Funman

Das führt dann aber nicht zu Ölstand bis Stehkragen und nicht zeitnah zu Motorschaden.

Das war dann ja offenbar VOR dem Einfüllen des zuviel Öls. Er wird ja kaum auf der ersten Fahrt einen Ölkanister dabei gehabt haben. Er wird das Öl erst nach Rückkehr nach Hause aufgefüllt haben. Das heißt, der Smart hatte auch ohne das Ölproblem schon Motorschaden. Falls er denn überhaupt einen Motorschaden hat. Laute Geräusche können alles Mögliche sein. Wie ist aktuell der Kilometerstand? Wenn die Erzählung des Käufers plausibel sein soll dann müßte der jetzt ca. 75 Km höher sein als beim Verkauf und nicht mehr. Daß der Käufer den Motor gleich nach Kauf ohne vorherige Fahrt mit Öl aufgefüllt hat ist auch unwahrscheinlich. Somit haben das Ölüberfüllen und der Motorschaden offenbar nichts miteinander zu tun.

@KugelSchreiber ich würde jetzt den Ölstand korrigieren und fahren. Mit Glück hat der Motor es überlebt.

Das ist bei korrektem Ölstand so. Bei starker Überfüllung aber nicht. Die Teillastentlüftung kann ja nicht in Sekunden literweise Öl absaugen. Durch die Bewegung von Kurbelwelle und Kolben entsteht starker Überdruck im Kurbelgehäuse, und das Öl drückt an den schwächsten Stellen raus, das ist zuerst der Peilstab, sobald der Motor gestartet wird. Normalerweise saut das dann den Motorraum kräftig ein was bemerkt wird. Wird dann der Ölstand korrigiert, dann passiert nichts schlimmes.

Nach den Informationen hier im Forum fahren viele alte Smarts mit 3 Tasten, die ursprünglich den 1 Tasten Schlüssel hatten.

Kann sein. Die Ölwanne ist ja normal nur halb gefüllt. Und in Kettenkasten und Ventildeckel gehen auch ein paar Liter. Und in die Zylinder. Bis Überlauf schätze ich rund das dreifache, also ca. 9 Liter.

Ich habe einige Hinweise gegeben. Daraus kann hier jeder etwas machen wenn er mag oder auch nicht wenn er nicht mag. Aber ich bin nicht die Yatour Serviceabteilung. Zumal ich keinen CD Wechsler habe und auch keinen haben will, deshalb ist mir das eigentlich schnuppe. Und damit bin ich raus aus dem Thema.

Natürlich nicht. Was ist denn das für eine Rundumsorglosmentalität hier. Etwas mehr Eigeninitiative möchte ich schon verlangen. Wenn ich so einen Umschalter haben wollte würde ich den kaufen und versuchen anzuschließen. Die 20 Euro wären mir schnuppe. Da hab ich schon ganz andere Summen in Experimente versenkt.

Woher sollen die denn wissen, was du für ein Radio hast. Ob der Adapter paßt ist doch eine Frage des Radios und nicht des Smarts. Schon gar nicht ob das ein Cabrio oder Coupe oder CDI ist. Der Wert dieser Abfrage ist doch sehr begrenzt.

Aber nur bei trockener Straße.

Das ist klar. Deshalb gibt es ja den verlinkten Umschalter. Weil ein solcher Umschalter die gewünschte Funktion erfüllt. Man könnte auch einfach den Stecker umstecken zwischen dem Yatour und dem CD Wechsler. Das ist ja auch nicht verboten. Ein Umschalter statt Stecker umstecken ist nur komfortabler. Aber wie gesagt, ob der Umschalter noch weitere Funktionen bzg. Bluetooth Durchleitung hat kann ich daraus nicht erkennen. Wer Bedarf daran hat kann ihn ja kaufen und aufmachen.

Von was? Wer nimmt denn sowas.

Sehe ich auch so. Und wenn das so ist, dann sind Winterreifen immer im Vorteil. Und superteure Marken Sommerreifen auch. Conti und Pirelli z.B.. Die haben nämlich auch keine Lamellen und keine Elastizität.

Naja, etwas mehr als eine Antenne ist es schon. Es ist ein Radio. Da kommt der Datenstrom raus und der geht dann in ZEE oder SAM.

Prinzipiell müßte es dieser hier sein. Der soll aber nur für einen Honda Wechsler gehen. Warum das nicht im Smart geht ist mir nicht klar. Vielleicht paßt nur der Stecker nicht und läßt sich umbasteln. Gemäß diesem Bild hier handelt es sich um einen dummen passiven Umschalter. Damit kann man zwischen original CD Wechsler und dem Yatour Adapter umschalten. Zur Not könnte man den Umschalter auch mit Teilen aus Opas Bastelkiste selber löten. Möglicherweise hat der Yatour Umschalter aber auch noch die Funktion, daß Bluetooth weiterläuft auch mit dem CD Wechsler. Dann wirds ein wenig kniffliger. Wer es denn braucht. Ich nicht.

Das verstehe ich so, daß nicht alle Automodelle CD Wechsler haben. Wenn im 450 keiner ist, dann gibt es auch nichts umzuschalten. Woher soll der Wechsler wissen in welchem Automodell er verbaut ist. Wenn es einen gibt wird er sich auch umschalten lassen.

Ich bleibe grundsätzlich an roten Ampeln nicht auf der Fußbremse stehen. Spätestens wenn der Smart zum Stillstand gekommen ist nehme ich den Fuß von der Bremse. Daraus ergibt sich zwangsläufig: Entweder ist die Straße so eben daß der Smart auch ohne jede Bremse nicht rollt. Oder ich ziehe die Handbremse an. Oft ziehe ich die Handbremse auch schon bevor der Smart steht. Daraus ergibt sich zwangsläufig daß ich über die Wirkung der Handbremse stets aktuell informiert bin. Beim Parken und Fahren im Gebirge ist die Handbremse sowieso zwingend notwendig. Die MUß funktionieren. Und sie ist auch nicht durch den "Gang" ersetzbar. Die Handbremse muß mehr halten als der "Gang". Die Ursache der hier zitierten und verlinkten Unfälle dürfte eine defekte Handbremse gewesen sein, deren Defekt auch nicht bemerkt wurde, weil sie nie benutzt wurde. Deshalb: siehe oben.

Also ich finde, daß Elektroautos Tofu ersetzen können.

Das sollte bei gleicher Problemlage, also vergessenem Rollingcode, doch auch beim 450 funktionieren. Wenn der Smart den Schlüssel komplett vergessen hat dann geht es weder beim 450 noch beim 451. Ich sehe da jetzt nicht wirklich einen systematischen Unterschied.

Diese Angaben widersprechen sich gewissermaßen. Wenn sich die Gänge bei stehendem Motor schalten lassen, dann liegt das Problem wahrscheinlich im Bereich der Kupplung oder Kuppungsbetätigung. Wenn sich die Gänge nicht schalten lassen dann liegt das Problem wahrscheinlich im Bereich des Gangschaltsystems. Nach dem aktuellen Stand der Erkenntnisse tippe ich auch auf ein Problem mit dem Kupplungsaktuator und ich würde den mal tauschen.

Soll das heißen, IMMER wenn du die Batterie abgeklemmt hattest, dann lassen sich bei stehendem Motor die Gänge N 1 2 und R durchschalten UND der Motor läßt sich starten? Was passiert, wenn du dann versuchst anzufahren? Kommen dann die 3 Balken?

Es könnte sein daß dies einfach die Stellung "eingekuppelt" ist incl. Spiel, die das System gelernt hat. Normalerweise sollte der Stößel aber ganz ausfahren und auskuppeln. Wie gesagt, diese Stellung kommt mir schon komisch vor.

Das Abklemmen resettet den Fehler, bis er wieder auftritt. Der Fehler tritt genau dann auf, wenn die 3 Balken kommen. Was genau macht der Smart in dem Moment bzw. was will er machen?

Doch. Dafür gibt es einen Umschalter als Zubehör. Siehe Anleitung für das USB Blue Dings.

Der Funkempfänger ist empfindlich gegen Funkstörungen. Könnte es sein daß eine Sendestation oder ein Industriebetrieb mit Öfen in der Nähe ist? Ich hab hier eine Stelle wo deshalb die Reichweite regelmäßig bei 0,5 Metern liegt. Fahre ich 200 m weiter ist der Spuk vorbei.