Funman

In den Mittelkonsolen anderer Autos hab ich gute Erfolge erzielt mit selbstklebender Alufolie. Damit klebe ich schwarzes Plastik und Öffnungen zu. Das Alu reflektiert das Licht und erhöht die Helligkeit stark. Beim Smart hab ichs noch nicht verwendet. Kommt aber noch. Grüße Hajo

Stärkere Glühlampen verbrutzeln das Plastik. LEDs kann man zu gleichmäßigem Leuchten verhelfen indem man die Linsen mit Dremel kaputtmacht. Grüße Hajo

Danke Outliner daß du das Video für mich geguckt hast Das bestätigt nur meine stetig zunehmende Ablehnung gegenüber Videos, insbesondere im Zusammenhang mit Autoreparaturen. Grüße Hajo

Auch nach meiner Erfahrung sind 2,5 Bar schon für 175er etwas zu viel. Für deine Reifenbreite viel zuviel. Grüße Hajo

Wie du selbst schreibst, würde ich erstmal die Ringe kontrollieren und den Fehlerspeicher auslesen. Grüße Hajo

Hallo, ja er hat Sturz und der ist nicht einstellbar. Die einzige mir bekannte Ursache für dieses Problem ist zu hoher Reifendruck. Der Druck muß sehr knapp gehalten werden. Bei serienmäßiger 175er Bereifung hinten fahre ich max. 2,3 Bar, besser nur 2 Bar. Und dann je breiter umso weniger. Ich habe inzwischen aufgegeben, einen richtigen Druck bestimmen zu wollen, weil das auch vom Reifentyp abhängt. Ich stelle den Smart auf eine harte glatte ebene Betonfläche und puste so weit auf, bis sich die äußeren Reifenflanken unten gerade ein wenig nach außen beulen. Nur ein wenig, aber doch deutlich sichtbar. Je breiter und niedriger die Reifen sind, desto unbefriedigender ist diese Situation. Die Fahrer von breiten Reifen auf dem Roadster haben den Sturz teilweise wegkonstruiert durch Einbau von sog. Sturzkorrekturplatten. Leider sind die nicht mehr lieferbar. Das Problem haben im Grunde genommen alle modernen Autos. Grüße Hajo

Wie schade daß ich keine Videos schaue.

Ich hab noch nie eine Bremsenbeleuchtung gesehen. Ist das cool? Unterbodenbeleuchtung aber schon. Grüße Hajo

Fehlerhaft sind hohe Mengen. Ist hier nicht der Fall. Grüße Hajo

Ich würde an eine schlanke Holzlatte einen Haken aus Zaundraht drantüdeln. Dann das Fenster einen kleinen Spalt aufdrücken, Latte durchschieben und den Türöffner innen ziehen. So konnte ich mir schon in einigen Fällen helfen. Grüße Hajo

"und der Ladeluftkühler muss raus." Warum das? Die AGR sitzt doch über/hinter dem LLK, kann also auch einzeln entnommen werden, oder? Grüße, Hajo

Wo ist der Sinn. Der Aufwand im Falle eines Bruches ist insgesamt so hoch, da spart man nichts. Grüße, Hajo

Scheibenwischergestänge fettet man nicht. Das Fett sammelt schmirgelnden Staub von der Straße ein. Grüße, Hajo

Ich hab für mittlere Drehmomente einen 3/8 Zoll von Hazet und für kleine noch einen 1/4 von Carolus. Um einen 3/8 Satz kommt man nicht drum rum. Grüße Hajo

Mal wieder Spam, hier von 4btccome. Hatten wir ja schon lange nicht mehr, wird wohl wieder Zeit.

Ich mein ja auch nicht "ansteigt", sondern "ansteigen sollte". Wir reden ja über einen Diesel, der läuft mit Luftüberschuß. Und wenn der ungefähr gleich bleiben soll, dann muß der Ladedruck mit der Leistung steigen. Isso, oder? Also, wie wird das hier und anderswo gemacht, mit dem höheren Ladedruck? Jetzt sag nicht, garnicht. Grüße, Hajo

Und? Wie sieht es aus inzwischen? Habt ihr den Motor zum Laufen bekommen? Grüße Hajo

Quote: Am 02.11.2019 um 04:45 Uhr hat Funman geschrieben: Und up. Hat schon jemand eine Erklärung dafür, warum beim Tuning auf höhere Leistung der Ladedruck verringert werden soll? Grüße Hajo

Ich glaub nicht daß er das weiß. Ich glaub er denkt er ist völlig normal.

Auch eine Möglichkeit. Original ist die Wanne flüssig gedichtet. Viele Wege führen nach Rom. Grüße, Hajo

Bei den Stahlwannen sind mir keine festen Dichtungen bekannt, nur Flüssigdichtung. Grüße, Hajo

Bei der Kunststoffwanne geht, wie bereits erläutert, nur feste Dichtung. Grüße, Hajo

Ich glaub, er hat Blut geleckt. Er fragt so viel. Ich hol schon mal Popcorn.

Ideen: AGR klemmt OT-Sensor stirbt gerade Grüße, Hajo

Ich bin raus. Wird mir zu doof. Mach was du willst. Grüße, Hajo