Funman

Woher wissen wir denn die Stelle? Das Öl kann doch überall her kommen und/oder vom Fahrtwind dorthin geblasen werden. Wenn ich Öl am Turbolader habe, kommt es meistens vom Ladeluftkühler. Jetzt weiß ich auch, was eine Hutdichtung ist. Der Begriff war mir bisher unbekannt.

Wird doch beides in modernen Autos schon so gemacht. Vor allem bei Mercedes, wenn ich nicht irre. Alle Nebenantriebe zu regeln ist schon lange der Trend.

Nach meiner Erfahrung sitzen die Stecker bombenfest. Es geht also nur darum, einmal beim Aufstecken die Mitte zu treffen. Das sollte nicht so schwer sein.

Ich würde erstmal klären, wo das Öl rauskommt. Das kann doch nicht so schwer sein.

Eine Möglichkeit wäre, daß Fismatec bereits festgestellt hat, daß es keine Kleinigkeit ist, sondern eine schwerwiegende Sache. Dann fehlt diese Information hier aber. Eine andere Möglichkeit wäre, daß Fismatec keinen Motortausch empfohlen hat, sondern das falsch verstanden wurde. Oder oder oder..,.

Ich habe selbst schon unzählige Mölundichtigkeiten an Smart 450 Motoren repariert. Das waren immer Kleinigkeiten. Ohne weitere Informationen müssen wir davon ausgehen, daß es auch beim TE eine Kleinigkeit ist. Andererseits kann ich mir auch nicht vorstellen, daß Fismatec empfiehlt, wegen einer Kleinigkeit den Motor zu tauschen. Deshalb muß es da irgendwo ein Mißverständnis geben.

Bei meinen Smarts haben die Türdichtungen keine Löcher und es läuft in den Fußraum. Ich schneide immer ein 5mm langes Stück aus dem Moosgummischlauch raus. Durch diese Lücke fließt das Wasser sicher nach draußen, und sie kann sich nicht zusetzen.

Eieiei. Da liegt offenbar ein Mißverständnis vor.

Grundig ist schon lange eine türkische Firma. Grundig wurde 2004 von Beko in der Türkei übernommen. Die Autoradiosparte ging schon 2003 an Delphi.

Mir fällt auf, daß der Motor ungewöhnlich sauber ist. Geht ja gar nicht, der muß sofort getauscht werden. Die Werkstatt will dich verarschen. Geh woanders hin. Wo das Öl rauskommt sollte ja wohl zu sehen sein. Auf den Fotos zwar nicht, aber für einen Profi vor Ort schon.

Welcher E-Smart? Es gab 3 verschiedene Generationen.

Ich nehme den Elch.

1. Bordspannung während der Fahrt messen, um zu prüfen, ob die Batterie korrekt geladen wird. Es gibt Voltmeter für den Zigarettenanzünder. Die Spannung muß 10 Sekunden nach dem Start auf ca. 14V hochgehen und immer da bleiben. 2. Verstehe ich das richtig, daß beim Startversuch ein Relais klickt, aber der Anlasser nicht dreht? Dann kommen die von Smartdoktor genannten Punkte in Frage. Anschluß am Anlasser, oder Magnetschalter. U.u. ist es notwendig, den Anlasser zu erneuern. Dabei sollte der Steckkontakt am Kabelbaum unbedingt mit erneuert werden.

1 Paar neu für 70 Euro. Was willst du mehr?

Wenn da soviel rauskommt wie auf dem Bild zu sehen ist, dann sollte er nicht mehr starten.

Steht doch da.

Auf dem Aufkleber steht die Teilenummer des Aufklebers. Siehe mein Foto. Wäre also nett die Aufkleber mit der kleineren Füllmenge nachbestellen zu können.

Wenn der Smart mit Diesel fährt, kann es auch nicht nach Benzin riechen. Achja, für Motorenöl ist es zu hell. Es sei denn es wurde gerade kürzlich ein Ölwechsel gemacht.

Bei diesen Fehlern sammelt sich üblicherweise keine Flüssigkeit an die dann beim Anfahren rausschwappt. Deshalb wird dabei keine Spur gezogen.

Ich schließe aus deinem Text daß es ein Diesel Smart ist. Bei denen korrodiert gern der Kraftstoffilter durch. Das verursacht größeren Verlust in kurzer Zeit. Der Filter sitzt vor dem rechten Hinterrad im Unterboden. Der Kraftstoff sammelt sich dann in der Unterbodenverkleidung und schwappt beim Anfahren raus. Das wäre meine einzige Erklärung für dieses Fehlerbild. Und ja, das solltest du unverzüglich reparieren lassen.

Aha. Und da hast du die Heckscheibe angefragt, bei unserer Fahrzeugmarke. Alles klar.

Jein. Nach meiner Erfahrung, aber mit Smart 450 CDI, haben ALLE Smarts die GLEICHEN Mängel. Da kann man drauf wetten oder die Uhr nach stellen. Aber, alle diese Mängel sind relativ einfach und kostengünstig reparierbar wenn man weiß was man tut. Wenn nicht, und das trifft leider auf die meisten Werkstätten zu, dann sind das die Anlässe, die finanzielle Schmerzgrenze des Smart Besitzers auszutesten. Und sie wird erreicht werden. Irgendwo irgendwann muß er aufgeben. Bei diesen Mängeln rate ich inzwischen dazu, alles auf einen Rutsch durchzureparieren. Dann hat man Ruhe. Es nervt nämlich wenn andauernd die nächste vorhersehbare Baustelle kommt. Dann sollte man den Smart wenigstens halbwegs konservieren. Das kann dabei gleich mit erledigt werden. Damit man von der Investition auch ein Weilchen was hat. Und dann gibt es noch einen Bodensatz von ungewöhnlichen Mängeln. Da kann man nur abwarten und hoffen. Aber die sind eben seltener.

Wobei die Vergaser üblicherweise "ausgeglichen" sind, d.h. die beziehen ihren Referenzdruck hinter dem Luftfilter. Ein verstopfter Luftfilter führt somit nicht direkt zur Anfettung, sondern hat die gleiche Wirkung wie Fahren im Gebirge.

Was sind "Smarts"?

Smart 450 Benziner Bj. 2005. Aber ja, wäre gut, das nochmal zu erwähnen.