Ahnungslos

Hast Du denn bei der Montage des Kupplungsmoduls den Passtift auf der Flexplatte beachtet? Das Kupplungsmodul muß ja in einer ganz bestimmten Position montiert werden, diese wird durch einen Passstift fest gelegt! Hintergrund davon ist, daß der OT Sensor, der die Impulse für das Motorsteuergerät generiert, diese von der Oberfläche des Kupplungsmoduls abtastet. Wenn nur das Kupplungsmodul in einer falschen Position montiert ist, dann kommen diese Impulse an das MEG zu einem falschen Zeitpunkt und dadurch stimmt natürlich das gesamte Timing des Motors nicht mehr, er zündet dann zu einem vollkommen falschen Zeitpunkt und kann dadurch natürlich nicht anspringen! Die Crux dabei ist natürlich, daß man dies mit normaler, konventioneller Fehlersuche gar nicht erkennen kann. Der Motor bekommt Sprit und zünden tut er ja auch, allerings zum falschen Zeitpunkt. Das Kupplungsmodul des Benziners hat ja drei Schrauben im Dreieck, d.h. es gibt zwei falsche Positionen und nur eine richtige. Montieren kann man es auch in der Falschen Position! Du wärst nicht der erste und auch nicht der letzte, dem bei der Montage des Kupplungsmoduls ein solcher Lapsus passiert. Hier mal ein Beispiel von vielen! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 29.06.2017 um 08:45 Uhr ]

Quote: Am 28.06.2017 um 20:56 Uhr hat Stephan535 geschrieben: Und ich gucke trotzdem mal vorsichtig nach Alu-Komplett-Sätzen. :-D Würde ich Dir auch empfehlen, mit den entsprechenden Felgen kannste nämlich vorne 175er Reifen und hinten 195er montieren, natürlich in den richtigen Dimensionen, die in den Gutachten zu den jeweiligen Felgen angegeben sind! Das Angebot hierzu ist recht groß, es gibt von Smart Felgen mit 175/195, aber auch ein reichhaltiges Angebot aus dem Zubehör! Die 175er vorne und 195er hinten ist eigentlich die empfehlenswerteste Kombination am Smart. Da haste auch gleich eine ganz andere Straßenlage mit wesentlich mehr Sicherheitsreserven mit höherer Spurstabilität und einer stark verminderten Seitenwindempfindlichkeit! :) Da müssen nach den Eintragungen in den Papieren sogar schon mal 16 Zoll Alufelgen mit Distanzscheiben drauf gewesen sein! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.06.2017 um 21:07 Uhr ]

Quote: Am 28.06.2017 um 20:26 Uhr hat Stephan535 geschrieben: Zusammengefasst ist wohl festzuhalten: Ich sollte mir offensichtlich dringend neue Reifen holen: 145/65R15 72 T für vorne und 175/55R15 77T für hinten, ja? Hoffentlich passen die auf die Felgen, nicht, dass ich da auch noch neue holen muss... Dazu solltest Du mal schauen, wie breit die vorderen Felgen sind, es gab nämlich für den 450er Smart vorne zwei verschiedene Felgenbreiten, nämlich 3,5 Zoll und 4 Zoll. Auf den 3,5 Zoll breiten Felgen durfte man nur und ausschliesslich 135er Reifen fahren, nur auf den 4 Zoll breiten Felgen waren die 145er Reifen oder auch 135er erlaubt. Deshalb wäre es wichtig zu schauen, ob die Felgen vorne 3,5 Zoll oder 4 Zoll Breite haben! ;-)

Quote: Am 28.06.2017 um 20:26 Uhr hat Stephan535 geschrieben: Im Ernst: Ich habe den so gekauft. Wenn Du mich fragst, dann war der Vorbesitzer ein selten dämliches Exemplar seiner Gattung! Aber Hauptsache schön mit Reifenschwarz angemalt! :roll:

Quote: Am 28.06.2017 um 16:58 Uhr hat Stephan535 geschrieben: Die Reifen sind 165/65 R15 (hinten sind es 185/60R15) Wie kommste denn eigentlich auf diese Reifengrößen? :-? Da stimmt ja gar nix! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.06.2017 um 20:06 Uhr ]

Ok, hat sich jetzt zeitlich überschnitten. Das heisst aber nichts anderes als daß es da vorne eben mit eingeschalteter Klimaanlage tatsächlich so warm wird, evtl. strahlt auch der Klimakühler im Stand so viel Wärme ab, daß es zu der verfälschten Anzeige kommt. Der Klimakühler wird ja tatsächlich sehr warm im Betrieb der Klimaanlage, weil der die komplette Wärme, die dem Innenraum entzogen wird, abgeben muß. Aber durch den Kühlerlüfter wird die eigentlich nach hinten geblasen, wenn der läuft. Läuft der auch tatsächlich bei eingeschalteter Klimaanlage? Schau mal, ob Du da eine Luftströmung durch den Lüfter erfühlen kannst! Wenn dann wieder Fahrtwind durchströmt, dann wird ja wieder die tatsächliche Temperatur angezeigt. Anders kann ich mir das nicht erklären! Irschendwie gomsch! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.06.2017 um 16:05 Uhr ]

Nee, auf diesen Bildern ist er gar nicht zu sehen, weil er auf der anderen Seite der Trennwand verbaut ist. Schau Dir doch mal diese Seite noch einmal genau an. Auf dem obersten Bild zeigt sogar ein Pfeil genau auf diesen Sensor! Genau an der Pfeilspitze sitzt der Sensor, auf den Bild links neben der Abtrennung in Richtung Nebler bzw. Tagfahrleuchten. Auf dem Bild darunter sieht man ihn sogar noch deutlicher. Es ist dieses Spitzige Ding auf dem Bild links neben der Trennwand, da ist er an seinem Bestimmungsort. Und auf dem dritten und vierten Bild ist er auch noch mal zu sehen, diesmal aber in der Öffnung des Neblers zu sehen. Auf dem dritten Bild liegt er unten auf der waagrechten Verkleidung, das heisst für mich da muß es irgendwo eine Verbindung zu dem Einbauplatz geben! Offensichtlich kommt von dort die Verkabelung und geht dann zu dem tatsächlichen Einbauplatz des Sensors rüber. Evtl kann man auch durch das große Loch rüber greifen, um des Sensors habhaft zu werden, der bestimmt noch am Ende der Zuleitung vorhanden ist, sonst würde er ja gar nichts mehr anzeigen. Kannst Du mit meiner Beschreibung was anfangen?

Quote: Am 28.06.2017 um 11:53 Uhr hat Tausendsascha geschrieben: - Linke Lampe (Bremslicht) leuchtet beim einschalten des Abblendlicht dauernd und wird nur leicht heller beim betätigen der Bremse So wie sich das anhört ist die linke Lanpe genau verkehrt herum eingebaut, obwohl das wie schon geschrieben durch die Nasen fest gelegt wird und eigentlich gar nicht möglich sein sollte. Wenn Du das Abblendlicht einschaltest und der stärkere Glühfaden für das Bremslicht aufleuchtet und beim Bremsen dann der schwächere andere dazu kommt, dann sitzt die Glühbirne verkehrt herum drin! Was auf der rechten Seite ist, kann ich Dir jetzt zwar auf Anhieb nicht sagen, aber Du solltest erst mal versuchen, eine Seite wieder zum Funktionieren zu bringen, um eine gegenseitige Beeinflussung auszuschliessen! Wenn die eine Seite korrekt funktioniert kannste Dich immer noch um die andere Seite kümmern! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.06.2017 um 12:15 Uhr ]

Ich denke, daß mindestens eine der beiden Glühbirnen verkehrt in ihrer Fassung steckt oder evtl. die falschen Glühbirnentypen verwendet wurden! Die Zweifadenglühbirne 12 Volt 21/5 Watt gibt es auch in verschiedenen Ausführungen!!! Normalerweise geht das falsche Einsetzen aufgrund der Nasen, die an den Glühlampensockel dran sind, gar nicht, aber möglich ist natürlich alles. Hast Du denn vor dem Entfernen der alten Glühlampe mal geschaut, wie die Glühfäden bzw. deren Halterungen da drin liegen, das ist normalerweise schon mal ein Anhaltspunkt! Ich würde vorschlagen, Du extrahierst mal beide Glühbirnen noch einmal aus den Rücklichtern, um einen gegenseitige Beeinflussung auszuschliessen. Dann schaust Du Dir mal an, wie die Kontakte in der Lampenfassung des Lampenträgers drin liegen. Das müssen ja bei der kombinierten Brems- Rückleuchte zwei Kontakte sein, die außermittig parallel liegen. Und dann schaust Du Dir mal den Sockel der Glühlampe an, der hat ebenfalls zwei Kontakte. Und die Glühlampe muß so eingesetzt werden, daß die Kontalte miteinander korrespondieren. Versuch erst mal auf einer Seite bei gleichzeitig entnommener zweiter Glühbirne, die korrekte Funktion her zu stellen. Und wenn das korrekt funktioniert, dann auf der anderen Seite das gleiche! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.06.2017 um 12:26 Uhr ]

Ich weiss zwar nicht, wie jetzt konkret Deine Fahrzeugfront aussieht, aber evtl. kommt man an den Sensor dran, wenn man die in diesem Bereich befindliche Plastikblende, Tagfahrleuchten, Nebler oder was da sonst noch verbaut sein kann, heraus nimmt. Weiss ich aber nicht genau, im Zweifelsfall eben das Frontpanel demontieren, dann hast Du ihn auf jeden Fall vor Dir liegen! Und bezüglich Hambach gehe ich mal davon aus, daß die Montage dieses Sensors so in dem Produktionsprozess implementiert ist, daß man dies zu einem Zeitpunkt einbaut, an dem da vorne noch nicht alles zu ist! ;-)

Von einer defekten Ölpumpe habe ich an einem solchen Motor auch noch nie etwas gehört. Ich würde dann bei dieser Gelegenheit schon eher die Gleitschiene und die Spannschiene der Steuerkettet gleich mal erneuern. Bei denen gab es nämlich schon einige Defekte, die im Zweifelsfall einen kapitalen Motorschaden auslösen können!

Marc (yueci) hat jetzt bei der anderen Fakultät einen Link gesetzt, in dem die Einbauposition von det Dingens ersichtlich ist. Normalerweise befindet sich der Fühler des Sensors vor dem Klimakühler, wenn er korrekt drin sitzt. Aber es stimmt, wenn er nach hinten raus gerutscht wäre, dann könnte er von der warmen Luft hinter dem Klimakühler umströmt werden. Irgendwie bekommt dieser Sensor auf jeden Fall die Abwärme des Klimakühlers ab, das steht für mich bei diesem vom TE beschriebenen Effekt außer Frage! Ich gehe mal davon aus, daß beim ED die Einbauposition die gleiche ist wie bei 451 Benziner. Danke für die Info, Marc! Bist ja hier im Forum auch vertreten! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.06.2017 um 15:54 Uhr ]

Quote: Am 26.06.2017 um 17:54 Uhr hat MineCooky geschrieben: Das ist also nicht normal? Nee, da muß alles ausgetauscht werden, was da vorne zu sehen ist, das habe ich doch oben schon geschrieben! ;-)

Wo sitzt denn dieser Sensor beim 451 bzw. 451 ED überhaupt? :-? Beim 450er wüsste ich es, hat sich die Einbauposition beim 451 geändert?

Quote: Am 26.06.2017 um 16:03 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Ist ne Fake Meldung, schätze mal der Sensor (hinter dem linken Nebler) hat ein Problem. Ist ab oder Kabel korrodiert, oder oder. Kann ich mir bei diesem Erscheinungsbild eigentlich nicht vorstellen, schon gar nicht in dieser Konstanz! Der arme Bursche macht meines Erachtens nur das, was er soll, nämlich die Temperatur in seiner Umgebung korrekt anzeigen!

Quote: Am 26.06.2017 um 14:00 Uhr hat Salzfisch geschrieben: Vielleicht läuft Dein Lüfter vorne neuerdings "rückwärts" und bläst die Luft nach vorne... :lol: Das kann ich mir zwar nicht vorstellen, aber selbst dies dürfte dann nicht diese Auswirkungen haben. Im Fahrbetrieb wäre das natürlich kontraproduktiv, weil die Luftströmung dann entgegen dem Fahrtwind wäre und dadurch die Durchströmung des Kühlers natürlich behindert werden würde. Aber im Stand müsste dadurch der Kühler und der Raum da vorne drin trotzdem wirksam be- bzw. entlüftet werden können! Dann müsste es von der Logik her eigentlich eher zu Wärmestaus im Fahrbetrieb kommen, da ist aber alles in Ordnung! Außerdem handelt es sich bei dem Lüftermotor um einen Gleichstrommotor, der in der Drehrichtung festgelegt ist. Bei Deinem Rasenmäher handelte es sich aber um einen Wechselstrommotor, der schon konstruktiv ganz anders aufgebaut ist! Immer, wenn man Heiko (Focus-CC) braucht, ist er nicht da! Typisch! ;-) Der müsste das eigentlich an seinem ED verifizieren können! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.06.2017 um 16:02 Uhr ]

Daß mikemuc irgendwie einen Smart mit Starrachse, Holzrädern und Holzgestühl fahren muß, das hat er ja in diesem Fred schon eindrucksvoll dokumentiert! ;-) Die Beurteilung z.B. der Sitze konnte ich darin schon nicht verstehen! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.06.2017 um 11:44 Uhr ]

Ich denke mal, der Zusammenhang wäre in diesem Fred zu suchen! ;-)

Das ist der Originalfred! -) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.06.2017 um 11:39 Uhr ]

Quote: Am 26.06.2017 um 06:37 Uhr hat zabaione geschrieben: ich frage mich vor allem, für wen der Beitrag sein soll? :-? Wer hat danach gefragt? :roll: Ich denke mal, das ist ein Überbleibsel aus der Tatsache, daß er in irgendeinem Beitrag statt auf "Antworten" stattdessen auf "Neuen Beitrag erstellen" gedrückt hat. Da wird ja dann auf einem Antwortposting ein neuer Beitrag, von dem sich jeder fragt, wofür eigentlich. In diesen Fällen geht ja der Zusammenhang zum ursprünglichen Fred total verloren und dieser hier bleibt dann so im Raum stehen!

Natürlich kannst Du von der Relaisbox ne neue Leitung zum Magnetschalter des Anlassers ziehen. Was für ne Farbe die Leitung hat, habe ich Dir weiter oben schon geschrieben, leider sind sowohl das Kabel zur Klimaanlage als auch das Kabel zum Magnetschalter blau, allerdings ein anderer Querschnitt. Außerdem muß die Kabelfarbe gar nicht bindend sein, weil sich die Kabelbäume im Laufe der Evolution auch mal ändern können, was die Farben der Leitungen betreffen. Aber ich habe Dir jetzt schon mehrfach eine geradezu perfekte Beschreibung der Relaisbox verlinkt!!! Da sind die Stecker und ihre Belegung ideal beschrieben. Da dürften eigentlich keine Fragen offen bleiben! Hast du denn auf dem Stecker M-LS Pin 5 schon mal nachgemessen, ob da 12 Volt anliegen, wenn man den Zündschlüssel auf die Startstellung bringt? So eine Wissenschaft ist das ganze nicht! Das ist normalerweise in ein paar Minuten erledigt. Ich verstehe gar nicht, was Du da für Probleme mit hast! Liest Du überhaupt die Details, die ich schreibe. :-? Das wäre mal nicht schlecht! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.06.2017 um 11:29 Uhr ]

Quote: Am 26.06.2017 um 09:33 Uhr hat MineCooky geschrieben: Dann stellt sich mir die Frage warum das 125.000km gebraucht hat bis ich das bemerkt habe. Seid ihr euch sicher das das normal ist? Jo, das frage ich mich dann allerdings auch! :) Nee, das ist nicht normal, ich habe mich getäuscht! Am besten tauschst Du mal alles prophylaktisch aus, was da vorne drin verbaut ist! Denn das macht sonst garantiert in den nächsten Tagen die Biege! Da bleibt von Deinem schönen ED nur noch ein tennisballgroßer Plastikklumpen übrig! ;-) Zumindest wäre das die allgemein praktizierte Vorgehensweise in Werkstätten! Frag doch dort mal nach, denen fällt garantiert was ein, was sie tauschen könnten! :roll: Je teurer, desto besser! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.06.2017 um 09:58 Uhr ]

Das beruhigt mich ja, daß dies aus berufenem Munde bestätigt wird. ;-) Du brauchst Dir auch keine Sorgen zu machen, das ist eher eine normale Temperatur im Bereich des Klimakühlers, weil über den ja die komplette Wärmeenergie, die dem Innenraum entzogen wird, wieder abgegeben wird. Bei heissem Innenraum und leistungsfähiger Klimaanlage, sprich viel Wärmeabfuhr aus dem Innenraum, was ja durchaus erwünscht ist, und damit verbunden Wärmeabgabe über den Klimakühler, entsteht dort im Bereich des Klimakühlers schon eine ganz schöne Menge Wärmeenergie, die bei stehendem Fahrzeug mangels Fahrtwind ja auch nicht entweichen kann. Am besten wäre vielleicht, wenn einer das mal beobachten würde, der ebenfalls einen ED fährt, z.B. Focus CC. Zumindest halte ich das jetzt nicht für besorgniserregend, sondern eher für normal, wenn der Fühler für die Außentemperatur dort in der Gegend sitzt! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.06.2017 um 09:51 Uhr ]

Ich weiss nicht, wo beim 451er Smart der Außentemperaturfühler verbaut ist, aber die Wärme, die dem Innenraum über die Klimaanlage entzogen wird, die wird ja zwangsläufig im Vorderwagen über den Klimakühler wieder abgegeben, das ist ja das Prinzip der Klimaanlage. Und wenn man steht, dann ist ja kein Fahrtwind und dadurch auch keine Luftzirkulation in der Front des Smarts vorhanden, diese sollte aber eigentlich durch den drehenden Kühlerlüfter, der die Kühlung des Klimakühlers sicher stellen soll erfolgen. Läuft bei Dir der Kühlerlüfter, wenn die Klimaanlage eingeschaltet ist? Ich kann mir nur vorstellen, daß die hohe Temperatur am Außentemperaturfühler bei stehendem Smart durch die durch den Klimakühler abgegebene Wärme entsteht, weil Du ja schreibst, daß dieses Phänomen nur bei eingeschalteter Klimaanlage zu verzeichnen ist! By the way, die Bilder sind a bissle groß geraten! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.06.2017 um 08:06 Uhr ]

Die Druckdose am Turbolader, von der die Stange dann zur Wastegateklappe führt, haste die auch schon mal getauscht? Die öffnet ja normalerweise dann das Wastegate im Krümmer, um eine Ladedrucküberschreitung zu vermeiden. Wenn eine Ladedrucküberschreitung stattfindet, kann eigentlich das Wastegate nicht öffnen, weil genau dies durch das Wastegate verhindert werden soll. Das Wastegate muß öffnen, um einen zu hohen Ladedruck zu vermeiden, wenn es nicht öffnet, ist eine Ladedrucküberschreitung die zwangsläufige Folge, weil dann auch bei höheren Drücken die Abgase vollständig durch den Turbolader geleitet werden, anstatt ihn durch das Wastegate zu umgehen und für die Ladedruckerzeugung nicht mehr relevant zu sein. Das ist ja das Prinzip der Ladedruckbegrenzung durch ein Wastegate. Wenn Du mit Deinem Diagnosetool den Ladedruck in seiner Entwicklung anschaust, geht der kontinuierlich nach oben oder weist das irgendwelche Besonderheiten auf. Um beurteilen zu können, ob der Messwert, den das MEG erhält, plausibel ist und es sich um keinen Messfehler handelt und in der Realität gar kein so hoher Ladedruck vorliegt. Es gibt ja immer zwei Möglichkeiten, entweder der Ladedruck ist tatsächlich so hoch, dann ist die Folge davon, daß das MEG den Motor in den Notlauf schickt. Die zweite Möglichkeit wäre, daß der Ladedruck eigentlich nicht so hoch ist und ein Messfehler vorliegt, aber den dazu gehörigen Sensor hast Du ja schon ausgetauscht! Aber durch die Verlaufscharakteristik des Ladedrucks kannst Du da unter Umständen ja auch Rückschlüsse ziehen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.06.2017 um 06:50 Uhr ]