Funman

Jammerschade daß du ihr nicht reingefahren bist. Sie hätte es verdient.

Ich bestreite nicht, daß im Hochsommer auf trockener Straße der Bremsweg mit Sommerreifen kürzer ist als mit Winterreifen, und daß man Situationen konstruieren kann in denen das einen Unfall verhindert und solche Situationen sehr vereinzelt auch mal vorkommen. Obwohl ich mich nicht erinnern kann auf vielen hunderttausend Km so eine Situation schon mal gehabt zu haben. Ich bin mir aber sicher daß der schlechteste Winterreifen im trockenen Hochsommer besser ist als der beste Winterreifen im Winter, auf Schnee oder auch nur auf Nässe. Und daß der Unterschied zwischen trockener und nasser Straße viel größer ist als der Unterschied zwischen Sommer- und Winterreifen. Deshalb halte ich diese Diskussion um Winterreifen im Sommer für reichlich obsolet.

Wo liegt der Unterschied zwischen Allwetter und Ganzjahresreifen? M.W. sind das 2 Namen für das gleiche.

Ich auch. Eine Sprecherin der Energieagentur oder wie das Ding heißt hat kürzlich erklärt, daß das überhaupt kein Problem ist, weil selbst der gesamte Stromverbrauch bei der Umstellung aller Autos in D auf E nur einen kleinen Teil des aktuellen Stromverbrauches ausmacht, um 20%, und das wäre selbst heute schon machbar. Ich habs gerade nicht nachgerechnet, wäre aber einfach möglich. Ein Problem sehe ich aber im Netz. Das ist nicht dafür gemacht daß jeder Privathaushalt noch 2x 22Kw zusätzlich zieht und ganze Straßenzüge mit Ladesäulen gebaut werden. Das Netz in meiner Gegend z.B. wurde in den 90iger Jahren neu gebaut und hat für ein 2-Familien-Haus gerade mal 22Kw Anschluß. Da geht keine einzige Wallbox. Man wird das Stromnetz flächendeckend neu bauen müssen. Das wird noch ein Spaß. Genau das ist ja die Absicht und kein Versehen. Ein Politiker hat mal gesagt, es ist nicht Sinn der Sache und nicht machbar, alle 40 Millionen PKW in D gegen E zu tauschen. Der Plan ist die Zahl in diesem Zuge stark zu reduzieren.

Der günstigste neue Zoe steht auf Mobile für 38000 Euro. Das finde ich für den Otto Normalverbraucher auch schon unbezahlbar. Vor allem wenn der Zoe aufgrund von Größe und Reichweite das Drittauto ist. 1. Papas A6, 2. Mamas Polo, 3. Zoe fürs Greenwashing. Ein Kollege hat sich einen sehr jungen A6 für 15000 Euro gekauft. Da gibt er für den Drittwagen bestimmt nicht mehr aus.

Dann fährt man Smart. Reduce to the Max!

Wenn das so ist, dann muß ich das chinesische Auto ja nicht kaufen. Hat dann ja keinen Vorteil. Das kaufe ich vielleicht dann wenn es bei gleicher Qualität die Hälfte kostet. Japanische Autos waren der Renner so lange sie bessere Qualität für viel weniger Geld als europäische Autos geboten haben. Seit das nicht mehr der Fall ist, ist der Japan Hype vorbei. Vor 10 Jahren habe ich eine chinesische Waschmaschine für 200 Euro gekauft. Die läuft immer noch, ich bin zufrieden. Heute kosten diese Maschinen 500 bis 1000 Euro. Das lohnt sich nicht mehr. Da kaufe ich lieber Miele.

Den gebrauchten mußt du auch kodieren.

Aufschneiden. Ist doch schon kaputt.

Ich hätte sofort versucht die Sache über Kia selbst abzuwickeln bzw. die einzubinden. Denen ist am Ruf der Marke gelegen, dem kleinen Krauter ist der egal.

Sauf dir einen und die Welt ist wieder schön.

Yokohama war eigentlich nie eine Billigmarke und schon immer Premium. War und ist in D aber eher unbekannt. Schon vor 30 Jahren wurden bei Rundstreckenrennen gerne Yokohamas gefahren, z.B. vom Team Bastuck.

25 Euro? Das ist ja geschenkt. Für den 450 mindestens das doppelte. Meistens ist zuerst das Ölrohr durchgerostet und der Schlauch noch gut.

Ob das von/für einen 61PS oder 71PS ist, spielt keine Rolle?

Geil. Ich wußte garnicht daß es den mit CVT gibt.

Das sollte man bei einer Premiummarke auch erwarten können.

Ein gewinkelter Schlauch sollte es schon sein.

Petros hat den Motor schön.

Das ist aber ein verdammt langer Smart! 😬

Für den Transport habe ich Muhlack beauftragt, das ist der örtliche Platzhirsch im Bereich Abschlepper, und 357 Euro bezahlt für Transport über 50 Km, zu einem von mir vorgegebenen Termin. Das erscheint erstmal sehr viel zu sein, aber ich habe so kurzfristig keine andere Möglichkeit gefunden. Es sind da auch mehrere Aspekte zu berücksichtigen: Ich habe schonmal über Shiply einen freundlichen Polen gefunden, der mir mit ähnlichem neuen Abschlepper einen Smart für 250 Euro über 250 Km transportiert hat. Das sind 1 Euro pro Km. Nach Angaben von Shiply geht es auch noch günstiger. Tatsächlich habe ich auch hier noch eine Suche auf Shiply eingestellt, die niedrigsten Preise waren um 230 Euro, also auch nicht geschenkt. Dabei muß man berücksichtigen, daß die Transporteure auf Shiply mit Vollauslastung kalkulieren. Die fahren den ganzen Tag und haben Ladung hin und zurück. Muhlack hingegen hat immer nur eine Ladung, womit der Preis schon mal theoretisch das doppelte ist. Mehr noch, Muhlack hält diese Leistung 24/7 vor, da ist immer ein Fahrer im Dienst und immer ein Wagen bereit, obwohl nur gelegentlich Aufträge kommen, und das verursacht massive Kosten, die umgelegt werden müssen. In diesem Fall habe ich auch den Termin vorgegeben, bei den Shiply Transporteuren planen die mit mehreren Tagen Flexibilität. Mir war hier klar, daß der Smart da jetzt weg muß, jetzt oder nie. Ich brauchte einen Transporteur, der sofort und zuverlässig kommt. Wochenlange Planung und evtl. unzuverlässige Termine gingen hier nicht, damit wäre das Projekt geplatzt. Auch ein Aspekt ist, solche Aufträge haben Sockelkosten, die unabhängig von der Entfernung sind. Aufladen, Abladen, Rangieren, Adressen suchen, Rechnung schreiben. Deshalb sind kurze Strecken im Verhältnis teurer, und richtig günstig wird es erst bei mehreren hundert Kilometern. Dann gäbe es noch die Möglichkeit, selbst machen. Hab ich früher auch gemacht, z.B. im Schneetreiben einen Wagen mit ohne Blattfedern, also loser Achse, aus dem Schlamm gezogen. Erstmal hochgehoben und die fehlenden Federn durch Dachlatten und Zaundraht ersetzt, damit der Wagen überhaupt rollfähig wird. Kardanwelle hochgebunden. Dann Reifen aufgepumpt, die brachen dabei aus dem gefrorenen Schlamm raus. Dann kurbeln mit Handwinde bis der Arm abfällt. Auch gern genommen, bei fester Bremse rutscht das Zugfahrzeug rückwärts. Auch hier mußte ich damit rechnen, daß der Smart nicht fährt und die Bremsen fest sind. Kenn ich alles aus eigener Erfahrung, wollte ich aber hier nicht. Damals war ich Student und hatte mehr Zeit als Geld. Heute mache ich noch fast alles selber, aber ein paar Probleme löse ich heute mit dem Portemonnaie. Dieses z.B.. Klar hätte auch der Verkäufer einfach einen Abschlepper beauftragen können, der den Smart zu ihm nach Hause bringt. Hat er aber nicht. War ihm vielleicht zu teuer. Man muß auch mal etwas investieren.

Da Schalter und Motor einfacher und preisgünstiger sind als das SAM würde ich an deiner Stelle jetzt Schalter und Motor ausbauen, zerlegen und untersuchen. Verbogene Kontakte, lose Metallteile, gebrochene Teile etc.. Oder ich würde Schalter und Motor auf Verdacht gegen gute gebrauchte Teile tauschen. Damit können die beiden als Ursache ausgeschlossen werden. Erst danach würde ich ggf. das SAM tauschen.

Rücklaufmengen messen.

Das hat aber erst mal nichts mit der Kupplung zu tun.

Danke für die Erklärung. So langsam wird es klar. Ja, ich muß mir das bei Gelegenheit mal genauer ansehen.

Janee, zumindest wird sie vom Steuergerät ein- und ausgeschaltet. Wenn der Motor nicht läuft, ist sie auch ausgeschaltet. Wenn aus irgendeinem Grund der Kraftstoffdruck nicht erreicht wird, z.B. auch wegen Tank leer, dann kommt ein Fehler "Raildruckregelung" oder so. Der kann je nach Diagnosegerät auch anders heißen. Ich vermute, das ist der Fehler den du gesehen hast.