Funman

Das mag sein. Du wärst dann aber eben um so viel schneller gefahren, wie die Reifen besser sind. Die Geschwindigkeit war ja nicht absolut vorgegeben, sondern du bist einfach so schnell gefahren bis die Fuhre abfliegt.

Mit guten Reifen wäre nur die Geschwindigkeit beim Abflug höher gewesen und die Folgen auch. Ist wie bei Allradautos, die bleiben auch stecken, nur eben an Stellen, an denen man sie nicht mehr so einfach rausbekommt wie die 2WD.

Prinzipiell ja. Das Problem wird nur sein, daß die getauschten Teile eben nicht defekt sind. Es werden also nicht Fehlerquellen behoben, sondern theoretisch mögliche Fehlerquellen. Die Ursache des Problems ist eben noch da und wurde nicht behoben.

Soso. Wenn es da mal nicht einen Zusammenhang gibt.

Die Conti TS800 sind schon gut nach meiner Erfahrung. Aber relativ teuer.

Aber sicher doch! Nach ca. 3 Tagen ist die Batterie platt.

Oder Delphi. Aber nur OBD2 geht nicht.

Es gibt Gurte mit und ohne Pendel, m.W.. Bei den ollen Gölfen, 1 und 2, hatten die zivilen Fliehkraftsperren und die Postgölfe nur Pendel. Da konnte man die Gurte so schnell rausreißen wie man konnte, die haben nicht gesperrt. Ich glaube mich auch zu erinnern, daß der Beifahrer sich nicht vorbeugen konnte wenn der Fahrer stärker gebremst hat. Dann hat man jeweils auch ein Klacken gehört wenn die Pendel gesperrt haben.

Daß die von dir angedachten LEDs nicht erlaubt sind ist dir klar?

Das schreiben doch 3/4 aller privaten Verkäufer auf Ebay genau so. Ich z.B. 🙂

Eigentlich ja. Obwohl zumindest dieser größer als 7,5T aussieht.

Zusätzlich darf der Anhänger nur 1 Achse haben, in der Regel als Tandemachse, aber keine zwei Achsen, also keine Drehschemellenkung. Gelegentlich fallen mir Gespanne auf, die auf diese Regelung optimiert zu sein scheinen. Ich habe auch den Eindruck, daß bei denen die Deichsel relativ lang ist und die Kupplung relativ weit unter dem Zugfahrzeug sitzt, also direkt hinter der Hinterachse. Vermutlich zur Stabilisierung der Fahrdynamik.

Oder Alupaste!

Und warum antwortest du hier in nem anderen Thread…? ist Dir langweilig..? Ironie ist wohl nicht so dein Ding…???

Wenn sich die Kerze überhaupt noch ein Stück bewegt, hat man eigentlich gewonnen, vorausgesetzt man behält die Nerven und macht keinen Fehler. Immer hin und herdrehen, so lange bis sie raus kommt. Also alles richtig gemacht!

Keine Ahnung. Aber das Öl könnte mal erneuert werden.

M.W. darf man mit dem alten Klasse 3 Schein bis zu 7,5 Tonnen zuzüglich dem 1,5-fachen als Anhänger, also 1,5 x 7,5 = 11,25 Tonnen Anhänger, also 18,75 Tonnen Zug-Gesamtgewicht fahren. Oder?

Es gibt hier im Forum niemanden, der nicht weiß, daß unterstrichene Texte Links sind. Deshalb ist es auch völlig überflüssig darauf hinzuweisen. Nicht wahr?

Auf welchem Pin liegt denn Masse?

Ich alter Sack biete 11250 Kg mit PKW Führerschein, höhö!

Alufelgen gammeln gerne mal fest, das ist richtig. Aber da gammelt das Mittenloch auf der Nabe fest. Ich bürste den Gammel weg und fette die Passung. Dann bleibt es geschmeidig. Solche Probleme habe ich pro Smart genau ein einziges Mal. Wenn ich den Smart neu bekomme und danach nie wieder.

Nach meiner Erfahrung kein Problem. Der Lack drückt sich weg.

Ich meine den Original Smart Fahrradträger vom 450 Coupé. Den Träger vom 451 kenne ich gar nicht.

Ich bin mit meinem Pongratz LPA206U-B, den ich normalerweise am Smart fahre, recht zufrieden. Ladefläche 1x2 Meter, Leergewicht 112 Kg (gewogen) und ziemlich stabil. Kostenpunkt ab ca. 600 Euro. Einziges Manko, durch die Auslegung auf 750 Kg zGG ist die Federung recht steif und der Anhänger springt, wenn er nur leicht beladen oder leer ist. Im Grunde ist die Federung für den Betrieb am Smart zu stramm. Für dieses Problem habe ich noch keine Lösung gefunden.