Funman

Kann es sein, daß die Gänge 2 und 4 pfeifen und 1 3 5 nicht?

Da würde ich sagen, kein Problem, so lange sie die 350 nicht vom Smart Kunden haben wollen. Wenn sie es kaputtmachen sollten sie es auch auf eigene Kosten reparieren. Newa!

So wie das hier beschrieben wird, waren sie sicherlich angerostet.

Verkehrt. Da gehört die Mutter nicht hin. Reihenfolge ist: Feder, Federteller, Wälzlager, Gummi, Sondermutter, Zuganschlag, Mutter M14x1,5. Siehe auch das beliebte Bild:

Hallo, hier im Forum gibt es gelegentlich heftige Diskussionen über die Abnahme und Eintragung der Anhängerkupplung von Michael Papenburg, Misterdotcom, im folgenden MDC genannt. Es wird von seltsamen Schwierigkeiten berichtet und z.B. um Kopien von Fahrzeugscheinen gebeten. Aus dem Anlaß, daß ich kürzlich zum zweiten Mal eine Anhängerkupplung von MDC habe Abnehmen und Eintragen lassen, möchte ich das Verfahren einmal kurz beschreiben. 1. Das Hauptproblem ist, daß in den Papieren des Smart 450 keine Anhängelast eingetragen ist. Um dieses Problem zu lösen, hat MDC beim TÜV Süd eine "Prüfung" in Auftrag gegeben. Als Ergebnis dieser Prüfung hat der TÜV Süd einen "Prüfbericht" erstellt. In diesem ist die Prüfung ausführlich beschrieben. Es wurde an einem Smart 450 eine Anhängerkupplung Typ SM450 von MDC montiert und u.a. Hydropulsertests durchgeführt. Der TÜV Süd bestätigt in diesem Prüfbericht, daß der Betrieb des Smart 450 mit Anhängelast (in Verbindung mit der AHK von MDC) unbedenklich ist. 2. Mit diesem "Prüfbericht" geht der Halter des Smart zu einem "Sachverständigen für Fahrzeugumbauten nach §21 STVZO", im Volksmund auch Baurat genannt. Der Gutachter begutachtet den vorgeführten Smart und erstellt aufgrund des Prüfberichtes ein "Gutachten", das ausweist, daß für DIESEN vorgeführten Smart eine Anhängelast eingetragen werden kann. Er gibt in dem Gutachten auch die Eintragungen in den Papieren vor. 3. Mit diesem "Gutachten" geht der Halter des Smart zur KFZ-Zulassungsstelle und läßt die Anhängelast in den Fahrzeugpapieren eintragen, 300 Kg zzgl. Stützlast für den Smart 450 mit Trust Plus, 350 Kg zzgl. Stützlast für den Smart 450 mit ESP. 4. Im selben Vorgang begutachtet der Gutachter auch die Anhängerkupplung gemäß der ABG und den Einbau derselben gemäß Einbauanleitung von MDC. Er bestätigt in seinem Gutachten den korrekten Einbau. Die KFZ Zulassungsstelle trägt im selben Vorgang die Anhängerkupplung mit ABG Nummer in die Fahrzeugpapiere ein. Auch wenn dies im selben Vorgang stattfindet, sind es rechtlich zwei verschiedene Dinge, was oft übersehen wird und zu Verwirrungen führt. 5. Fertig. Noch eine Anmerkung zum Baurat: Die Begutachtung darf nur von einem "Gutachter für Fahrzeugumbauten" durchgeführt werden. Beim TÜV Nord in Schleswig Holstein sind diese Gutachter selbständig und nicht einer TÜV Prüfstelle zugeordnet, die Vergabe von Prüfterminen, mit mehreren Wochen Wartezeit natürlich, erfolgt auch nicht über die Prüfstellen, sondern vom Gutachter selbst. Den Kontakt zum Gutachter hat in meinem Fall die zentrale Vergabestelle des TÜV Nord für Prüftermine vermittelt, ich wurde dann vom Gutachter zurückgerufen. Alle mir bekannten Fälle von Problemen mit der Eintragung waren entweder darauf zurückzuführen, daß die "Prüfbescheinigung" des TÜV Süd nicht vorgelegt wurde, oder daß sich der Smart Halter an den falschen Prüfer gewendet hat, der keine Fahrzeugumbauten begutachten darf, oder beides. Solche Probleme gibt es überhaupt auch nur in dem Fall, daß eine gebrauchte Anhängerkupplung eingetragen werden soll UND der ursprüngliche Besitzer die Papiere verloren hat. Bei neu von MDC gekauften Anhängerkupplungen werden die Papiere, insbes. die "Prüfbescheinigung", selbstverständlich mitgeliefert, deshalb gibt es in dem Fall auch keine Probleme bei der Eintragung. Grüße, Hajo

Waren die Lite White Panel durchgefärbt oder schwarz und lackiert? Das Panel aus Lippspringe ist schwarz und lackiert. Wenn die Lite White Panel durchgefärbt waren, dann ist dies nicht original sondern ein Reparaturteil. M.W. waren die Unifarben durchgefärbt, z.B. ist Phat Red und Mad Red durchgefärbt. Die Metallicfarben waren schwarz oder grau und drüberlackiert, z.B. True Blue. Nach dieser Logik müßte auch Lite White durchgefärbt sein, ich weiß es aber nicht definitiv. Umgekehrt, falls die Panel nicht durchgefärbt waren, kann man auch jede andere Farbe nehmen und die in lite white lackieren (lassen). M.W. sind die Reparaturpanel auch noch neu erhältlich. Kann man natürlich auch in jedem Fall machen, wäre dann aber ggf. ein Abstrich an der Originalität.

Klar. Die AHK ist FÜR einen Smart. Das heißt aber ja noch lange nicht, daß der Smart auch mit AHKs betrieben werden darf. Darf er eben normal nicht, weil keine Anhängelast eingetragen. Gutachten für eine AHK und Gutachten für ein Zugfahrzeug sind zwei völlig verschiedene Dinge. Ein Unterschied, der oft übersehen wird.

Das wird sie auch, keine Sorge. Wie der Katana richtig angemerkt hat, gilt die ABG nur für die AHK, nicht für den Smart. Es wird auch für die Änderung der Anhängelast des Smarts eine Bescheinigung benötigt.

Alle die du hattest, aber nicht alle die du brauchtest. Nein, das wichtigste steht da nicht, nämlich die Änderung der Anhängelast.

Offenbar waren deine Unterlagen auch nicht vollständig.

Alle mir bekannten Fälle, auch hier im Forum, waren nicht auf mangelndes Wohlwollen des Prüfers zurückzuführen, sondern auf fehlende Unterlagen.

Bis jetzt nicht. Zumindest nicht per Email, und Dokumente lassen sich hier als PN schlecht versenden.

Wenn die Teller so festgerostet sind dann sind sie für den Schrott und man kann sich die Arbeit sparen. Die klemmen normal nur ein wenig an den eingeprägten federnden Sicken und lassen sich mit kleinem Hämmerchen runterklöpfeln.

Trotzdem ist das eine seltsame Lösung . Man hätte ja beim Öffnen der Heckklappe den Motor bzw Smart auch komplett ausschalten können. So daß er nur mit Zündschlüssel auf 0 und wieder auf 2 gestartet werden kann. Wenn ich bei meinem Smart die Fahrertür öffne und noch einen Gang drin habe, dann piept der Smart ein paar Sekunden und dann nimmt er den Gang raus. Das wäre ja eine ähnliche Situation. Ich bin auch froh, daß der Smart dann nicht z.B. einkuppelt um mir eindrücklich zu signalisieren daß...

Sieht doch OK aus. Wie ich erwartet hatte.

Wenn du mich endlich mal per Email kontaktieren würdest, worum ich dich schon 2x gebeten habe, ließe sich was machen.

@Katana1004 ist deine AHK neu von MDC oder gebraucht gekauft? ??? Woher hast du die Papiere?

Die Prüfbescheinigung zur Eintragung der Anhängelast fehlt.

Das ist korrekt.

Es gibt von MDC eine Prüfbescheinigung für eine Anhängelast. Aufgrund dieser Bescheinigung erstellt der Prüfer ein Gutachten zur Eintragung der Anhängelast. Der Gutachter muß befugt sein Fahrzeugumbauten nach Paragraph 21 SVZO zu begutachten. Landläufig Vollabnahme genannt. Ohne diese Bescheinigung oder bei normalen HU Prüfern wirst du weggeschickt.

Delphi DS150 tuts auch.

Ähem. Sind HolgerS und Spinne1000 derselber User?

Mag alles richtig sein. Aber warum ist dss nötig? Die Stabigummis gehen selten kaputt. Vorher ist der ganze Rest der Vorderachse fällig.

Das sieht auch alles andere als passend aus. Seht euch mal die Ecke oben rechts an. Am besten funzt vermutlich die Lösung mit 2x Einzelrahmen. Wobei ein 2Din Einbau im 450 generell nicht paßt und immer bescheiden aussieht. Vor allem an der unteren Kante paßt garnichts. Gilt eingeschränkt auch für 1 Din.