Funman

Ist selbsterklärend. Kauf einen und stell drunter, dann wirds klar. Die Frage vom Outliner wo das Ersatzrad hinkommt hast noch nicht beantwortet. Es gab hier schon Leute die stellen ein Rad vom CDI hinter den Fahrersitz. Ich hab das Rad schon mal unter einen Anhänger montiert.

Ich hab einen Aluwagenheber vom Audi A3/4/6 passend gemacht. Die Kralle aufgeflext.

Das ist kein Bohrer und man sollte nicht bohren, nur reinigen. 1x durch mit der Schmotze reicht. Die Wurst soll ja ordentlich eingeklemmt werden. Leider geht das System nur bei Schrauben im Reifen. Bei abgerissenen Ventilen oder großen Löchern geht es nicht. Bei Schrauben geht es aber auch ohne Wagenheber. Also doch, ohne Ersatzrad keinen Wagenheber. Man braucht zum Ersatzrad auch noch einen Radschraubenschlüssel. Nicht vergessen.

Du solltest die Spur entweder sofort in einer Werkstatt einstellen lassen oder selber ordentlich einstellen, z.B. mit der Laserpointermethode. Nicht so rumfahren! Die Reifen radieren sonst atemberaubend schnell ab.

Wenn das so ist, dann würde ich den Deckel jetzt rechtsrum festziehen und dann 3/4 Umdrehung lösen und da verstemmen.

wennze

Silber oder schwarz?

Falls es noch von Interesse ist, diese Hörner sind natürlich nicht original. Die wurden schon mal nachgerüstet. Wenn der Hupenring vorher ging, dann sehe ich keinen Grund warum er plötzlich nicht mehr gehen sollte. Wenn die Hupe kurz hupt und dann nicht mehr dann tippe ich auf defekte Sicherung. Schon geprüft?

Tausch beide Nebelscheinwerfer gegen neue Nachbauten. Aus China auf Ebay. Die sind deutlich besser als die originalen.

Beim Outliner doch nicht.

Der Deckel sollte am Rand verstemmt sein und deshalb nicht drehbar. Sieht man auf deinem Bild auch gut.

Stimmt.

Test

Nix Fehler. Steht doch im Titel. Komplettsatz.

Hatte ich an einem Smart auch lange Zeit. Ich habe auch auf Koppelstange getippt. Irgendwann ist es von selbst weggegangen. Ich habe nie herausgefunden was es war.

Ein 5w-30 ist dünnflüssiger als ein 5w-40!! Deshalb ist das 5w-40 auch besser. Je höher die Zahl desto dicker. Vermutlich liegt hier ein Mißverständnis oder eine Verwechslung vor. Check das noch mal.

Bei der Kupplung habe ich keine Bedenken. Die kann nochmal 200000 Km halten. Aber die 600ccm Motoren sterben oft um 100000 Km herum. Du könntest erstmal fahren und den Ölverbrauch genau beobachten. Wenn der erhöht ist, ist der Motorschaden im Anmarsch.

Für was für einen Smart? Falls es um einen 450 geht, da lernt sich die Kupplung selbst an, da mußt du nichts anlernen.

Hallo erstmal, was für einen Smart hast du? Oder hast du überhaupt einen Smart? Hat der eine Servolenkung? Wie schnell fährst du, wenn das Geräusch auftritt?

Um die Eingangsfrage zu beantworten, ja die Hupe ist wahrscheinlich tot. Hupen sind nicht für Dauerbetrieb ausgelegt.

Ist das speziell ein Problem des CDI oder haben die Benziner das Problem auch? Weil, das Drehmoment der Benziner sollte höher sein als beim CDI.

Welche Lager sind betroffen? Immer die gleichen?

Bei welchen Laufleistungen sind die Lager kaputt gegangen? So ungefähr? Nach dem was ich hier im Forum mitbekommen habe und eigener Erfahrung bin ich bisher davon ausgegangen daß das nur ein Problem bei über 300000 Km ist.

Das bezog sich auf die festsitzende Antriebswelle. Zur Notwendigkeit eines Radlagertausches hat er nichts gesagt.

Kann schon sein daß die Kolben schwergängig sind. Ich würde sie rausholen, Gummis neu und alles sauber machen.