Funman

Fullquote-Day.

Sogar aktuell 305000 Km. Aber mit 3 verschiedenen, aber baugleichen Smarts. Grüße, Hajo

Bei diesem Beispiel 250000 Km x 10 cent/Km = 25000 Euro. Habs gerade nochmal nachgerechnet, liege bei etwas weniger. In 10cent/Km sind also sicherheitshalber noch ein paar Unwägbarkeiten eingerechnet 8-) Grüße, Hajo

Mußt du nicht. Einfach ignorieren das Captcha, geht auch ohne. Aber nur für dich, weil du es bist! Grüße, Hajo

300000 Km Die ersten selbst gefahrenen 300000 Kilometer im Smart 450 CDI. Allerdings verteilt auf 3 Smarts, 250000, 30000 und 20000 Km. Grüße, Hajo

Immer noch Reizdarm. :-D

Beim 450 steckt man einfach die originalen Leuchten ab und die neuen LED Leuchten dran. Geht das beim 451 nicht? Grüße Hajo

" ihr Budget gab nicht mehr her. " Die Leute denken zu kurzfristig. Die Anschaffung ist das billigste am Auto. Mein erster Smart hat mich bis jetzt rund 25000 Euro gekostet (fünfundzwanzigtausend), davon waren die Anschaffung damals 3300 Euro. Und das ist das Modell mit den geringsten Unterhaltskosten aller Autos überhaupt. Bei jedem anderen Modell wäre das Verhältnis noch viel krasser. Z.B. bei einem durchschnittlichen Golf Benziner wären es rund 75000 Euro gewesen. Das fällt nur nicht auf, weil die Summe nicht auf einen Schlag fällig wird. Und Kassensturz nach 10 Jahren macht keiner. Außer ich. Grüße Hajo

Wie sehen die Zylinderlaufflächen aus? Grüße Hajo

Das mit dem Anschnaller, also die Taste des Gurtschlosses, ist bei meinen auch so. Ich denke die ist einfach schwergängig nach 18 Jahren ohne Pflege. Grüße Hajo [ Diese Nachricht wurde editiert von Funman am 14.10.2019 um 01:27 Uhr ]

In die Kleinmengen Bängzin in Motorgeräten mische ich Bactofin nach Vorschrift und zusätzlich die doppelte Menge 2T Öl. Das ist preislich völlig egal. Wollte ich früher auch nicht glauben, bis mir mal eine Tankfüllung bös umgekippt ist. Das Benzin hat mit dem Metall von Tank und Vergaser reagiert, korrodiert und alle Kunststoffteile, Polyamid und Dichtungen aufgelöst. Völlig Krass. War ein galvanisch verzinkter Stahltank am Viertakter. Was ist an dem Hoyer Sprit denn Future? Den Begriff würde ich eher vollsynthetischem Kraftstoff wie z.B. Synfuel zuordnen. Grüße Hajo

" Aktuatur bolzen durch die Ausrückgabel gebohrt hat dachte ich so machste nich nur die Ausrückgabel " In diesen Fällen mach ich eine Mutter auf das Ende des Stößels und fahre die nächsten 150000 Km. Grüße Hajo

Undichtigkeit im Lufttrakt siehst du durch massive Verölung. Weil, wie du richtig erkannt hast, Öl im Ansaugsystem ist und das an jedem kleinen Leck natürlich rausdrückt. Wenn er nur noch 100 schafft, hat er nur noch 40% der originalen Leistung. Das ist schon massiv. Schau mal, ob das rechte Ende des Kabelkanals oben auf dem Motor verölt ist. Da sitzt der Ladedrucksensor. Wenn der Schlauch zum Sensor kaputt oder ab ist, macht das massiven Leistungsverlust. Und auch wieder Verölung. Ich muß dich übrigens loben, du denkst zuerst und tauschst dann. Viele tauschen zuerst und überlegen dann. Grüße Hajo [ Diese Nachricht wurde editiert von Funman am 12.10.2019 um 20:07 Uhr ]

Die LLK hab ich bisher auf Ebay für um 120 Euro gekauft. Den Halter würde ich nur erneuern wenn er gebrochen ist. Grüße Hajo [ Diese Nachricht wurde editiert von Funman am 12.10.2019 um 19:53 Uhr ]

Quote: Am 11.10.2019 um 20:34 Uhr hat Mops geschrieben: Kennt jemand Durchmesser der Schellen am LLK und Turbo beim 450 CDI? ----------------- MFG Mops Die Durchmesser brauchst du nicht zu wissen. Geh zu Mercedes und hol sie dort. Die wissen die Teilenummern. Du bekommst die Schellen nirgendwo sonst besser. Grüße Hajo

Die abgerissenen Schrauben am Aktuator lassen sich gut "ausschweißen". Also Mutter M8 aufschweißen. Grüße Hajo Bohr doch neben der Einfüllschraube ein neues Loch... Sorry konnt ich mir nicht verkneifen. ..

"Porcomiserio" paßt ja auch nicht zu dem genannten Schema. Grüße Hajo

Die Mobil 1 Öle mit dieser Freigabe sind teilsynthetisch. Offene DPF brauchen kein ...51. ....50 reicht. Grüße Hajo

Etwas stark verschmutztes zu prüfen, wie stark verschmutzt es ist, hat keinen Wert. Du kannst es ausbauen, zerlegen und reinigen, das ist Prüfung und Reparatur in einem. Oder du nimmst nur den Stellmotor ab. Wenn da schon Schmodder drunter ist und der Stößel vom Motor schwergängig, dann kannste das AGR wegwerfen. Das wird nie wieder gut. Wenn nicht, reicht reinigen. Oder du sparst dir die Prüfung und baust eine Dichtscheibe ein. Grüße Hajo

".... bei meinem kein Magnet unten." Der Magnet ist ja auch im Getriebegehäuse, nicht an der Schraube. Deshalb kommen auch keine Späne an die Schraube. Generell finde ich die Magneten an der Schraube gut. Aber doppelt muß ich das auch nicht haben. Deshalb bleiben beim Smart die originalen Schrauben drin. Grüße Hajo Achja, Äpfel und Birnen sind Obst und kein Gemüse.

Seltsam. Die Zeichenfolge Anführungszeichen Orl Leerzeichen läßt sich hier nicht posten. Ergibt immer Fehler 2. Grüße Hajo

"Ol

"Or

Orginal ."

"Oal bla."