Funman

Mag sein. Aber interessant. Wo gibts den, wo muß ich bestellen? Nehm ich sofort.

Echt? Der Schaltaktuator für den 451 Benziner? Haste mal nen Link bitte? Ich hab keinen gefunden.

Ok, viel Glück. Auto Siehe oben...

Wow. Warst du darin involviert? In welcher Weise? Erzähl mal.

Schlauch von der Ansaugbrücke zum Ladedrucksensor prüfen. Ggf erneuern. Ist rechts oben auf dem Motor. Wenn der Schlauch einen Riß hat, dann läuft er wie ohne Turbo. AGR Fehler erstmal löschen und schauen ob er wiederkommt. Später dann AGR ausbauen zerlegen reinigen verschließen. Das hat jetzt aber mit dem 100Kmh Fehler vermutlich nicht direkt was zu tun. Falls der Fehler wiederkommt, dann mach es gleich. Oder neues AGR einbauen. Kost als Nachbau 130 Euro auf Ebay.

Habs gefunden. München ist mir zu weit. Versand ist mir zu risikoreich. Die Ecken des Kotflügels brechen erfahrungsgemäß gerne ab auf dem Transport.

Ergänzung zu was? Coupe oder Cabrio? Welcher Kotflügel? Der Smart hat vier verschiedene. Welches Heckpanel? Klappe oder "Stoßstange"? Mandelauge oder Erdnuß? Standort? Grüße Hajo

Wow! Noch etwas einfacher als den ganzen Kopf abzunehmen wäre evtl. nur die Anbauteile abzubauen die im Weg sind. Dann ein Stück Winkelstahl mit Bohrung aufschweißen. Den Mittelstift vorher bündig abdremeln. Wenn du jetzt nichts zum Schweißen da hast, das läßt sich ja ändern. Das ist dein kleinstes Problem.

Das würde mich auch tierisch ärgern.

Gut, damit ist meine Frage beantwortet, ob schonmal jemand am Smart eine Kerze abgerissen hat. Geht der überhaupt bei Linksdrehung? Die meisten gehen nur bei Rechtsdrehung. Das belegt die Warnung, daß man nicht länger mit defekter Kerze fahren soll. Solange die Kerzen glühen, arbeiten sie sich frei. Wenn sie defekt sind, koken sie fest. Ich fürchte, jetzt ist ziemlich Ende Gelände, weil man kaum rankommt. Wenn der Kopf raus kommt, könnte man den Kerzenrest ausschweißen. War der Motor gut warm?

Super, danke!

Das ist die russische Methode. Soll funktionieren. Es gibt aber Leute, die haben beim Starten mit losen Kerzen schlechte Erfahrungen gemacht.

Das "Problem" hatte ich bisher bei praktisch jeder Kerze. Einfach die Kerze mit einer Zange greifen und unter Zug so lange hin und herdrehen, bis sie raus ist. Der Stift ist einfach verkokt, aber der Koks ist nicht sehr fest. Der arbeitet sich recht schnell weg. Öl habe ich noch nie verwendet. Ich nehme eine lange gekröpfte Spitzzange. Auch eine kleine lange gerade Gripzange müßte gut gehen, gabs kürzlich bei Lidl. Für dieses "Problem" hab ich mir schon mal eine edle Lösung überlegt, aber noch nicht realisiert. Akkuschrauber, Adapter auf 1/4 Zoll, Langnuss SW10 festgeschweißt, die angebohrt und eine Mutter M4 aufgeschweißt. Da eine Madenschraube rein. Damit kann dann die Nuß auf der Kerze festgeklemmt werden und unter Zug mit dem Akkuschrauber herausgenudelt werden. Wirklich nötig ist das aber nicht, das wäre Luxus. Noch ein Tip, Kerze nie in einem Zug herausdrehen, sondern durch wiederholtes Raus und Reindrehen lockern. Gilt für alle störrischen Gewinde. In deinem Fall würde ich jetzt die losen Kerzen erneuern, dann den Motor wieder warmfahren und dann die letzte Kerze rausdrehen. Hat es schonmal eine abgerissene Kerze am OM660 gegeben? Ich hab noch von keiner gehört. Vielleicht kann Max wss dazu sagen. Es gibt Motoren, da hab ich schon von Problemen gehört. Z.B. die ersten Vierventiler bei Mercedes.

Schrauben der Kunststoffölwanne auf 8 Nm nachziehen, dann isses wieder dicht. Meist sind die nur lose. Es sei denn, die wurden mal angeknallt und die Ölwanne damit zerstört. Die Kunststoffölwanne ist empfindlich gegen reichlich Drehmoment.

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Beachte beim Wiedereinsetzen die Ausrichtung. Ich hoffe du hast sie dir gemerkt... Obwohl, wenn man das Ventil verkehrt einsetzt, ist die AGR auch verschlossen.

Jede Werkstatt, die halbwegs bei Trost ist, weiß das. Auch noch bei 2,5 Promille.

Messerklinge außen unter den Bund oder Schraubendreher innen reinstecken, verkanten, drehen, damit das Ventil rausdrücken. Ich habs zuerst auch rausgeholt, inzwischen ist mir das zuviel Arbeit. Ich reinige die Mischgehäuse mit Ventil drin. Reicht.

Meine sind noch viel besser. Die haben gar keinen Stecker N11/3 !

Du solltest vor allem darauf achten, daß der Pott überhaupt einen Katalysator drin hat und kein illegaler leerer Pott ist. Alle Smart 450 CDI hatten einen Katalysator, der DPF hingegen war Sonderausstattung. Zu der Leiste von MW Smart, die gibts für kleines Geld auf Ebay. Das ist dann allerdings Meterware ohne die Rundungen. Die sind aber auch nur von begrenztem Wert.

Hallo, der Benziner hat 2 leere Bohrungen im losen Flansch. Der Diesel hat 2 feste Bolzen.

In diesem Thema ist der Riemen aber nicht gerissen. Und wenn er das tut, dann wird das bemerkt, weil der Smart dann auch nicht mehr startet. Kein Smart MHD fährt unbemerkt wochenlang ohne Riemen durch die Gegend.

Ich würde den Stellmotor nicht schmieren. Der ertrinkt oft sowieso schon in Öl. Und schmieren bringt keine Verbesserung. Wenns klemmt, dann klemmts, dann muß gereinigt werden und nicht geschmiert.

Was hat das mit Gefahr zu tun? Gefahr wovor? Es geht hier ja nicht um die Position der Waschdüsen, sondern um Rost unter der Gummidichtung. Deshalb die Empfehlung vom Outliner, die Dichtung einzuschneiden, damit Wasser besser ablaufen kann. Das kann sich sicher auch an deinem Smart positiv auswirken.