Funman

Vielleicht kann ja der Betrieb der das Gurtband austauscht eine solche Genehmigung neu erteilen. Glaube ich zwar nicht, aber mal fragen.

Ich finde keinen Hinweis darauf daß das Teil gebraucht ist.

MW Smart 38 Euro Mercedes 40 Euro

Vermutlich werden die schon eine Zulassung haben, aber nur für Oldtimer ohne Gurtstraffer, nicht für Smarts.

Wenn du einen für den Smart passenden und zugelassenen findest, ist doch OK. Wenn nicht, dann nicht. Der pyrotechnische Gurtstraffer muß zum Airbagsystem des Smart passen und dafür zugelassen sein. Ich vermute, du wirst keinen finden. Ich würde in dem Fall versuchen, den Gurt alleine zu tauschen und den Aufroller mit Gurtstraffer original zu behalten. Ob das möglich ist, keine Ahnung. So ganz legal wäre es wohl auch nicht, auch wenn der Gurt selbst geprüft ist. Denn die Prüfung und Zulassung gilt natürlich immer für das Gesamtsystem, hier also Gurt mit Aufroller und Straffer. Wenn du den Gurt nicht alleine wechseln willst, dann guck doch erstmal nach einem kompletten Gurt mit Aufroller und Straffer für den 450. Und poste deine Findings.

Barrikadinnen.

Wenn man den Querträger umdreht kommen die Räder noch einen Tucken tiefer. Ja.

Audio-Video.

Ich habe den Querträger maximal nach unten gesetzt und Folgekennzeichen und Rücklicht montiert. Ist dann immer noch nicht toll, aber geht. Das Verbiegen der Halter wird vermieden, wenn die Schrauben auf den Armen festgezogen werden. Dann verhindern die Arme das Verdrehen der Halter. Dazu müssen die Madenschrauben in den Haltern runtergedreht werden. Weil die in der Regel festgerostet sind, kann man die Schrauben einen Tucken kürzen.

In dem von mir erwähnten Beitrag hat die Verdeckwerkstatt das Verdeck abgenommen, auf eine Streckvorrichtung gespannt und seitlich gereckt. Danach paßte es wieder.

Was ist ein AV? Verwerter verwerten. Der Smart wird gestapelt und in Teilen verkauft.

Das ist ein Widerspruch.

Die Schlüssel vom 450 haben keine Transponder. Die haben nur die Fernbedienung.

Laut Smart Wiki gab es nur ein Rot, das EAY ist Rally Red. Sieht aus wie siehe Ebay.

Ja die Nummern sind anders. Auf den Teilen sind Papieraufkleber, die aber oft nicht mehr vorhanden sind bei gebrauchten Teilen. Um die Farbe des Spenders zu prüfen, die Fahrgestellnummer auf LastVin eingeben. Die Nummer wird der Verkäufer ja wohl noch haben.

Unnötig.

Kleiner Scherz. Das Verdeck ist seitlich geschrumpft. Hier war kürzlich ein Hinweis auf einen Verdeckreparateur der das in Ordnung bringt. Schlimmer ist eigentlich daß das Verdeck seitlich nicht mehr anliegt und dort ein Spalt offen ist.

Wenn das Verdeck Beulen bekommt liegt das an den Stoßdämpfern. Bei jeder Bodenwelle hopst der Fahrer hoch und bollert mit dem Kopf dagegen.

Ja und Ja. Bei jedem Mercedes Teileonkel. Rechts Links Für zusammen 81 Euro bei Mercedes auch kein Schnäppchen, aber dafür neu und nicht vergammelt.

Warum? Schon über 500000 Km?

Hier wird mehrfach berichtet, daß die Anlaßdrehzahl durchaus erkennbar ist.

Da es kaum Motorschäden am OM660 gibt, werden einzelne Köpfe weder gängiger noch günstiger sein als komplette Motoren. Die meisten OM660 werden voll funktionsfähig in die stoffliche Verwertung gegangen sein. Da macht es keinen Sinn, irgendetwas an diesem Motor zu machen. Am wirtschaftlichsten ist es, einen gebrauchten Motor zu kaufen und zu tauschen.

Oha. Wie kann denn sowas passieren. Es gibt sie also doch, Motorschäden am OM660. Ist aber glaube ich der einzige hier im Forum dokumentierte Fall. Danke für das Foto.

Geht das ohne Abnehmen des Zylinderkopfes? Wie bekommt man danach die Walnüsse aus dem Zylinder?

In dem Kabelsatz, den der TE gekauft hat, ist üblicherweise bereits eine Sicherung drin in dem Kabel von der Batterie. Die kann man verwenden, oder versetzen zur Batterie oder rausschneiden und eine neue an der Batterie setzen oder man hat zwei Sicherungen hintereinander. Wie man mag.