Ahnungslos

Die Leiterbahn, die an diesem Stecker endet müsste eigentlich ziemlich genau von dem Relais K4, das ist gemäß dieser Liste das Relais für die Kraftstoffpumpe im SAM sein, kommen! Theoretisch könnte auch noch laut dieser Sicherungsliste ein Wackelkontakt im Sockel der Sicherung 16 sein, das ist die Sicherung der elektrischen Kraftstoffpumpe, aber das ist dann doch schon sehr unwahrscheinlich!

Na ja, ganz trivial ist das nicht. Aber jeder muß wissen, was er sich zutraut! Hier wäre der Ausbau dieser Einheit beschrieben. Und dort das Öffnen derselben! Die Lokalisierung der Lötstelle des Steckers wäre dann meines Erachtens noch das einfachste von det Janze! :) Es ist ganz einfach die Gegenseite des Steckers N11-3, da wo dieses Gegenstück auf die Platine aufgelötet ist.

Wie schon geschrieben, das Problem muß nicht mal unbedingt vom Stecker kommen, es kommt auch noch die Lötstelle der Gegenseite in Betracht, also wo der Pfosten der Gegenseite mit der Lötstelle in die Platine eingelötet ist! Beim Ziehen und Stecken des Steckers N11-3 wird ja zwangsläufig auch die Gegenseite in der Lötstelle bewegt. Das kann auch dafür sorgen, daß ein Wackelkontakt dann wieder Kontakt zu der Leiterbahn der Platine bekommt. Allerdings muß dazu das SAM ausgebaut und geöffnet werden! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.03.2017 um 19:04 Uhr ]

Mal noch der Vollständigkeit halber, wie viele Kilometer hat Dein 99er auf dem Buckel und was hast Du bezahlt?

Gar keine Frage! Diese smarten Jungs! What else! :)

Wenn Du das von außen nicht bewerkstelligt bekommst, wäre ja auf dieser Seite von Möma in der Anleitung zur Demontage des Türpanels die Demontage des kompletten Türgriffs zu sehen, da ist ja recht easy zu bewerkstelligen. Sind nur zwei Man sieht jetzt zwar von hinten nicht direkt auf das Schloss, sondern nur auf die Bowdenzugeinheit, die am Schlossinneren hinter dem Schloss sitzt. Diese scheint mit einem Sicherungsclip hinten am Schloss zu sitzen. Ich weiss allerdings nicht, ob man nach der Demontage dieser Einheit von hinten an das Schloss ran kommt, um den Plastikrest von dort aus raus schieben zu können. Evtl. könnte man auch das Schloss separat ausbauen und zu dem Händler bringen, dann könnte man zumindest noch in der Zeit mit dem Smart fahren! Ich würde es erst mal mit den in den vorigen Postings beschriebenen Möglichkeiten von außen her probieren. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.03.2017 um 11:13 Uhr ]

Du brauchst eben etwas, das dünn genug ist, um an dem Kunststoffnippel, der da noch drin steckt, vorbei zu kommen und irgendetwas in Form einer Widerhakens dann von der Schlussinnenseite her nach außen ziehend angewendet werden kann. Allerdings weiss ich nicht, wie viel Platz da seitlich des drin steckenden Plastikstücks noch ist, um daran vorbei zu kommen, um dann den Widerhaken von hinten her einsetzen zu können Bei Schlüsselbärten tun ja manchmal auch Laubsägeblättergute Dienste! Die Verzahnung des Laubsägeblatts so einsetzen, daß diese quasi als Widerhaken wirkt. Allerdings kommt es natürlich drauf an, wie fest der Rest der Plastikstücks in dem Schloss sitzt, denn hohe Kräfte können so natürlich nicht übertragen werden! Aber einen Versuch wäre es wert. Wenn der Platz dazu ausreichen würde, könnte man auch einen an der Spitze kurz umgebogenen Draht nehmen, das umgebogene verwendet man an quasi als Widerhaken zum raus ziehen des Plastikrests. Kommt auch ein bißchen drauf am, wie tief der Plastikrest da drin sitzt! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.03.2017 um 11:09 Uhr ]

Quote: Am 18.03.2017 um 19:30 Uhr hat Ducnici geschrieben: Serienmässig waren ja Conti Ecocontact EP 145/65x15 bzw. 175/11x15verbaut. Also das stimmt mit Sicherheit nicht! Das sollte wohl 175/55 15 heissen! ;-) Zum einen gibt es meines Wissens einen 11er Querschnitt nicht und zum zweiten wären die Reifen damit etwas flach! :) Willst Du Deinem schönen Sunray nicht eine schönere Felgen-/Reifenkombination verpassen? 175er vorne und 195er hinten auf Alufelgen sähen doch bestimmt wesentlich besser aus! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.03.2017 um 19:51 Uhr ]

Quote: Am 18.03.2017 um 14:04 Uhr hat Outliner geschrieben: Sechs Liter passen etwa in den Luftfilter, das kommt schon hin.😂 Genau, wenn man so tankt wie in :-D Wobei das kein weibliches Privileg ist, in Südbaden hat mal einer, der einen Smart kaufen wollte, diesen bei der Probefahrt an der Tanke abgefackelt, weil er tatsächlich dort den Sprit eingefüllt hat! Praktischerweise hat dann die Polizei dabei nach dem Löschen noch fest gestellt, daß die Karre nicht mal zugelassen war! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.03.2017 um 17:19 Uhr ]

Quote: Am 18.03.2017 um 16:32 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Rolf, der Link geht nicht. Rolf ist mal wieder auf einen https Link rein gefallen! ;-) Look here! :)

Ein Smart will eben nicht fast ein Vierteljahr rum stehen, da wird er sauer! ;-)

Auf dieser Seite ist die Steckerbelegung des Originalradios des Smart zu sehen. Die Versorgungsspannungen kommen an dem ISO Stecker der Kammer A an. Auf den Pin 4 liegt Zündungsplus an, d.h. 12 Volt bei eingeschalteter Zündung oder auch Klemme 15 im KFZ Jargon! Auf dem Pin 7 liegt Dauerplus, also immer 12 Volt bzw. Klemme 30. Und auf dem Pin 6 liegt die Klemme 58, also 12 Volt bei eingeschalteter Beleuchtung. Damit müsstest Du alle Informationen haben, um qualifiziert messen zu können! :)

Quote: Am 17.03.2017 um 21:51 Uhr hat DonDelFlores geschrieben: aber kann dir keine PM schicken. Eine PN kann man immer senden, auch dann wenn der User sein Profil nicht ausgefüllt hat und der Button zum Senden einer PN dadurch im Profil nicht zur Verfügung steht! Look here! Einfach in das An:-Feld, in dem NICKNAME steht, den Nick des Users eintragen, dem man die PN senden will! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.03.2017 um 21:59 Uhr ]

Quote: Am 17.03.2017 um 18:49 Uhr hat Smart911a geschrieben: hab motor mit getriebe schon drausen ..war einfach ...dank meiner Servisklappe.. :lol: :lol: :lol: Stimmt, ohne Deine Serviceklappe hättest DU den bestimmt gar nicht raus bekommen! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.03.2017 um 06:07 Uhr ]

Quote: Am 17.03.2017 um 13:31 Uhr hat Smarrrt geschrieben: Hihi, bist heute böse Ahnungsloser😉😉😉... Von nix kommt nix! :-D

Quote: Am 17.03.2017 um 15:10 Uhr hat MBNalbach geschrieben: Du kaufst einen neuen Motor und willst einen simmerring tauschen :-? Er meint den Simmerring an der Eingangswelle des Getriebes, also den Simmerring im Getriebe! Diese Idee finde ich schon mal grundsätzlich nicht schlecht! Und mit einer eingeflexten Serviceöffnung in das Getriebe bestimmt auch zu realisieren! :roll:

Quote: Am 17.03.2017 um 09:21 Uhr hat Smart911a geschrieben: wau...da haste mir echt gut geholfen heut...super auch dein tip mit der flex Keine Ursache! Immer wieder gern! ;-)

Quote: Am 17.03.2017 um 06:35 Uhr hat huschteguzje geschrieben: Oha, Turbosteuerung Marke billig. Nix Marke billig, robust und langlebig und einfach zu verstehen und zu reparieren! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.03.2017 um 06:11 Uhr ]

Am besten flext Du dazu eine Serviceöffnung in das Getriebegehäuse! :lol: Dann isses ganz einfach! :-D By the way, eine entsprechende Anleitung mit Bildern dieser Aktion wurde hier im Forum schon ein paar mal verlinkt. Viel Erfolg bei der Suche! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.03.2017 um 05:53 Uhr ]

Und vor allem die richtige Methodik, den Code einzugeben! ;-)

Quote: Am 16.03.2017 um 20:22 Uhr hat huschteguzje geschrieben: Dann nimmste Augen und guggst mal, ob alle unterdruckschläuche und Stecker da sind, wo sie hingehören.... Bei einem cdi gibt es keinen Unterdruckschlauch, sondern nur einen Druckschlauch, der von der Turbine zur Druckdose führt, die dann das Wastegate öffnet! Könnte sein, daß von den dicken Schläuchen vom Ladeluftkühler einer ab gegangen ist, im LLK befindet sich ja auch immer etwas Öl drin, das dann raus tropfen kann. Da könnte man jetzt aus der Ferne wunderbar spekulieren, indes das bringt Dir ja nix! Am besten siehste das mit einem Blick in den Motorraum! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.03.2017 um 23:06 Uhr ]

Quote: Am 16.03.2017 um 12:10 Uhr hat smartie60 geschrieben: werde mal mit meinem Multimeter messen - Das ist eine sehr gute Idee! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.03.2017 um 13:16 Uhr ]

Nur an der Schlüsselbatterie kann es aber auch nicht gelegen haben, weil viele elektrische Funktionen im Smart überhaupt nicht von einer funktionierenden Fernbedienung abhängig sind! Die Funkfernbedienung deaktiviert ja nur die Wegfahrsperre bzw. Funktionalitäten, die von dieser abhängig sind, z.B. die Schaltfunktion des Getriebes nach dem Entriegeln des Fahrzeugs! Was ist denn eigentlich zur Zeit los? :-? Irgendwie geht mir die Systematik des logischen Herangehens an Probleme in letzter Zeit ein wenig verloren! :roll: Das hier ist ja bei weitem nicht das einzige Beispiel, bei dem dies gerade der Fall ist! :( Irgendwie komme ich mir gerade vor wie der einsame Rufer in der Wüste! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.03.2017 um 13:13 Uhr ]

Also wenn alles tot ist, also wirklich sämtliche elektrische Funktionen (Licht, Radio, Hupe etc), dann würde ich mal ein Messgerät auspacken und die Spannung direkt an der Batterie bzw. den Polen messen! Des weiteren natürlich den festen Sitz der Polklemmen prüfen. Eine defekte Batterie z.B. mit Zellenschluss kann man tage- wochen- oder monatelang laden, ohne daß die in der Lage ist, Ladung aufzunehmen und zu speichern. Eine zentrale Sicherung für alle Funktionen gibt es nicht, außer der Vorbesitzer hätte irgendwo einen Knochen verbaut, also einen Batteriehauptschalter, mit dem alles deaktiviert werden kann. Also dieses Problem sollte man mit logischer und systematischer Fehlersuche relativ schnell eingrenzen können! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.03.2017 um 12:03 Uhr ]

Eigentlich macht das normalerweise nichts aus, wenn man den Schalthebel während der Fahrt auf die Neutralstellung stellt, das darf man ruhig machen! Die Steuerung ist sogar so intelligent, daß sie beim Wiedereinlegen des Gangs, wenn man den Schalthebel wieder nach links zieht, den zur aktuellen Geschwindigkeit passenden Gang einlegt. Das passt irgendwie alles nicht so richtig zusammen. Auch daß der Motor von selbst ausgeht ist ja nicht normal. Beim Schalten der Gänge aus dem Leerlauf in den Rückwärtsgang oder den ersten Gang hört man ein leises Knartzen von hinten, daß ist normalerweise der Kupplungsaktuator, der da arbeitet. Du schreibst, die Gänge werden angezeigt, also auch der Leerlauf, also das "N" im Display? Und lässt sich der Smart da auch schieben? Die Benzinpumpe hört man als leises Summen bereits beim Einschalten der Zündung für kurze Zeit, nicht erst beim Starten. Hast Du es schon mal mit Anschieben oder Anschleppen versucht? Welches Baujahr ist denn der Smart? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.03.2017 um 21:51 Uhr ]