Funman

Quote: Am 11.10.2019 um 20:34 Uhr hat Mops geschrieben: Kennt jemand Durchmesser der Schellen am LLK und Turbo beim 450 CDI? ----------------- MFG Mops Die Durchmesser brauchst du nicht zu wissen. Geh zu Mercedes und hol sie dort. Die wissen die Teilenummern. Du bekommst die Schellen nirgendwo sonst besser. Grüße Hajo

Die abgerissenen Schrauben am Aktuator lassen sich gut "ausschweißen". Also Mutter M8 aufschweißen. Grüße Hajo Bohr doch neben der Einfüllschraube ein neues Loch... Sorry konnt ich mir nicht verkneifen. ..

"Porcomiserio" paßt ja auch nicht zu dem genannten Schema. Grüße Hajo

Die Mobil 1 Öle mit dieser Freigabe sind teilsynthetisch. Offene DPF brauchen kein ...51. ....50 reicht. Grüße Hajo

Etwas stark verschmutztes zu prüfen, wie stark verschmutzt es ist, hat keinen Wert. Du kannst es ausbauen, zerlegen und reinigen, das ist Prüfung und Reparatur in einem. Oder du nimmst nur den Stellmotor ab. Wenn da schon Schmodder drunter ist und der Stößel vom Motor schwergängig, dann kannste das AGR wegwerfen. Das wird nie wieder gut. Wenn nicht, reicht reinigen. Oder du sparst dir die Prüfung und baust eine Dichtscheibe ein. Grüße Hajo

".... bei meinem kein Magnet unten." Der Magnet ist ja auch im Getriebegehäuse, nicht an der Schraube. Deshalb kommen auch keine Späne an die Schraube. Generell finde ich die Magneten an der Schraube gut. Aber doppelt muß ich das auch nicht haben. Deshalb bleiben beim Smart die originalen Schrauben drin. Grüße Hajo Achja, Äpfel und Birnen sind Obst und kein Gemüse.

Seltsam. Die Zeichenfolge Anführungszeichen Orl Leerzeichen läßt sich hier nicht posten. Ergibt immer Fehler 2. Grüße Hajo

"Ol

"Or

Orginal ."

"Oal bla."

"Onal ."

"Ol ."

"Orginal."

"Ol bla."

"ral bla."

"O bla."

"Ol blabla."

"Orginal."

"OrgiMten."

Zur Erinnerung, hier geht es um einen Smart 450. Ich habe davon 4 Stück und an keiner der 8 Schrauben ist ein Dichtring und alle sind dicht, sogar ohne Dichtmasse. Vergiß die Ringe einfach. Grüße Hajo

Nee, isser nicht. Für den 450 Bj. 2002 ist ATF vorgeschrieben. Aber normales Getriebeöl funktioniert auch. Fahre ich auch in einem Smart. Laut Angabe von Max ist für die 450iger ab SAM normales Öl vorgeschrieben, für die älteren ATF. Das Thema hatten wir kürzlich schon mal. Grüße, Hajo

Und, holt der Magnet noch was raus? Ist ja m.W. schon ab Werk ein Magnet drin. Naja, doppelt hält besser. Grüße Hajo

"Ich glaube, am Getriebe gibt es keine Ölwanne! " Und nicht nur das. Es gibt auch keine Dichtringe. Die Verschlußschrauben dichten einfach Schraube auf Getriebegehäuse. Ist auch tatsächlich dicht. Grüße, Hajo

Hallo, "Wenn Kraftstofffilter nicht verstopfen würden, hätten sie ja ewiges Leben, Herr Funman! " ob ewig, weiß ich nicht. Ein Autoleben aber schon. Was sollte denn bei normalem Betrieb, den ich hier mal voraussetze, also Tanken an deutschen öffentlichen Tankstellen, den Filter zusetzen? Die Nutzungsdauer der Filter am Smart 450 CDI ist dadurch begrenzt, daß sie durchkorrodieren. Dann tritt der Kraftstoff in feinem Strahl aus und schwappt bald in der Unterbodenverkleidung. Weil die Ablauflöcher natürlich verstopft sind. Rate mal, woher ich das weiß.... Ursache ist elektrochemische Korrosion durch den angenieteten Steckkontakt aus verzinktem Stahl am Alugehäuse. Das Alu korrodiert neben dem Kontakt durch. Kann man übrigens durch Einfetten verhindern. Macht aber keiner, außer ich. So ein Filter hat viel Platz. Da geht eine Handvoll Rostkrümel rein. Soviel willst auch du nicht in den Tank schütten. Ich habe noch nie in einem Kraftstoffilter nennenswerten Schmutz gefunden. Natürlich gibt es Möglichkeiten, einen Filter dicht zu bekommen. Dieselpest ist eine Möglichkeit. Ist aber sehr selten. Und falls doch, dann ist der Filterwechsel das kleinste Problem, dann muß der Tank gereinigt und desinfiziert werden. Mit ungefiltertem Friteusenöl zu fahren ist auch eine Möglichkeit. Aber das sind doch exotische Fälle. Normal setzt ein Filter nie zu. Ich lese manchmal den Rat, den Filter zu erneuern, wenn das Auto nicht anspringt, z.B.. Das ist natürlich doppelt Unsinn. Erstmal weil der Filter nicht verstopft ist, und dann noch, weil ein verstopfter Filter nicht das Anspringen behindert. Sein wir doch mal ehrlich, der Smart des TE hat sehr vermutlich ein ganz anderes Problem. Grüße, Hajo