Funman

Da geht auch einfach ein ebenes Blech. Ich würde da auch lieber nicht schweißen. Das macht nur die Lackierung und Abdichtung in diesem komplizierten Bereich kaputt und dann rostet es wie irre. Achja, links wird es genauso aussehen, ich mach immer beide Seiten. Mal ehrlich, sind an deinem Tridion die Schweller durchgerostet? Das ist bei keinem meiner Smarts der Fall und die wurden alle eher nicht gepflegt und in viel Salz gefahren und Laternengarage. Dann ist deiner ein ungewöhnlich schlecht erhaltenes Exemplar. Da würde ich überlegen mir lieber einen besseren zu holen. Billiger werden die nicht mehr, die Gelegenheit ist günstig. Grüße Hajo

Und, ist der auch wohnlich auf längeren Reisen? Spässle beiseite. Ich hab einen Pongratz LPA206U für Lasten. Der wiegt leer 112 Kg (gewogen) und bietet 100x200 cm Siebdruck Bodenplatte. Nachteil ist leider, er ist recht hart gefedert und neigt zum Springen, wenn leer oder fast leer. Grüße Hajo

Du meinst: der Kupplungsaktuator knarzt. Ich kenn das so als federndes Geräusch, sproing-dzinng-boing. Grüße Hajo

Das viele Öl kommt aus der Kurbelgehäuseentlüftung. Das hat mit dem Turbo nichts zu tun.

Dann ist ja alles klar. Bei meinen 450 CDI sind bei Anzeige 0.0 noch 3L entnehmbar, also knapp 15% wenn die Tanktechnik in Ordnung ist. Grüße Hajo

Kobalt ist auch keine seltene Erde. Grüße Hajo

Wenn ich sowas vorhabe, schalte ich das Trust Plus bzw. ESP ab. Mit Trust Plus geht das nach meiner Erfahrung nicht. Er bleibt einfach stabil. Grüße Hajo

Es gibt zahlreiche Stellen für Ölverlust. Da muß man sich ggf. durchkämpfen. Worin besteht jetzt eigentlich das Problem? Grüße Hajo

Hallo, du kannst einen ordentlichen gebrauchten oder einen neuen Auspuff mit DPF anbauen. Manchmal werden hier gebrauchte verkauft. Mit gebrauchten, gesuchten Verschleißteilen ist das aber etwas so wie mit gebrauchtem Bargeld, das ist auch nicht viel günstiger als neu. Neu kostet der Puff mit DPF 800 Euro, wenn günstig. Es gibt übrigens nur ein Modell von Eberspächer. Es gibt zwei verschiedene KBA Nummern, der Puff ist aber gleich. Grüße Hajo

Hallo, Laufleistung? Grüße Hajo

Achwas. Nach 8 Wochen "Papa ante Portas" schlägt deine Gattin dir selbst ungefragt eine längere Saharareise vor.

Ihr seid doch alle doof ey. Der hat doch einen 451!

Sach ich doch. Zum Birnenwechsel: keiner hier bisher auf Kinderarbeit gekommen? Grüße Hajo

Ich tippe wie üblich auf AGR. Auslesen, testen, reinigen, verschließen, je nach persönlichem Geschmack. Und bevor das jemand schreibt: zu Einspritzung oder Glühkerzen paßt das Verhalten nicht. Grüße Hajo

Das waren welche Arbeiten? In Stichworten. Und was war an der Kurbelwelle kaputt? Grüße Hajo

Für Ölverlust gibts viele Stellen. An den Glühkerzen könnte es der Schlauch zum Ladedrucksensor sein. Erreicht er die Höchstgeschwindigkeit? Grüße Hajo

Naja. Das sind die Schweller. Die sehen nach 20 Jahren Salz und Lauge Spritzbereich alle so aus. Oder schlimmer. Bei mir überwiegend schlimmer trotz dichter Bremsleitung. Mich wundert eher daß das in dem Alter noch so gut aussieht. Könnte auch schon alles komplett weg sein. Grüße Hajo

Wozu? Um mehr Lärm zu haben? Grüße Hajo

Fabrikat und woher? Grüße Hajo Erledigt, habs im anderen Thread gesehen.

Meine gekröpften 17er Ringschlüssel gehen nicht ins Loch. Aber, ich hab mir einen davon schlank geschliffen. Da mußte eine Menge weg. Grüße Hajo

Nicht schlecht meine Glaskugel.

Janee! Ich vermute jetzt mal, er hat einen Benziner, auf den der Vorbesitzer originale Räder vom Diesel montiert hat. Das wäre dann nicht zulässig. Falls er die wirklich fahren wollte, müßte er sie eintragen lassen. Er wäre dann vermutlich der erste und einzige, der in diese Richtung umrüstet. Ich gehe davon aus, daß es dafür auch keine Freigabe gibt. Könnte deshalb schwierig werden. Das einfachste für ihn wäre in diesem Fall, die Räder zu verkaufen und originale 145iger zu kaufen, die er ohne Weiteres fahren darf. Falls er aber einen Diesel mit eingetragenen 145igern hat, dürfte er 135 und 145 fahren, also alles koi Problem. Wenn das so wäre, würden die 135iger, die jetzt montiert sind, auch in den Papieren stehen und er hätte hier garnicht gefragt! Deshalb gehe ich davon aus, daß er einen Benziner hat und die 145iger die einzige eingetragene Größe ist! Auf welchen Felgen die 135iger jetzt montiert sind, ist ja egal, da beide Breiten zulässig sind. Der Krottorfer will ja wissen, ob die 135er zulässig sind und wenn nicht wie er am einfachsten zu zulässigen Rädern kommt. Er will ja nicht unbedingt auf 145 umrüsten. Er hat zwar im CDI Board geschrieben, aber sicher ist das trotzdem nicht daß er auch einen CDI hat. Grüße Hajo

Diesel oder Benziner, das ist die Frage. Beim Diesel sind die 135er Serie. Beim Benziner müßtest du sie eintragen lassen. Könnte schwierig werden. ... Grüße Hajo

Woher soll ich wissen was ich denke, bevor ich lese was ich schreibe?

Ich hab bei der Gelegenheit alle großflächigen Teile in der Küchenspüle mit Spüliwasser abgewaschen. Danach war der Scheinwerfer so dermaßen heller als der andere, daß ich das bei dem zweiten auch noch machen mußte. Grüße Hajo