Funman

Die Scheibe runterdrehen ist aber eben das Gegenteil der Entlüftung. Die Scheibe gibt große Öffnung frei, die Entlüftung ist im Vergleich sehr klein. Newa!

Ich überlege gerade, ob die Entlüftung für das Türenzuschlagen überhaupt eine nennenswerte Rolle spielt. Ich vermute, nein. Und zwar deshalb, weil die Öffnungen viel zu klein sind, um in der kurzen Zeit des Zuschlagens nennenswert Luft raus zu lassen. Ich kann das bei Gelegenheit mal überprüfen, ich stopfe die Entlüftung zu und probiere beides nacheinander.

Dann könnte die natürlich noch gut sein. Daß die Scheibe nach 2 Jahren wieder lose ist, ist ein weiteres Indiz für die Theorie, daß nachträglich getauschte Scheiben sich schnell wieder lösen, weil bei der Montage Fehler gemacht wurden. wie gesagt, meistens will ich nach dem Aussteigen und Türenschließen ja sowieso an den Kofferraum, deshalb ist das kein zusätzlicher Aufwand.

Gibt es eine für den Mitsubishi Colt und paßt die?

Das ist ein Widerspruch in sich. 😉

Alles eine Frage des Preises. Für reichlich Geld gibt es gute Ware.

Die lose Windschutzscheibe kommt nicht vom Türenzuschlagen. Wenn die Scheibe neu verklebt werden soll, macht es Sinn gleich eine neue zu nehmen. Die alte ist nach zig Jahren durch Kratzer und Steinschlag oft auch nicht mehr so dolle. ThoK hat auch noch einen weiteren Grund genannt. Neue Scheiben sind auch nicht teuer. Der 450 Coupe hat die Entlüftung oben zur Heckklappe. Und ja, das ist ein bißchen ein Problem. Ist wegen der geringen Größe des Smart aber kaum vermeidbar. Ich mache oft die Heckklappe auf bevor ich die Tür schließe. Dann ist das kein Problem. Allerdings hauptsächlich weil ich nach dem Aussteigen sowieso an den Kofferraum will. So ein Zufall.

Mir ist unklar, wie luftgekühlte Heckmotoren zu dieser Aussage passen sollen.

Alles? Oder wieviel?

Ihr glaubt doch nicht im Ernst, daß es möglich ist, mit einer Heißluftpistole, mit dünner Spitze auch noch, ein massives Stahlteil wie das untere Ende des Stoßdämpfers nennenswert zu erwärmen. Und dann auch noch kurz und auf 200 Grad. Sowas mache ich mit einem Autogenschweißbrenner nachdem vorher der Lack entfernt wurde. Mit einer Heißluftpistole kann man da fönen bis der Arm abfällt.

Ich weiß, es ist keine Antwort auf deine Frage, aber ich möchte trotzdem fragen, warum willst du eine Servolenkung nachrüsten? Die Lenkung des Smart 450 ist normalerweise selbst mit 175er Reifen vorne sehr leichtgängig, ich kann mit einem Finger lenken. Deshalb erschließt sich mir der Sinn einer solchen Nachrüstung nicht. Der einzige vernünftige Grund der mir einfällt wäre eine gesundheitliche Beeinträchtigung, z.B. Rheuma in den Handgelenken. Dagegen kommt es aber öfter vor daß Lenkungen schwergängig werden, also defekt sind. Dann denken manche Smartfahrer das ist so normal und wollen eine Servolenkung nachrüsten.

Kann man selber löten. Ach, da war ja was... Mir fällt gerade auf daß ich den Witz mit dem 1. April schon zweimal bei demselben Teilnehmer gebracht habe.

Du hast dich im Datum geirrt, ätsch! Der 1. April war schon!

Wie wäre es damit? https://www.ebay.de/itm/354546901700 Oder noch besser damit?

Ach übrigens, bei meinen Smarts hatte ich bisher meistens das Problem daß die sog. Schwenklager, das sind die großen Bleche mit dem Bolzen die alles zusammenhalten, unrettbar verrostet waren. Einmal war ein fast faustgroßes Loch in einem der Bleche drin. In dem Fall macht es praktisch keinen Sinn überhaupt etwas zu demontieren, die Radaufhängung kann komplett in den Schrott. Ich habe die dann komplett aus Neuteilen aufgebaut. Das einzige rettenswerte ist evtl. der untere Federteller. Die Stoßdämpfer von Meyle haben aber Teller dran oder man nimmt originale.

Ja, genau die meine ich.

Genau so würde ich das machen. Es gibt aber auch Ausdreh-Nüsse für solche Zwecke. Die haben ein scharfkantiges Linksgewinde drin und schneiden sich auf solche Reste drauf. Hab ich liegen aber noch nie gebraucht.

Die sehen mir wie ganz normale Serienteile aus.

Ob "nasses Abitur" besser ist?

Das hätte wenigstens Unterscheidungswert!

Warum nennen sich eigentlich extrem viele Leute in einem Smart-Forum "Smart" in verschiedensten Variationen? Ist es so ungewöhnlich, in einem Smart-Forum einen Smart zu fahren, daß das als Unterscheidungsmerkmal taugt? Vor allem dann, wenn zum "Smart" noch krampfhaft irgendwelche Variationen oder Ergänzungen gesucht werden müssen, weil 3721 andere Leute auch schon auf die gleiche Idee gekommen sind und deshalb alle nur möglichen Kombinationen schon vergeben sind. Fällt das nicht irgendwann auf bei der Suche nach einem Namen? Oder wo ist der Kick, fast genauso zu heißen wie 3721 andere Leute und ggf. mit denen verwechselt zu werden? Verstehe ich nicht, kann mir das jemand erklären bitte?

Und klarlackiert. Und alle Metallicfarben und Sonderlacke sind deckend lackiert. True Blue z.B. Ich stimme allerdings zu, daß folieren vermutlich die einfachere Möglichkeit ist.

Deshalb sind sie ja auch ab Werk lackiert. 🤔

Wenn Fismatec und JW da schon dran waren, dann würde ich zu einem von denen fahren.

Da fällt mir gerade auf, daß es offenbar zwei verschiedene Abdeckungen gibt. Nämlich diese hier, die ich meine: Und dann noch diese hier, die offenbar der Kollege meint, die mir aber bisher noch nicht begegnet ist: Offenbar sind beide für den Smart 450. Wo werden die jeweils verwendet?