Funman

Wofür?

Das sagt wer? Vor ein paar Jahrzehnten war genauso klar, daß wir heute alle mit Düsenantrieb und Minihubschraubern zur Arbeit fliegen würden. Lies mal alte Hobby-Hefte, z.B.. Komisch daß das heute immer noch nicht der Fall ist. Nur weil etwas gerade ein Hype ist, ist es noch lange nicht die Zukunft. Praktisch alles, was heute unausweichlich scheint, ist bloß eine Mode. Sogar hoch vernunftbehaftete Angelegenheiten. Z.B. die Automobilsicherheit. Die Sicht rundum und nach hinten war schon in den siebziger Jahren viel besser als heute. Heutige Autos verfehlen sogar die Gesetze der 70er und 80er Jahre. Wer damals versucht hätte, heutige Autos zu verkaufen, wäre als verantwortungsloser Verbrecher abgestempelt worden. Wahrheiten wechseln oft. Moden kommen und gehen. Morgen lachen wir darüber. Grüße Hajo

Das ist prinzipiell natürlich eine gute Sichtweise. Als ich meine Lima gewechselt hab, hab ich das ohne Absenken gemacht und die Lima zwischen Integralträger und Achsrohr durchgefummelt. Viele andere hier haben das auch so gemacht. Das hat Stunden gedauert, ich hab gekotzt. Fußpilz ist angenehmer. Von dem Ehrgeiz, alles selber zu machen, mal abgesehen, wäre mir das einiges wert gewesen, wenn mir das erspart geblieben wäre. Aber ich hab in deinem anderen Thread gesehen, daß du offenbar ein sehr fitter Schrauber bist und vermutlich auch bestens ausgerüstet. Aber sieh das Problem mit der Lima doch mal mit den Augen von jemandem, der auf der Straße schraubt und außer einem Ratschenkasten aus dem Baumarkt nichts hat. Das trifft den Durchschnitt der hier Hilfesuchenden vermutlich eher. Grüße Hajo

Du hast schon mehrfach Limas am Smart 450 aus- und wieder eingebaut und diese Arbeit ist dir nichts wert? Wow. Du mußt das ja drauf haben. Grüße Hajo

Wozu Umrüstung? Ich strecke den Arm aus und drücke die Taste an der Beifahrertür. Grüße Hajo

Das macht m.E. keinen Sinn. Das teuerste an der Lima ist Ein- und Ausbau. Wenn man sie eingebaut nicht gängig bekommt, und ausbauen muß, kann man auch gleich eine neue nehmen und den Gammelklumpen wegwerfen. M.W. werden die Limas in dem dann üblichen Zustand noch nichtmal mehr als Austauschpfand akzeptiert. Grüße Hajo

Strom weg. Trocknen. Dann nochmal probieren. Elektronik geht nur dann durch Wasser kaputt, wenn Strom da ist. Ohne Strom geht Elektronik durch Wasser nicht kaputt. Grüße Hajo

Das stimmt wohl, solange der Smart nicht fährt sollte das aber alles keine Rolle spielen. Die eigentlichen Probleme beginnen danach.... Zee und Kabelbaum sind aber auch egal, da er ja die Elektrik komplett vom neuen Modell hat. Grüße Hajo

Nein. Solange er nicht fährt spielt die Übersetzung keine Rolle. Grüße Hajo

Kenn ich von Rauchmeldern. Hab mich mal dumm und dusselig gesucht. Es war dann ein Rauchmelder in einem Umzugskarton. Ich war davon ausgegangen, daß die da drin keine Batterien mehr haben. Dem war nicht so. Waren auch nicht meine. Dann wars mal ein elektronischer Wecker, bei dem die Batterien zur Neige gingen. Ich wußte nicht, daß der überhaupt so eine Funktion hat. Ein drittes Mal wars ein Hauswasserwerk, das unbenutzt rumstand. Der Druckkessel hat bei Erwärmung und Abkühlung Luft rausgedrückt und reingezogen. Das hat regelmäßige Piepsgeräusche wie ein Rauchmelder erzeugt. Grüße Hajo

Naja, ist nur so eine Theorie. Irgendwas in der Mechanik gammelt über Nacht fest. Deshalb ist der erste Kupplungsvorgang anders als alle folgenden, bei denen sich das festgegammelte wieder löst. Evtl. löst es sich auch nicht plötzlich sondern arbeitet sich allmählich frei. Darauf muß sich das Steuergerät erst einstellen. Jedenfalls ist das bei einem meiner Smarts auch so. Die ersten 1-3 Kupplungsvorgänge am Morgen passen offenbar überhaupt nicht. Danach wirds wieder gut. Ich werd mich hüten dem näher nachzuspüren. Schmierung des Aktuators? Zu 1.: Da käme noch die Vorglühung in Frage. Leuchtet die Vorglühlampe nach? Oder das CDI System baut zu langsam Druck auf. Auslesen. Rücklaufmenge der Injektoren messen. Was sagt der Fehlerspeicher? Gibt es Schwarzrauch oder Blaurauch, wenn er schlecht läuft oder startet? Grüße Hajo

Hallo, 1. AGR 2. Die Kupplungsausrückung lernt sich an beim ersten Kuppeln. Das heißt, da ist vermutlich was schwergängig. Hat einer meiner Smarts auch. Weiterfahren bis kaputt. Aktuator schon mal geschmiert? Grüße Hajo

Ist nicht ganz klar, ja. Liest sich für mich aber wie 12,7mA bzw. 12,5mA nach 20 Minuten. Ob nun 12,5Am oder mA..... Der TE ist Laie. Grüße, Hajo

Hallo, das ist schonmal sehr gut, Strom- und Spannungsmessung. Die Werte sind in Ordnung. Ca. 14 Volt bei laufendem Motor heißt, die Lima lädt. Der Ruhestrom ca. 12mA ist auch normal. Zur Ergänzung könntet ihr nochmal die Spannung messen, wenn der Smart 2 Tage gestanden hat, vor einem Startversuch. Die sollte bei ca. 12,5 Volt liegen, also über 12V. Dann wäre die Batterie auch in Ordnung und es gibt keine ungewöhnlichen Verbraucher. Wenn er nach dem Starten schwarz qualmt, dann hat er ein Problem mit der Verbrennung. Es könnte sein, daß die Glühkerzen defekt sind. Das sollte angezeigt werden dadurch, daß die Vorglühkontrolle im Tacho nicht ausgeht nach dem Start, sondern noch ein Weilchen weiter leuchtet. Außerdem wird das im Fehlerspeicher abgelegt. Den mal auslesen. Ansonsten ist für Startproblem und Schwarzrauch die typische Ursache ein verschmutztes und klemmendes AGR Ventil. Das kann man ausbauen und reinigen, oder stillegen. Zum Testen könnte man den Luftschlauch vom AGR Mischgehäuse zur Ansaugbrücke lösen und zur Seite drehen. Dann saugt er Frischluft an, 100%. Wenn das Startproblem dann weg ist und kein Schwarzrauch mehr kommt, dann liegt es daran. ALLE Smart 450 CDI haben dieses Problem. Es sei denn, sie werden ausschließlich auf Langstrecke gefahren. Also zig Km jeden Tag Autobahn. Im Grunde kannst du die Diagnose auch sparen, dein Smart wird auch betroffen sein. Suche im Forum hier bringt viel Info. Grüße, Hajo

Korrektur: Suche im Forum ergibt, er hat den Smart damals offenbar aufgegeben und weggegeben und hat sich einen 451 geholt. Mit dem hat sich das Drama offenbar wiederholt, diesmal wohl Kontaktproblem am SAM. Den hat er dann wohl erneut aufgegeben, jedenfalls gab es nach der Meldung wirtschaftlicher Totalschaden keine weitere Antwort mehr. Der TE scheint sich auf letale Kontaktprobleme spezialisiert zu haben. Und auf keine Rückmeldungen. Grüße Hajo

Das Thema ist seit 3 Jahren erledigt. Leider hat der TE wieder mal nicht geschrieben, wie die Geschichte ausgegangen ist. Sehr wahrscheinlich haben sie die Scheuerstelle gefunden und damit wars dann erledigt. Grüße Hajo

Steht wieder zum Verkauf. Grüße Hajo

Dann war die alte Batt wirklich kaputt.

In dem Thread stehen ja verschiedene Möglichkeiten.

An meinen Smarts ist die Lenkunterstützung schon seit 19 Jahren ausgefallen......... Wenn man den Smart links etwas anhebt und die Vorderräder ganz einschlägt, kommt man mit einem Ölkännchen mit langem Schläuchlein dran an das Gelenk und kann es mit ein paar Tropfen Motoröl einweichen. Öl einziehen lassen in die Ritzen und wöchentlich wiederholen bis die Lenkung wieder geschmeidig läuft. Dauert etwas bis das Öl durch die kaputten Dichtungen ins Innere des Gelenks gekrochen ist und das Wasser da drin nach draußen verdrängt hat. Geduld. Grüße Hajo

Klick! Oder das Radio zurückgeben und anderes mit Code kaufen. Grüße Hajo

Ich fette alle Kontaktstellen und Schraubverbindungen ein. Da wird nichts isoliert. Das Fett drückt sich sofort weg. Aber, es schützt die Kontaktstelle vor Korrosion. Bei Schalterkontakten kann es aber tatsächlich solch ein Isolierproblem geben. Hatte ich mal an den Kontakten im Motor eines Scheibenwischers. Voraussetzung ist aber geringer Andruck und ständige Bewegung. Kommt außer im Scheibenwischer eigentlich nie vor. Grüße Hajo

Danke!

Der Smart hat keinen Nockenwellensensor. (Zumindest der CDI nicht, ich geh mal davon aus daß es hier genauso ist). Grüße Hajo

Ich hab MS Polymer Dichtmasse genommen. Läßt sich im Zweifel leicht wieder entfernen. Hält seit Jahren dicht. Wenn du Dekaseal empfiehlst, solltest du schreiben, welches du meinst. Es gibt ja einige verschiedene Sorten. Ähnlich wie bei Sikaflex. Grüße Hajo