Ahnungslos

In diesem Fred bei MT schreibst Du, daß die Windschutzscheibe getauscht wurde, weil sie undicht war. Diese Information wäre hier auch nicht schlecht gewesen! Ich denke mal, daß es hierbei um Spätschäden des Wassereinbruchs handelt! Das Wasser läuft nämlich dabei an den Kabelbäumen entlang und dringt in das SAM ein und beginnt dort ein unheilvolles Werk. Vom Fehlerbild ist es eigentlich ziemlich eindeutig!

Quote: Am 28.12.2016 um 19:32 Uhr hat SportPearl geschrieben: Ey Ahnungsloser, vieles kann ich vertragen, aber meinen Ansatz der Motorentlüftung mit einer Zerstörung der Karosserie zu vergleichen schmerzt schon etwas. Siehste, das ist der Unterschied, seiner läuft und er kann fahren und Du nicht! Deshalb ist das nicht vergleichbar, da haste recht! ;-) Quote: Am 28.12.2016 um 21:18 Uhr hat Smart911a geschrieben: meiner läuft. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.12.2016 um 23:29 Uhr ]

Quote: Am 28.12.2016 um 23:18 Uhr hat donwayne geschrieben: Ist die von dir beschriebene Stelle auf der Beifahrerseite im Fußbereich oben? Da ist nämlich tatsächlich seit einiger Zeit (etwas länger) eine Abdeckung etwas frei, wo glaube ich einige Kabel rausschauen (hab es nicht weiter Beachtung geschenkt, da alles funktionierte...). Nee, die ist im Bereich des Fahrerfußraums. Damit ist das Modul gemeint, in dem auch die Sicherungen beheimatet sind. Das ist bei Deinem Baujahr ein in sich geschlossenes Modul, das so aussieht wie auf dieser Seite zu sehen. Allerrdings handelt es sich hier um einen englischen Rechtslenker, bei Dir befindet sich das SAM im Fahrerfußraum oberhalb Deiner Knie! Wenn Du einen englischen Rechtslenker fährst, dann befindet sich das SAM im Beifahrerfußraum. ;-) Natürlich sollte sicher gestellt sein, daß die Batterie die erforderliche Spannung liefert! Aber sobald der Motor läuft wird die Bordspannung ja ohnehin durch die Lichtmaschine sicher gestellt, wenn alles in Ordnung ist. Ich gehe von einem abgesoffenem SAM aus! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 29.12.2016 um 07:04 Uhr ]

Quote: Am 28.12.2016 um 22:36 Uhr hat donwayne geschrieben: Kann es sein, dass die Leute beim wechsel der Windschutzscheibe scheiße gebaut haben?! Du schreibst zwar nicht, welches Baujahr Dein Smart ist, aber bei einem Smart ab Bj. 2003 ist ein empfindliches SAM als Zentralelektronik verbaut, das heisst ausgesprochen Signalerfassungs- und Ansteuer-Modul, über das sehr viele Funktionen gesteuert werden. Das ist das Modul im Fahrerfußraum, das auch die Sicherungen enthält. Und wenn die Windschutzscheibe nicht dicht ist, dann läuft Wasser in das SAM rein und das hat dann so ziemlich die Auswirkungen wie von Dir beschrieben! Wenn es die letzten Tage bei Euch geregnet haben sollte oder Du den Smart gewaschen haben solltest, dann liegt der Verdacht nahe, daß die Windschutzscheibe undicht ist und dadurch Wasser ziemlich direkt in das SAM rein läuft. :( [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.12.2016 um 23:01 Uhr ]

Quote: Am 26.12.2016 um 11:29 Uhr hat kim1609 geschrieben: Ich hatte zwischenzeitlich wiederholt Kontakt mit dem SC, die wissen nicht weiter und wollten dann auf meinen Druck hin jemanden aus der Zentrale in Berlin kommen lassen um das Problem zu begutachten. Leider hat Smart einen Besuch vor Ort abgelehnt. Jetzt stehe ich hier vom SC allein gelassen und das Problem ist weiterhin ungelöst. Alles nicht zufriedenstellend ....... Immer wieder erfrischend zu lesen, wie sich manche Hersteller bei Problemen mit ihren Produkten aus der Verantwortung schleichen wollen! Denen sollte man diese Fehlkonstruktionen im Dutzend auf den Hof stellen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.12.2016 um 23:25 Uhr ]

Quote: Am 26.12.2016 um 22:27 Uhr hat SportPearl geschrieben: Alter, hat der Aushilfsporsche und der Ahnungslose Krieg in Beiträgen, wo das keinen interessiert? Naja, immerhin ist der Aushilfsporsche mit seinem Innovationsdrang näher bei Dir angesiedelt als bei mir! :-D Für seine "unkonventionellen Lösungen" ist er ja schon im Forum bekannt! Sage nur nutzlose Serviceöffnung unter Zersägen des Tridions. :lol: By the way, wie lange hat Dein neu gemachter "Motor mit Plus" mit Deiner genialen Lösung noch mal gehalten? :roll: Zwischen Eurer Gattung und mir gibt es einen kleinen Unterschied! Meine Tipps ersparen den Hilfesuchenden in der Regel ein bißchen Geld, wenn man sich daran hält! ;-) Und wenn ned, hab i au koi Problem damit, wer ned will, hot g'hett, wie der Schwabe so schön sagt! Es muß ja nicht sein, daß es geholfen hätte, den Motor manuell anzuwerfen bzw. es zu versuchen, aber wenn ich lese, daß man 500 Meter bergab gefahren ist ohne auch nur den Versuch zu unternehmen, fallt mir nix mee ei! By the way, nur noch eine kleine Anmerkung von mir, das Starten mit niedriger Anlasserdrehzahl vs. unter Ausnutzung des Fahrzeugschwungs kann gerade beim cdi ein großer Unterschied sein! Das aber nur am Rande, ihr wisst ja ohnehin alles besser! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.12.2016 um 08:34 Uhr ]

Na, wenn sich jetzt schon solche Fachleute zu Wort melden, kann ich mich ja als Ahnungsloser beruhigt ausklinken! Dann kann ja gar nix mehr schief gehen! ;-) Good Luck, Du wirst es brauchen! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.12.2016 um 21:38 Uhr ]

Quote: Am 26.12.2016 um 18:02 Uhr hat Techno geschrieben: Habe seit kurz nach Neukauf Probleme damit.... Und schon x mal den Fehlerspeicher mit diesem Problem gelöscht bekommen. Das alte Leiden bei Kauf von einem Händler mit dieser dämlichen Gebrauchtwagengarantie! :roll: Das einzige, das dabei garantiert ist, das ist Ärger! :evil: Die Vorgehensweise hört sich irgendwie nach der typischen Verschleppung von Gewährleistungsansprüchen an! Bei einem Händlerkauf hat der Händler erst mal die gesetzlich geregelte Sachmängelhaftung zu leisten! Die wälzen das dann gerne mal auf die Gebrauchtwagengarantie ab! Und wenn die nicht zahlen will, dann wollen die ihren Kunden erzählen, daß er dann Pech gehabt habe! Dem ist aber nicht so, weil die gesetzlich geregelte Sachmängelhaftung Dir auf jeden Fall Schutz bietet und Du eigentlich kein Kostenrisiko hast! Da der Fehler gleich nach dem Kauf aufgetreten ist, hast Du sogar die vollen 12 Monate zur Verfügung, nach sechs Monaten gilt ansonsten nämlich eine Beweislastumkehr für die zweiten sechs Monate, aber in Deinem Fall ist es eigentlich klar, daß der Fehler bereits kurz nach dem Kauf auftrat, das Problem also von vornherein vorhanden war! Auf hoher See und vor Gericht bist Du zwar in Gottes Hand, aber diesen Fall würde ein vernünftig denkender Richter bestimmt genauso sehen! Eine Rechtsschutzversicherung ist aber in einem solchen Fall der Sache bestimmt dienlich. Obwohl, in einem solche klaren Fall würde vermutlich schon der Schrieb eines Anwalts Wunder bewirken! ;-) Der einzige, der dann in den ersten sechs Monaten Pech gehabt hat, ist der Händler! Die wissen das auch ganz genau! Da kannste von ausgehen! Aber die verlassen sich drauf, daß ihre Kundschaft nicht informiert ist und sich mit diesem dämlichen Geschwätz ruhig stellen lässt! Wenn es sich tatsächlich um einen Händlerkauf handelt, dann rückst Du dem mal ganz schnell auf die Pelle und fragst ihn, ob er mit dem Begriff gesetzlich geregelte Sachmängelhaftung etwas anfangen kann! Wenn nicht, dann sagst Du ihm, daß er sich dann mal ganz schnell im Internet belesen sollte, da er ansonsten etwas von Deinem Anwalt hört! Bei einem Privatkauf würde es etwas anders aussehen, aber nach einem solchen hört es sich nicht gerade an! Jedesmal die gleiche Masche! Bei einem Privatkauf hätten die den Sensor schon dreinmal ausgetauscht, weil dann Geld zu verdienen wäre! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.12.2016 um 20:44 Uhr ]

Quote: Am 26.12.2016 um 18:14 Uhr hat maxpower879 geschrieben: Beim 451 ein relativ häufiger Fehler. Es ist wirklich bemerkenswert, wie Smart es geschafft hat, viele häufige neue Fehler in den 451er zu implementieren (Lambdasonden, Gaspedal etc.), die beim 450er nie ein Thema oder höchstens Einzelfälle waren, während es gleichzeitig gelungen ist, alte Sollbruchstellen erfolgreich zu konservieren, z.B. ABS Zahnkränze! :roll: Ich fahre nicht umsonst meinen 450er bis zum H-Kennzeichen! ;-)

Quote: Am 26.12.2016 um 12:14 Uhr hat Jonny1971 geschrieben: Weiß auch nicht welche Frage du meinst! Diese hier zum Beispiel! :roll: Quote: Am 25.12.2016 um 12:38 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Wie viel Kilometer hättest du denn vor, so zurück zu legen? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.12.2016 um 17:11 Uhr ]

Quote: Am 25.12.2016 um 18:33 Uhr hat 42Brabus geschrieben: Aber heisst es nicht man soll entlüften wegen Luftblasen beim nachfüllen ?? :-? Das hat weniger mit den Luftblasen beim Nachfüllen zu tun als vielmehr mit der Tatsache, daß der Smart aufgrund seiner Beschaffenheit nicht über ein selbstentlüftendes Kühlsystem verfügt wie andere Fahrzeuge dies haben! ;-) Wenn sich bereits Luft im Motor befindet, dann bleibt die auch nach dem nachfüllen des Ausgleichsbehälters dort drin und stört irgendwann den Kühlmittelkreislauf!

Das kannste meines Erachtens nicht so pauschal sagen, Timo! Das kommt darauf an, ob sich bereits Luft im Motor befindet oder nicht! Wenn im Motor bereits Luft ist, die sich bisher noch nicht nachteilig ausgewirkt hat, dann heísst dies nicht, daß es auch weiterhin so bleiben wird! Vor allem wenn sich Kühlmittel verflüchtigt hat, die Frage ist eben, ich welcher Zeit dies passiert ist, dann liegt immer auch eine Undichtigkeit des Kühlsystems vor, dann kann man nicht davon ausgehen, daß das schnöde Nachkippen von Kühlmittel ausreicht! Von daher würde ich Deine Aussage so pauschal nicht stehen lassen wollen.

Quote: Am 25.12.2016 um 14:55 Uhr hat Jonny1971 geschrieben: 1ster Gang rein und anschleppen würde doch funktionieren! Aber nicht unterm rollen 1ster Gang rein! Davon hat ja auch keiner was gesagt!!! :roll: Wie schon in den zuvor von Dir geposteten Freds komme ich mir ein wenig vergackeiert vor, muß ich ehrlich sagen! Ich frage mich irgendwie schon, warum ich mir die Finger wund schreibe! Auch bei laufendem Motor ist es nicht möglich, erst nach dem Losrollen einen Gang einzulegen, wenn man sich im Leerlauf bergab aus dem Stand heraus hat anrollen lassen! Und wenn ich mich mit einem Schaltwagen anrollen lasse, um den Motor anzuschmeissen, dann habe ich auch aus dem Stand weg den ersten oder zweiten Gang drin und lege diesen nicht erst im Rollen ein! Aber ein Fahrzeug anzuschieben scheint für so manche ein Buch mit sieben Siegeln zu sein, wie ich aus praktischer Erfahrung durchaus zu bestätigen weiss! Was ich da schon alles erlebt habe, spottet jeder Beschreibung! Ehrlich gesagt würde ich Dich eher in die Rubrik Schreibtischtäter einordnen als das, was Du in Deinem Profil angegeben hast! ;-) Konkret gestellte Fragen beantwortest Du ja ohnehin offensichtlich aus Tradition nicht! Deshalb bin ich auch mal wieder hier raus, verarschen kann ich mich nämlich an Weihnachten auch alleine! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.12.2016 um 16:18 Uhr ]

Quote: Am 25.12.2016 um 13:58 Uhr hat Smart911a geschrieben: schlepp die karre nur mit stange ab ...dann fährste dem anderen nicht drauf wenn der abbremst...Stange ist immer besser Auch mit einer Abschleppstange kann das gehörig in die Binsen gehen, wenn man nicht aufpasst! Ganz so sorglos sollte man auch da nicht zu Werke gehen! Da kann man auch ganz schnell zum Überholen ansetzen! ;-) Aber nur, bis die Front des abgeschleppten Fahrzeugs mit dem Heck des Zugfahrzeugs seitlich versetzt deckungsgleich ist, dann wird es ganz schnell peinlich! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.12.2016 um 14:19 Uhr ]

Bzgl. der Ölpumpe des Getriebes kann man den Smart nicht mit einem konventionellen Automatikgetriebe vergleichen! Das ist ja im Prinzip ein Schaltgetriebe, mit dem Unterschied, daß die Kuppel- und Schaltfunktionen von elektrischen Helferlein durchgeführt werden! Hast Du denn mal in der Bedienungsanleitung zu dem Thema nachgelesen? Dort wird eine Strecke von 50 km angegeben, über die der Smart abgeschleppt werden darf! Und noch länger schleppen macht meines Erachtens ohnehin keinen Sinn, weil es dann auch nicht mehr als Abschleppen gilt, sondern als Schleppen! Wie viel Kilometer hättest du denn vor, so zurück zu legen? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.12.2016 um 12:39 Uhr ]

Quote: Am 25.12.2016 um 12:14 Uhr hat Jonny1971 geschrieben: In Neutral rollt er einfach und wenn ich dann in ersten schalten will steht er auf O! Liegt vielleicht an der nur Tiptronik!? Das liegt mit Sicherheit nicht an der Nur-Tiptronic! Hast Du vielleicht in der Aufregung vergessen, auf die Bremse zu drücken? Wie auch bei laufendem Motor muß auch bei stehendem die Bremse gedrückt werden, wenn der erste Gang eingelegt werden soll und die 0 im Display ist ein typisches Zeichen dafür, daß dies nicht erfolgt ist! Es könnte zwar auch der Bremslichtschalter sein, aber der wiederum hat auf Neutral nix mit dem Motorstart zu tun, deshalb vermute ich, daß Du in Deiner Aufregung ganz vergessen hast, die Bremse zu drücken, um den ersten Gang einzulegen! :( Zum Anschieben, Anschleppen oder Anrollen lassen ist eine ganz bestimmte Vorgehensweise erforderlich! 1. Zündung einschalten 2. Bremse treten 3. Joystick nach links, die 1 muß um Display stehen. Dann ist ein Gang eingelegt, die Kupplung geschlossen und der Smart kann nicht geschoben werden. 4. Joystick nach vorne drücken und in dieser Stellung festhalten 5. Vollgas geben, das Gaspedal hierzu bis zum Anschlag durch drücken. Dann geht die Kupplung auf und der Smart kann geschoben werden. Beim Erreichen einer bestimmten Geschwindigkeit wird die Kupplung geschlossen und der Schwung des Fahrzeugs dreht den Motor durch. Vor allem bei Bergabpassagen würde ich deshalb die Variante anrollen lassen bevorzugen. Dann wäre zwar immer noch nicht sicher, daß der Motor auch angesprungen wäre, aber versuchen hättest Du das bei 500m Bergab durchaus können! Aber natürlich nur mit der vorgesehenen Vorgehensweise. Ich vermute immer noch, daß Du in der Aufregung vergessen hast, beim Einlegen des Gangs die Bremse zu drücken! Aus diesem Grund empfehle ich auch immer wieder hier im Forum, das auch mal auszuprobieren, obwohl eigentlich alles noch einwandfrei funktioniert, damit man das schon ein paarmal gemacht hat, wenn etwas nicht mehr funktioniert! Denn sonst ist man zu diesem Zeitpunkt so nervös und verunsichert, daß man garantiert einen Fehler macht und es dann nicht hin bekommt, obwohl es eigentlich möglich wäre! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.12.2016 um 12:49 Uhr ]

Quote: Am 25.12.2016 um 11:10 Uhr hat Jonny1971 geschrieben: Habe ihn ca.500 Meter den Berg runter rollen lassen! Hast Du denn auf diesen 500 Metern bergab mal versucht, den Motor durch Anrollen anzuwerfen? Man kann ja einen Smart auch durch die richtige Vorgehensweise anschieben oder anschleppen. Oder eben, wenn es berab geht, auch anrollen lassen, indem der Schwung des rollenden Smartzs den Motor durch dreht.

By the way, daß die Bedienelemente der Tasten leuchten, hat gar nix zu sagen, weil diese separate Leuchtmittel oben auf der Platine haben. Das untere Birnchen ist explizit für die Heizungs- und Lüftungselemente da!

Du hast offensichtlich nicht die richtigen Freds dazu gelesen, Harry! Die Glühbirnchen sitzen nicht in dem Heizungsbedienteil, deshalb brauchst Du es auch nicht auszubauen! :) Die Heizungs- und Lüftungselemente werden über ein Glühbirnchen beleuchtet, das in der Sicherheitsinsel sitzt, zu dem Bedienelementen von Heizung und Lüftung wird das Licht über Lichtleiter geleitet! Wie man dieses Glühbirnchen austauscht wäre z.B. auf dieser Seite unter "Mittelkonsole Smart" beschrieben. Und die Sicherheitsinsel wirste ja wohl noch raus bekommen! ;-) In der Anleitung geht es zwar um den Umbau auf LEDs, aber an dieser Stelle kannste LEDs eher vergessen, weil die aufgrund ihrer eher punktuellen Lichtabgabe den Eingang der Lichtleiter nicht treffen und dann siehste gar nix an den Bedienelementen ankommen, obwohl die LED leuchtet! An dieser Stelle ist einfach ein Glühbirnchen die bessere Wahl, gibt es auch etwas Leistungsstärker mit 1,5 oder 1,8 Watt!! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.12.2016 um 15:40 Uhr ]

Quote: Am 24.12.2016 um 14:09 Uhr hat mercurius46 geschrieben: PS: Ist das etwa ein Forum für Schnarchnasen? Eigentlich nicht, aber solch eine Hektik wie Du zu verbreiten an einem solchen Tag wie heute ist ja schon etwas seltsam bis anmaßend, findest Du nicht? :roll: Zum einen ist der Beitrag von Winni schon zwei Monate alt und damit nicht mehr aktuell und zum zweiten ist nicht jeder hier 24 Stunden rund um die Uhr im Forum! Nach nicht mal drei Stunden nach dem ersten Posting einen solchen Ton anzuschlagen ist schon mehr als gewöhnungsbedürftig! Cool mal a bissle down! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.12.2016 um 14:18 Uhr ]

Im Automatikmodus wird die Drehzahl in Abhängigkeit von verschiedenen Parametern vom Motorsteuergerät fest gelegt. Der Schaltbefehl kommt in diesem Fall vom Motorsteuergerät selbst, das Motorsteuergerät kontrolliert ja beim 450er direkt die Elektromotoren des Kupplungs- und Schaltaktuators, beim 451er gibt es ein separates Getriebesteuergerät. Beim 450er ist beides im MEG enthalten. Da drin sitzen sowohl die prozessorgesteuerte Steuerelektronik als auch direkt die Treiberbausteine, welche den Kupplungs- und Schaltaktuator ansteuern. Also bleiben die Steuerfunktionen innerhalb des MEG. Und wenn Du manuell schaltest, dann führen Leitungen von der SE Drive Unit direkt zum Motorsteuergerät, siehe dort! Wobei dort das Motorsteuergerät als ECU bezeichnet wird, was so viel heisst wie Engine Control Unit! Das Motorsteuergerät hat aber auch hier die Oberhand, Dein Betätigen des Joyticks ist quasi nur ein Schaltwunsch und kein Schaltbefehl, wie man meinen könnte! Wenn der Motor durch das Schalten in einem nicht zugelassenen Drehzahlbereich landen würde, ignoriert das Motorsteuergerät einfach Deinen Schaltwunsch und macht gar nix, wie Du vielleicht schon das eine oder andere Mal festgestellt hast! :) Wenn Du z.B. bei 100 km/h immer wieder den Joystick nach hinten ziehst und damit runter schaltest, dann funktioniert dies nur so lange, bis die Maschine nach dem zurück schalten eine nicht zulässige Drehzahl ab bekommen würde. Dann macht die Steuerung einfach gar nichts mehr, die ignoriert den Schaltwunsch einfach! Genau so ist es beim hoch schalten, wenn Du z.B. bei 40 km/h den Joystick ein paar Mal nach vorne drückst, dann geht dies nur bis zum vierten Gang, dann macht er ebenfalls nix mehr, der folgt halt oifach ned! Weil dann eine Drehzahl unterhalb von ca. 1200 1/min vorliegen würde und eine minimale Drehzahl ist vorgegeben, unter die er nach dem Gangwechsel in einem Gang nicht landen darf! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.12.2016 um 22:36 Uhr ]

Klick mich! Als funktionierender Link und für alle Modelle! ;-) Deines war ein https Link, der funktioniert so nicht, weil er falsch umgesetzt wird! Einfach das https weg lassen und direkt mit www beginnen und schon funktioniert's! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.12.2016 um 12:37 Uhr ]

Quote: Am 19.12.2016 um 19:25 Uhr hat Smartkaputt geschrieben: habe den ADAC geholt, der hat dann irgend eine kleine Sicherung ausgewechselt - die für den Anlasser und die Kiste ist gestatet, wie am ersten Tag :lol: Also diese Story kannste jemandem auftischen, der die Hose mit der Kneifzange anzieht, aber nicht mir! :roll: Ich kenne die kleine Sicherung für den Anlasser bei Deinem Baujahr zufällig ganz genau und entweder waren da vorher Auffälligkeiten im Display zu sehen, die nicht der Normalität entsprachen oder es stimmt etwas anders nicht mit Deiner Karre! Aber bei Deiner qualifizierten Beschreibung des Fehlers bist Du offensichtlich genau an der Superman in den Reihen des ADAC gestoßen, der Deinen Smart wieder zum Laufen gebracht hat! Glückwunsch dazu! ;-) Hoffentlich bleibt das auch so, eine Sicherung löst im Normalfall nämlich nicht unberechtigt aus! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.12.2016 um 22:29 Uhr ]

Eine Stelle, an der man auch gut messen kann wäre bei einem 2001er die Relaisbox unter dem Fahrersitz unterhalb des Teppichbodens ziemlich hinten in Richtung Motor, dort sitzt nämlich das Relais mit drin, das den Anlasser bestromt. Und von dieser Relaisbox führt das Kabel dann direkt zum Magnetschalter des Anlassers. Relaisbox! Das Relais T ist für die Ansteuerung des Anlassers zuständig. Den Einbauplatz der Relaisbox sieht man ganz gut in dieser Anleitung zum Ausbau des Motors. Du könntest mal nachschauen, ob der Teppichboden auf der Fahrerseite nass ist, dann wäre die Relaisbox nämlich Opfer eines Wassereinbruchs geworden, was häufiger auftritt, weil die Abdichtung der hinteren Seitenscheiben schlecht ist und dort öfter Wasser eintritt! Das sorgt dann dafür, daß auch die Anschlüsse der Stecker munter vor sich hin korrodieren! Wenn die Relaisbox trocken ist, könntest Du mal Deinen Finger auf das Relais T legen, dann spürt man, ob das anzieht, wenn man den Zündschlüssel auf die Startstellung bringt. Eine große Problemstelle bei älteren cdi's ist auch das Masseband, das die Motor-/Getriebekombination mit der Karosse verbindet. Zum magnetschalter des Anlassers führt ja nur die Plusleitung, der Minuspol ist quasi die Karosserie, deshalb ist auch der Minuspol der Batterie direkt mit dem Bodenblech verbunden. Und hinten am Motor führt ein offenes Kupfergeflecht von der Karosse zum Getriebe und stell damit eine elektrische Verbindung her. Beim cdi vibriert diese Kupferlitze aber durch die harten Motorvibrationen an dem Eintritt in den Kabelschuh oft im Laufe der Zeit Draht für Draht durch und irgendwann besteht keine Masseverbindung mehr. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.12.2016 um 15:05 Uhr ]

Dann kann es auch mit dem BLS nix zu tun haben. Aber es gibt noch jede Menge andere Möglichkeiten bzw. Problemstellen, warum der Anlasser nicht angesteuert wird. Das sollte aber einer eingrenzen, der was vom Geschäft versteht, damit meine ich jetzt nicht unbedingt ein Smart Center mit! :) Lässt sich der Motor eigentlich durch Anschieben oder Anschleppen anwerfen?