Ahnungslos

Quote: Am 25.06.2016 um 14:16 Uhr hat Kugel-Michael geschrieben: Quote: Am 13.06.2016 um 16:06 Uhr hat Trickle geschrieben: ... vom 16.06.-17.06.2017 smarttimes 2017 ... Freitag und Samstag??? Das war auf die Smarttimes bezogen, Micha und nicht auf die Bodenseetour! Und die Smarttimes sind durchaus immer Freitags und Samstags! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.06.2016 um 23:17 Uhr ]

Nachdem ich schon bei den Smart Times in Budapest bei Nacht einer Knallbacke mit einem 453er durch die halbe Stadt mit Lichthupe und Hupe hinterherfahren musste, weil er kein Licht an hatte und dadurch im Dunkeln quasi von Hinten unsichtbar unterwegs war ist mir das heute erneut hinter einem 453er passiert. Der war sogar außerhalb der Stadt in kompletter Dunkelheit ohne Licht unterwegs, war aber als Letzter in einer Kolonne offensichtlich nicht auf gutes Abblendlicht angewiesen und hat offensichtlich immer schön sein helles Tagfahrlicht am Heck des Vordermannes gesehen. Als ich ihn nämlich dann an einer roten Ampel fragte, wann er denn in stockdunkler Nacht gedenke, sein Licht einzuschalten entgegnete er mir genau das gleiche wie die Leuchte in Budapest: "Ich habe doch Licht an" und zeigte auf die Reflektionen seines TFLs im Heck des Vordermanns! Daß dies nur das Tagfahrlicht ist, realisieren solche Spezialisten offensichtlich nicht! :roll: Vermutlich hätte der sich noch gewundert, warum heute sein Abblendlicht so schlecht ist, wenn er nicht in der Kolonne unterwegs gewesen wäre, sondern allein auf weiter Flur und wäre an eine Tankstelle gefahren, um die Scheinwerfer zu reinigen! :-D Dem ganzen Vorschub leistet dann offensichtlich die Tatsache, daß die Armaturenbeleuchtung offensichtlich illuminiert ist, auch ohne daß man das Licht eingeschaltet hat! Kann mir eigentlich mal einer den Sinn von diesem Schwachsinn erklären, das ist nämlich auch bei anderen Fabrikaten so gelöst! Wie hat man früher in Zeiten, als das Auto noch nicht mit sinnlosen Assistenten überfrachtet war, also sozusagen zu Zeiten von Fred Feuerstein :) gemerkt, daß man bei Dunkelheit ohne Licht unterwegs ist. Richtig, indem man seine Geschwindigkeit auf dem Tacho kontrollieren wollte und in ein schwarzes Loch geblickt hat, weil die Armaturenbeleuchtung dunkel war! Dann hat man das spätestens realisiert. Und wie merkt man das, wenn auch dann die Armaturenbeleuchtung hell erleuchtet ist, obwohl das Licht ausgeschaltet ist? Richtig, nämlich gar nicht, wenn man trotzdem auf hell erleuchtete Instrumente blickt! Erschwerend kommt noch hinzu, daß diese Leute überall mit ihren Gedanken sind, nur nicht beim Verkehr! Wenn mir ein anderer minutenlang mit Lichthupe und Hupe hinterher fährt, dann muß ich mir doch irgendwann mal Gedanken machen, ob vielleicht mit meiner Karre etwas nicht in Ordnung ist und ich eine Gefährdung für andere darstelle, wodurch auch immer! Aber mitnichten, diese Klientel meint wohl, das macht man deshalb, weil man ein Fan seines Autos ist! :roll: Kann ich alles nicht nachvollziehen, aber ich als Ahnungsloser muß ja nicht alles verstehen! ;-) Aber wenn mir einer eine schlüssige Erklärung für die Sache mit der Armaturenbeleuchtung geben könnte, wäre ich durchaus dankbar! :) Mir fiele nämlich beim besten Willen keine dafür ein! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.06.2016 um 08:27 Uhr ]

Kein Wunder geht die Karre ab und zu aus! Und wenn man sie hin und her schüttelt, läuft sie wieder ein paar Kilometer! :lol: Und die Eier der Tankanzeige sind alle hell, also alles in Ordnung! ;-)

Ich als Ahnungsloser widerspreche Dir ja nur ungern, Paulius, aber die Leitung auf dem Stecker N11-1 Pin 5 ist doch die Stromversorgung des Arbeitsstromkreises für das Relais der Nebelscheinwerfer, das ja als K52 extern untergebracht ist, siehe diese Seite ganz unten. Das gelbe Dingens! :) Geschaltet wird dieses Relais K52 aber von anderen Pins des SAM, soweit ich sehe! Der Steuerstromkreis dieses Relais müsste an Zündungsplus über den Stecker N11-3 Pin 4 liegen und massegesteuert wird es offensichtlich über den Stecker N11-9 Pin 6. Für mich sieht das so aus, als ob das K52 von Zündungsplus versorgt wird und dann anzieht, wenn über den letztgenannten Stecker Masse angelegt wird. Und dann schaltet dieses Relais den abgesicherten Arbeitsstromkreis auf die Nebelscheinwerfer. Aber alles ohne Gewähr, ist nur das Geblubber eines Ahnungslosen!

Das SAM ist die Zentralelektronik des Smart im Fahrerfußraum, gleichzeitig auch der Sicherungskasten und dort wäre die Beschreibung der Stecker auf der Oberseite des SAM und deren Belegungen. Und wenn Du jetzt nicht weisst, was N11-1 Pin 5 ist, dann wäre es besser, wenn Du es jemanden anders machen lassen würdest! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.06.2016 um 20:35 Uhr ]

Quote: Am 24.06.2016 um 12:18 Uhr hat SportPearl geschrieben: Bei fehlendem Zündungsplus würde ich mal auf Wegfahrsperre oder Steuer-Modul unter dem Fahrersitz tippen. Wir sprechen hier aber nicht vom fehlenden Zündungsplus, sondern der fehlenden Anlasseransteuerung, das ist a bissle was anderes! Zündungsplus ist Klemme 15 und Anlasser ist Klemme 50, in der Sprache der KFZ'ler gesprochen!. Und das, obwohl ich gar kein KFZ'ler bin! ;-) Man nennt das Multilingual! :-D

Und last, bus not least noch den Rat, daß es bei einem Smart mit 599 ccm unter dem Teppichboden unter dem Fahrersitz eine Relaisbox gibt, in der ein Relais drin sitzt, das für den Anlasser zuständig ist, es ist das Relais T in dieser Box, wenn dieses anzieht, dann wird Saft auf den Anlasser gegeben. Das ist die Relaisbox, die mein Vorredner als Steuer-Modul bezeichnet hat! Der Weg ist folgender: Wenn Du den Zündschlüssel auf die Anlasstellung 2 bringst, dann geht das Signal über die Leitung bzw. den Steckerpin A3 der Main Loom Socket Wiring, das ist der Stecker, der von vorne auf der ZEE drauf steckt, in die Zentralelektrik ZEE im Fahrerfußraum rein, das ist auch gleichzeitig der Sicherungskasten. Von dort aus wird dann der Startbefehl für den Motor übder den Bus in das Motorsteuergerät gegeben, in diesem wird dann verifiziert, ob die Startbedingungen erfüllt sind, Wegfahrsperre deaktiviert, Getriebe in Neutralstellung usw.. Wenn alles in Ordnung ist, dann wird auf den Stecker des MEG auf dem Pin 112 ein Signal ausgegeben, von dort aus führt eine Leitung auf den Stecker H-LS II am Pin 5 der Relaisbox und lässt das Relais T dieser Relaisbox anziehen. Dies führt dann dazu, daß auf dem Stecker M-LS am Pin 5 die 12 Volt raus kommen, die dann über diese Leitung direkt zum Steckkabelschuh am Magnetschalter des Anlassers führen. Man kann also auf dieser Relaisbox bzw. deren Stecker wunderbar mit einem Multimeter das Signal verfolgen und damit verifizieren, wo das Problem her kommt! :) Aber wie geschrieben, das Kupplungsmodul ist es mit Sicherheit nicht. Wenn sich Dein Anlasser mal flott dreht und der Motor trotzdem nicht anspringt, dann können wir wieder über das Kupplungsmodul sprechen! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.06.2016 um 13:41 Uhr ]

Ganz wichtig ist schon mal von vornherein für den Startvorgang, daß das "N" für die Neutralstellung des Getriebes im Display der Ganganzeige vorhanden ist! Das ist nämlich Voraussetzung dafür, daß die Steuerung des Anlasser überhaupt bestromt! Das hat nun nicht unbedingt etwas damit zu tun, daß der Joystick auf der Neutralstellung steht! Es gibt nämlich auch den Fall, daß der Joystick auf Neutral steht, aber kein "N" im Display angezeigt wird. Und dann wird der Anlasser auch nicht bestromt, wenn man den Zündschlüssel auf die Anlasstellung bringt!

Ich habe aber auch für Deinen Fall ein paar Tipps auf Lager! :) Zum einen erst mal die Frage, ob Du auch das richtige Kabel auf den Stecker des Magnetschalters gesteckt hast! Da hinten in der Gegend gibt es nämlich noch einen Stecker, der gleich aussieht und auch dort drauf gesteckt werden kann. Das ist der Stecker des Druckschalters der Klimaanlage. Diesen gibt es auch, wenn gar keine Klimaanlage verbaut ist, weil der immer in dem Kabelbaum vorhanden ist. Du wärst nicht der erste und würdest auch bestimmt nicht der letzte sein, der den falschen Stecker auf den Magnetschalter des Anlassers steckt! :)

Quote: Am 24.06.2016 um 11:04 Uhr hat Ladekoper geschrieben: Hallo Ahnungslos , ich habe bei einem SMART 450 599ccm den Motor überholt und die Kupplung erneuert. Als ich den Wagen starten wollte sagte er gar nichts. Der Anlasser bekommt kein Startplus. Dauerplus liegt an. Ich habe leider auch nicht auf die richtige Kupplungsposition geachtet. Kann es daran liegen? Nee, daran kann es nicht liegen! Wenn das Kupplungsmodul falsch (verdreht) montiert ist, dann dreht der Anlasser munter vor sich hin, aber der Motor springt nicht an! Das liegt daran, daß die Oberfläche des Kupplungsmoduls vom OT Sensor "abgetastet" wird und daraus wird vom Motorsteuergerät, das die Impulse des OT Gebers bekommt und auswertet, das Motortiming, u.a. der Zündzeitpunkt errechnet! Wenn nun das Modul versetzt drauf ist, dann geht das Motorsteuergerät von falschen Zuständen bzw. Positionen des Motors aus und die Funktionen sind eigentlich alle vorhanden, deshalb ist die klassische Fehlersuche mit Spritzufuhr prüfen und Zünfunke checken dort auch wirkungslos, denn er spritzt Sprit ein und zündet auch, nur eben zum vollkommen falschen Zeitpunkt, dann kann der Motor nicht anspringen! Bei Dir wird aber schon der Anlasser gar nicht bestromt und das kommt ganz sicher nicht von einem verdreht eingebauten Kupplungsmodul! Wie schon geschrieben hat das Kupplungsmodul keinen Einfluss auf den Anlasser, der dreht dann bis zum jüngsten Tag, nur der Motor kann durch das falsche Timing nicht anspringen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.06.2016 um 13:27 Uhr ]

Quote: Am 24.06.2016 um 10:09 Uhr hat Smartplex geschrieben: Wie denn? Ist mir echt ein Rätsel, finde nix wo man ein Bild uploaden kann! Maschinensprache und HTML geht auch nicht...! :cry: Zum einen ist es von mir im Forum schon zigmal beschrieben, wie man Bilder hochladen kann, diese Freds kann man mit der Suchfunktion aufspüren und zum anderen hat das Forum eine Hilfefunktion, in der das Hochladen von Bildern incl. beispielen unter "Fragen zum Forum" und dann unter "Wie fügt man ein Bild ein" explizit beschrieben ist! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.06.2016 um 10:21 Uhr ]

Das müssten die sein, für die ich das Gutachten verlinkt habe. Normalerweise sollte der Verkäufer dafür auch ein Gutachten haben, auch wenn er dies nicht explizit in der Auktion geschrieben hat! Es ist dann aber das gleiche Gutachten, daß ich auch verlinkt habe, das ist ja von der Originalseite des Felgenherstellers! :) Und in diesem Gutachten sind diese Reifengrößen explizit so genannt. Von daher sollte es kein Problem sein, diese in Deine Papiere einzutragen! Da es sich dabei um eine ABE zu dem Gutachten handelt, ist eigentlich gar keine Eintragung in die Papiere erforderlich, das ist ja der Unterschied einer ABE zu einem Gutachten! Wenn lediglich ein Gutachten vorliegt, muß eine Abnahme erfolgen, bei einer ABE reicht das Mitführen derselben im Fahrzeug, um sie bei einer Kontrolle oder beim TÜV vorzeigen zu können! Das steht in der ABE sogar explizit so drin. Ich zitiere: "Abweichend von den Bestimmungen des §13 Fahrzeugzulassungsverordnung (FZV) ist es nicht erforderlich, eine Berichtigung der Fahrzeugpapiere durch die Zulassungsbehörde zu veranlassen, wenn die im Gutachten aufgeführten Reifen- und Felgengrößen in den Fahrzeugpapieren nicht genannt sind!" Tante Edith sagt mir gerade, Marc hat es Dir gerade noch besser verlinkt als ich! Bei mir muß man immer noch ein bißchen mitdenken! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.06.2016 um 10:21 Uhr ]

Ich meine das mittlere dieser Gutachten. Es gibt meines Wissens von den Team Dynamics Felgen nur eine Größe für den 451er Smart, nämlich 6 Zoll vorne und 7,5 Zoll hinten! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.06.2016 um 09:45 Uhr ]

Hast Du die entsprechende Stelle im Gutachten gefunden?

RS Pott Nicht laut, keine Krawalltüte, aber schöner, sonorer Klang! Nicht billig, aber gut! :)

Quote: Am 24.06.2016 um 07:56 Uhr hat Hitzefrei geschrieben: Vorderräder:195/45 R16 84V Hinterräder: 215/40 R15 86W Warum hinten jetzt auf einmal R15, wenn es sich doch um 16 Zoll Felgen handelt? :-? Schau doch einfach mal in das entsprechende Gutachten! Dort steht alles drin! ;-)

Quote: Am 23.06.2016 um 22:11 Uhr hat nicoc83 geschrieben: Anscheinend war ich nur zu blöd :-D So drastisch würde ich es jetzt nicht formulieren, aber daß der Fehler am Lenkrad sitzt und nicht in der Technik beheimatet ist, war relativ klar! ;-) Ganz klarer Fall von CO Fehler! Warum CO? :-? Na ganz einfach, Change Operator! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.06.2016 um 23:52 Uhr ]

Wenn sich im Stand die Gänge einwandfrei einlegen lassen, bei laufendem Motor aber nicht, dann liegt der Verdacht nahe, daß es von der Kupplung bzw. dem Kupplungsmodul verursacht wird. Auch der Kilometerstand lässt darauf schliessen. Was Du trotzdem mal sicherheitshalber verifizieren solltest, ob beim Einschalten der Zündung der Kupplungsaktuator betätigt wird und der Dorn in Richtung Motor in die Kupplungsglocke einfährt, meistens hört man dies schon durch sein charakteristisches knarzendes Geräusch beim Ein- und Ausschalten der Zündung. Desweiteren sollte überprüft werden, ob die Pfanne des Ausrückhebels in der Kupplungsglocke, in die dieser Dorn drückt, in Ordnung und nicht durchgerostet bzw. durchgearbeitet ist, das kommt nämlich auch ab und zu vor! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.06.2016 um 17:02 Uhr ]

Hallole und willkommen im Forum! :) Du solltest noch dazu schreiben, welche Art Smart Du Dein eigen nennst! Vor allem bei Fragen dazu wäre dies schon elementar, wird aber immer wieder vernachlässigt. Schöne Zeit im Forum! ;-)

Lass Dich von den Schraubern in Deiner Chaotenbude nicht länger verarschen sondern geh zu jemandem, der sich mit Smart auskennt! ;-)

Quote: Am 22.06.2016 um 11:59 Uhr hat klaefferundsmart geschrieben: Nochwas: ADAC las den Fehlerspeicher aus: Kurbelwellensensor. Diesen hat die Werkstatt aber geprueft - alles OK, das wars nicht. Zum einen ist es für den Kurbelwellensensor charakteristisch, daß ein Problem mit diesem immer nur sporadisch auftritt und zum zweiten würde es mich interessieren, wie die den in der Werkstatt geprüft haben. Das geht nämlich eigentlich gar nicht! Vor allem dann, wenn der Fehler nur sporadisch auftritt!

Quote: Am 22.06.2016 um 11:59 Uhr hat klaefferundsmart geschrieben: Diese gab - laut Werkstatt - fehlerhafte Spannung ab (mal 8 Volt, mal 14 Volt, selten die erforderlichen 12v) Eine Lichtmaschine gibt nie 12 Volt Spannung ab, sonst könnte die Batterie gar nicht aufgeladen werden! :) Die Ladespannung der LiMa bzw. die Bordspannung des Smart beträgt immer zwischen 14 und 14,4 Volt! Nur damit ist es überhaupt möglich, die Batterie zu laden! Und 14 Volt Bordspannung zerstört auch keine Batterie, dazu sind schon höhere Spannungen erforderlich! Ich will zwar nicht ausschliessen, daß die Lichtmaschine einen weg hatte und das zuletzt von Dir beschriebenen Problem verursacht hat, wo dann gar nichts mehr ging, aber daß der ursprünglich beschriebene Fehler dadurch verursacht wurde, da habe ich meine Zweifel dran. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.06.2016 um 14:19 Uhr ]

Quote: Am 21.06.2016 um 20:00 Uhr hat health geschrieben: Hallo, kann man auf dem Smart 451 eine Reifengröße 145/65 vorne fahren? Sind felgen vom Smart 450. TüV hatte nicht beanstandet???? Ich weiss zwar nicht, welcher Blindfuchs Deine Karre begutachtet hat, aber mit dieser Bereifung bist Du auf jeden Fall ohne Zulassung unterwegs! :roll: Die Bereifung des 450ers unterscheidet sich eben in nicht unerheblicher Weise vom 451er! Der 450er hat 4 Zoll Felgen mit 145er Reifen vorne drauf, der 451er 4,5 Zoll Felgen mit 155er Bereifung! Das erübrigt jede weitere Frage!

Quote: Am 21.06.2016 um 21:33 Uhr hat maxpower879 geschrieben: Von daher bleibe ich bei der Aussage ... eindeutig den falschen Motor gewählt. Wo ist der "Gefällt mir"-Button! :) Bei den heutigen Möglichkeiten von Probefahrten in allen möglichen Variationen kann ich es nicht nachvollziehen, wie man kurz nach dem Kauf fest stellen kann, daß die Motorleistung nicht ausreicht! Das hätte man auch ein bißchen früher merken können! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.06.2016 um 23:31 Uhr ]

Deshalb sollte man sich ja auch anschnallen! Immer!!! Und wenn das Kleidle dabei zerdrückt wird! Auch wenn die Airbags nicht auslösen, der Gurt wirkt auf jeden Fall und hilft, die Unfallfolgen zu mildern. Aber es reicht im Prinzip schon, die Beiträge hier zu verfolgen, wenn es darum geht, den Gurtwarner abzustellen. Die Argumente, die da immer ins Feld geführt werden, da zieht es Dir die Schuhe aus, die Socken gleich noch dazu und die Zehennägel rollen sich nach oben, so abstrus sind die! Wenn dann was passiert ist, dann ist das Gejammer groß! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.06.2016 um 15:01 Uhr ]