Ahnungslos

Quote: Am 29.01.2017 um 19:26 Uhr hat Jonny1971 geschrieben: Wenn ich mir solch eine Arbeit antu, wär es nicht gleich besser den Anlasser neu zu machen? Oder sind die so robust? Der Anlasser des cdi ist sehr robust! Den Anlasser prophylaktisch zu ersetzen wäre absoluter Nonsens! Zumindest meiner Meinung nach, aber das ist nur die Ansicht eines Ahnungslosen! ;-) Deshalb ja auch mein Nick! :)

Quote: Am 29.01.2017 um 17:36 Uhr hat Holow geschrieben: Habt ihr wertvolle Tipps zum wechseln, welche mir Haare raufen vermeiden? Nach kurzer Suche habe ich herausgefunden, dass die Welle dafür raus muss. :roll: Jo, die Welle muß auf jeden Fall raus. Es gibt verschiedene Möglichkeiten wegen dem Ring. Zuerst die Reste beseitigen und entrosten, dann einen neuen drauf kleben. Es gibt aber auch die Möglichkeit, eine überholte Welle mit aufgeklebtem Ring zu kaufen und die dann einbauen. Richi hat alle Möglichkeiten im Programm! :)

Eigentlich ist es gar nicht der Klimakompressor, der verhindert, daß Du an den Steckkabelschuh ran kommst, sondern die Klimaleitungen, die dann durch den Zwischenboden nach vorne führen. Ohne die Klimaleitungen würdest Du auch bei verbautem Klimakompressor an den Kabelschuh ran kommen! In diesem Fred ist gleich oben ein Bild der Motoreinheit des Smart von vorne aufgenommen abgebildet, da ist der Anlasser gut zu sehen. Hatte ich Dir auf der ersten Seite dieses Freds ja schon mal verlinkt, wenn auch bei der anderen Fakultät! ;-) Ok, das ist jetzt ein Bild eines Benzinmotors, aber prinzipiell sitzt der Anlasser des Dieselmotors bzw. der Magnetschalter mit dem Steckanschluss an der gleichen Stelle. Der Steckkabelschuh des Magnetschalters ist auf dem Bild leider nicht zu sehen, der wird von dem dicken Kühlmittelschlauch verdeckt, der von dem y-förmigen Stück im Bereich der Wasserpumpe schräg nach oben zum Thermostatgehäuse führt. Wenn Du ungefähr an der Leitung des mittleren Zylinders an der Ansaugbrücke nach unten lotest, dann landest Du bei diesem Steckkabelschuh, der hier verdeckt wird. Der Klimakompressor ist hier gar nicht das Hindernis, an diesen Steckkabelschuh ran zu kommen, sondern die Leitungen der Klimanlage sind hier im Weg! Eigentlich ist es am einfachsten, den Motor ein Stückchen abzusenken, wenn man da ran kommen will. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 29.01.2017 um 11:23 Uhr ]

Quote: Am 28.01.2017 um 15:59 Uhr hat Jonny1971 geschrieben: M-LS wie du beschrieben hast! H-LS II: ohne Zündung 12,3 mit Zündung 11,7-11,9 mit Anlasser unter 1 Danke für die Messung! Allerdings solltest Du diese Messung noch einmal machen, wenn der Anlasser seinen Dienst verweigert, oder hast Du das schon gemacht? Also dann, wenn er nicht funktioniert. Das sind ja die Werte, wenn alles in Ordnung ist! Wenn dann die Werte identisch sind und der Anlasser trotzdem seinen Dienst verweigert, dann liegt der Fehler hinter der Relaisbox und ich sehe meinen Verdacht mit dem Steckkabelschuh bestätigt. Wenn die Werte gleich sind, dann werden ja auch im Fehlerfall die ca. 12 Volt, die den Magnetschalter anziehen lassen, auf die Leitung gegeben, sie lassen dann nur den Magnetschalter eben nicht anziehen. Die Messung am H-LS II bestätigt meine Vermutung, daß das Relais des Anlassers in der Relaisbox mit dem anderen Ende der Spule gegen 12 Volt liegt und dann entsprechend mit 0 Volt bzw. annähernd 0 Volt angesteuert wird, damit es anzieht. Da ist vermutlich im Motorsteuergerät ein Treibertransistor oder Open Collector Treiberbaustein drin, der eine Verbindung zu Masse schaltet, deshalb auch die Restspannung von ca. 0.7 Volt. Dann weiss ich das jetzt auch! :) Herzlichen Glückwunsch zum kleinen Messdiplom! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 29.01.2017 um 11:21 Uhr ]

Basti sagte es bereits! ;-) Wer meint, einen über 15 Jahre alten Fred mit solch einem Schwachsinn wieder zu beleben, der kann nicht ganz dicht sein! Oder andere Ziele damit verfolgen wollen! :roll: Auch ohne daß ich Karl Kolb bin! :) Aber Links bauen kann Karl Kolb bzw. der, der sich ihn zum Vorbild nimmt, offensichtlich auch nicht! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.01.2017 um 14:22 Uhr ]

PEEN! ;-)

SAM! Da es sich hier um einen englischen Rechtslenker handelt fehlt eben auf den Bildern die Pedallerie! Die musst Du Dir dazu denken! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.01.2017 um 07:54 Uhr ]

Quote: Am 27.01.2017 um 09:34 Uhr hat maxpower879 geschrieben: oder du schickst deine Sam an das Phs labor (Siehe biete tausche Bereich) Er meint damit Paulius! ;-)

Sorry, habe gerade auf Deinen Bildern gesehen, daß Du die Zierscheiben schon richtig eingesetzt hast, war vermutlich nur vom Text mißverständlich formuliert. Aber meine Meinung ist trotzdem, daß dies etwas mechanisches sein muß, warum es bei fehlender Zierscheibe funktioniert, bei eingesetzter aber nicht. Schau mal alles noch mal genau an, evtl. siehst Du dann, was da nicht passt, wenn es vor der Demontage einwandfrei funktioniert hat!

Quote: Am 26.01.2017 um 14:17 Uhr hat daragus geschrieben: Der mittlere Klimaregler lässt sich nicht mehr reindrücken wenn ich die schwarze Zierscheibe (Wo auch die unterschiedlichen Temperaturen draufstehen) eingesetzt habe. Kann es sein, daß Du die Zierscheibe an der falschen Stelle einbauen willst und die irgendwie codiert sind, damit sie nicht verkehrt eingebaut werden können? Du sprichst ja vom mittleren Regler, auf dessen Zierscheibe Temperaturen drauf stehen. Gemäß diesem Fred bzw. dessen Bildern ist der mittlere Einbauplatz aber die Lüftungsstärke, die Temperaturen stehen auf der linken Scheibe. Sorry, aber ich kenne den ForFour nicht und kann Dir deshalb vermutlich auch nicht weiter helfen, aber diese Diskrepanz ist mir eben aufgefallen! Es muß ja etwas mechanisches sein, wenn sich der Knopf bei demontierter Zierscheibe aufstecken lässt und auch einwandfrei funktioniert und wenn sie eingesetzt ist, dann nicht!

Quote: Am 26.01.2017 um 16:34 Uhr hat HarryB geschrieben: sehr beliebt ist ein (teil-) defekter Bremslichtschalter, da dieser u.a. die Freigabe für den Startvorgang erteilt. Gruß, Harald Das ist nicht zutreffend!!! Der Bremslichtschalter ist für den eigentlichen Startvorgang irrelevant! Auch wenn es immer wieder geschrieben wird, man muß nicht mit dem Fuß auf der Bremse stehen, um den Motor anlassen zu können, das funktioniert auch ohne Bremse! Die Bremse wird nur und ausschließlich dazu benötigt, um einen evtl. vorher eingelegten Gang raus zu nehmen, wenn dieser zum Parken eingelegt war, was man ja tun sollte! Wenn der Gang draußen ist und der Leerlauf drin ist, kann man die Bremse wieder los lassen und den Motor trotzdem starten! Wenn kein Gang eingelegt war, braucht man überhaupt keine Bremse, um den Motor starten zu können! Der Kontakt des Bremslichtschalters ist nämlich nicht für die Startfreigabe zuständig, sondern für die Schaltfreigabe! Er wird also nur benötigt, um einen vorher evtl. eingelegten Gangt raus zu nehmen. An dieser Stelle aber noch einmal der Rat an den TE, auch auf das Display der Ganganzeige zu schauen, ob dort auch das "N" dargestellt wird, das ist nämlich erforderlich, um den Motor starten zu können! Auch die Frau bitte vergattern, dies zu tun! Das ist sehr wichtig! Ohne "N" im Display geht nix, unabhängig von der Stellung des Joysticks! Deshalb unbedingt auf das Display schauen! Die Stellung des Joysticks dagegen ist nicht relevant, es gibt auch Zustände, daß der Joystick zwar auf "N" steht, aber im Display der Anzeige trotzdem was anderes drin steht als das "N"! Und dann wäre es in Folge normal, daß der Motor nicht gestartet werden kann, weil ohne das "N" im Display die Steuerung den Anlassvorgang sperrt! Deshalb bitte explizit im Fehlerfall auf das Display schauen, ob dort auch wirklich das "N" drin steht! Es gibt aber noch ein paar andere Möglichkeiten, warum das nicht funktioniert! Geh mit Deinem Problem aber auf keinen Fall in eine Werkstatt! Das erste, das die machen ist, den teuren Anlasser zu tauschen! Sehr oft umsonst, weil der Fehler hinterher evtl. immer noch vorhanden ist, aber bestimmt nicht kostenlos! ;-) Die Relaisbox unter dem Sitz, die auch immer ein Quell der Freude war, kann es bei Deinem 2006er aber nicht mehr geben, die gab es nur bis Ende 2002! Ganz beliebt ist das Spiel mit dem Steckkabelschuh am Magnetschalter des Anlassers, dessen Kupferlitze wird nämlich in der Klemmung des Kabelschuhs grünspanig und verursacht die lustigsten Wackelkontakte, was dazu führt, daß es manchmal funktioniert und manchmal eben nichtl Das ist von außen nicht zu sehen, weil die Oxydation unter der Isolation ist, von außen sieht der Kabelschuh aus, als ob alles in Ordnung wäre. Deshalb kommt auch niemand auf die Idee, daß dort die Problemstelle im Verborgenen sitzt! Es geht nicht um die Steckfahne, auf die der Kabelschuh aufgesteckt wird und auch nicht um die Kontaktflächen am Kabelschuh, sondern um die Kupferlitze , die am Kabelschuh unter der Isolation geklemmt wird! Deshalb ist es immer am sinnvollsten, diesen Kabelschuh gleich mal abzuschneiden und einen neuen aufzubringen! Ohne Klimaanlage kommt man da gerade noch hin, aber mit Klimaanlage sind die Klimaleitungen im Weg, da brauchst Du Chirurgenfinger, mit denen Du einen Hausflur durch den Briefschlitz tapezieren kannst! ;-) Da hilft dann nur noch, den Motor abzusenken, um an diesen Kabelschuh ran zu kommen. Wenn Du das Signal für den Anlasser mit einem Multimeter am SAM, also der Zentralelektrik des Smart im Fahrerfußraum, gleichzeitig auch der Sicherungskasten, nachmessen wolltest, dann würde ich Dir dazu diese Seite empfehlen, dort sind nämlich die Anschlüsse und Verkabelung des SAM gelistet. Der Anlasser bzw. der Magnetschalter wird über den Stecker N11-6 Pin 1 bestromt. An diesem Pin könntest Du nachmessen, ob beim Auftreten des Fehlers das Signal aus dem SAM raus geht, die Leitung führt direkt von diesem Stecker zum Magnetschalter des Anlassers, das ist quasi die Leitung mit dem Steckkabelschuh! Eine weitere Möglichkeit wäre eine schlechte Masseverbindung des Motors, der benötigt ja eine gute Masse, um den Anlasser drehen zu lassen. Die Masseverbindung ist ein offenes Kupfergeflecht unter dem Heckpanel, das von der Karosse zu der Motor-/Getriebekombination verläuft und dort angeschraubt ist! Das müssten jetzt eigentlich alle Fehlermöglichkeiten gewesen sein, aber geh wie geschrieben in keine Werkstatt, die kennen diese Möglichkeiten nämlich nicht und messen kann ja heute auch keiner mehr! :( Die kennen nur tumben und teuren Anlassertausch! Notfalls sogar mehrfach! :roll: Und das Problem dabei ist ja, daß im Rahmen des Anlassertauschs dieser Kabelschuh am Magnetschalter bewegt wird. Dann kann es sogar sein, daß es wieder eine Weile funktioniert und jeder meint, der Fehler wäre tatsächlich vom Anlasser gekommen, weil nach dem Tausch erst mal wieder alles funktioniert, obwohl der Anlasser gar nicht die Fehlerursache war! Ein eindrucksvolles Beispiel dafür wäre dort nachzulesen! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.02.2017 um 07:52 Uhr ]

PEEN! ;-) Hallole und willkommen im Forum! :) Da Du ganz neu hier bist der Hinweis, daß es sich bei der Umschreibung PEEN von mir um einen Hinweis handelt, daß man Dir eine PN oder auch persönliche Nachricht handelt, die Du im Feld "Wer ist Online" links oben angezeigt bekommst und abrufen kannst!

Kraftstofffilterwechsel! Nur zur Info! :)

Da es ein Cabrio ist, brauchst Du auch explizit die Kotflügel des Cabrios! Dabei ist es egal, aus welchem Baujahr, die Panels des Cabrios waren von 2000 bis 2006 identisch. Die Kotflügel des Facelift Coupes passen nicht, auch wenn sie aufgrund der gleichen Scheinwerferform sehr ähnlich aussehen. Da hat sich schon mancher vertan und den falschen gekauft, die Verkäufer wissen nämlich oft selbst nicht, daß es da Unterschiede gibt! Auf dieser Seite sind die Unterschiede auf Bildern ganz gut erkennbar! Das vordere und hintere Mittelteil hingegen ist bei Facelift Coupes und Cabrios identisch! Die Erdnußscheinwerfer des Facelift Coupes und Cabrios sind ebenfalls gleich. Das mit dem Querträger weiss ich nicht, das können aber bestimmt andere beantworten! Passion ist die höchste Ausstattungslinie des 450ers und 451ers, das hast Du schon ganz richtig erkannt! Das hat aber mit den Panels nix zu tun! Pure ist wie der Name schon sagt die niedrigste für Puristen und Pulse ist die sportliche, da schlägt der Puls höher! :) Das hat man erst beim 453 wieder geändert. Beim 453er ist Passion die niedrigste, dann kommt Prime und dann Proxy, oder war es umgekehrt bei diesen beiden, das weiss ich jetzt nicht so genau. So was fährt mer ja au ned! Also den 453er mein ich! ;-) Das Geblubber vom Möchtegernporsche überhörst Du am besten ganz einfach, der ist ohnehin nicht ernst zu nehmen mit seiner zerflexten Kiste und seinen stets qualifizierten Postings! :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.01.2017 um 06:47 Uhr ]

Wenn ich mir Deinen Nachtrag von oben so ansehe, dann bin ich im Zweifel, ob das Radio korrekt angeschlossen ist! :( Es ist nämlich abnormal, daß mit dem Einschalten der Zündung das Standlicht aufleuchtet! Ich denke mal, daß dies über den Beleuchtungsanschluss des Radios kommt, der nicht korrekt ist. Und deshalb könnte natürlich auch eine leere Batterie daraus resultieren, wenn das Radio im ausgeschalteten Zustand irgendwelchen Strom zieht. Deshalb solltest Du mal die Anschlüsse des Radios mit dem Anschluss des Smart Radios vergleichen, irgendwas stimmt da nicht. Du müsstest ja einen Schalt- bzw. Anschlussplan des Sony Radios haben, da musst Du die Pinbelegung des Steckers mit dem des Smart Radios vergleichen, der Stecker des Smart Radios ist ja bekannt! Und dann sieht man normalerweise gleich, welche Anschlüsse da kompatibel sind und welche geändert werden müssen. Wie schon geschrieben, irgendwas ist da oberfaul, weil das Standlicht nicht mit der Zündung aufleuchten darf! Aber das Standlicht ist ja gekoppelt mit dem Beleuchtungsanschluss des Radios, ich denke mal, daß das irgendwas miteinander zu tun hat! Du kannst ja mal das Radio ausstecken, wenn dieses Erscheinungsbild dann weg ist, dann ist das zumindest die Ursache mit dem Standlicht! Und bei dieser Gelegenheit solltest Du dann die Anschlüsse auch mal richtig stellen! ;-) Es ist natürlich aus der Ferne schwierig zu sagen, was denn der Auslöser von heute morgen war. Wenn die MKL geleuchtet hat könnte man auf jeden Fall mal den Fehlerspeicher auslesen lassen. Aber die Fehlerspeichereinträge muß man auch interpretieren können. Mann sollte da nicht gleich eine Materialschlacht beginnen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.01.2017 um 13:20 Uhr ]

Quote: Am 23.01.2017 um 09:39 Uhr hat bass03 geschrieben: Und warum zeigt er mir sofort nach jedem Startversuch das Schlüsselsymbol an? Du hast bes schpon richtig erkannt, daß nun die Batterie mit ihrem Latein am Ende ist, soll heissen sie kann nicht mehr den erforderlichen Saft zur Verfügung stellen. Dies wirkt sich so aus, daß die Bordspannung durch die Belastung zusammen bricht und dann ist es normal, daß die Wegfahrsperre rein springt, die dann durch das Schlüsselsymbol angezeigt wird. Ich würde es an Deiner Stelle mal mit Starthilfe probieren, wenn Du die Möglichkeit dazu hast! Aber auf die Polung achten und möglichst dicke Starthilfekabel verwenden und auf guten Kontakt der Polzangen achten! Dies sind aber vermutlich nur die Auswirkungen und haben nix mit dem morgendlichen Fehler zu tun! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.01.2017 um 10:01 Uhr ]

Und genau aus dem Grund bringt der Schlüsselbart ohne funktionierende Funkfernbedienung relativ wenig! Bei aktivierter Wegfahrsperre wird ein eingelegter Gang nicht raus genommen, wie ich schon geschrieben habe. Ihr könnt ruhig auch einem Ahnungslosen mal was glauben! ;-) Auch wenn man den Smart mit der Funkfernbedienung entriegelt, einsteigt und dann aber den Gang nicht gleich raus nimmt, aktiviert sich die Wegfahrsperre ja nach einer gewissen Zeit wieder, da muß man den Smart nicht mehr verriegeln! Und wenn sich dann auf diese Weise die Wegfahrsperre aktiviert hat, kann der Gang anschließend nicht mehr heraus genommen werden! Bei aktivierter Wegfahrsperre wird der Schaltvorgang einfach durch die Steuerung nicht ausgeführt. Wobei ich nicht nachvollziehen kann, warum Dein Schwager überhaupt für längeres Abstellen den Gang eingelegt hat. Ich bin ja selbst ein absoluter Verfechter dafür, zum Parken die Handbremse anzuziehen und den Gang einzuleben, um ein Wegrollen des Smarts zu verhindern. Entsprechende Schadensfälle gab es schon häufig genug! :( Aber wenn ich den Smart längere Zeit total eben abstellen würde, dann würde sogar ich auf das Einlegen des Gangs verzichten! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.01.2017 um 23:21 Uhr ]

Den Joystick des Smart kann man ja nicht mit einem Schalthebel in einem Schaltwagen vergleichen, der das Getriebe direkt schaltet. Der Joystick ist ja nur ein Instrument, mit dem Du der Steuerung Deinen Schaltwunsch mitteilst, ob der dann auch ausgeführt wird, bleibt der Steuerung überlassen! Die hat immer noch die Oberhoheit und mehr zu sagen als der Fahrer. Nicht jeder Schaltwunsch wird ja auch im Fahrbetrieb in einen Gangwechsel umgesetzt! Wenn der Motor dadurch in einem nicht sinnvollen Drehzahlbereich landen würde, weil zu niedertourig oder zu hochtourig, führt die Steuerung den Schaltvorgang auch nicht aus! Und bei aktivierter Wegfahrsperre wird ein eingelegter Gang durch die Steuerung einfach nicht heraus genommen, obwohl Du den Joystick auf die Neutralstellung gebracht hast, bleibt der Gang eingelegt!

Quote: Am 22.01.2017 um 14:16 Uhr hat Kolossos geschrieben: Doch es gibt, oder besser gesagt, es gab mal Doppelscheinwerfer für den Oldliner. Das ist mir schon bekannt, aber ich denke mal, über den Preis legen wir wohl mal lieber das Mäntelchen des Schweigens! ;-) Bevor hier im Forum noch jemand Beta-Blocker braucht! :)

Prinzipiell hast Du schon recht, aber ich denke mal, bei strafrechtlicher Relevanz sollte man es sich nicht so einfach machen! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.01.2017 um 15:21 Uhr ]

Quote: Am 22.01.2017 um 11:23 Uhr hat Smartrek geschrieben: @ jan060971: Der letzte Beitrag ist ja nur 3,5 Jahre her :-D :-D :-D Zumindest der letzte brauchbare! Das letzte Posting ist ja von solch einem Spammer Schwachkopf, den Du vermutlich auf der Ignore Liste hast. Deshalb siehst Du im Gegensatz zu jan dessen Posting nicht.

Das Problem ist ja, das die ganzen alten Beiträge, in welche diese Schwachköpfe rein spammen, trotzdem hoch kommen und das Forum unübersichtlich machen, unabhängig von der Ignore Datei! :( [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.01.2017 um 12:53 Uhr ]

Du hättest mal eine Prüfung machen sollen, ob auch die kraftschlüssige Verbindung zwischen den Rädern und dem Motor aufgehoben ist und man den Smart schieben kann, meiner Meinung nach ist bei dieser Vorgehensweise der Gang nach wie vor eingelegt! Die mechanische Blockade des Ganghebels ist ja nicht die Wegfahrsperre! ;-) Die Wegfahrsperre ist auf elektronischer Basis! Und da die Elektronik auch die Getriebefunktionen blockieren kann tut sie das auch! Immerhin ist das Steuergerät Master of Desaster! Also des Kupplungs- und Schaltaktuators! Wenn Du bei aktivierter Wegfahrsperre und eingelegtem Gang diesen heraus nimmst, dann steht nach wie vor der Schlüssel oder bei älteren Fahrzeugen das große X im Display und der Gang ist immer noch eingelegt und damit eine kraftschlüssige Verbindung zwischen dem Motor und den Rädern vorhanden. Die Stellung des Joysticks ist dabei doch irrelevant! Zumindest ist es bei meinem so, man muß dann durch Betätigen der Öffnungstaste die Wegfahrsperre entriegeln und bei getretener Bremse den Gang raus nehmen, erst dann ist der Leerlauf eingelegt und der Smart kann geschoben werden! Würde mich wundern, wenn es bei anderen nicht so wäre! Versuch doch mal bei Deinem 2003er Coupe, ob er dann auch geschoben werden kann, also der Gang wirklich draußen ist! Aber ohne vorher die Wegfahrsperre zu deaktivieren. Die muß natürlich drin bleiben! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.01.2017 um 20:53 Uhr ]

Quote: Am 22.01.2017 um 10:34 Uhr hat Focus-CC geschrieben: oder ist das ggf. von Dir gewollt ? Um mal Klartext zu reden ! Also das ist jetzt etwas vermessen, so etwas zu schreiben, Heiko! :( Ich weiss zwar auch schon, was Sache ist, wenn ich morgens um 7 ins Forum gehe und 148 neue Beiträge angezeigt werden, da weiss ich schon, daß wieder so ein Spam-Arsch tätig war, aber ich gehe nicht davon aus, daß Goyko rechts abbiegen will! ;-) Ärgerlich und blöd ist es allemal! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.01.2017 um 12:44 Uhr ]

Quote: Am 22.01.2017 um 12:28 Uhr hat smartiecc geschrieben: Gibt es vielleicht Doppelscheinwerfer mit H7 ? Da muß ich Dich leider enttäuschen, es gibt keine Doppelscheinwerfer mit H7 Glühlampen für den Oldliner, die des Facelift Coupes passen nämlich nicht. Schon allein wegen der anderen Panelausschnitte. Es gab zwar schon welche, die komplett auf die neue Front umgebaut haben, aber da brauchst Du ein bißchen mehr zu als nur die neuen Scheinwerfer! :( Das beginnt schon mit der komplett neuen Frontschürze, also das Mittelteil mit beiden Kotflügeln, dann unter dem Plastik noch einiges zzgl. die neuen Scheinwerfer auch noch non top oben drauf! Ich denke mal nicht, daß sich das bei einem 99er noch rentiert, außer er wäre wirklich noch top in Schuss und Du willst ihn bis zum H-Kennzeichen fahren wie ich mein Cabriolele! :) Ich denke mal, Du solltest Dir gebrauchte Scheinwerfer kaufen, wobei Du da drauf achten musst, daß die Leuchtweitenregulierung funktioniert, sonst hast Du schon die nächste Baustelle oder Du musst schauen, wo es neue Mandeläuglein, so bezeichnet man Deine Scheinwerferform, von einem alternativen Lieferanten gibt. Muß ja nicht die Apotheke namens SC sein! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.01.2017 um 12:39 Uhr ]