommen Recht! Ich teile meine Wissen (schreibe wo die Motornummer zu finden ist) und anstatt mal nach zu schauen wird das erstmal angezweifelt das es so ist. Ich muss mich für mein Wissen nicht rechtfertigen und habe echt keine Lust immer alles zu beweisen. Entweder glauben die Leute es oder lassen es. Werde aber Deinem Vorschlag folgen und schweigen!

Unbezahlte Nachhilfe gebe ich nicht. Ich muss Euch nichts beibringen. Motornummer != Teilenummer. Die Teilenummer steht auf der Kupplungsglocke. Ich weiß, weil Ihr zu faul seit selber zu gucken wollt Ihr wieder ein Bild. Da könnt Ihr Euch aber selber suchen. Ihr merkt schon das Ihr Euch hier als Ahnungslose outet?

Das ist auch am einfachsten. 🙂 Kenne nur wenige die den Öl-Wasser-Wärmetauscher nachgerüstet haben.

warum wird immer nur was gefordert statt selber mal zu schauen? Ich bin keiner Rechenhaft schuldig von dem was ich weiß! Aber immer wieder schön zu lesen das 90% der Leute, die hier Ihren Kommentar abgeben, gar keine Ahnung haben. denke nicht das Du was lernen möchtest sondern immer nur alles anzweifeln willst. Brauchst Du noch mehr Bilder oder schaust Du selber man nach?

am besten erkennt man es an den Kolben und der Kurbelwelle. Alles andere kann man leicht nachrüsten. Und natürlich an der Motonummer die auf Höhe vom Anlasser eingeschlagen ist.

Hi, mit dem Galetto einfach immer wieder versuchen. Irgendwann trifft es den Bootvorgang so das das originale File geschrieben werden kann. Kann schonmal 30 Minuten dauern. Das Steuergerät bootet nicht mehr wenn ein defektes File geschrieben wird. Dann funktioniert die SD nicht mehr. CU

ich habe noch diverse Roadster Getriebe (auch Teile) im Keller liegen. Hatte, vor lange Zeit, mal mehrere Getriebe ( und Kupplungen) für den Roadster optimiert. Mit dem Getrieberechner lässt sich leicht herausfinden welches Getriebe es ist. https://smart-roadster-forum.de/_spezial/getrieberechner/

Die Laufleistung der Getriebe kenne ich nicht weil ich die ausgebaut, zum reparieren bekommen habe. Es ist immer die Lager die im ersten Gang belastet werden. Entweder gegenüber der Eingangswelle oder an der Schaltwelle Diff Seite. https://de.wikipedia.org/wiki/Smart_Fortwo#Technische_Daten Der Diesel ist aber anders übersetzt so das die Lager noch stärker belastet werden. Es sind aber teilweise kleinere als im Benziner Getriebe verbaut. Es gibt aber viele verschieden Ausführungen so das nicht jedes Getriebe kaputt geht.

es ist offiziell das "SPORTLENKRAD MIT LENKRADSCHALTUNG" siehe Teilenummer und hat absolut nichts mit Brabus zu tun! Brabus hat NUR ein 2 Speichen Lenkrad und das kleine Raid Lenkrad verkauft. Mag sein das Smart es in einen Brabus Edition verbaut hat aber das Lenkrad ist nicht von Brabus. Es wird eindeutig das Wort "Brabus" zur Verkauf Steigerung genutzt.

mag sein das es in einem Brabus drin war. Es hat aber mit Brabus so viel zu tun wie die Kuh mit dem Sonntag. Das Teil ist NICHT von Brabus und hat auch nichts mit der Firma zu tun. Dennoch ist es ein guter Preis für das stink normale 3 Speichen Lenkrad. Finde nur blöd das "Brabus" benutzt wird die Leute zu ködern.

und wurde so original im Brabus (Roadster) verbaut. Hat eine Smart Teilenummer und Gutachten. Der normale Roadster mit Schaltwippen (ohne Brabus) hatte das 3 Speichen Smart Lenkrad. Mit den Kugeln kenne ich mich nicht gut aus so das es da anders gewesen sein könnte. 😞

das sind ganz normale Smart Lenkräder. Das vom Brabus sieht so aus. Darum der sehr gute Preis.

habe mehrere CDI Getriebe zerlegt im Keller liegen. Da gehen oft die Lager kaputt weil das Getriebe das Drehmoment nicht verträgt. Wenn das Gehäuse oder die Welle nichts ab bekommen hat kann man stärkere Lager einbauen und dann hält das Getriebe. Mit Software kann man da leider nichts machen. 😄

oder kein Wasser mehr drin. Soo einfach ist dann nun doch nicht. 😄 😄

beim Roadster muss die Variantencodierung halbwegs stimmen. Ansonsten fährt der nur ca. 15 Minuten und geht dann aus und lässt sich auch nicht mehr starten. (Oft genug gemacht 😞😞 Das EEprom lässt sich aber leicht kopieren. Dann stimmt wieder alles und nach dem Schlüssel anlernenden läuft alles wie es soll.

nein, geht nicht. Die SD benutzt eigene Container. Sonst könnte man ja auch da sein Tunig-File raus nehmen und per Galetto flashen. 😉 Das SB2 aus der SD habe ich mal ausprobiert. Dann steigt dann der Benzinverbrauch enorm. Jetzt nutze ich wieder eine eigenen Files.