Funman

Die klaffen bei mir auch alle ein bißchen. Ich nehme aber an, daß der Abstand zwischen der Kante auf der die Dichtung sitzt und der Scheibe zu groß ist. Wie ich das richten kann, keine Ahnung. Grüße Hajo

Wenn die Kupplung nicht ab war, muß der Zündzeitpunkt stimmen. Ist ja auch nicht einstellbar. Das X ist normal. Grüße Hajo

Was völlig kryptisches. Ich glaube nicht daß es dafür irgendwoanders Schrauben gibt. Bei MDC gibts Adapter auf Normal. Oder kauf 2 Ösen, schneid die ab und schweiß was dran. Oder gib 2 Ösen zum Dreher deines Vertrauens, laß die abschneiden und Normgewinde draufschneiden. Oder laß das Gewinde vom Dreher kopieren. Ich hab die MDC Adapter vom Dreher von M8 auf M12 aufbohren lassen. M8 war mir viel zu fipsig. Grüße Hajo

Ich würde jetzt die Zündzeitpunkte checken. Aus allen Zylindern je eine Kerze rausdrehen, Motor durchdrehen, auf jedem Zylinder den OT suchen, auf der Riemenscheibe aufmalen, Kerzen wieder rein und Zündzeitpunkte aller Zylinder mit der Blitzpistole blitzen. Ein Zylinder reicht genaugenommen auch. Grüße Hajo

Die alten Smarts zeigen ein X statt des Schlüssels. Wenn keine Steuergeräte mit umgebaut wurden, kann sich das nicht geändert haben. Es kann aber sein, daß der 1999er Smart ein X zeigt und der 2000er einen Schlüssel. Das paßt aber nicht zu deiner Beschreibung. Wenn ein X angezeigt wird, dann läuft der Anlasser nicht. Das paßt nicht zu deiner Beschreibung oder ist mißverständlich. Wenn Sprit und Funken da sind und er nicht startet, könnte das Kupplungsmodul verdreht montiert sein. Hattet ihr das ab? Woher weißt du das ein Funken da ist? Wie geprüft? Und check nochmal deine Beschreibung. Da stimmt was nicht. Grüße Hajo

Meine 5 Smart 450 haben serienmäßig alle Dämmatten auf der Unterseite der Motorklappe. Grüße Hajo

Es gibt das Gelenk nicht einzeln, das ist auch mit dem Rest verschweißt. Fachlich korrekt ist Austausch der ganzen Lenksäule.

Ich hab schon mehrmals LLKs erneuert ohne Motorabsenken. Ist eng aber geht gerade so. Grüße Hajo

Janee. Die laufen zuerst mal trocken. Wenn man dann reagiert und das Gelenk in kriechfähiges Öl einweicht, kann man es dauerhaft retten. Hat dann auch kein Spiel. Neue Lenksäulen sind teuer. Grüße Hajo

Achja? Was kostet denn ein Abgasgutachten für ein Auto dieses Baujahrs und dieser Schadstoffklasse? Grüße Hajo

Problem bei dem Ding ist nur, man sieht den Verkehr hinter dem Smart 450 nicht mehr. Nur noch die Straße in wenigen Metern Abstand. Je nach Einstellung auch die Innenleuchte. Oder beides halbe-halbe. Grüße Hajo

Kann es nicht sein, daß danach die Wickelfeder nicht in Mitte sondern z.B. in Nähe Ende steht und sofort wieder abreißt beim nächsten Lenken? Ist es nicht erforderlich, dann auch noch die Zuordnung Wickelfeder zu LWS neu herzustellen? Natürlich nicht, wenn nur das Lenkrad demontiert und verdreht wurde. Aber nach Abriß der Wickelfeder, die nach Reparatur ja beliebig verdreht sein kann? Grüße Hajo

Du meinst, aus mir sollte mal was werden? Aber was nur?

Ich glaub ich hab damals ein 1/4 Zoll Gelenk genommen. Wenn hilfreich ist der Ausbau des LLK das kleinere Übel. Meist muß der ja sowieso raus weil er durchgescheuert ist oder auf dem Weg dahin. Ist dann ein Aufwasch. Grüße Hajo

Ich hab den einfach so rausgeschraubt, ohne viel abzubauen. Geht, wenn auch sehr knapp. Wenn die Schraube zusätzlich noch festgegammelt ist, dann wirds natürlich schwierig. Grüße, Hajo

Leider passe ich in den MX5 nicht rein. Hab mal probegesessen. Ich gucke gegen den Scheibenrahmen. Oben. Und Dach schließen geht garnicht. Grüße, Hajo

Wenn der Smart ölt, ist der rote Schwingungstilger auch schwarz. Hat bei mir etwas gedauert, bis ich den so lange gewaschen hatte, bis ich gesehen habe, daß der tatsächlich rot ist. Das übliche. Durchgescheuerter Ladeluftkühler, schlechte Schlauchschellen, deshalb undichte Luftschläuche, kaputte oder falsche Dichtung am Eingang des Turbos. Grüße, Hajo

Das nenn ich mal günstig. Was kostet das beim SC? Grüße, Hajo

Mein erstes Auto hab ich mir vor 29 Jahren zugelegt. Ich besitze heute noch alle Autos, die ich jemals hatte. Grüße, Hajo

Dann hat er auch einen DPF. Schonmal gut.

und diese Nummer muß auch draufstehen.

Mit DPF: Grüße, Hajo

Die KBA Nummer steht eingeschlagen vorne rechts auf dem Pott. Du mußt also von vorne unten gucken. Das geht normal nur mit Grube oder Bühne oder auch mit Auffahrrampen, auf die du mit den Hinterrädern fährst. Einfacher: Im Pott sind 4 oder 6 Sicken eingeprägt. 4 ist ohne, 6 ist mit DPF. Das kannst du von hinten unten sehen. Wie das aussieht siehst du einfach auf Bildern im Internet. Grüße, Hajo

Zu dem Thema gibts viele Infos hier. Such mal danach. Wenn ich das richtig in Erinnerung habe, hat schonmal jemand das Lenkrad umgebaut. Grüße, Hajo

Hast du Beispiele, Belege, wo schon einmal so entschieden wurde? Würde mich interessieren. Ansonsten, die Haftpflichtversicherung zahlt bei Unfall den Schaden des Unfallgegners. Und für den kann, darf und muß es egal sein, warum ihm der andere reingefahren ist. Die Entschädigungssumme hängt von der Schadenshöhe ab, und nicht von der Unfallursache. Die z.B. abgefahrenen Reifen kaspern die Versicherung und der Unfallverursacher untereinander aus. Es ist also nicht so, daß dadurch der Versicherungsschutz oder die Zahlungsverpflichtung der Versicherung entfällt, wie die beliebte Bemerkung "dann zahlt die Versicherung nicht" glauben machen will. Grüße, Hajo