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Könntest Du von einem passenden Anschlagpuffer eine Einkaufsquelle/Internetadresse nennen? Bitte mach auch mal Bilder im eingebauten Zustand. Tolle Lösung, vielen Dank. Gruß Ludger

Sowas kannte ich bislang nicht. Aber über Google habe ich da einiges gefunden: Teilbare Faltenbälge Gruß Ludger

Mit "öfter mal ein Turbo-Problem" meinte ich nicht nur den Turbo sondern alle Turbo-Spezifischen Probleme. Also z.B. die Ölleitung, Druckdose, Luftschläuche und auch das Krümmerproblem.

Vielen Dank Max. Dann hat man ja noch eine Change, damit man es rechtzeitig bemerkt.

Hallo Max, wie macht sich das bemerkbar, merkt man das rechtzeitig oder fliegt sie plötzlich auseinander? Gruß Ludger

In meinem Beitrag oben (Manschette) habe ich das Bild als Beispiel für eine Manschette gezeigt. Ob diese gerade für das Smart-Kreuzgelenk passt ist nicht sicher. Du musst also ggf. eine passende Gelenkmanschette suchen bzw. finden, sie gibt es bei SMART ja nicht als Ersatzteil. Aber wenn Du was passendes gefunden hast und sie dann auch montieren konntest, solltest Du sie hier mit einer Einkaufsquelle u. Bild benennen und zeigen, damit auch evtl. andere eine Nachrüstung durchführen können. Gruß Ludger

Hallo, beim MHD gibt es einige Fehlermöglichkeiten wegen dem dort verwendeten StartGenerator und dessen Riementrieb. Erst wenn alle bekannten MHD-Updates/Aufrüstungen an dem Fahrzeug durchgeführt wurden, ist das System einigermaßen zuverlässig. Dabei ist die alte Ausführung des Steuergehäusedeckels am Motor immer noch eine mögliche Fehlerquelle. Dieser Deckel wurde höchstens durch eine private Initiative oder wegen einer nötigen Reparatur durch die verstärkte Ausführung ersetzt. Zusätzlich hat das MHD-System ein höheres Kostenrisiko falls (selten) doch mal der StartGenerator oder/und seine Steuerelektronik ersetzt werden müssen. Und falls solch eine Reparatur nicht in einer speziellen SMART-Werkstatt in Auftrag gegeben wird, ist mit einem erhöhten Arbeitsaufwand zu rechnen, weil "normale" Werkstätten das MHD-System nicht kennen. Ein banales Anlasser-Problem ist da viel einfacher und billiger in den Griff zu bekommen. Gerade aktuell ist dieser MHD-Tread :MHD Und in diesem Beitrag habe ich die einzelnen Fehlerquellen aufgelistet: MHD-Fehlerquellen Wenn ich von dieser MHD-Problematik vorher gewusst hätte, wäre meine Kaufentscheidung sicherlich anders ausgefallen. So habe ich jetzt seit 2015 einen Smart-MHD, der aber mittlerweile alle wichtigen MHD-Änderungen bekommen hat. Zusätzlich habe ich auch noch die Start/Stop-Abschaltung implementiert, so dass der MHD-Riementrieb nur noch einmal pro Fahrt durch den Startvorgang besonders belastet wird. Bis jetzt hatte ich auch noch keine MHD-Probleme an dem Fahrzeug. Um auf Deine Frage zurückzukommen, ich würde vorsichtshalber nicht noch mal einen MHD kaufen. Als Alternative gäbe es einen Smart 451 aus dem ersten Bj. 2007, die haben statt MHD noch einen normalen Anlasser. Oder einen 451er mit Turbo, bei denen wurde auf das MHD-System verzichtet. Allerdings haben die dann statt dessen öfter mal ein Turbo-Problem. Über die Suchfunktion hier im Board kann man viel zum Thema "MHD" bzw. "Turbo" lesen. Und als letztes ein herzliches Willkommen im SMART-Forum, SMART-Fahrer haben Spaß. Viele Grüße Ludger PS: der @Ahnungslos(e😀) meldet sich bestimmt auch noch

Auf die Schnelle fallen mir folgende MHD-Probleme, Updates und Änderungen ein: - zu stramm verlegtes Anschlusskabel (Kabelbruch) erforderte einen Rep-Satz (Generator-Anschlussstecker A1321500333). - per SW-Update wurde ein Sanftanlauf implementiert, damit der StartGenerator beim Starten nicht mehr ruckartig am Riemen reißt. - die bruchgefährdete Generatorbefestigung wurde durch ein Umbau-Set (A1321500016) verstärkt. - die Riemenscheibe an der Kurbelwelle wurde geändert, Schwingungsdämpfer (A1320300568). - der Steuergehäusedeckel wurde wg. Bruchgefahr verstärkt (? A1320100733 ?). Die Aufstellung ist vermutlich nicht cpl., vielleicht kann Max (@maxpower879) dazu noch mehr aufzählen. Die grundsätzliche MHD-Gefahr besteht in einem Riemenriss mit anschließenden Motorschaden wg. Überhitzung. Anscheinend wird dabei nicht sofort eine Warnlampe aktiviert, so dass der Riemenriss nicht sofort bemerkt wird. Viele Grüße Ludger

Trotz deaktiviertem STartStopSystem muss das MHD-System einmal (bzw. jedes mal) zum Starten des Motors benutzt werden, so dass die MHD-Probleme dann vermutlich erst später auftreten. Aber sie kommen mit ziemlicher Sicherheit (bei Fahrzeugen ohne MHD-Updates). Gruß Ludger

Ja, weil viele andere vermutlich auch bemerkt haben, dass das kein Sarkasmus war, und es deswegen auch nicht verstanden haben, wodurch dieses Zitat: "Frech werden auch noch!😁 Haldensleben ist um die Ecke, überleg dir wie frech du werden möchtest" ausgelöst wurde. Ich hatte mir die Beiträge auch ein paar mal angeschaut. Ich habe auch nicht den Grund gefunden, warum ein neuer User so angegangen wird. Wir sollten doch über jeden Neuen froh sein, der sich hier meldet, (und ihn nicht verschrecken) damit das Board hier weiter Bestand hat (wo es doch keine echten Smart-Nachfolger mehr gibt). Viele Grüße Ludger

Hallo, hier habe ich die Wiedergängigmachung des unteren Kreuzgelenks beschrieben: Kreuzgelenk spülen Wichtig sind dabei folgende Arbeiten: -Beidseitig vorne aufbocken u. linkes Vorderrad abnehmen (bei einem LL, sonst rechts) -Spülen mit einem dünnen Reinigungsmittel z.B. WD40 (Dabei darf das Reinigungsmittel nicht ins Lenkgetriebe einsickern!) -Lenkung hin- u. herbewegen (z.B. am Radträger) (Spülen u. Bewegen so oft wiederholen bis es flutscht) -Dann die Nadellager des Kreuzgelenks mit Öl ertränken u. dabei immer wieder bewegen (WD40 ist kein Schmiermittel!) Wenn ein Kreuzgelenk durch Verschmutzung schwergängig geworden ist, deutet das darauf hin, dass die Nadellager im Kreuzgelenk nicht mehr ausreichend vor Nässe und Schmutz geschützt sind. Deswegen kann das dann immer wieder vorkommen. Als Schutz dagegen könnte man das Kreuzgelenk mit z.B. Frischhaltefolie nicht zu stramm einwickeln. Dabei muss dann oberhalb vom Kreuzgelenk die Folie mit Kabelbinder/Schlauchschelle abgedichtet werden. Noch besser wäre es, falls mal die Lenksäule abgeschraubt wird, das Kreuzgelenk mit einer passenden Gelenkmanschette zu schützen. Ähnlich wie diese: Gelenkmanschette Smart Kreuzgelenk Viel Erfolg Gruß Ludger

Ging es hier mal um Heizungen?

Aber der Anlasser läuft beim Startversuch, nur dass das Anlasser-Ritzel nicht die Schwungscheibe antreibt? Falls das so ist, könnte man folgendes probieren: - Zum einen die Kurbelwelle etwas verdrehen damit das Ritzel besser einspuren kann. - Oder den Magnetschalter am Anlasser während des Startversuchs kräftig erschüttern (Hammer oder ähnliches). - Kontaktverbindungen am Anlasser überprüfen, evtl. mit einem Starthilfekabel direkt vom Pluspol der Batterie zum Plus-Anschluss am Magnetschalter. Ggf. natürlich auch den Masseanschluss überprüfen bzw. überbrücken. - Batterie voll aufladen, ggf. erneuern. Gruß Ludger

Es gibt offensichtlich Bremszylinder mit 20,64 und 22mm Durchmesser. Beispiel: Smart 450 Bremszylinder, HA

Geht es da um die paar Sekunden Zeitgewinn, weil man nicht mehr den Zündschlüssel einstecken bzw. rausnehmen muss? Was für ein Vorteil erhofft man sich davon? Gruß Ludger