Funman

Bei 50 schalten meine immer zügig in den 5. Bei 60 ist der 6. Gang noch arg lang, das schaltet er nicht selbständig. Da müssen es schon mindestens 70 sein. 70 im 6. sind aber auch um 1500 U/min, also wenig über Leerlauf. Hast du vielleicht einen der letzten 450 CDI Bj. 2006 mit kurzem Getriebe?

Wie sieht denn die Abgasqualität aus? Kommt im Leerlauf weißer Qualm raus der nach Dieselkraftstoff riecht? Oder schwarzer Qualm beim Beschleunigen? Wie klingt der Motor? Unregelmäßiges Nageln zu hören? Wie läuft der Motor im Leerlauf? Schüttelt er stark, der ganze Smart auch, wie Massagegerät? Grundsätzlich gibt es fast keine Möglichkeit, daß ein Diesel ungewöhnlich viel verbraucht. Der Kraftstoff muß ja irgendwo hin. Wenn man voraussetzt, daß er in die Zylinder eingespritzt wird, dann muß auch entsprechend Leistung rauskommen. Wenn auch nur ein kleiner Teil des Kraftstoffs nicht oder nicht vollständig verbrennt, dann verursacht das einen Höllenqualm und Gestank, der nicht zu übersehen ist. Hier in diesem Fall müßten schon 2 Liter auf 100Km ohne Gegenwert weggehen. Das müßte Rußwände stehen lassen, die den LKW hinter dir unsichtbar machen. Wenn ein Zylinder nicht mitläuft, dann schüttelt der Motor wie Massagegerät und es kommt Dieselgestank aus dem Auspuff. Wenn ihm Luft fehlt, dann kommt Ruß oder zumindest Blaurauch und es fehlt Leistung. In Frage käme dafür Luftfilter, oder AGR, oder Auspuff verstopft.

Kann ich nicht bestätigen. Im Gegenteil, er schaltet in der Stadt auch oft von 2000 auf 1500 U/min und tuckert dann so vor sich hin.

Ich fahre meine alle mit 3,5 Litern im Schnitt. Im Winter einen Tucken mehr, im Sommer weniger. Mit Verlaub, das ist Quatsch, in mehrfacher Hinsicht. Ich tippe auf AGR. Ausbauen und reinigen. Etwas anderes kommt kaum in Frage. Meßfehler vielleicht noch. Hast du über mehrere Tankfüllungen sorgfältig notiert und ausgerechnet?

Und hier als Bild:

Peng!

Ölen mit Motorenöl löst das Problem.

Das ist bei allen Smarts so. Warum das so ist, da mußt du die Entwickler fragen. Vermutlich wollte man den Kunden nicht durch zuviel Information verwirren. M.W. gibt es keine Möglichkeit. Meine Fragen danach wurden bisher immer verneint, und es gibt auch keine Nachrüstlösung.

Meist fehlt denen nur ein Stoß Sprühfett. Deshalb werden sie nach rund 100000 Km schwergängig und der Smart kuppelt nicht mehr richtig. Kettenspray geht dafür gut. Dann gehen sie wieder und halten nochmal 100000 bis 200000 Km. Die Kupplungen halten normal zwei Aktuatoren. Der Smart mit den 330000 Km hat jetzt den zweiten Aktuator.

Vielleicht ein EEProm?

Aus meiner Sicht spricht diese Geschichte mal wieder gegen Aktivboxen. Meine Boxen haben, wieder mal, was für ein Wunder, keine Platinen und erst recht keinen Werksreset und LAN. Alles Teufelszeug. Wie der Name schon sagt, haha. Ich würde die Platine ausbauen und einschicken zu Teufel zur Reparatur und denen so lange und heftig in den Arsch treten bis sie das Teil reparieren. Oder alternativ die Platine neu kaufen. Ggf. beim Neukauf von Boxen die Marke überdenken.

Ich frage, weil ich mich wundere daß die Kupplung erneuert wurde, die Kupplungen halten eigentlich ewig. Ich habe z.B. eine mit jetzt schon 330000 Km. Es sei denn der Smart wurde extremst Kurzstrecke gefahren, aber selbst dann sind 108000 Km noch nicht viel. Ist bekannt was für ein Problem die Kupplung hatte?

Zurück zum Thema. Was sagt der Fehlerspeicher?

Der Farbcode des Tridions wird EB2 = C49L sein. Hier als Lackstift zu kaufen, z.B..

Hallo! Gummis an den Enden der Blattfeder vorne abgerissen. Übrige Gummis rissig oder verschlissen. Die Gummis an der Feder gibt es nicht einzeln. Ölverlust am Motor. Riß im Auspuffkrümmer, mittig. Farbcodes stehen auf dem Aufkleber unter dem Teppich im Kofferraum.

Hallo, welche Laufleistung hat der Smart bisher geschafft? Wurde er eher auf Kurzstrecke oder Langstrecke bewegt?

Mach ich den ganzen Tag. Und natürlich benutze ich keinen 30W Lötkolben. Sondern 50 Watt für 4 Lagen ML und 200 Watt für 8 Lagen. Da ist die Wärmeableitung nämlich so stark daß mit 30W nichts mehr passiert. Aber ich verstehe Euch. Man muß schon wissen was man tut.

Das ist nicht die Antwort auf die Frage. Die Frage bezieht sich auf die Verbindung zwischen Kabel und Zündspule.

Sehr schön sind eigentlich die bekannten Kisten aus MDF. 2 Platten paßgenau geschnitten, auf Gehrung verklebt, eine waagerecht unter den Fenstern, eine fast senkrecht hinter den Sitzen, an den originalen Punkten befestigt, u.a. am Boden an den Punkten für das Hundegitter verschraubt. Mit Kunstleder bezogen. Außen schwarz, innen weiß. An den Auflagestellen noch Moosgummi aufgeklebt. Beleuchtung innen rein und an die originale Innenbeleuchtung angeklemmt. Verschenkt kaum Platz, hält das Gerümpel an Ort und Stelle, ist undurchsichtig, sieht professionell aus, ist preisgünstig und leicht selbst gemacht. Kann auch 2 Lautsprecherchassis aufnehmen und ist dann eine riesige Baßbox. Dämmt die restlichen Motorgeräusche bis zur Unhörbarkeit. Ist unfalltechnisch unbedenklich. Pflegeleicht abwaschbar. Man kann auch oben was drauflegen ohne daß es gleich zusammenbricht wie die originale Abdeckung. Schnell wieder demontierbar. Hauptnachteil: der Vorteil des flexiblen Innenraums eines one box cars geht verloren. Schon zum Transport des nächsten etwas größeren Paketes muß das Ding wieder raus. Und dann wieder rein. Und raus und rein. Bei mir wäre das ständig der Fall. Deshalb habe ich mir sowas bisher nicht gebaut.

Massivholz ist unzulässig weil es bei Unfällen splittert. Ja, es wird den Insassen hier egal sein. Mir auch, ich muß nicht mitfahren.

Die Schreie vom Beifahrersitz?

Ein Smart bleibt ein Smart. Auch mit 200 PS wird der nicht mit einem Mercedes konkurrenzfähig. Auch mit einem Mercedes von vor 30 Jahren nicht.

Das liegt daran, daß sie an den Plattensee auswandern. Gerade einen Bericht darüber gelesen.

Meine Freundin hat vor 2 Jahren eine Miele W1 für 9xx Euro gekauft. Da steht Made in Germany drauf.

BTL. Biomass To Liquid. Statt die Biomasse in Biogas umzuwandeln, was auch nicht sehr vollständig gelingt, und dann das Gas in bösen Verbrennungsmotoren zu verstromen und stationär einzuspeisen und damit Elektroautos zu laden, kann die Biomasse vollständiger und mit höherem Gesamtwirkungsgrad in Flüssigkraftstoff umgewandelt und in Verbrennerautos direkt verfahren werden.