Ahnungslos

Du wirst doch nicht in Südostasien geläutert worden sein! :lol: Sorry, aber das nehme ich Dir nicht ab! Du willst Dir hier einen Heiligenschein aufsetzen, der Dir aber nicht passt! :roll: Ich bin ja nun nicht erst seit gestern hier und daß Du nach Miele, Garfikatze und seinen ganzen anderen Nicks der DAU hier bist, das haben ein paar andere bestimmt auch erkannt. Da bin ich garantiert nicht der Einzige! ;-) Da brauch ich nur Deine Artikulierung ansehen, dann weiss ich, daß Du noch ganz der Alte bist! Und deswegen auch meine Einschätzung! Mich kannst Du nicht täuschen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.02.2017 um 22:53 Uhr ]

Quote: Am 27.02.2017 um 17:16 Uhr hat Quique geschrieben: diese Scheisskiste Passend zum Besitzer eben! :roll: Wie sagt man so schön: Wie der Herre, so's Gescherre! ;-) In diesem Fall passt der Spruch wie die sprichwörtliche Faust auf's Auge! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.02.2017 um 17:52 Uhr ]

Quote: Am 27.02.2017 um 16:56 Uhr hat Phil82er geschrieben: @Smarteharry: Bei ebay gibt es auch keinen unter 34€ oder hast Du da was gefunden? Ich denke mal, lieber einen von Hazet für 34.- EURO als den Schrott vom SC für 60.-, oder? ;-) Wie sagt man so schön: Umsonst ist der Tod, und selbst der kostet das Leben!

Auch wenn hier eigentlich laut maxpower die Arbeitswerte und damit auch die Kosten vorgegeben sind, scheinen sich da manche SCs eine goldene Nase verdienen zu wollen! Umsonst als Serviceleistung ist zwar schön für den Kunde, muß aber gar nicht sein. Aber es sollte sich eben in einem Rahmen bewegen, mit dem beide Parteien leben können! Wobei ich das als Dienstleister noch vom Status des Kunde abhängig machen würde, ein guter Kunde, der treu und brav seine Inspektionen dort durchführen lassen und bezahlen würde, da würde ich schon noch andere Maßstäbe anlegen als bei jemandem, der zum ersten Mal und vermutlich dort ist, nur um die Instrumente freischalten zu lassen! Das ist nichts als recht und billig, so vorzugehen! Aber alles über 25.- EURO ist Abzocke in Reinstform! Wie schon geschrieben, eigentlich sind die AWs dafür offensichtlich festgelegt! Stell doch hier einfach mal die Frage, ob Dir jemand mit StarDiag die Instrumente freischalten würde. In und um Stuttgart gibt es nämlich durchaus Leute mit einer solchen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.02.2017 um 16:30 Uhr ]

By the way, was ist eigentlich aus Deinem anderen Fred geworden? Hat Du mal bei BSmart angefragt?

Quote: Am 27.02.2017 um 14:54 Uhr hat Phil82er geschrieben: Bei Mercedes haben Sie mir eben gesagt, dass der Abzieher mit der Teilenummer a 638 581 02 67 überraschenderweise 58,84€ inkl. MWSt kosten soll und nicht wie vielfach geschrieben rund 10€. Eigentlich kann ich mir nur vorstellen, daß dies ein politischer Preis ist! Damit soll verhindert werden, daß die Leute die Zündkerzen selbst wechseln können, weil man ja aufgrund der tief verbauten Zündkerzen eben einen Abzieher für die Zündkerzenstecker benötigt, um diese sicher abziehen zu können. Früher war es sogar so, daß man gesagt bekam, daß es sich dabei um Werkzeug handelt und man dieses nicht verkaufen dürfe. Jetzt hat man sich eben drauf verständigt, statt dessen einen Horrorpreis dafür zu verlangen, um den Kauf zu unterbinden oder damit zumindest noch ein paar Scheinchen mehr zu machen! Nun gut, wenn sie es denn so haben wollen, so viel Geld ist dieser Dreck auf jeden Fall nicht wert, den die verkaufen. Denn auch mit diesem scharfkantigen Werkzeug besteht die Gefahr, daß man abrutscht und die Zündkabel dabei beschädigt, das ist schon einige Male vorgekommen! Und im Handel gibt es z.B. von Hazet wesentlich bessere Werkzeuge, dies zu tun als diesen Schrott! Früher war dieses Werkzeug eben erheblich teurer als das von DB, mittlerweilen, wenn der Preis stimmen sollte, den man Dir genannt hat ist das Werkzeug von Hazet dagegen ein Schnäppchen! ;-) Der kostet nämlich gerade mal etwas mehr als die Hälfte! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.02.2017 um 15:17 Uhr ]

Sorry, aber irgendwie bringst Du da gerade etwas durcheinander. Einen Zündkerzenabzieher gibt es ohnehin nicht, ich vermute mal, Du meinst den Abzieher für die Zündkerzenstecker! Der hat nämlich die von Dir genannte Nummer! Aber im ersten Satz Deines Posting sprichst Du dann wieder von einem Zündkerzenschlüssel, das ist aber wieder was ganz anderes! Was meinst Du jetzt eigentlich genau? :-?

Biste grade a bissle durcheinander, Heiko? ;-)

In diesem Fred geht es übrigens um das gleiche Thema, natürlich mit den gleichen Beteiligten in der selben Diskussion;-) und auf der zweiten Seite ist auch ein Bild der Ölwanne drin, auf dem man sieht, wo die Ablauföffnung innen sitzt und wie viel Öl dadurch beim Ablassen mit der "Ablassschraube" da drin bleibt. Wenn ich jetzt überlege, wie man beim 450er früher immer gejammert hat über ein paar Tropfen, die beim Absaugen drin bleiben, was eigentlich gar nicht der Fall ist, wenn man gewissenhaft vorgeht, was ist dann dies für eine Menge! Und in jenem Fred sieht man in einem Posting ganz unten von Marc, daß da sogar richtig gehend Stücke raus brechen aus dem "genialen Konstrukt" aus "hochwertigem" Material! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.02.2017 um 12:33 Uhr ]

Quote: Am 26.02.2017 um 10:17 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Korrekt ausgeführt hält es auch mit Kleben. Zumindest so weit, daß kein Öl raus sabbert sollte man es mit Kleben bringen. Die Funktion als Ölablassschraube ist aber dann ein für alle mal dahin und man braucht sie auch nicht wie Marc ja schon ausgeführt hat! Die Ölablassschraube an diesem Motor ist ein Witz, wenn man mal Bilder aus dem inneren der Ölwanne gesehen hat. Allein die Bezeichnung ist schon eine Volksverdummung! Und vom Material her kannste die Wanne ohnehin durchwinken! Der Bruch der Wanne ist quasi vorprogrammiert und selbst in Werkstätten schon sehr häufig vorgekommen! Das Ding ist eine Fehlkonstruktion par excellence! :roll: Man könnte sie natürlich auch als Umsatzbringer sehen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.02.2017 um 12:28 Uhr ]

Quote: Am 26.02.2017 um 12:01 Uhr hat Smart911a geschrieben: weis ich auch nit... Warum wundert mich das jetzt nicht? :roll:

Quote: Am 25.02.2017 um 19:59 Uhr hat JackandJones geschrieben: Nach dem 2 Schlüssel fahnde ich noch... :( Heisst das jetzt, daß Du einen hast, aber ihn gerade nicht findest oder daß Du trotz Suche noch keinen hast? Kann man so oder so interpretieren! An die Fahrzeugbatterie glaube ich eher nicht, aber Du könntest sie ja mal nachladen. Vor allem weil Du ja schreibst, daß er längere Zeit gestanden ist. Aber das Öffnen und Schliessen per Funkfernbedienung benötigt relativ wenig Energie, von daher ist das eigentlich eher unkritisch.

Quote: Am 25.02.2017 um 17:59 Uhr hat Smart911a geschrieben: das is echt ...Friedhof hier ....wie krieg ich ein türgriff ab ...wie wechsel ich äh birnel... wird zeit dass ich mal wieder meine Flex aus der Nachtischschublade hole Wenn Du einen Friedhof erleben willst, dann geh doch mal in die anderen Foren zum Smart! ;-) Und mit Deiner Flex kann ich Dir zuraten, am besten gibst du Deinem Smart vollends den Rest! :roll: Etwas anderes traue ich Dir ohnehin nicht zu! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.02.2017 um 19:42 Uhr ]

Du solltest zunächst dort mal nachfragen, ob Nachrüstungen anstehen, ehe Du unterschreibst. Und vor allem bei ausstehenden Nachrüstungen fragen, ob die für Dich kostenlos wären! Die Nachrüstungen solltest Du dann schon im SC durchführen lassen, vor allem, wenn sie für Dich kostenlos wären, weil das dann alles auch ordnungsgemäß in der Dokumentation zum Fahrzeug auch in der EDV von Smart hinterlegt wird. Und Nachfragen alleine kostet ja noch nix! Ich würde das auf jeden Fall vor dem Kauf noch im SC fragen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.02.2017 um 18:55 Uhr ]

Naja, das ist eben ein mhd, vor dem Du gewarnt wurdest. Ich schreibe dazu nix mehr, denn mein Urteil über diesen Schwachsinn steht schon lange fest! Du solltest auf jeden Fall in einem SC nachfragen, ob bei dem alle Nachrüstungen von verbesserten Bauteilen durchgeführt wurden, um wenigstenjs einigermaßen auf der sicheren Seite zu sein. Es gab nämlich mehrere Nachrüstungen für das mhd System, die unbedingt eingebaut werden müssen. Die defekten Riemen sind nämlich entgegen landläufigen Meinungen von KFZlern nicht die Ursache, sondern nur die Auswirkungen von Bolzenbrüchen, defekten Spannvorrichtungen etc. Deswegen ist eine Nachrüstung der aktuellsten Teile, vor allem der Bolzen und Spannvorrichtung auch elementar wichtig! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.02.2017 um 18:07 Uhr ]

Notfalls könntest Du das Türpanel auch absenken, wenn sich der Türgriff partout nicht abnehmen lässt, so habe ich das damals auch gemacht. Das geht auch ein paar Zentimeter bei geschlossener Tür, um den Griff dann wirklich entfernen zu können. Dazu muß man nur den äußeren Türgummi abziehen und durch Eindrücken des Türpanels mit dem Knie die oberen Arretierungen lösen, dann lässt sich das Türpanel hinten etwas runter drücken. Allerdings solltest Du dies in warmer Umgebung machen, durch die Alterung haben sich nämlich die Weichmacher in dem Panel ohnehin schon mehr oder weniger verabschiedet und wenn es dann noch kalt ist, dann kann es sein, daß bei dem Eindrücken mit dem Knie der Kunststoff reisst. Das ist leider schon bei einigen passiert. Wenn das Panel abgesenkt oder demontiert war ist es wichtigh, das vordere Spaltmaß zum Kotflügel wieder korrekt einzustellen, das Panel ist nämlich im entriegelten Zustand horizontal etwas verschiebbar und wenn das nicht beachtet wird, dann kann es sein, daß das Panel beim Öffnen und Schliessen vorne am Kotflügel mit diesem kollidiert, was man aber unter Umständen gar nicht gleich bemerkt! :(

Du könntest zuerst mal posten, aus welcher Gegend Du kommst. Evtl. hat jemand, der ebenfalls dort wohnt und über eine StarDiagnose verfügt die Möglichkeit, Dir aus der Klemme zu helfen! Über wie viele Schlüssel verfügst Du denn? Hast Du einen Reserveschlüssel? Von einem Umbau der Komponenten würde ich Dir erst mal abraten. Ich würde versuchen, den so irgendwie zum Laufen zu bringen. Ist der Rückwärtsgang eingelegt oder befindet sich das Getriebe in der Neutralstellung und der Smart kann geschoben werden? Bei eingelegtem Rückwärtsgang wird es natürlich schwierig, weil dann ja der Smart nicht mal geschoben oder geschleppt werden kann.

Vielleicht ist auch jemand aus der Obapfoiz in der Lage, Dich bei dem Ausbau der Glühlampe zu unterstützen! ;-)

Der Wechsel der Glühbirne durch die Serviceöffnung ist ein wenig tricky, aber durchaus zu bewältigen! Ich empfehle immer, einen Taschen- oder Schminkspiegel dort rein zu legen, dann kannst Du wenigstens in der Zeit, in der Du nicht mit der Hand in der Serviceöffnung steckst, durch Anleuchten mit einer Taschenlampe nachschauen, wie das da drin aussieht. Das habe ich selbst schon so praktiziert und es hat gut geklappt! Alternativ dazu könntest Du auch die Frontschürze, also das Mittelteil mit den beiden Kotflügeln demontieren, dann kommst du zwar besser ran, solltest aber auf jeden Fall zu zweit sein! Manchmal erklärt sich ja auch ein SC dazu bereit, die Glühbirne zum Preis des Leuchtmittels zu tauschen, aber das wird leider immer seltener!

Aus der Ferne ist das natürlich immer so eine Sache, wenn man das Objekt der Begierde nicht vor einem stehen hat. Da können die Auskünfte nicht besser sein als der Input durch Deine Beschreibung. Und da die Auskünfte Deines "Freundlichen" nicht gerade vor Plausibilität strotzen, um das mal milde auszudrücken, können Ferndiagnosen in diesem Fall ebenfalls nicht sehr genau sein!

Auf dieser Seite ist das Prinzip dieser Schaltung erklärt. Für Deinen Fall gilt das obere Prinzipschaltbild der "Paddle Resistances"! Da sieht man, daß ein Kontakt des jeweiligen Paddle Schalters zu der Hupenleitung führt und der andere gegen Masse. Nach dem Spannungsteilerprinzip nimmt die Hupenleitung einen bestimmten Spannungswert an, wenn Du die Taste betätigst, deshalb ist da auch der .passende Widerstandswert so wichtig Über eine Komperatorschaltung in der Schaltbox, über welche diese Hupenleitung geschleift wird, wird der Spannungspegel auf der Hupenleitung ausgewertet und je nach Pegel die entsprechende Aktion ausgelöst! Bei direkter Verbindung der Leitung zu Masse hupt der Smart, bei entsprechend vorliegenden Spannungspegel schaltet er entweder hoch oder runter, deshalb wird diese Brabusbox ja in die Leitung zwischen SE Drive Unit und Motorsteuergerät eingeschleift, damit diese die Schaltbefehle entsprechend beeinflussen kann. Die Leitungen Up/Down zum MEG werden dazu natürlich ebenfalls über die Box geführt, deshalb kann die Box entsprechend hoch oder runter schalten, wenn die Box entsprechende Pegel auf der Hupenleitung registriert und reagiert dann entsprechend. Dies ist das Prinzip der Paddleschaltung vor 2003!

Quote: Am 18.02.2017 um 22:57 Uhr hat hohlymoly geschrieben: Die neuen Taster eingebaut. Und tatsächlich, ein Pin wird das Kabel angelötet, der andere Pin diagonal gegenüber einfach umbiegen unter dem Taster damit der Kontakt zum Metall hat. Das ist ganz einfach erklärt. Die Information der Schaltwippen wird ja über die Hupenleitung bzw. dem Spannungspegel auf der Hupenleitung durch die zusätzliche Schaltbox ausgewertet, über welche die Hupenleitung geschleift wird, bevor sie dann in die ZEE weiter geht. Je nach dem vorliegenden Spannungspegel wird hoch oder runter geschaltet oder gehupt. Und mit den Tasten schaltest Du die Widerstände gegen Masse bzw. stellst eine Verbindung zu Masse her und beeinflusst damit den Spannungspegel auf der Hupenleitung! Deshalb führt die Leitung von dem Taster mit einem Anschluss zu dem Widerstand und mit dem anderen Anschluss zu Masse bzw. dem Metall! Ganz oifach! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.02.2017 um 23:36 Uhr ]

Quote: Am 18.02.2017 um 09:40 Uhr hat Phil82er geschrieben: Ich komme aus Braunschweig/Niedersachsen. In Braunschweig würden mir die da einfallen, allerdings habe ich persönlich noch keine Erfahrung mit denen gemacht, weil ich ein bißchen weiter südlich her komme! ;-) So weit ich weiss sind das aber ehemalige SC Mitarbeiter, die bei Schliessung ihrer Niederlassung freigesetzt wurden. Oft ist es aber so, daß SC Mitarbeiter ohne die Zwänge ihres ehemaligen Arbeitgebers plötzlich wesentlich kundenorientierter arbeiten können! Frag doch einfach mal dort nach! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.02.2017 um 09:50 Uhr ]

Quote: Am 18.02.2017 um 09:30 Uhr hat Phil82er geschrieben: Der Werkstattmeister meinte, dass der Austausch von Lamdasonde, Kurbelwellensensor und Nockenwellensensor den Wagen noch für ein Jahr gangbar machen würde, da die Sensoren aus dem Ersatzteilbedarf nicht so genau sind wie die Originalen By the way, sag Deinem Meister doch, daß er Dir den Nockenwellensensor mal zeigen soll! :lol: Der mag vielleicht freundlich sein, aber Ahnung vom Smart hat der garantiert keine! :roll: Macht aber nix, ich ja au ned, siehe Nick! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.02.2017 um 09:42 Uhr ]

Sorry, aber mit diesen Aussagen disqualifiziert sich Dein Werkstattmeister, der wohl eher ein Meister im Sprüche machen ist, selbst! :roll: Ist das ein SC oder ein anderes Etablissement? Aus welcher Gegend der Republik kommst Du denn, um Dir evtl. Tipps zu wirklich empfehlenswerten Werkstätten geben zu können und nicht solche Materialschlächter, denen Du offensichtlich unter gekommen bist! :) Manchmal hilft es auch, das Profil auszufüllen! Es muß nicht die genaue Adresse drin stehen, die Gegend reicht! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.02.2017 um 09:41 Uhr ]