Funman

Hallo Tom, "Zumindest bei unseren Dieseln funktioniert Schweißen der aufgeplatzten Falz bisher immer ganz vorzüglich. " Hast Du ein paar Tips? Ich dachte das so, da das Blech sehr dünn und nichtrostend ist, wollte ich Edelstahldraht mit nur 0,6mm nehmen und reines Argongas. Dann die Risse mit Gripzange zudrücken und draufpunkten. Oder? Grüße, Hajo

Hallo, "ein Großteil der Gesamtfüllung entgegen" Laß es doch einfach vorher ab, dann ist es egal. Grüße, Hajo

Hallo, kann schon sein, daß die Verbindung etwas undicht ist und da etwas Öl rauskommt. Allerdings, je weniger Öl in den Luftschläuchen ist, desto weniger kommt raus. Check doch mal den Ölstand im Motor. Er sollte nicht über Hälfte am Peilstab sein, auch frisch nach Ölwechsel nicht. Nach meiner Erfahrung wird alles, was mehr ist, bald ins Ansaugsystem gedrückt. Grüße, Hajo

Hallo, ohne den Stellmotor abzuschrauben, geht das Ventil natürlich nicht raus, denn der Motor ist ja davor. Wenn Du den Motor ab hast, kannst du prüfen, ob das Ventil gängig ist. Wenn Du den Stößel reindrückst, dann muß er leichtgängig wieder zurückkommen. Ich vermute, das wird er nicht tun. Dann drückst Du das Ventil raus wie von Kaabe gezeigt und kannst es im Schraubstock durch häufiges Bewegen reinigen und gängig machen. Grüße, Hajo

Hallo, ich weiß es jetzt auch nicht, aber ordentliche gebrauchte Sitze gibts beim Schlachter komplett schon ab 30 Euro, dafür würde ich keinen Aufriß machen. Ich hab mehrere Sätze da, die ich nach aktuellem Farbgeschmack tausche :o :-D :lol: Grüße, Hajo

Hallo, Kappen und Schraube sind auch bei den Traggelenksätzen dabei. Die neuen Kappen werden aber normal nicht benötigt, die alten sind einfacher aufzuziehen. Ich würde also einen Satz Traggelenke kaufen, sind auch billig, und die Kappen nehmen. Die Gelenke braucht man später immer noch mal. Grüße, Hajo

Hallo, "und Motoroel, was Fährt ihr auf euern Smart 0,8L Diesel." Ein Mölthread, ein Mölthread, juchhuuu!! Los Leute, auf gehts, das wird wieder ein Kracher, ich spür das! Hatten wir ja schon ein paar Wochen nicht mehr die Diskussion! @ Teufel: Lies doch mal die anderen 365 Mölthreads, und wenn Du dann noch Fragen hast..... Grüße, Hajo

Hallo, habs nicht probiert, aber ich denke schon daß die passen. Probiers mal und berichte. Ich würde allerdings die Schraube vorher ordentlich einfetten. Grüße, Hajo

Hallo, "dass man ab und zu ins Leere tritt, weil der Kollege gerade mit schalten beschäftigt ist." Wie alt ist dein Getriebeöl? Als ich auffallend lange Schaltzeiten hatte, hab ich das Getriebeöl erneuert. Was da raus kam, hatte mit Schmieröl nicht mehr viel zu tun. Leider hab ichs nicht aufgehoben, um es analysieren zu lassen, heute würde ich das machen. Mit neuem Öl waren die Schaltzeiten dann viel kürzer, vor allem zuverlässig kurz. Grüße, Hajo

Hallo, der Qek ist leider grenzwertig schwer, der darf nur unbeladen hinter den Smart. Macht das Spaß? Ich habe einfach einen Pongratz LPA206U mit Hochplane hinter den Smart gehängt. Der Anhänger wiegt leer ca. 112 Kg trotz vollwertiger PKW-Räder und hat Innenmaße 100 x 200 cm. Da hab ich ein komplettes normales Bett reingestellt mit Lattenrost, Matratze, Bettzeug und Schnuffeltier. Für die Fahrt hab ich die Hochplane durch eine Flachplane ersetzt. Plane und Gestänge unter das Bett, zusammen mit anderem Campinggeraffel wie Grill, Kohle, Bier, Campingsessel usw.. Das Gestänge in ein HT-Rohr, 2m etwas gekürzt. Um das Bettzeug vor Straßenstaub und Spritzwasser zu schützen, hab ich noch eine Dach-Unterspannbahn drübergelegt und rundum festgestopft. Am Ziel die Hochplane aufgebaut, geht schneller mit Stabschrauber. Super gemütlich da drin und richtiges Bett, kein Teilepuzzel. Wird auch nicht feucht, da die Plane ja rundum nur locker auf der Bordwand aufliegt. Grüße, Hajo Microcamping-Fan

Wenn man eine Abdeckung nachrüsten würde, würde die Schraube nicht so verrosten. Grüße, Hajo

Hallo, wenn er auch sonst hart kuppelt, würde ich den Kupplungsaktuator schmieren. Wenn das nur einmal plötzlich auftritt, würde ich den Fehlerspeicher auslesen lassen. Grüße, Hajo

Hallo Mike, als mein 450 harte Gangwechsel hatte, hab ich das Getriebe des Aktuators geschmiert und er schaltet wieder geschmeidig. Vielleicht geht das beim 451 ja auch so. Grüße, Hajo

Hallo Harry, wie Du selber richtig sagst, ist der Rostplacken am Tridion selbst, das ist ein Teil. (Ob man das Tridion wechseln kann, nun, man kann alles. Da aber der Smart praktisch nur das Tridion mit Anbauteilen ist, wäre das also ein Wechseln des Smart.....) Übrigens, wenn dir nichts über Blumen geht, warum hast Du dann nicht die Heinzelmann Blümchenfelgen? Die wären doch für dich ein Muß! Grüße, Hajo

Hallo, bei mir ging der Sensor auch leicht raus. Schraube raus und dann mit spitzen Fingern rausziehen, kein Problem. Smart 450 CDI mit über 200000 Km Laufleistung. Grüße, Hajo

Hallo Ralf, MW verkauft neue Reparatur- Panel, die schwarz sind und in Smart Farben lackiert wurden, z.B. die neuen Panel in Phat Red in deren Angebot, wie mir MW auf Nachfrage gerade bestätigt hat. Die Panel sind also nicht in Smart-Farbe durchgefärbt. Smart selbst macht das m.W. auch so. Das Thema hatten wir hier schon mal kürzlich. Bei bunten Farben, z.B. Phat Red, ist es offensichtlich, daß die lackiert wurden, bei Jack Black ist es nicht so offensichtlich. Ein anderes Mitglied hier hat ermittelt, daß die schwarze Grundfarbe auch nicht Jack Black ist. Wenn man ein Reparaturpanel in Jack Black haben will, muß man es also in Jack Black lackieren oder ein in Jack Black lackiertes kaufen. Die Panel der Erstausstattung waren m.W. durchgefärbt in Smart Farbton und klarlackiert. (Außer den Sonderfarben, die waren auch farbig lackiert.) Die Frage, ob ein heutiges Reparaturpanel jetzt über dem Farblack noch klarlackiert ist oder nicht, ist also eine andere Frage, das macht der Lackierer wohl wie er denkt. Es sollte wohl so sein. Das verrät aber nichts über die Originalität des Panels. Achja, Panel in Jack Black gibts zur Zeit original durchgefärbt reichlich bei Schlachtern, weil die Smart 450 aus der Zeit jetzt "fällig" sind. Deshalb würde ich nur ein original durchgefärbtes kaufen. Grüße, Hajo [ Diese Nachricht wurde editiert von Funman am 18.05.2015 um 20:20 Uhr ]

Hallo, was ist an der Handbremse am Smart 451 denn einstellbar? Wo wird da was eingestellt? Grüße, Hajo

Hallo, mit einem Nageleisen hab ich die Wellen an meinem 450 herausgehebelt. Großartigen Widerstand haben sie nicht geleistet. Nur mit Handkraft hätte ich das aber nicht geschafft, ein Werkzeug muß schon sein. Kenne ich auch von anderen Autos so. Reinstecken und einrasten ging aber von Hand mit etwas Schwung. Grüße, Hajo

Hallo Alex, ich habe einen Eberspächer DPF im Smart 450 CDI, der jetzt rund 175000 Km gelaufen ist. Ich habe kein Problem damit bemerkt. Langsam beginnt er, wie oft berichtet wird, an der Naht aufzuplatzen. Ich habe auch noch nicht davon gelesen, daß sich ein DPF zugesetzt hätte. Ob er Ruß filtert, weiß ich nicht, interessiert mich aber auch nicht so. Grüße, Hajo [ Diese Nachricht wurde editiert von Funman am 10.05.2015 um 20:45 Uhr ]

Hallo, ich würde den originalen nehmen. Smart hat sich was dabei gedacht. Ich weiß auch nicht, was das soll, daß in allen Autoforen ständig die Thermostaten getauscht werden. Das macht weder im Sommer noch im Winter Sinn. Im Winter deshalb nicht: Wenn es da ein Problem gibt, dann deshalb, weil der Motor garnicht die Temperatur erreicht, bei der der Thermostat öffnet, oder nicht so schnell wie gewünscht. Deshalb ist es auch egal, was für ein Thermostat drin ist, der Motor wird in dem Fall nicht wärmer, wenn die Öffnungstemperatur höher ist. Im Sommer deshalb nicht: Wenn es da ein Problem gibt, dann deshalb, weil der Thermostat voll geöffnet ist und die Kühlleistung trotzdem nicht reicht. Auch dann ist es egal, was für ein Thermostat drin ist, der Motor bleibt nicht kühler, wenn die Öffnungstemperatur niedriger ist. Immer wenn es also ein Problem gibt, also in den Extrembereichen zu kalt oder zu warm, nützt ein geänderter Thermostat nichts. Aber: der Thermostat bestimmt die Betriebstemperatur des Motors im normalen Bereich, wenn alles in Ordnung ist. Und da würde ich sagen, Smart hat sich was dabei gedacht, deshalb sollten Temperatur und Thermostat original sein. Grüße, Hajo

Hallo, "nach dem Anschrauben einfach schlecht justiert war" Tja, das ist die Frage. Kann ein bißchen schlecht justierter Aktuator das gelbe Dreieck verursachen? Grüße, Hajo

Hallo, mein Smart 450 Bj. 2001 kuppelte wieder zunehmend ruppig, vor allem beim Ausrollen vor der Ampel zu merken. Deshalb wollte ich mal wieder den Kupplungsaktuator schmieren. Dabei merke ich, der Stößel vom Aktuator zur Kupplung hat mehrere Millimeter Spiel. Damit war mir klar, die Pfanne ist durch. Tatsächlich trug das Gelenk nur noch auf einem Ring. (Immerhin ist es nett, daß der Stößel nicht gleich komplett durchbricht, sondern sich langsam durcharbeitet, so hat man die Chance es vorher zu bemerken und bleibt nicht liegen). Ich hab ein Gewinde M10 auf den Stößel geschnitten (weicher Stahl), eine Mutter aufgedreht, mit 4 dicken Punkten verschweißt und dann aus Mutter, Stößel und Schweißpunkten eine Halbkugel geschliffen. Gut gefettet, Aktuator noch mit Kettenspray versehen und eingebaut. Paßt gut und sieht gut aus. Leider fuhr der Smart nicht mehr. Motor ließ sich starten, aber das gelbe Dreieck mit Ausrufezeichen leuchtet sofort und dauerhaft im Kombiinstrument. Beim Versuch, einen Gang einzulegen, hört es sich so an, als wenn der Smart taktweise versucht einen Gang einzulegen, aber die Kupplung nicht getrennt ist. Es waren keine Balken im Display, immer nur "N". Ich hab den Aktuator nochmal gelöst, hin-und hergeschoben, dran rumgefummelt, dann wieder festgeschraubt. Wirklich etwas verändert habe ich nicht. Den Kabelstecker hatte ich zum Ausbau des Aktuators getrennt, jetzt beim Fummeln aber nicht mehr angefaßt. Beschädigte Kabel habe ich nicht gefunden, zumindest nicht, soweit von unten sichtbar. Erneut probiert: Smart fährt einwandfrei. Auf den nächsten 100 Km auch keine Probleme. Frage: Was war das? Wackelkontakt im Kabel oder am Stecker des Aktuators? Oder noch etwas anderes? Na, immerhin kuppelt er jetzt wieder sehr geschmeidig. Grüße, Hajo

Hallo, was ist für dich die "Endposition" ? Und was für einen Smart hast Du? Grüße, Hajo

Hallo, "Eine Panne und das Ding drückt Öl raus? Was ist denn das für eine Panne? " Das hatten wir doch schon diskutiert. War wohl Überfüllung beim Ölwexel. Grüße, Hajo

Hallo Heiko, "Beknackte Konstruktion. " Hier im Forum wurde mal darauf hingewiesen, daß das wohl kein Bug, sondern ein Feature ist. Diese Anordnung ist wohl eine Sicherung, die das Rausfallen der Traggelenke verhindert, falls sich mal die Schrauben lösen, also eine Schraubensicherung. Normal ja auch kein Problem, das Radlager abzunehmen und wieder draufzustecken, ist ja eine komplette Baugruppe und muß weder zerlegt noch eingestellt werden. Auch die Radlagerschraube ist bei den Traggelenken schon mit dabei. Und, wenn das Traggelenk fällig ist, dann ist die Staubschutzscheibe hinter dem Radlager auch weggerostet und sollte neu kommen. Ärgerlich ists nur, wenn das Radlager auf dem Bolzen bombenfest gerostet ist wie bei mir und selbst mit Abzieher nicht abgeht. Das Traggelenk ist beim 450 wie bei den meisten Autos mit einem Kegelbolzen und Mutter im Querlenker befestigt. Also Mutter losdrehen und den Kegel mit dem üblichen Ausdrücker rausdrücken. Das ging bei mir ganz einfach, da war nix festgerostet. Grüße, Hajo