Ahnungslos

Quote: Am 21.08.2017 um 16:46 Uhr hat Toni932 geschrieben: Die glühkerzen habe ich durchgemessen. Diese haben allerdinsg alle drei fast durchgang. Müssten die nicht so um 1 ohm haben? Das kommt darauf an, welche Werte Dein Messgerät zuverlässig anzeigen kann! Extrem niederohmige Werte wie bei den Glühkerzen können eigentlich die wenigsten Messgeräte genau anzeigen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.08.2017 um 16:57 Uhr ]

Quote: Am 21.08.2017 um 16:45 Uhr hat Franziwr geschrieben: Das Auto trägt also keinen Schaden davon, wenn es ruckelt? Wenn es unter den von Dir beschriebenen Zuständen auftritt, dann ist es unbedenklich. Problematischer wäre es, wenn du im Stand bei laufendem Motor und getretener Bremse von N nach R oder nach 1 schaltest und es würde ruckeln, das wäre dann schon etwas ungünstiger. Deshalb ist immer wichtig, daß man weiss, unter welchen Umständen etwas auftritt und das hast du ja im Eingangsposting ganz gut beschrieben! Beim Einlegen eines Gangs bei laufendem Motor darf es nicht ruckeln!

Quote: Am 21.08.2017 um 16:26 Uhr hat maxpower879 geschrieben: Ändert aber nichts an meiner Meinung dazu. An meiner auch nicht! ;-)

Hallole und willkommen im Forum! :) Naja, die Katze im Sack hast Du ja schon durch den mhd Schrott gekauft! :( An Deiner Stelle würde ich mich mal im SC einfinden und nachfragen, ob zu diesem Thema schon alle Verbesserungen verbaut wurden, das mhd System ist nämlich nur nach neuestem Stand einigermaßen betriebssicher. Das Ruckeln beim raus nehmen des Gangs hingegen kann normal sein! Wenn der Smart im Rückwärtsgang abgestellt wird, speziell wenn das im Gefälle statt findet, dann kann es sein, daß das Getriebe unter einer mechanischen Spannung sitzt, die mit dem Betätigen der Kupplung abgebaut wird. Deshalb kann es durchaus normal sein, wenn sich da der Smart ganz leicht bewegt. Hintergrund davon ist, daß der Smart bzw. dessen Steuerung in dem Moment, in dem Du den Gang heraus nimmst, die Kupplung betätigt und den Leerlauf einlegt. Probier einfach mal aus, wie sich das auf topfebenem Gelände verhält. Dort sollte er sich dann nämlich eher nicht oder nur ganz geringfügig bewegen. By the way, falls Du Dich wunderst, die Verfälschung des Baujahres Deines Smarts in Deinem Eingangsposting resultiert aus der Konstellation einer 8 mit einer anschliessenden Klammer zu! Das Baujahr muß natürlich 2008 heissen, hast Du bestimmt auch so geschrieben, aber bei dieser Konstellation macht die Forensoftware automatisch den Cool Smilie draus! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.08.2017 um 16:41 Uhr ]

Quote: Am 21.08.2017 um 15:58 Uhr hat maxpower879 geschrieben: Im übrigen habe ich sowohl von der Schraube wie auch von der Replösung in diesem Thread zum ersten mal gehört. Was meinst Du, wo ich den zitierten Text von Dir her habe? :-? Genau, aus einem Fred, in dem es ebenfalls im diese Problematik ging! Look here!

Quote: Am 21.08.2017 um 14:38 Uhr hat Smarrrt geschrieben: Das Gewinde greift nicht mehr richtig obwohl ich echt aufgepasst habe das die Schraube grade angesetzt wurde. Das kann nicht sein, denn nach der Theorie von Max muß die Schraube entweder schräg angesetzt oder viel zu fest angezogen worden sein, eine andere Möglichkeit gibt es nicht bei dieser Superkonstruktion! :roll: Also ein typischer CO Fehler! Warum CO? :-? Na, change Operator! ;-) Quote: Am 07.12.2016 um 17:56 Uhr hat maxpower879 geschrieben: Die Schraube hat eine ganz normale Länge und wenn sie gerade angesetzt ist hält die auch locker das doppelte Drehmoment als vorgegeben aus . Das ohne, dass dieses Gewinde kaputt geht. Es besteht faktisch kein Problem das machen sich die Leute nur selbst indem sie die Antriebswelle nicht demontieren. Ein Gewinde in Alu ist immer gefährdet da kann die Schraube lang sein wie Sie will. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.08.2017 um 15:46 Uhr ]

Quote: Am 21.08.2017 um 01:17 Uhr hat edefraja geschrieben: Habe schon überlegt, ob der OT Geber was hat.... Ganz bestimmt nicht!

Quote: Am 20.08.2017 um 23:20 Uhr hat GrubenPete geschrieben: Ich muss mir die Woche erstmal was zum aufbocken besorgen.. Da passt doch so keiner drunter :) Ich würde zu Auffahrrampen tendieren, da kommste drunter und kannst von oben auch noch arbeiten. Und Du solltest natürlich das Heckpanel und die Crashbox entfernen, falls Du das bisher noch nicht gemacht haben solltest! ;-)

Ist eigentlich der Kupplungsaktuator in seinen Langlöchern bereits am Anschlag in Richtung Kupplungsglocke? Wie viel Spiel hat denn der Bolzen des Kupplungsaktuators, wenn die Zündung ausgeschaltet ist?

Quote: Am 20.08.2017 um 20:37 Uhr hat Durango2k geschrieben: Bei einem normalen Auto ist das allerdings so, dass man, wenn die Kupplung drin ist und nicht trennt, man die Karre nicht anlassen kann, weil er sofort loshoppelt. Ist das (und warum) hier anders ??? Carsten Das ist bei einem "normalen" Auto aber nur dann so, daß er los hoppelt, wenn man beim Anlassen einen Gang eingelegt hat! Wenn man beim Anlassen den Leerlauf drin hat, kann er ja nicht los hoppeln, weil dann überhaupt keine kraftschlüssige Verbindung über das Getriebe zu den Rädern vorhanden ist! Dann dreht er eben über eine nicht trennende Kupplung das Getriebe mit, aber niemals die Räder! Bei einem Schaltwagen muß man ja die Kupplung, wenn der Leerlauf drin ist, nicht mal betätigen zum Anlassen! Und da man beim Smart ja nur den Motor starten kann, wenn auch sicher der Leerlauf eingelegt ist und das "N" im Display steht, ansonsten wird ja der Anlasser nicht bestromt, ist das quasi genau so, als wenn bei einem Schaltwagen der Leerlauf drin ist. Und genau deshalb kann des Smart dann natürlich ebensowenig los hoppeln! Wie viel Kilometer hat denn der Smart bzw. die Kupplung gelaufen? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.08.2017 um 21:10 Uhr ]

Quote: Am 20.08.2017 um 14:44 Uhr hat GrubenPete geschrieben: Denn mal abgesehen davon, dass ich nicht weiß wie ich sinnvoll an die Kolben ran komme müsste doch dann auch der Zylinder auf Übermaß geschliffen werden, oder? Zumindest sollten sie mal gemessen werden! Max hat aber schon recht, Ölverbrauch ist in erster Linie die Ursache für die typischen Smart Motorschäden. Und der wird eben recht häufig durch verschlissene und durch schlechtes Öl verkrustete Kolbenringe verursacht und zum jetzigen Zeitpunkt wäre die Möglichkeit, weiter führende Maßnahmen zu treffen, die auch nicht zu einem enormen Mehraufwand führen würden. Die verkrustete Ölkohle auf Deinen Bildern ist typisch für das Verbrennen von größeren Ölmengen! Ich weiss es nicht mehr genau, aber beim 599 ccm wäre es glaube ich möglich, nach dem Abbau der Ölwanne die Pleuellager zu lösen und somit die Kolben mit den Pleueln nach oben raus zu ziehen, ganz sicher bin ich mir aber nicht, da gibt es noch andere Spezialisten als ausgerechnet einen Ahnungslosen. Damit bliebe Dir zumindest für die Kolbenringe und Messen der Zylinder der Ausbau des Motors erspart. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.08.2017 um 15:02 Uhr ]

Es gibt Betriebe, die Dieselinjektoren überholen. Dazu sollte aber erst mal sicher sein, daß sie die Ursache für Deine Probleme sind! Ich denke mal, 2 Takt Öl dürfte im aktuellen Fall nicht sehr zielführend sein! Aber Versuch macht kluch! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.08.2017 um 14:36 Uhr ]

Perfekt erklärt, max! :) Wundert mich ja, daß max sich überhaupt noch die Mühe macht, zu versuchen, den Ignoranten hier das alles haarklein zur erklären! Bei einigen ist selbst das bestimmt noch vergebliche Liebesmüh! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.08.2017 um 12:57 Uhr ]

Von max wie immer sehr gut auf den Punkt gebracht! :)

Auf dieser Seite siehst Du, wie der Lichtschalter im oberen Teil, also am Ende des Lenkstockhebels, von innen aussieht. Über den Kupferring wird der Strom auf die Kontakte dieses Teils des Schalters geschaltet. Wenn in diesem Teil etwas nicht stimmt, dann sorgt dies meist dafür, daß die Scheinwerfer oder manchmal auch die Rückleuchten gar nicht oder erst zeitverzögert aufleuchten. Durch den Spannungsabfall an den Kontakten gepaart mit dem hohen Stromfluss, (bis Baujahr Ende 2002 fliesst ja der komplette Lampenstrom über diesen Schalter und nicht nur ein kleiner Steuerstrom für Relais wie ab Bj. 2003 mit SAM), entsteht in dem Schalter dadurch unter Umständen eine gehörige Wärme bis hin zum Schalterabbrand. In Deinem Fall sitzt das Problem meines Erachtens aber eher in dem Sockelteil des Schalters, das auf jener Seite zu sehen ist. Dort findet nämlich die Umschaltung von Abblendlicht auf Fernlicht statt! Und ich denke eher, daß dort Dein Problem zu suchen ist! Da bei einem Smart bis Ende 2002 mit ZEE als Zentralelektrik zumindest serienmäßig keine Relais für das Abblendlicht und Fernlicht beteiligt sind, kann das Problem eigentlich nur daher kommen! Um da ran zu kommen, müsst Du das Kombiinstrument abnehmen. Dieses ist wie auf der Seite beschrieben mit vier 10er Torx Schrauben von unten her befestigt. Es muß aber ein langer, schlanker Torxschlüssel sein, weil die Schrauben ziemlich tief in den Löchern versenkt sind. Da ist eine Torrxnuss eher zu dick für. Viel Erfolg! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.08.2017 um 12:59 Uhr ]

Quote: Am 20.08.2017 um 09:59 Uhr hat Smart911a geschrieben: Fällt einem schwer mal zu sagen so ist es auch richtig ... stimmts .. :lol: :lol: :lol: Das ist der Joke des Tages! Es ist so eben nicht richtig! Und max hat alles komplett richtig beschrieben, aber auch hier ist mal wieder das Ei schlauer als die Henne! :roll: Daran sieht man, daß ihr keine Ahnung habt, davon aber jede Menge, aber deshalb noch lange nicht Ahnungslos seid! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.08.2017 um 10:41 Uhr ]

Meinst Du damit ein echtes Cabrio? Zumindest wäre mir kein anderer Smart mit Textildach bekannt. Ist der Riss in dem oberen Teil oder in dem Teil des Heckverdecks? Das Verdeck des Cabrio ist ja zweiteilig.

Quote: Am 19.08.2017 um 20:36 Uhr hat mikemuc geschrieben: sinn machts nicht Um nicht zu sagen, es ist hochgradig schwachsinnig, so rum zu fahren! :roll: Ab wie viel Meter Fahrstrecke entscheidet man sich denn da für den richtigen Gurt und unter welcher Entfernung bleibt man beim Pseudodreck! Du könntest ja auch den Gurt ohne Person rüber ziehen, einklicken und Dich dann drauf setzen! Dann brauchste nicht mal das Teil zum einklicken! Sorry, aber dafür habe ich dann wirklich kein Verständnis, Blümsche! Ich selbst lege den Gurt auch für kurze Strecken an, und für nur ein paar Meter erträgst Du auch den Gurtwarner! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.08.2017 um 20:46 Uhr ]

Ganz einfach, Blümsche. Durch Anschnallen! ;-)

Hier und dort sind gute Anleitungen zum Umbau der LEDs des 451ers zu finden! :)

Die Zusatz-Instrumente DZM und Uhr sind normalerweise mit einer Schraube befestigt, die nach dem Abheben der Abdeckplatte sichtbar werden müsste. Die Abdeckplatte ist auf Deinem Bild schon entfernt. Bei Dir auf dem Bild ist diese Schraube aber nicht zu sehen, entweder wurde diese schon entfernt, man sieht ja das Loch in der Mitte in Richtung Frontscheibe, wo sich die Schraube normalerweise befindet, oder sie war nicht vorhanden. Die Instrumente auf dem Träger sind da nur rein geschoben und müsste komplett mit dem Träger auch wieder raus genommen werden können, wenn die Schraube entfernt ist. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.08.2017 um 21:36 Uhr ]

Quote: Am 17.08.2017 um 17:14 Uhr hat Falko22 geschrieben: Was deine Frage mit dem Blinken soll, ist mir schleierhaft, wenn dem so wäre hätte ich mich nicht hier angemeldet sondern einfach die Batterie gewechselt. Na, dann ist ja alles in Ordnung und ich kann mich wieder hinlegen! :roll: Meine Frage hat zwar nix mit der Batterie des Schlüssels zu tun, aber ich sehe schon, hier ist das Ei wieder mal schlauer als die Henne! ;-) Macht aber nix, schieb's einfach auf meinen Nick! Passt scho! :) Wünsch Dir auf jeden Fall viel Erfolg bei Deinem Ansinnen! Auch wenn es meiner Meinung nach der falsche Ansatz ist! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.08.2017 um 19:29 Uhr ]

Wenn Du schon die korrekten Postings von Max zitierst, dann solltest Du sie vielleicht auch mal durchlesen! :roll: Er sprach nicht davon, daß sie nach den 7 Klicks anfängt zu ziehen, sondern daß sie bei 3 Klicks anfängt zu ziehen und nach 7 Klicks fest ist! Und das ist vollkommen korrekt! Und der TÜV bemängelt das nie im Leben als zu langen Hebelweg, wenn die Handbremse nach 7 Zähnen richtig fest ist! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.08.2017 um 17:03 Uhr ]

Quote: Am 17.08.2017 um 12:08 Uhr hat Falko22 geschrieben: Mein Smart 450CDI Baujahr 2000 steht in der Garage und mag den einzigen vorhandenen Schlüssel nicht mehr und ja, man hätte früher daran denken können einen neuen zu machen, hab ich aber nicht. Zuerst mal die Frage, was Du darunter verstehst, daß er den Schlüssel nicht mehr mag. Tut sich überhaupt nichts oder blinkt der Smart 9 mal, wenn Du die Taste auf dem Schlüssel betätigst. Das wäre dann ja schon mal ein Unterschied. Vielleicht findet sich ja auch jemand aus der Gegend von Mönchengladbach, der eine StarDiagnose sein eigen nennt und Dir den Schlüssel damit codieren könnte, falls es an einer verloren gegangenen Codierung liegen sollte. Mir wären eigentlich keine Beiträge hier im Forum bekannt, obwohl ich mich sonst ganz gut hier auskenne, in denen beschrieben ist, wie man die Wegfahrsperre deaktiviert. Es gibt zwar Postings, wie man den Smart ohne Schlüssel geöffnet bekommt, aber die Wegfahrsperre deaktivieren habe ich noch nie gelesen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.08.2017 um 16:39 Uhr ]

"Immer noch die gleichen Querschläger"! Dazu zählt er mich bestimmt auch! :-D Das ist das Geisterfahrer-Prinzip! Was heisst hier einer, HUNDERTE! :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.08.2017 um 12:10 Uhr ]