Funman

Dies meine ich.

Eine Verdoppelung der Lautstärke erfordert 10dB mehr (stark vereinfacht, nach dem Stevensschen Potenzgesetz), dies ist die 10-fache Schalleistung. Für eine doppelt so laut empfundene Hupe ist also die 10-fache Leistung nötig. Die doppelte Leistung bewirkt eine Erhöhung der Lautstärke um nur 23%. Die doppelte Leistung sind 3dB mehr. Dies wären hier also von 150 auf 153 dB. Bei der Werbung ist nicht klar, was gemeint ist, der Schallleistungspegel den die Hupe abgibt oder der Schalldruckpegel den der Hörer hört. Für einen gehörten Schalldruckpegel von 150dB in 1 Meter Abstand bei runder Abstrahlung wäre eine Schallleistung von 12000 Watt nötig. Mit optimistischem Wirkungsgrad von 10% wären also 120000 Watt elektrische Leistung nötig. Eine Schallleistung von z.B. 1 Watt wären 109 dB in 1 Meter Abstand. Das dürfte der Sache näher kommen.

Es gibt so aufblasbare Kissen mit Massagestacheln. Wenn man da die Luft weit rausläßt tragen die kaum auf. Trotzdem sitzt man wie auf einem Gymnastikball, kann also das Becken dynamisch bewegen, was bei Problemen mit der Lendenwirbelsäule sehr angenehm ist. Ich hab meins für um 12 Euro bei Biltema gekauft, wenn ich mich richtig erinnere.

Das ist geil. Will ich haben.

Praktisch jeder hat heute ein Rechtschreibkorrekturprogramm. Und wer sich bewußt ist daß er es braucht kann es benutzen. Damit sind Bitten um Verständnis inzwischen auch nicht mehr nötig. Und Ausländer können in Englisch schreiben oder Google Translate benutzen. Wenn Ausländer Deutsch schreiben, Holländer z.B., dann merkt man das auch, das gibt eine typische Schreibe, die zwar nicht ganz richtig ist aber auch verständlich. Also alles kein wirkliches Problem mit etwas gutem Willen.

Ist die Twinamic nicht sogar ein Doppelkupplungsgetriebe bzw. Direktschaltgetriebe?

Erstens hat sich der Outliner über seine Reifen beschwert, nicht ich, mit meinen Reifen bin ich zufrieden. Und zweitens habe ich gerade DOT 3321 drauf, sind deine jünger?

Das ist ja genau das was ich damit sagen will. Es kommt auf die passende Gummimischung an und nicht auf die Größe der Aufstandsfläche. Wenn Reifen auf einem Smart rutschen dann sind eben die Reifen Mist und nicht zu schmal oder zu breit.

Klar, bei kleiner Aufstandsfläche muß man langsam und vorsichtig fahren, da kann man nicht so hohe Seitenkräfte übertragen. Gut zu sehen bei den hier z.B., die haben noch viel kleinere Aufstandsfläche: Hmmhh???

60 Euro für 1 Paar Plastikkappen finde ich ganz schön heftig.

Ah OK. Das ist aber nicht der Entwurf von Higgy, sondern ein Modell von jemand anderem, wenn ich das richtig sehe. Das heißt, ob der gut paßt wissen wir nicht und die Higgy Gleiter sagen auch nichts über diese stl Datei aus.

Das ist schön! Es ist nur die Frage, ob das Problem damit dauerhaft gelöst ist oder ob es immer wieder auftritt. Übrigens, das Ding heißt Inbus.

Wo hast du die Datei her?

So gehts auch: https://www.ebay.de/itm/144159286972 Oder sogar so.

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Kühlerdichtmittel möchtest du nicht im System haben. Das ist der größte Mist. Außerdem dichtet es keine Löcher, aus denen es munter rausrinnt. Da hilft nur schauen was defekt ist und reparieren. Schweißen kann man da auch nichts. Maximal wäre es möglich, ein kleines Loch an gut zugänglicher Stelle am Kühler, z.B. ein Steinschlagschaden, mit Epoxidharz zuzukleben.

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Ich habe einen preisgünstigen neuen Aftermarket Generator von ATP gekauft und eingebaut. Er tut wie er soll und ich bin zufrieden. Angeschlossen habe ich ihn genauso wie den alten. Beim CDI gibt es das Problem mit verschiedenen nicht passenden Generatoren nicht.

Wie ich oben schon gesagt hatte, würde ich einfach gebrochene Lötstelle sagen. Weil oifach oifach oifach ist! Wir können uns aber auch auf gebrochen = kalt einigen. Ich bin da flexibel. Ich hätte z.B. noch einige kalte Panel da. Und einer meiner Smarts hat eine kalte Windschutzscheibe. Und erst die kalte Leitung zum Sensor am LLK.

Du hast die Whiskerbildung vergessen!

Hier möchte ich doch mal widersprechen. Nach meinem Wissen und Verständnis sind kalte Lötstellen solche, die schon bei Herstellung fehlerhaft sind. Kalt bedeutet dabei, daß das Lot z.B. durch zu geringe Temperatur keine Legierung mit dem Kontakt eingegangen ist, oder auch durch Oxid oder andere Verschmutzung auf dem Kontakt nur unzureichende Verbindung hat. Der Begriff "geklebte Lötung" wird auch oft verwendet. Dies führt oft dazu, daß gleich nach dem Löten zwar noch ein Kontakt vorhanden ist, aber Oxidation zwischen Lot und Kontakt eindringen kann was dann zu einem Wackelkontakt führt. Bei Untersuchung läßt sich das Lot oft vollständig vom Kontakt ablösen. Hier hingegen sind die Lötstellen schlicht mittig gebrochen, das Lot löst sich nicht vom Kontakt. Ich sehe hier keinen möglichen Einfluß der Löttemperatur, und damit auch keinen Grund den Begriff "kalt" zu verwenden.

Das sind ja auch noch keine Oldtimer. Nenn mir ein Auto der 60iger Jahre das kein "Klassiker" ist.

Ich hab bei meinen Smart 450 einen Einparkassistenten. Hat sich bewährt. Beim Einparken steigt der aus, guckt und sagt "noch 20 cm".

Um die Eingangsfrage zu beantworten: Alle alten Autos werden "Klassiker". Siehe die Preisentwicklung bei Käfer und Ente z.B..

Ich würde beim Yachtausrüster schauen. Die haben Gummirundschnüre als Meterware in allen Dicken.