Funman

Hallo, für welchen Smart sind die? Grüße Hajo

Da stimmt was nicht. Eine Mutter M10 läßt sich auf einen Stift mit 10mm Durchmesser nicht aufstecken.

Was meinst du? Die Mutter zum Ausschweißen oder die neue Schraube? Die Mutter nehme ich irgendeine aus der Grabbelkiste. Die neue Schraube ist keine M8. Aber gerne Edelstahl. Ja Sechskant. Was anderes gibts ja schlecht. Inbus ginge noch, dreht aber leichter rund. Original geht aber auch mit Einfetten. Grüße Hajo

Regelmäßig natürlich. So 2x jährlich wär schon gut. Das verlängert die Lebensdauer ungemein.

Im allgemeinen wird hier von den 135er Reifen dringend abgeraten und in solchen Fällen wie deinem dringend dazu geraten die dazugehörenden 145er Reifen aufzuziehen. Das soll etwas besseres Fahrverhalten bringen und spart dir außerdem völlig unnötige Probleme mit der Abnahme. Ich selbst bin zwar so schmerzbefreit auch 135er zu fahren, aber nur auf den dafür vorgesehenen Felgen. In deinem Fall würde ich auch 145iger fahren. Grüße Hajo

Ja, du siehst hier aber auch das typische Problem: die Verbindung ist schon lange trocken gelaufen. Kein bißchen Fett aber Rost auf der Oberfläche. Deshalb zukünftig immer mal fetten. Grüße, Hajo

Schrauben ab kenne ich. Lasche ab ist mir neu. Macht aber nix. Neuen Aktuator kaufen. Die Schraubenreste ausschweißen. Das heißt, eine Mutter M8 aufschweißen, 1 Minute abkühlen lassen und dann rausdrehen. Hab ich an dieser Stelle schon mehrmals gemacht. Geht sehr gut. Das Gewinde im Alu bleibt heil und kann mit neuer Edelstahlschraube sofort wieder neu montiert werden. Grüße Hajo

Wenn ich beim Offroadfahren aufgesetzt bin, dann nur mit der Antriebseinheit. Motor und Getriebe um z.B. 5 cm höherlegen würde alleine schonmal eine Menge bringen. Der Rest des Smart ist nicht so kritisch. Richtig gemacht müßten dazu Federn und Stoßdämpfer länger werden. Grüße Hajo

Hallo, das ist cool. Ich hätte schon Interesse. Der springende Punkt ist aber die Bodenfreiheit unter der Kupplungsglocke. Oder allgemeiner, unter Motor und Getriebe. Wie viel höher kommt Euer Entwurf da? Grüße Hajo

Janee. Dichtmittel und Fluoreszenzmittel sind 2 verschiedene Dinge. Kann man auch einzeln kaufen. Grüße Hajo

Eine Möglichkeit wäre evtl., dem Prüfer 2 Pötte vorzuführen, ggf. per Foto, die die selbe Teilenummer eingeprägt haben und einmal eine KBA Nummer und einmal nicht. Dann wäre das plausibel, daß die Pötte identisch sind bis auf die Nummer. Allerdings weiß ich nicht, ob die Serienpötte ohne KBA nicht grundsätzlich eine andere Nummer haben als die Nachrüstpötte, das könnte gut sein. Ich hab das gerade mal verglichen, ein Nachrüstpott den ich hier liegen habe hat die bekannte KBA17043 und Teilenummer A1614900921. Der Pott von Tasso oben hat aber eine andere, nämlich A1614900021. Welche Teilenummer der Pott mit KBA17096 hat, ist mir gerade nicht bekannt. Vielleicht mal bei Eberspächer anfragen. Oder den TÜV fragen, wie der denn feststellt, ob bei einem Smart mit Serienpott noch der Serienpott drunter ist oder inzwischen illegal gegen einen Pott ohne DPF getauscht wurde. Das müssen die ja auch feststellen können. Und wenn der dann sagt, das können wir an der Teilenummer feststellen, voilà, dann haben wirs (fast) schon. Und wenn er sagt, das können wir an den 6 Kammern feststellen, ebenso. Grüße Hajo

Komisch. Wie gesagt, bei meinem Smart Bj. 2001 paßte er perfekt, ich mußte nichts nacharbeiten.

Genau das ist das Problem. Ich finde die 1 Tasten FB irgendwie auch cool, funktionieren an meinen neueren Smarts nur leider nicht. Um die Frage abschließend zu beantworten, ja das ist normal. Grüße Hajo

Vorher aber ein M10 auf den Stößel schneiden. Stecken ist nicht. Ich schraube lieber eine normale Mutter M10 auf den Stößel, verschweiße die großzügig und schleife eine ungefähr Halbkugel daraus. Dazu spanne ich den Stößel in die Bohrmaschine. Was in diesem Fall Banane ist, weil wir ja doch schon wieder alles wiederholt haben. Irgendwas ist hier überzählig. Die alten Beiträge im Forum, oder die Forumssuche, oder das was aktuell geschrieben wird. Vielleicht bin ich hier ja überzählig und sollte das korrigieren. @kristofer: das ist ein insider, hat nichts mit dir zu tun. Alles gut bei dir. Grüße Hajo

Ich bin mit dem verdickten Stößel noch über 100000 Km gefahren. Dann hat das Getriebe aufgegeben bei 340000 Km. Die Kupplung funktioniert hingegen immer noch. Grüße Hajo

Ich habe mir Diesen Schalter gekauft. Er paßte perfekt und ist auch optisch vom Original nicht zu unterscheiden. Grüße Hajo

Und, was war jetzt defekt und wie hast du es repariert? Grüße Hajo

1 Tasten Schlüssel auf 3 Tasten Smart anlernen geht nicht. 3 Tasten Schlüssel auf 1 Tasten Smart geht, aber dann geht nur eine Taste. 1 auf 1 und 3 auf 3 geht natürlich auch. Mir ist jetzt nicht ganz klar, was du versucht hast. Einen neueren Smart, der ab Werk einen 3 Tasten Schlüssel hat, mit einem 1 Tasten Schlüssel zu bedienen geht trotz Anlernen nicht. Hast du das so rum versucht? Grüße Hajo

Ja. Aber wo ist das Problem?

Mein Kalender ist defekt. Er zeigt nicht 1. April an .

Es ist aber sein Firmenwagen.

Man kann die Federn der Bremsklötze falsch montieren. Die müssen auseinandergespreizt werden. Der Sattel muß sich leicht schließen lassen. Nach mehreren Tagen Standzeit hab ich auch ein Schleifgeräusch mit Raddrehzahl. Das verschwindet aber sobald der leichte Rostbelag weg ist. Es ist auch kein Klackern. Prüf mal ob die Klötze in den Schächten klemmen. Nur so ein paar vage Ideen. Grüße Hajo

Die Kolben in den Bremssätteln werden übrigens durch die trapezförmige Verspannung der Dichtringe zurückgezogen. Die Form der Nut im Zylinder bestimmt, wie weit. Früher, als noch höhere Pedalkräfte üblich waren und somit kleinere Übersetzung der Hydraulik, war das Lüftungsspiel üblicherweise auch noch größer. Ich hab eine Schwimmsattelbremse aus den Neunzigern hier, die lüftet um 2x 0,25mm = 0,5mm gesamt. Die Bremsen des Smart 450 lüften fast garnicht, das hab ich zu Anfang sogar für einen Fehler gehalten. Die Nut des Dichtrings aus den Neunzigern hat trapezförmigen Querschnitt, die des Smart ist rechteckig. Theoretisch könnte man das Lüftungsspiel auch beim Smart beliebig vergrößern, indem man die Nuten trapezförmig ausdreht. Dann hätte man aber das Problem, daß der Pedalweg zu groß wird. Das nur mal so der Vollständigkeit halber. Grüße Hajo

Wurde hier schon oft behandelt incl. Ggf. Problembehandlung. Such mal danach... Grüße Hajo

Ich vermute, der Aktuator ist defekt. Ich würde ihn versuchshalber tauschen. Der Aktuator ist die wahrscheinlichste Ursache. Grüße Hajo