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So etwas: Überwurfmutter Bremsleitung

Hier ein Bild von unten, dort sieht man das "Stachelschwein", (etwa unter dem Beifahrersitz beim LL), die Standheizung kannst Du dir wegdenken.

Naja, die zweite Person (ab ca. 10Jahre, sogar weiblich ist möglich) braucht nur bischen Pedaltreten. Da wird sich doch jemand finden lassen.

Nur so weit treten wie im normalen Betrieb auch ! Sonst kommt die Bremszylinderkolbendichtung in den bisher unbenutzten Bereich wo sie von Rost u. Schmutztpatikel beschädigt werden kann. Dann braucht man einen neuen Hauptbremszylinder.

?? Der 451 MHD hat keinen Anlasser, meinst Du den damit den Startgenerator?

Deswegen habe ich auch schon ewig so ein Zigarettenanzünderbuchseanzeigedingsbums. Deine Empfehlung in diese Richtung hat hier wohl nicht gefruchtet.

Federbein Spreizer Hier sieht man die Stoßdämpferaufnahme am Achsschenkel die aufgespreizt werden muss.

Schlüssel absägen oder Wapuza verwenden.

Meinst Du den Forfour?

Das gab es schon beim "Ford 12m P4" ab 1962, und beim K70 gabs das auch.

Und jetzt sind die Bremsbacken mit Bremsflüssigkeit an der Trommel festgebacken, oder was?

Und weiß man auch was am Getriebe fehlerhaft war? Wurde das Getriebe ausgetauscht?

Als weiteres der Startvorgang, bleiben die Leuchtanzeigen im Tacho an, sind Geräusche vom Anlassvorgang zu Hören, dreht der Motor oder rutscht der Riemen durch? Sind einzelne Zündungen zu Hören oder ist im Fehlerfall beim Anlassvorgang überhaupt nichts zu Hören? Vielleicht ist es auch ein Problem der Gangschaltung, zum Starten muss unbedingt der Gang rausgenommen werden, dass heißt, im Tacho muss die Ganganzeige das auch quittieren, wenn dort ein Gang angezeigt wird kann der Motor nicht gestartet werden.

Wie oben schon erläutert hat dein Smart-MHD keinen Anlasser sondern ein Startgenerator. Also quasi eine Lichtmaschine die auch als Elektromotor funktioniert und dann über den Keilriemen (genau: Keilrippenriemen) den Motor fürs Starten antreibt. Es könnte also sein das der Keilrippenriemen verschlissen bzw. nicht stramm genug gespannt ist, so das der Startgenerator durchrutscht und es nicht schafft den Motor anzutreiben. Wenn es dieses Problem sein sollte, dann gibt es für die Reparatur ein Ersatzteil-Set. Darin enthalten ist ein Keilrippenriemen und eine Andruckfeder. Dabei muss die montierte Andruckfeder so justiert werden, das sie den Startgenerator zum Spannen des Riemens max. andrückt. Dazu gibt es auch im Forum eine Anleitung Dort gibt es auch ein Bild mit der Einbausituation der Andruckfeder. In der jetzigen Fehler-Situation solltest Du den ECO-Schalter (vorm Schalthebel) immer sofort ausschalten. Dadurch wird die STart-Stop-Funktion deaktiviert, so das der Motor nicht immer wieder neu gestartet werden muss. Und wenn Du zwischendurch mal Zeit über hast, schau doch mal das Thema MHD an. Das ist immer gut. Du solltest hier aber mal genau beschreiben was im Fehlerfall passiert bzw, nicht passiert: Was passiert beim Einschalten der Zündung (am besten vorher Radio u. Gebläse ausschalten), leuchten Lichter im Tacho, mit ganz feinem Gehör auf das Geräusch der Benzinpumpe im Tank achten, beim Start sollte sie kurz zu Hören sein.

👍 Die Grafik funktioniert nicht. Das habe ich auch häufig, erst bei der Wiederholung klappt es dann mit dem Bild.