Funman

Macht nichts. Nehm ich trotzdem. Ist mir nicht so wichtig wer der Vorbesitzer ist, ich kenne die Leute ja sowieso nicht. Irgendein Problem ist ja immer mit alten Autos, da darf man nicht allzu pingelig sein. Deshalb werd ich das ausnahmsweise heute mal nicht so eng sehen. Nur weil du es bist. Also, schick mir nen Kaufvertrag für den weißen und leier schonmal einen Transport an. Das Ding muß nach Norddeutschland. Grüße Hajo

Ist das derselbe Smart wie in diesem Thread? Wenn ja, solltest du auch hier darauf hinweisen, daß er diesen Defekt hat.... und das SC nicht mehr weiterweiß.

Ich nehm den mit den weißen Panels. Was kost?

Wie hoch ist die gesamte Laufleistung? Nach den Berichten hier im Forum sind die 0,6L Motoren bei 100000 Km verschlissen. Dann geht der Ölverbrauch auf 1L/1000 Km hoch.

Und wie bemißt man dann die Menge? Bei der Füllung mit laufender Klima am Niederdruckanschluß wird ja so lange gefüllt, bis der Druck ansteigt. Dann ist die richtige Füllmenge erreicht. Grüße, Hajo

Genau für dieses Verfahren geht nur der Niederdruckanschluß. Deshalb muß man wissen, welcher das ist, wenn man selbst befüllen will.

Genau das meine ich. So denken viele Leute. Man täuscht sich da aber. Das geht auch einfacher, mit dieser Rechnung: Vater Staat schenkt uns nichts unnötig, soviel ist sicher. Wenn der Staat 30cent/Km als Werbungskosten anerkennt, dann kostet ein durchscnittliches Autos auch so viel, mindestens. 20000 Euro sind somit gerade mal 66000 Km. Die fahr ich in 2 Jahren. OK, der Smart mag etwas billiger sein, aber gerade die Benziner Smarts sind nicht sparsam und nicht kostengünstig. Mit dem sparsamsten Großserienwagen überhaupt, dem Smart 450 CDI, hab ich etwas länger gebraucht für 20000 Euro, nämlich 250000 Km. Und ich kenne einige Leute, die noch mehr fahren als ich. Also, rechne doch mal nach. Grüße, Hajo

Das bedeutet, ihr habt ungefähr 80000 Euro für Kraftstoff ausgegeben. Grüße Hajo

Ich fürchte, du wirst Probleme bekommen, weil du die Kosten für deinen Smart allgemein unterschätzt. Rechne doch mal sorgfältig zusammen, wa dich dein Smart in den nächsten Jahren insgesamt kostet. Aber nicht erschrecken. Und davon rechnest du dann einen angemessenen Teil für das neue Radio. Mein für 3000 Euro gebraucht gekaufter Smart hat mich bisher insgesamt ca. 20000 Euro an Unterhalt gekostet (zwanzigtausend). Zuzüglich Werkstattaufenthalte/Arbeitslohn. Und das ist im Vergleich mit anderen Autos sehr günstig. Grüße Hajo

Das Radio in unserem Dienstwagen hat DAB+. Unbrauchbar. Bei einer Fahrt durch die Stadt schaltet das Ding ständig zwischen DAB und UKW hin und her, weil der DAB+ Empfang ständig aussetzt. Das heißt, DAB+ ist nur benutzbar wenn UKW ständig in guter Qualität verfügbar ist. Frage: wenn das so ist, wozu dann noch DAB+? Warum soll das Radio hin und herschalten, es kann doch gleich auf UKW bleiben, oder? Grüße Hajo

Nicht wenn bei Smart/Mercedes ein neuer passender Schlüsselbart bestellt wird. Hier haben wir ein weiteres Beispiel, warum immer zwei funktionierende Schlüssel vorhanden sein sollten. Grüße Hajo

Genau deshalb würde ich mich erst mal in die Problematik einarbeiten bevor du den Turbo rausmontierst.

Ich würde erstmal diagnostizieren, ob der Turbo überhaupt defekt ist. Es kann auch was ganz anderes sein. Ein kleiner Riß im Schlauch zum Ladedrucksensor bewirkt z.B., daß der Smart fährt, als hätte er keinen Turbo. Grüße, Hajo

Ich hab die letzten Male für Rain X ca. 5 Euro pro Flasche bezahlt.

Im Beifahrerfußraum nach oben schauen. Pappe nach unten klappen. Da siehst du die Eimer oder eben die nackten Chassis. Genauso habe ich das bisher immer verstanden. Grüße Hajo

Wobei noch zu ergänzen wäre, daß es ausschließlich um die hinteren Ringe geht, die glücklicherweise leicht zu kontrollieren sind, weil die starker Korrosion ausgesetzt sind. Die vorderen sind gut geschützt. Grüße Hajo

Kontrollier doch mal die ABS Ringe sorgfältig. Das bringt viel mehr als graue Theorie über Fehlerspeicher. Grüße Hajo

Andere Frage wäre, wenn Robert so genau weiß, daß der Turbo zuwenig Leistung bringt, warum fragst du dann nicht gleich Robert, welcher Turbo mehr Leistung bringt. Das sollte er dir viel besser sagen können als wir hier. Und den neuen Turbo am besten auch gleich einbauen. Grüße Hajo

Einerseits hat RS Parts wohl einen guten Ruf. Deshalb will ich die Diagnose nicht unbedingt bestreiten. Ich möchte aber höflichst darauf hinweisen, daß die allermeisten Diagnosen für defekte Turbolader beim 450 CDI Fehldiagnosen sind. Ganz besonders dann, wenn der Begriff Ölverlust auftaucht. Grüße Hajo

Nur um mal Mißverständnisse zu vermeiden: Eimer = Boxen. Und was in die Boxen = Eimer reingeschraubt wird, sind Chassis. Grüße Hajo

Wieso Unterboden? Bei mir auf der Heckklappe.

Sehe ich auch so.

Meines Wissens nein. Das wirkt nur auf Wasser.

Wie das?