Funman

Da haste dir ja viel vorgenommen.

Wie sollte der Kupplungsaktuator den ersten Gang rausspringen lassen? Ich sehe da keinen Zusammenhang. Kuppelt er denn extrem ruppig? Verstellen in den Langlöchern bewirkt in der Regel nichts. Schadet aber auch nicht. Grüße Hajo

Das ändert nichts an der berechtigten Kritik von 450-3. Grüße Hajo

Ich hatte bisher keine Probleme. Ab und wieder anschrauben. Ich belaste die Achse, weil die unteren Gummis sonst zu sehr verkanten. Dazu stecke ich hölzerne Zaunpfähle ins Achsrohr und stelle den Smart damit auf Böcke. Grüße Hajo

Kommt drauf an welcher Aktuator. Grüße Hajo

Lithium und seltene Erden sind zwei verschiedene Dinge. Grüße Hajo

Ja geht. M.W. muß zusätzlich zu Scheinwerfern und Panels die Kühlerverkleidung und der "Crashbügel" oberhalb des Kühlers getauscht werden. Grüße Hajo

Kenne ich von defekten oder zu billigen Stoßdämpfern. Wenn die Dinger uralt oder unbekannte Marke sind, würde ich mal Sachs oder Bilstein probieren. Und auch mal kontrollieren, ob die Federn noch ganz sind. Da bricht gerne mal die unterste halbe Windung ab. Obwohl sich das nach meiner Erfahrung eher nicht bemerkbar macht. Grüße Hajo Grüße Hajo

Du brauchst jemanden mit Stardiagnose. Wenn du keinen Privatmann anleiern kannst, hilft nur die nächste Mercedes Niederlassung. Und die Erkenntnis, den Zweitschlüssel in Zukunft gelegentlich zu benutzen. Dann wirds in einem solchen Fall billiger. Grüße Hajo

200000 Km.

Von der Stilpolizei verboten. Sonst erlaubt. Sieht halt doof aus. In solchen Fällen mach ich das so, daß ich einen der Sätze mit 2 neuen Reifen komplettiere und runterfahre und anschließend den 2. Satz genauso. Grüße Hajo

Höhö!

Dacia Sandero. Die Revolution lebt.

Flexrohre einschweißen macht normal jede Schrauberbude, die ein Schweißgerät hat. Ich würde da schon gleich mit ohne Heck aufschlagen, damit die bei der Demontage nichts kaputtmachen. Grüße Hajo

Das beantwortet noch immer nicht die Frage, ob du Boxen oder nur einzelne Chassis hast. Mal ein Tip: nachsehen! Kann man sehen vom Beifahrerfußraum aus nach oben geschaut, die Pappe wegklappen. Grüße Hajo

Ja, ja und ja. Grüße Hajo

Ich hatte es oben schon mal angerissen, sind Ölspuren am Kabelkanal rechts oben auf dem Motor? Das ist ein Zeichen für einen Riß im Schlauch zum Ladedrucksensor. Da der Schlauch aber schwer zu kontrollieren ist, auf Ölspuren achten. Grüße Hajo

Ich nehme zwar an, daß hier tatsächlich die Lautsprecherboxen gemeint sind, im Smart Jargon auch Eimer genannt, aber sicher ist das keinesfalls. Es gibt ja auch die Standardausführung, bei der die Lautsprecherchassis direkt unter das Armaturenbrett geschraubt sind. Deshalb mal die Frage, es geht hier um die Eimer, ja???? Die einzelnen Chassis kann man nämlich nach unten wegschrauben. Dazu muß das Armaturenbrett nicht raus. Grüße Hajo

Hat der überhaupt ein SAM? Bj- 03 kann sein, muß aber nicht.

Der Motor hat keinen Zahnriemen.....

Das AGR Ventil hat keine 4 Gehäuseschrauben. Es hat garkeine und läßt sich auch nicht aufschrauben. Es hat auch keine Rückschlagklappe. Ich weiß nicht was du aufgeschraubt hast, aber das AGR Ventil bestimmt nicht. Zur Erinnerung, es geht hier um einen Smart 450 CDI. Grüße Hajo Solche Posts sind mir am liebsten. Ich hab ein Faible für absurde Dialoge.

Wofür?

Das sagt wer? Vor ein paar Jahrzehnten war genauso klar, daß wir heute alle mit Düsenantrieb und Minihubschraubern zur Arbeit fliegen würden. Lies mal alte Hobby-Hefte, z.B.. Komisch daß das heute immer noch nicht der Fall ist. Nur weil etwas gerade ein Hype ist, ist es noch lange nicht die Zukunft. Praktisch alles, was heute unausweichlich scheint, ist bloß eine Mode. Sogar hoch vernunftbehaftete Angelegenheiten. Z.B. die Automobilsicherheit. Die Sicht rundum und nach hinten war schon in den siebziger Jahren viel besser als heute. Heutige Autos verfehlen sogar die Gesetze der 70er und 80er Jahre. Wer damals versucht hätte, heutige Autos zu verkaufen, wäre als verantwortungsloser Verbrecher abgestempelt worden. Wahrheiten wechseln oft. Moden kommen und gehen. Morgen lachen wir darüber. Grüße Hajo

Das ist prinzipiell natürlich eine gute Sichtweise. Als ich meine Lima gewechselt hab, hab ich das ohne Absenken gemacht und die Lima zwischen Integralträger und Achsrohr durchgefummelt. Viele andere hier haben das auch so gemacht. Das hat Stunden gedauert, ich hab gekotzt. Fußpilz ist angenehmer. Von dem Ehrgeiz, alles selber zu machen, mal abgesehen, wäre mir das einiges wert gewesen, wenn mir das erspart geblieben wäre. Aber ich hab in deinem anderen Thread gesehen, daß du offenbar ein sehr fitter Schrauber bist und vermutlich auch bestens ausgerüstet. Aber sieh das Problem mit der Lima doch mal mit den Augen von jemandem, der auf der Straße schraubt und außer einem Ratschenkasten aus dem Baumarkt nichts hat. Das trifft den Durchschnitt der hier Hilfesuchenden vermutlich eher. Grüße Hajo

Du hast schon mehrfach Limas am Smart 450 aus- und wieder eingebaut und diese Arbeit ist dir nichts wert? Wow. Du mußt das ja drauf haben. Grüße Hajo