Funman

Hier postet das RKI! Setzen Sie die Masken auf und halten Sie Abstand!

Da werden einige Polofahrer aber bitter weinen.

Prinzipbedingt hat Helicoil immer gleiche Steigung innen und außen. Das Außengewinde und der Helicoil Gewindebohrer hat deshalb sowohl in Steigung als auch im Durchmesser kein Normgewinde. M12 auf M10 gibt es deshalb nicht. Danke für die ausführliche Doku!

Das heißt, der Aktuator steht jetzt dicht am Getriebe in den Langlöchern? Dann ist laut den Erläuterungen von Max die Nachstellung der Kupplung (SAC) defekt. Das führt auch zu erhöhter Kraft an der Ausrückung und dadurch zu schlechtem, rupfendem Kuppeln.

Der Smart 450 CDI ist ab Werk bei 135 Km/h abgeregelt. Warum wohl?

Scheinwerfer verschmutzen stark im Laufe der Zeit. So ein kaputter Motor ist Anlaß, beide Scheinwerfer zu öffnen und auszuwaschen. Erstaunlich wieviel heller die dann sind. Den Scheinwerfer schmutzig zu lassen wenn man ihn schon offen hat macht keinen Sinn. Mit zwei unterschiedlich hellen Scheinwerfern herumzufahren auch nicht. Deshalb ist das Auswaschen von beiden praktisch zwingend.

Hinten am Scheinwerfertopf ist ein rechteckiger Stecker. Der kann ausgerastet und abgezogen werden. Bei eingebautem Scheinwerfer habe ich das noch nie gemacht. Ich habe zuerst den Scheinwerfer abgebaut und dann die Stecker gezogen. Den Motor habe ich aus anderweitig defekten Scheinwerfern ausgeschlachtet. Deshalb lege ich mir solche Teile auf Lager. Damit ich bei oft auftretenden Defekten sofort reagieren kann und nicht erst Teile beschaffen muß. Wenn er weiter brummt dann geht er weiter kaputt. Da er aber schon kaputt ist, ist das auch fast egal.

Der 453 hat doch H4 !!??!!! Dann müßte es die Dinger doch irgendwo in H4 geben!!!!????!!!

Mit Vollmetallreifen waren andere schon relativ flott unterwegs. Wo ist das Problem?

In welche Richtung?

Vom Smart 450 CDI: 135iger rundum montieren. Weniger geht nicht

Moment mal, da fällt mir was ein. 10 Sekunden? Immer genau 10 Sekunden? Das ist doch die Zeit, für die die Lima noch abgeschaltet ist. Vielleicht gibt es da einen Zusammenhang? Dann sollte das Problem aber in jedem Fall nach 10 Sekunden Leerlauf weg sein. Was passiert eigentlich, wenn du nach dem Start nicht losfährst, sondern 1 Minute im Leerlauf laufen läßt und dann losfährst? Tritt das Problem auch dann auf?

Der Versuch ist interessant. Ich habe das gerade auch mal probiert. 24 Stunden Standzeit bei ca. 7 Grad. Nach dem Start sofort voll aufs Pedal. Also freies Beschleunigen. Von Leerlauf bis 3000 U/min benötigt er ca. 1 Sekunde. Eine erhebliche Verzögerung zu Beginn tritt nicht auf. Meine Anmerkungen oben im Thread beziehen sich tatsächlich ausdrücklich auf das Kupplungssystem. Nicht auf freies Beschleunigen. Ein solches oder ähnliches Verhalten hatte ich bisher nur mit einem Problem der AGR, wie oben schon erwähnt.

Ein Raildruckproblem sollte sich zuerst darin äußern, daß er nicht mehr startet oder sehr lange orgeln muß bis er startet. Deshalb sehe ich da keinen Zusammenhang.

Das stimmt nicht ganz. Nach mehr als ca. 750 Km Fahrt ist ein Smart 450 CDI mit Umrüstung auf 33L Tank sehr viel schneller als einer ohne Umrüstung. Z.B. 100 Km/h gegenüber 0 Km/h.

Hmmmmhh... Schleck...

Weise gesprochen!

Welcher Nachfolger? Es müßte schon ein Tank für den Smart 450 sein.

Sind die schon ausgebaut, oder müssen die noch werden? Grund meiner Frage ist, daß die Panel beim Abbau ja gerne mal kaputtgehen. Oder ist das beim 451 nicht so kritisch wie beim 450?

Das verstehe ich so, daß er die Kerze so weit rausgefräst hat, daß der Gewindebereich im Wesentlichen weg war. Dann hat er noch die Gewindegänge sauber gemacht. Was dann noch drin war hatte kein Gewinde mehr, also der Bereich unterhalb des Gewindes. Im Grunde hat er die Kerze ausgebohrt. Richtig? Könnte man das auch mit einem Bohrer und Führungshülse machen? Gibt es da was passendes zu kaufen? Grüße Hajo

Elektroautos haben tatsächlich teilweise sehr schlanke Räder, der BMW I2 z.B..

Klingt mühsam. Glückwunsch zum Erfolg. Das Glück ist mit den Tüchtigen.

Nicht wenn man 40 Meter Dachrinne mit allem Zubehör auf dem Anhänger hat und auf der Autobahn unterwegs ist. Da kanns schonmal eine Kontrolle geben. Eigene Erfahrung.

Naja. Die Schublade paßt ja original sowieso nicht unter den Beifahrersitz. Die muß mit Distanzstücken an die Sitzkonsole gespaxt werden. Bei allen solchen Bastellösungen die ich gesehen habe waren rechts und links einfach Schrauben in die Konsole gedreht. Rausdrehen und Schublade mitnehmen.

Ich würde die Schublade erst mal ausbauen und ins warme mitnehmen.