Funman

Wenn du neu anlernst, werden erstmal alle bisher angelernten Schlüssel gelöscht. Was passiert wenn du versuchst mehr als 4 anzulernen weiß ich nicht, aber das mußt du ja nicht machen.

Fehlerspeicher auslesen und Fehler löschen. Fehler hier posten. Fertig.

Es gibt die Ablaßschrauben auch im Ablaßhandel.

Das sind schon originale Smart Räder, nur eben vom Smart 450, nicht vom 451.

Der Klarlack auf den gelben Panels, der überall abblättert. Ist ja gut in den Fotos dokumentiert.

Es gibt so Ablaßschrauben....

Hallo, hast du einen Zweitschlüssel? Funktioniert der noch? Welches Baujahr ist dein Roadster? Grüße, Hajo

Ich sehe die 102. Gelb rechts unten.

Die Höchstgeschwindigkeit ist das letzte, was am kaputten Motor verloren geht. Der Grund dafür ist einfach, Undichtigkeiten aller Art machen sich umso weniger bemerkbar, je mehr Gas durchgejagt wird, also je höher Drehzahl und Leistung sind.

Wenn du Querlenker tauschen kannst, kannst du auch die Spur selber einstellen. Ist viel einfacher. Die Smart 450 Schlüssel haben keine Transponder. Was du meinst, ist die Funkfernbedienung.

Viele Leute lernen neue 3 Knopf Schlüssel auf alte Smarts an, wenn der alte 1 Knopf Schlüssel defekt ist.

Müßte aber im 90 Grad Winkel sein, also die Dichtraupe an der Seite, weil die Kante des Panels nach unten zeigt. Da gibts aber auch große Auswahl.

Da braucht man aber sehr viel davon. Der Spalt hat gut Abstand zum Lampengehäuse.

Wenn es zu beiden keine Verbindung hat, dann fällt es ab. Zu einem von beiden muß es Verbindung haben.

Die an den kurzen oberen Enden.

Das war vermutlich ein Versehen und keine Absicht. Manche Browser stellen frühere Beiträge wieder her. Kommt hier öfter vor.

Schön daß das Problem gelöst ist und danke für die Rückmeldung. Allerdings können die Radbremszylinder das beschriebene Problem nicht verursachen. Die Lösung paßt nicht zur Problembeschreibung. Offenbar ist da noch was anderes im Spiel gewesen. Du mußtest die Trommeln ja abnehmen, um die Zylinder zu tauschen. Dabei hast du die eigentliche Ursache des Problems vermutlich nebenbei beseitigt. Diese Ursache ist vermutlich ein schiefer Sitz der Trommeln gewesen, der jetzt korrigiert ist.

Der Nutzen meiner Smarts ist extrem hoch! Ich kenne das anders: Wissen ist Macht, nichts wissen macht nichts.

Durchmessen kann man vieles, nur leider nützt das bei Wackelkontakten nur dann etwas, wenn genau im Moment des Fehlers gemessen wird. Und das ist oft nicht der Fall. Vor allem wenn zum Zwecke des Messens dran gewackelt wird. Die Logik hinter meinem Tip ist, wenn das Problem an den Kontakten im Getriebe des Motors liegt, also an den Kontakten die die Abschaltung in Ruhestellung machen, dann läuft der Motor immer langsam, weil die Kontakte nur die langsamste Geschwindigkeit verdrahtet haben. Der Motor kann nicht selbsttätig mit höherer Geschwindigkeit in Ruhestellung fahren. Wenn im Fehlerfall also immer nur die langsamste Geschwindigkeit auftritt, dann weist das darauf hin, daß die Kontakte im Getriebe eine Verbindung machen, die sie nicht machen sollen. Wenn hingegen im Fehlerfall höhere Geschwindigkeiten auftreten, dann können es nicht diese Kontakte sein, denn die höheren Geschwindigkeiten sind da nicht angeschlossen. In dem Fall müßte der Fehler also zwingend woanders liegen.

Ich tanke Dieselkraftstoff. Nur gute Erfahrungen.

Klock Klunk

Klick Klack

Wenn du das kannst, dann kannst du doch erstmal versuchen das Getriebe komplett zu tauschen, was doch viel einfacher ist. Wahrscheinlich geht es dann und du bist fertig.

Nein, das ist leider normal. Zerlegen und reinigen. Langstrecke fahren und evtl. AGR stillegen.

Äh... das heißt, alle Niederländer mit Wohnwagen sind illegal unterwegs? Sapperlot!