Funman

Hat dieser Smart überhaupt die "Nothochschaltung"?

Mit Schraubenschlüssel zu lösen hast du schon versucht?

Bei stehendem Motor ist das OK, bei laufendem natürlich nicht.

Das Kreuzgelenk ist verschweißt, deshalb gibt es das nicht einzeln.

Was mich gerade etwas irritiert: Zum Hersteller des DYO, heißt es auf Wikipedia: "Dorcen war eine Automarke aus der Volksrepublik China". Die letzten Verkäufe gab es 2021. Die ersten 2018. Danach scheint es den Hersteller schon seit 2 Jahren nicht mehr zu geben. Die Branche scheint extrem kurzlebig zu sein.

6000 Euro für den PIO!? Klick Achso, nach Abzug der Prämien. Normal 18400 Euro.

Der DYO ist schon sehr smart-ähnlich. Ob das Zufall ist? Die Verbräuche von PIO und DYO sind relativ hoch, vor allem wenn man sie mit dem BEO vergleicht. Warum ist das so?

Das ist tatsächlich eine Nummer zu groß. Da macht 1 Anhänger Sinn. Ich stelle mir gerade einen Yeti mit einer Schrankwand auf dem Dach vor. Am besten quer. Es gibt auch Dachträger für die Smarts. Z.B. beim oben verlinkten MDC. Das wäre für Teile in deiner Größe aber auch zu klein.

Falls du einen Smart mit AHK findest, achte darauf, daß er eine Anhängelast in den Papieren eingetragen hat. Es gibt sicherlich Clowns die die AHK einfach montieren und damit illegal herumfahren. Falls du an einen solchen gerätst hast du ein Problem. (Wäre aber evtl. auch lösbar).

Wie groß und wie lang? Ich transportiere ständig lange und große Sachen im Smart 450. Im Innenraum gehen Latten o.ä. dünne Teile bis 2 Meter Länge. Kommoden zerlegt im Paket z.B. Ikea geht. Vorgestern Platten mit 140 x 66 cm Größe. 2 Umzugskartons. 6 Getränkekisten. Weihnachtsbaum 200 cm hoch. Geht alles. Darüber hinaus nehme ich auch AHK und Klaufix. Da gehen dann bis zu 2 Kubikmeter.

So ist es. Wenn der ganze Klimbim der da heutzutage eingebaut wird schon so viel kostet wie das ganze Auto, dann kann der Hersteller nichts dran verdienen. Ein Opfer dieses Problems ist z.B. der Tesla Model 3. Der sollte ein preisgünstiges Elektroauto sein. Und was kostet der jetzt? Das Problem sind die viel zu hohen Herstellkosten des Model 3. Wie oben erwähnt, der Kunde entscheidet. Wenn alle potenziellen Käufer des Model 3 die Preis-Daumenschraube anziehen und auf einen Mitsubishi Space Star oder Dacia Sandero oder andere Autos unter aktuell 12000 Euro umschwenken, weil bei ihnen bei der aktuellen Inflation das Geld doch nicht mehr so locker sitzt, dann erledigt sich der Klimbim ganz von alleine. Und ob die Chinesen das schaffen ein Elektroauto wie den Zoe für unter 12000 Euro nach Deutschland zu bringen bleibt abzuwarten. Da bin ich skeptisch.

Die Globalisierung ist rückläufig. Die Coronakrise und der Ukrainekrieg waren der Wendepunkt. Natürlich geht das nur langsam und deshalb fällt das noch nicht gleich auf. Sanktionen gegen China werden kommen ähnlich wie gegen Rußland. Es hat ein Umdenken begonnen. Bei den nächsten kundenspezifischen Zukaufteilen die ich beruflich in Auftrag gebe werde ich in Absprache mit meinem Chef die Lieferung aus Fernost ausschließen und Europäische Fertigung vorschreiben. Unser Zulieferer wird den Einkauf in China einstellen und auf Europa umschwenken. Vermutlich sogar Deutschland. Erzgebirge. Vielleicht auch Prag. Auch in China selbst hat der Abstieg längst begonnen. Die Kosten und Preise steigen. China wird in 20-30 Jahren da sein wo Japan heute ist. Überaltert, überteuert, sinkende Bevölkerungszahl, sinkendes Realeinkommen, sinkende Bedeutung auf dem Weltmarkt. Der Aufstieg Osteuropas wird sich hingegen mittelfristig fortsetzen und beschleunigen. Der Ukrainekrieg ist ein Katalysator dafür. Plötzlich richtet sich die Aufmerksamkeit der Weltöffentlichkeit auf Osteuropa, in Europa natürlich besonders. Die bösen Buben Polen und Ungarn stehen plötzlich in anderem Licht da. Bisher hieß es die brauchen Europa aber wir brauchen die nicht. Jetzt werden sie plötzlich dringend gebraucht als Bollwerk gegen Rußland. Es wird mittelfristig viel von China nach Osteuropa verlagert werden. Aber dann wird sich Osteuropa bei Lebensstandard und Kosten auch schnell dem Westen annähern. Möglich, daß China in den nächsten Jahren noch Autos auf dem deutschen Markt plazieren kann. Die werden dann aber vermutlich den Weg der letzten Rover gehen. Schon nach wenigen Jahren gibt es keine Ersatzteile mehr und sobald etwas unverzichtbares kaputt geht gehen sie jung in den Schrott.

Der Finanzminister hat Mindereinnahmen befürchtet. Wenn alle Stehzeuge gleichzeitig Steuern zahlen kommt mehr bei rum. Ist nicht von der Hand zu weisen. Alles eine Frage der Nachfrage. Solange die Käufer gerne dicke Geldsäcke auf den Tisch legen werden mehr dicke SUVs verkauft. Ist doch alles in bester Ordnung. Wo sollen die Leute denn hin mit dem Geld. Im Klo runterspülen? Wenn alle Kunden konsequent nur noch Neuwagen unter 10000 Euro kaufen dann wird es die auch geben. Dann können sich die Hersteller aussuchen ob sie solche Autos verkaufen oder eben gar keine mehr. Der Chef von Tata Motors hat in einem Interview gesagt, ich verkaufe in Indien und Pakistan JEDEN Neuwagen. Vorausgesetzt er kostet unter 4000 Euro. Der Mann könnte auch sagen, buhuu, keiner kauft meine teuren Autos, ich muß meinen Laden dichtmachen. Tut er aber nicht.

Was für Brabus Räder gehören denn orignal da dran? Sind die beschaffbar?

Ja. Hab ich so gemacht, kann ich aber nicht empfehlen. Das meine ich.

Gar nichts ist OK. Den Riemen kannst du sofort danach wegwerfen und den Anlasser auch bald.

Ich gewöhne mir gerade an, zwischen den Klauenpolen des Läufers hindurch WD40 in die Lima zu sprühen. Öfter wiederholt und ordentlich bis es rausläuft. Ich stelle mir vor daß die Eisenteile irgendwann so gut geölt sind daß sie kaum noch rosten. Ich werde berichten. Wie bist du denn drauf? Selbstverständlich bricht man den Startvorgang ab sobald man merkt daß da was nicht stimmt, also nach 1 Sekunde, und löst die Lima dann von Hand.

Bei Reifen.com z.B. gibt es Vertragswerkstätten die die Internetreifen aufziehen.

Die Ursache sollen wohl verschlissene Kolbenringe sein. Alles andere sind dann Folgen davon.

Wurden schon mal Reparaturen am Motor durchgeführt? Vielleicht stimmt das Timing der Nockenwelle nicht. Wo hast du den Smart her und wie lange kennst du den? Gibt es einigermaßen lückenlose Werkstattrechnungen?

Mehrere Sekunden bis zum Anspringen ist nicht normal. Meine springen nach 5 Verdichtungshüben an. Meine Diesel klackern nicht. Was ich jetzt machen würde, erstmal die AGR ausbauen zerlegen und reinigen. Sicherstellen daß das Motorenöl nicht über halb am Peilstab steht. Sicherstellen daß der Ladeluftkühler nicht verölt ist. Sicherstellen daß er keine ungewöhnliche Geräuschkulisse macht. Ggf. mit anderem Smart CDI vergleichen. Dann mal freifahren. 140 Km/h nach Tacho in der Ebene sollte er schaffen.

Naja, bisher bin ich immer mit Zulassung 2 (Brief), TÜV, EVB und Perso zur Zulassungsstelle gegangen und hab den Smart zugelassen. Mehr brauchte ich noch nie. Wozu brauche ich das zitierte Gedöhns und wo sollte ich das ggf. herbekommen? Ist mir ehrlich gesagt völlig unbekannt. Ist das neu?

*HUST* Das würde ich natürlich niemals behaupten! Aber selbstverständlich meinte ich mit alle, alle Smart 450/452!

Von diesen Dingen habe ich noch nie was gehört und habe sie bei mir bisher auch noch nie gebraucht. Sind das Hamburger Spezialitäten?

Noch eine Möglichkeit wäre, daß er den Kraftstoff einfach verliert. Aber auch das solltest du bemerken. Die Dieselfilter korrodieren am Massekontakt durch und dann hatte ich schon mal einen Liter Kraftstoff in der Bodenabdeckung schwappen.