Ahnungslos

Quote: Am 13.08.2017 um 22:50 Uhr hat HeimzMainz geschrieben: Daß der 450 mehr Platz im Radkasten hat als der 451 hätte ich nicht gedacht, Das hat doch nix mit dem Platz im Radkasten zu tun, sondern ganz einfach mit dem Radstand an der Hinterachse. Beim 450er sind ganz einfach die Bremstrommeln an der Hinterachse ein Stückchen weiter drin und aus diesem Grund ist an dieser Stelle an den Felgen innen mehr Material dran, das dann eben zuviel ist, wenn die Felgen am falschen Fahrzeug sind, bei dem die Bremstrommeln von vorherein ein Stückschen weiter außen sitzen.. Das ist ein bißchen blöd zu beschreiben, das sieht man am besten, wenn man die hinteren Speedy Felgen des 450ers und die des 451ers genau nebeneinander sieht. Aber mit dem Platz im Radkasten hat das überhaupt nix zu tun! Schau mal in Deine Mehlbox! Wenn dort nix drin ist, auch in dem Spam Ordner! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.08.2017 um 22:11 Uhr ]

Nimm mal mit Paulius Kontakt auf. Paulius kennt sich top mit Smart Steuergeräten aus und hat noch bessere Mittel als die StarDiag, die ja auch keine unbegrenzten Möglichkeiten bietet, was gebrauchte Steuergeräte betrifft. Und er residiert in Esslingen, also unmittelbar in Deiner Gegend. Schreib ihn einfach mal mit dem Kontaktformular oder per Email an! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.08.2017 um 06:20 Uhr ]

Für 300.- EURO im SC in Zahlung gegeben, also quasi verschenkt! :o Nicht zu fassen! :(

Warum willste denn so exotische Reifengrößen drauf ziehen? :-? Und warum 15 Zoll vorne und 16 Zoll hinten??? :-? :-? :-? Ich würde die aus dem bestehenden Gutachten montieren und fertsch!

Na also, kaum macht mer's richtig bzw. hat das richtige Material, scho funktioniert's! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.08.2017 um 11:57 Uhr ]

Quote: Am 09.08.2017 um 07:57 Uhr hat nightwing geschrieben: Leider bringen beide Links nur Fehler 404... (not found) Sorry, jetzt bin ich selbst mal wieder auf einen Fehler in dieser Forensoftware rein gefallen und habe meine Links nicht nachkontrolliert, dann hätte ich es gemerkt! :( Bei diesen Links handelt es sich nämlich in beiden Fällen um sogenannte https Links, d.h. die URL fangt mit https an. Und da ist die betagte Forensoftware nicht in der Lage, diese Links korrekt umzusetzen und verfälscht die dann etwas! Und schon funktionieren die dann nicht mehr, obwohl sie eigentlich richtig sind. Die URL selbst ist dann schon korrekt, aber am Anfang bei dem https falsch umgesetzt! Habe die Links jetzt korrigiert. Jetzt funktionieren auch die meinen! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.08.2017 um 09:12 Uhr ]

Waren die 20.- EURO incl. Leuchtmittel oder nur für das tauschen? Das sind maximal 5 Minuten Arbeit! Bei einem 451er ist doch der Wechsel der Glühbirnen im Scheinwerfer durch die große Serviceklappe in Relation zum 450er ein Kinderspiel! :) Man muß lediglich beachten, daß die neue Glühbirne in der richtigen Position eingesetzt wird! Am besten merkt man sich schon von vornherein, wie die vorherige eingebaut war! Ist auch beim Rücklicht ein guter Rat! Hier oder auch als Video oder an unzähligen anderen Stellen im Netz wird das beschrieben. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.08.2017 um 08:35 Uhr ]

Quote: Am 04.07.2017 um 22:42 Uhr hat Metaln00b geschrieben: Hab die Buchse neben dem Lenkrad Dann müsste es in der Tat ein SAM Smart sein! Wäre ja schon mal nicht schlecht!

Ich weiss zwar nicht, welches der Stecker X26/9 sein soll, siehe Nick, aber dort wäre die Steckerbelegung des SAM beschrieben! ;-) Voraussetzung dafür ist natürlich, daß es sich um einen echten SAM Smart handelt, das 2003 als solches hat noch nix zu sagen, wenn dies das Datum der Erstzulassung wäre! So mancher 2003er entpuppt sich beim näheren Hinsehen noch als Bj. 2002 und ZEE Smart! :( [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.08.2017 um 00:03 Uhr ]

Wenn man wüsste, aus welcher Gegend Du kommst, wäre eine Empfehlung leichter zu tätigen! Auf jeden Fall solltest du solche Chaotenläden wie ATU oder Pit Stop aus Deiner Auswahl streichen! Mitgebrachte Teile montieren aber viele Werkstätten nicht gerne! Das kannste dann schon selbst machen! So schwer ist das Erneuern der Bremsbeläge und -scheiben vorne nicht, allerdings sollte man schon wissen, was man tut! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.08.2017 um 23:50 Uhr ]

Also für mich sieht das so aus wie ein Stecker mit Lautsprecherleitungen. Kann es sein, daß bei Deinem Smart in dieser Richtung etwas modifiziert wurde? z.B. daß hier die Hochtöner mit einem neuen Stecker für alle Lautsprecher nachgerüstet wurden und der alte Stecker, der nur die Leitungen zu den Lautsprechern unter dem Armaturenbrett führte, drin liegen geblieben ist? Mit wie vielen Leitungen auf welchen Pins ist denn dieser Stecker belegt, das ist auf dem Bild leider nicht zu erkennen! CD Wechsler kann schon deshalb nicht sein, weil das ja ein Full-Size Stecker für die großen Kammern des Radios ist und der CD Wechsler nur einen Mini-ISO für die kleinen Kammern hat! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.08.2017 um 17:51 Uhr ]

Ein Bild sagt mehr als 1000 Worte! ;-)

Woher hast Du denn den Ring bezogen? Ist das einer zum Aufschrumpfen oder Aufkleben? Hast Du denn die Welle auch gründlich entrostet? Die Ringe zum Aufkleben müssten schon von vornherein etwas größer gefertigt sein und Aufkleben ist ohnehin besser, weil der Luftspalt zwischen Welle und Ring, durch den eine Unterrostung und Aufsprengen des Rings verursacht wird, durch den Klebstoff gefüllt und abgedichtet wird.

Quote: Am 06.08.2017 um 13:12 Uhr hat Mohnblume geschrieben: P.S. was mach die ellenlange Spam vor mir hier ??? Der spamt so rum! ;-) Und niemand tut was dagegen! :roll:

Auch hier gibt es wie zu vielen Dingen rund um den Smart verschiedene Ansichten! :) Eine bloße Zahl hier anzugeben ist eigentlich nicht richtig, weil dies u.a. von der verbauten Ölwanne und dem Baujahr abhängt! Ich mach es nach einem Ölwechsel eigentlich immer so, daß ich, wenn ich mir sicher bin, die Ölwanne vollständig geleert zu haben, erst mal als Basis 2,5 Liter einfülle und damit den Motor starte. Da ich dann auch immer gleichzeitig den Ölfilter gewechselt habe muß dieser ja auch noch voll gepumpt werden. Nachdem ich den Motor kurz laufen lassen habe und sicher bin, daß der Ölfilter wieder voll ist, stelle ich ihn ab und ab da gehe ich nach der Anzeige auf dem Ölpeilstab! Da dieser ja schräg im Ölsumpf steckt, werden normalerweise auf beiden Seiten des Stabs verschiedene Pegel angezeigt. Ich fülle so viel auf, daß bei warmem Motor auf der einen Seite des Ölpeilstabs der Pegel etwas oberhalb der Mitte steht und auf der anderen Seite etwas darunter. Damit bin ich bisher gut gefahren! :) Aber von vornherein eine konkrete Zahl anzugeben macht keinen Sinn! Vor allem ist es wichtig, daß man sich sicher ist, die Ölwanne vollständig entleert zu haben, vor allem wenn man das Öl absaugt, ich habe ja eine Wanne mit Ablasschraube dran! Das ist genau der Fehler, der bei ATU früher immer gemacht wurde, deshalb haben die ja auch jede Menge Smart Motoren auf dem Gewissen! :roll: Die haben Dank falschem Equipment, das Röhrchen zum Absaugen hat den Boden der Ölwanne nicht im mindesten erreicht, unbemerkt jede Menge Öl beim Absaugen in der Ölwanne belassen, das war schon mal der erste Fehler beim an sich einfachen Ölwechsel. Dann haben diese Spezialisten einfach die vorgeschriebene Menge drauf gekippt, was dann eben mit der in der Ölwanne verbliebenen Restölmenge viel zu viel war! Mit dem Peilstab nachmessen braucht man ja als KFZler nicht, deshalb hat man diesen Beruf ja gelernt, das war dann der zweite gravierende Fehler, :roll: , dadurch war dann viel zu viel Öl im Motor und hat diesen innerhalb kürzester Zeit ruiniert. Eine einfache Messung mit dem Peilstab nach dem Ölwechsel hätte dies verhindert, aber das geht wohl gegen das Berufsethos eines KFZlers! :( [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.08.2017 um 11:47 Uhr ]

Die Einpresstiefe hinten müsste bei den Speedys für den 450er -13 sein, also in Worten Minus 13mm. Und die dürften nur schwerlich auf dem 451er passen, weil der 451er hinten eine Einpresstiefe von 15 hat, in Worten Plus 15mm. Wenn Du also die Speedys des 450ers auf einen 451er schraubst, dann stehen diese 28 mm weiter raus als die Speedys des 451ers, und die sind ja schon an der Kante des hinteren Kotflügels! Damit dürftest Du wohl schwerlich einen Prüfer überzeugen können! Und das müsstest Du tun, wenn Du die Felgen mit einer Enzelabnahme abgenommen haben willst, weil ja in diesem Fall dann das Gutachten dieser Felgen bzw. die Felgen an sich nicht zum Fahrzeug passt! Man kann Felgen für einen 451er Smart auf einen 450er montieren und in einer Einzelabnahme abnehmen lassen, wenn man Distanzscheiben montiert, umgekehrt geht es aber nicht, weil da ja schon von vornherein zu viel Material vorhanden ist. Ist ein bißchen blöd zu beschreiben, ich hoffe, Du verstehst, was ich meine. In dem Gutachten steht natürlich nicht drin, daß man die nicht auf einen 451er montieren darf, aber das Gutachten beinhaltet ja eigentlich nur die Werte des 450ers, da ist gar nicht die Rede vom 451er, weil der ja im Prinzip ein anderes Fahrzeug ist! Da hättest Du mal vorher nachschauen sollen. ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.08.2017 um 21:49 Uhr ]

Heutzutage gibt es ja nur noch die sogenannten Mehrbereichsöle, die eine untere und eine obere Viskosität haben, die Zahl vor dem W steht wie schon max angemerkt hat für die Fliessfähigkeit im kalten Zustand, die hintere für die im heissen Zustand. In grauer Vorzeit, also in meiner Jugend :) , waren noch Einbereichsöle state of the Art, da musste man jeweils im Herbst und im Frühjahr einen Ölwechsel machen, im Herbst wurde das dünnflüssigere Winteröl eingefüllt, das bei tiefen Temperaturen im Winter beim Kaltstart fliessfähiger war und im Frühjahr dann das dickflüssigere Öl, das bei den hohen Temperaturen mehr Reserven nach oben hatte! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.08.2017 um 12:38 Uhr ]

Quote: Am 05.08.2017 um 10:40 Uhr hat Hannes_1 geschrieben: Was ist das für ein Beitrag über diesem hier ??? Das ist Spammer-Schwachsinn, gegen den hier im Forum leider zu wenig unternommen wird! :( [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.08.2017 um 11:26 Uhr ]

It's not Hammer Time, it's Spammer Time! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.08.2017 um 14:31 Uhr ]

Wenn die Fehlerquelle klar definierbar wäre, würde ich Dir recht geben, aber wenn der cdi nicht anspringt, dann kommen hier eine Fülle von teilweise recht teuren Möglichkeiten in Frage! :( Von daher würde ich es mir schon überlegen, ob ich den behalten würde oder ob sich das zu Eurograb entwickelt. Mit Groschen kommste da vermutlich nicht weit! ;-)

Quote: Am 03.08.2017 um 07:47 Uhr hat wolfsburgvr6 geschrieben: So nun Fehler ausgelesen, es wurde der Gangstellungssensor angezeigt. Nach Recherche wurde mir gesagt dieser liegt im Stellmotor für das Getriebe. Gekauft und eingebaut. Damit ist vermutlich der Drehwinkelsensor gemeint und der liegt mitnichten im Schaltaktuator, so wird der Stellmotor für das Getriebe genannt. In dem Schaltaktuator sind nur Taktgeber eingebaut, welche Takte ausgeben, die zum Motorsteuergerät führen und über die die Drehrichtung und die Strecke, welche dieser Motor zurück gelegt hat, erkannt werden können. Die Position des Getriebes wird über den Drehwinkelsensor zu dem Motorsteuergerät übermittelt! Hierbei handelt es sich um ein Schichtpotentiometer, das synchron mit der Schaltwalze angetrieben wird und außen am Getriebe sitzt! Auf dieser Seite ist es der Sensor mit der Nummer 2. Du solltest Dir aber zuerst mal den Stecker bzw. die Zuleitung zu diesem Drehwinkelgeber genau ansehen, manchmal sind da auch die Zuleitungen abgebrochen bzw. abgequetscht und der Sensor selbst ist gar nicht die Ursache! Gerade beim cdi mit seinen harten Motorvibrationen kommt das sogar häufiger vor. Falls Du diesen Drehwinkelgeber austauschst, sollte er mit der StarDiagnose angelernt werden. Darunter versteht man nichts anderes als daß das Getriebe die Gänge nacheinander durchschaltet und die jeweils zum passenden Gang ermittelten elektrischen Werte dieses Potentiometers werden dann im Motorsteuergerät abgespeichert und dann im laufenden Betrieb mit den Werten verglichen, die dieses Poti dann ausgibt. Aber schau erst mal die Zuleitungen und den Stecker an, die Zuleitungen brechen manchmal direkt am Stecker ab! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 03.08.2017 um 08:10 Uhr ]

Damit magst Du schon recht haben, Micha! Aber ein von der gegnerischen Versicherung bestellter Gutachter wird immer ein wenig zu Gunsten seines Auftraggebers, also der gegnerischen Versicherung abweichen! Da wäre mir dann doch ein wenig Abweichung im Sinne des Kunden lieber, oder? Wenn man nämlich die eine Abweichung und die andere Abweichung gegenüber stellt, kann da schon eine ganz schöne Differenz raus kommen! :) Ich würde da schon prinzipiell keinen Gutachter der gegnerischen Versicherung akzeptieren!

Hallole Bettina, grade gesehen, daß Du ja die Kornwestheimere bist, deren Smart ich mit den Speedys schon mal beim Globus gesehen habe! :) Das sind dann meines Erachtens schon die Speedys für den 451er und ich kann dir da mit dem passenden Gutachten dienen, das ich Dir als PDF per Email senden kann! Den TÜVer darfst Du nicht so ernst nehmen, solche Typen sind in den letzten Tagen verstärkt hier aufgetaucht! :-D Teilweise mit geradezu hanebüchenen Theorien, siehe hier! :roll: Da fällt Dir wirklich nix mehr ein bei solchen Nulldurchblickern! Allerdings nutzt Dir das Gutachten ohne Abnahme gar nichts, die Felgen müssen trotz Gutachten zumindest abgenommen werden, dann erhältst Du eine Abnahmebescheinigung, die Du dem TÜVer unter die Nase halten kannst! Nur mit dem Gutachten ohne Abnahme darfst Du streng genommen gar nicht rum fahren! :( [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.08.2017 um 22:15 Uhr ]

Es gibt zwar auch Tiefbett Speedys des Roadsters, aber die kannst Du auf einem 451er ForTwo nur mit ganz extremen Kotflügelverbreiterungen montieren! Habe ich auf den Smartimes 2010 schon mal gesehen, das sah ganz abenteuerlich aus! Die sehen aus wie auf dieser Seite zu sehen. Die beiden stehenden Felgen sind die hinteren! Da steht außerhalb der Gussspeichen noch ein richtig breiter Steg bis zum Felgenrand! Normalerweise sind die ja hinten und vorne bündig mit dem Rand der Felge! Die Speedys des Roadsters sind 7 Zoll Räder vorne und 8,5 Zoll Räder hinten, die hast Du garantiert nicht auf einem 451er drauf! Die normalen Speedys des 451ers sind 6,5 Zoll Felgen vorne und 7 Zoll Felgen hinten! Allerdings gibt es auch Speedys für den 450er, die aufgrund von anderen Eínpresstiefen beim 451er viel weiter raus schauen würden als die Speedys des 451ers! Deshalb solltest Du Dir erst mal sicher sein, ob es tatsächlich die originalen Speedys vom 451er sind! Sonst nützt Dir das Gutachten gar nix! Habe Dir noch ne PN geschrieben! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.08.2017 um 22:18 Uhr ]

Würde ich auch fast sagen, lass Dich nicht blenden! Es gibt genügend gute Smarts auf dem Markt, da brauchst Du Dir keine Bastelbude antun, die schon beim Kauf schwere Mängel aufweist, die dem Verkäufer bekannt waren! Die ausgebaute Glühkerzenkontrollleuchte spricht da schon Bände! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.08.2017 um 21:43 Uhr ]