Funman

Ja, lag bei. Und wenn das kein Fake ist, sieht das sehr gut aus. ATEC ist übrigens die Hausmarke von ATP. Grüße Hajo

Ich hab an meinem CDI auch die ATEC Lima eingebaut. Den größeren Ring hab ich aufgebohrt, kein Problem. Den kleineren dünnen hab ich aufgeschnitten und mit Spitzzange vorsichtig ein wenig aufgebogen. Fummlig aber auch kein wirkliches Problem. Und läuft schon ein paar 10000 Km. Grüße Hajo

Generator und Kompressor. Hab ich tatsächlich so in der Scheune.

Leistungsfähige Druckluft braucht man in der Werkstatt sowieso. Und wenn die schon vorhanden ist, warum soll ich dann keinen Druckluftschrauber nehmen? Der ist kleiner und leichter und hat mehr wums. Profis haben alles in Druckluft. Exzenterschleifer und Bohrmaschinen z.B.. Scheint ähnlich zu sein wie mit den Elektroautos. Der einzige Sinn ist, zu beweisen, daß es auch anders geht. Grüße Hajo

Anziehmoment ist nicht Lösemoment. Da kommt noch Reibwert und Gammel dazu. Ich hab schon für das Lösen so mancher Radschraube um die 1000 Nm gebraucht. Und die waren sehr wahrscheinlich auch nur mit 110 Nm angezogen. Grüße Hajo

Und ich hab an so einem Konstrukt mit der Bosch CDI Einspritzung des Smart 450 eine Prüfung gemacht.

388TKM sind eine stolze Laufleistung. Habe ich auch fast schon erreicht, bin bei ca. 340TKM. Trotzdem sehe ich keinen Zusammenhang zwischen Stottern und einem Motorschaden. Wo soll da der Zusammenhang sein? Wenn der Motor überhaupt einmal ruhig läuft, auch nur kurzzeitig, dann ist er in Ordnung. Wenn der Motor was hat, dann läuft er immer schlecht. Symptome von Motorschäden sind laute Geräusche oder ungleichmäßiges Schütteln oder Blaurauch zum Beispiel. Diagnostiziere die Ursache doch erst mal sauber, bevor du größere Tauschaktionen startest. Vielleicht ist es ja nur eine Kleinigkeit. Meistens sogar. Eigentlich fast immer. Grüße Hajo

Nur der Vollständigkeit halber, das hat nichts miteinander zu tun. .com heißt ursprünglich USA, oder allgemein ganze Welt. Ich kann mir auch eine .com URL reservieren, wie jeder andere Privatmann. Grüße, Hajo

Nur weil die Batterie leer ist muß auch beim ZEE nichts angelernt werden. Gerade kürzlich unfreiwillig geprüft. Zweitschlüssel vom Vorbesitzer dazubekommen, der nicht funktioniert. Batterie tot. Erneuert, geht. Das Anlernen ist nur dann nötig, wenn der Smart den Schlüssel vergessen hat, entweder durch zufälligen Fehler oder weil er sehr lange nicht benutzt wurde. Sehr lange heißt mindestens ca. 3500 Schließungen des "Hauptschlüssels" lang. So lange hatte ich die Schlüssel schonmal auseinander und der Zweitschlüssel ging immer noch. Grüße, Hajo Edit: ich will nicht ausschließen, daß es beim Schlüssel einen Zustand gibt, in dem er zwar nicht mehr sendet, aber den zuletzt gesendeten Code nicht vergißt, dies aber dann passiert, wenn der Schlüssel sehr lange ganz ohne Batterie rumliegt. Falls die Schließung überhaupt so einen Rotationscode hat. Das wird zwar immer behauptet und ist allgemein wohl auch üblich, ob das auch für den Smart zutrifft, habe ich aber noch nie irgendwo ernsthaft untersucht gesehen. Grüße, Hajo

Wer weiß das schon? Grüße, Funkman Hajo

Nützt alles nix, wenns für den Smart 450 nichts von Weather Tech gibt. Grüße, Hajo

Bevor es jemand anderes fragt, frage ich: was hat denn der defekte Motor? Grüße Hajo

Genau. Das könnte Sinn machen, um aus zwei Totalschäden einen guten zu bauen. Einen schönen 600er mit Motorschaden und Steuergeräte Defekt sowie einen 700er mit Überschlag. Dann nimmste Tridion, Interieur und Panel vom schönen 600er und den kompletten Antrieb und die komplette Elektrik mit Kabelbäumen und allen Geräten aus dem 700er. Grüße Hajo

Ich verstehe auch Bahnhof. Zwischen Leistungsverlust einerseits und Kupplung oder Getriebeöl andererseits sehe ich keinen Zusammenhang.

Dito. Wenn ich ein Problem mit einem Schlüssel habe, dann probiere ich natürlich alle 3 Tasten. Deshalb gehe ich davon aus, daß beim Herrn Wipper keine der Tasten funktioniert hat, somit auch nicht ein Taster die Ursache gewesen sein kann. Grüße Hajo

Wenn ein Taster defekt ist, dann geht nur dieser eine Taster nicht. Die anderen zwei aber schon. Ob das so ist oder ob alle 3 Taster nicht gehen, ist auch mit sehr überschaubarem Fachwissen festzustellen. Grüße Hajo

Zitat: Der Mitbegründer des Elektrotransporter-Herstellers, Professor Günther Schuh, ist nicht amüsiert. "Das ist eine Entscheidung gewesen, die völlig ohne Kommunikation mit uns gelaufen ist." "Ich bin traurig. Hier waren Erfinder und total begeisterte 500 Leute am Werk. Die wollten die Welt retten. Sie sind einfach an den falschen Partner gekommen."

Saugt sich voll. Wächst Moos drauf. Ist auch das Problem bei den Plüsch-Smarts, da noch krasser.

Da haben wirs. Ich bin kein enthusiastischer Fahrer. Bei mir slidet nichts herum.

1. Ich verbrauche ohne Zweitaktöl um die 3,5 Liter/100Km im Schnitt. Ich kann gerne mal testen, ob solche Ölzugabe den Verbrauch noch weiter reduziert. 2. Gegenüber einem durchschnittlichen PKW habe ich schon den Gegenwert von ca. 25 Stück Smarts eingespart. Durchrepariert, frisch getüvt und zugelassen. Grüße, Hajo

Hallo, schau doch mal, wie sich das Starten verändert in Abhängigkeit von der Zeit vom letzten Starten. 12 Stunden.... 6 Stunden... 1 Stunde.... 10 Minuten.... 10 Sekunden..... Daraus lassen sich Rückschlüsse ziehen. Ansonsten hast du mit dem Quietschen ja ein gutes Symptom, das du verfolgen kannst. Sorge dafür, daß es nicht mehr quietscht, und das Problem wird gelöst sein. Du könntest mal den Riemen abnehmen und die Lima von Hand durchdrehen, wenn er min. 1 Tag gestanden hat. Wenn die dann schwergängig ist, ist alles klar. Das würde ich jetzt machen. Grüße, Hajo

Wenn du ca. 5 Liter Zweitaktöl pro Tankfüllung zugibst, verbraucht er nur noch 3 Liter Diesel auf 100 Km. Das Zeug wirkt Wunder! Grüße Hajo

Gleich schmeiß ich mich weg.

Kein Problem. Der fragliche Sitz ist dann ja ausgebaut.

Klar. Auf dem Beifahrersitz haben Hunde nix zu suchen. So ist es besser: