Ahnungslos

Quote: Am 26.07.2017 um 19:12 Uhr hat Funman geschrieben: Wenn mein 450 CDI versucht einen Gang einzulegen und das nicht schafft, dann macht er so ein typisches Bolp-bolp-bolp-bolp....Geräusch, das offenbar davon kommt, daß er den Versuch im Sekundentakt wiederholt. Daran kann ich das Problem erkennen. Naja, ich denke mal, daß diese Beschreibung irgendwie darauf hinweist, daß es sich so verhält! Quote: Am 25.07.2017 um 08:12 Uhr hat Meisterbob geschrieben: Man hatte das Gefühl, daß er es versucht, aber nicht schafft.

Auf dieser Seite ist ein Kupplungsmodul des Smart und auch der Ausrückhebel, der in der Kupplungsglocke sitzt, abgebildet. Wenn Du die Bilder zoomst, dann siehst Du genau, wie der aussehen muß. Diese Metallpfanne arbeitet sich gerade bei cdi's recht häufig durch, da ist dann ein Loch drin statt der Pfanne und der Dorn des Kupplungsaktuators drückt ins Leere.

Quote: Am 26.07.2017 um 10:20 Uhr hat huschteguzje geschrieben: Da wo das Getriebe am Motor angeflanscht ist, sitzt irgendwo der Kupplungsaktor. Ist n Rundes Teil, etwa so groß wie die Papprolle vom Klopapier. Da kommt ein Stift raus, der auf den Ausrückhebel drückt. Naja, rund ist jetzt relativ! ;-) Der Kupplungsaktuator ist unter dem Getriebe montiert und sieht aus wie auf dieser Seite zu sehen. Von dem Kupplungsaktuator führt ein Bo9lzen in die Kupplungsglocke, das ist auf der verlinkten Seite auf der rechten Seite des Kupplungsaktuators zu sehen. Wie der Kupplungsaktuator innen aufgebaut ist, wäre auf jener Seite zu sehen. Der besteht aus einem senkrecht stehenden Elektromotor, der ist in der Tat rund, und aus einem eckigen Gehäuse, in dem dann die Übersetzung und der Bolzen untergebracht ist. Dieser Bolzen wird durch den Aktuator in die Kupplungsglocke hinein geschoben, drückt dort auf die Pfanne des Ausrückhebels und betätigt dadurch die Kupplung wie der linke Fuß bei einem normalen Schaltwagen. Oder der Bolzen wird wieder heraus gezogen und dadurch die Kupplung gelöst. Der Bolzen sollte normalerweise möglichst spielfrei sein, wenn dieser locker da rum labbert ist das schon ein Zeichen dafür, daß was nicht stimmt. Der Kupplungsaktuator ist in Langlöchern an das Getriebe geschraubt und kann horizontal in einem bestimmten Maß verschoben werden. Wenn Du diese Schrauben löst, darfst Du aber nicht allzuviel Kraft aufwenden, die brechen nämlich auch ganz gerne ab und dann hast Du ein Problem, daß der Schraubenrest noch im Getriebe steckt, also da vorsichtig zu Werke gehen! Um den Zustand der Pfanne des Ausrückhebels zu beurteilen, muß der Kupplungsaktuator aber abgenommen werden, sonst sieht man das in der Kupplungsglocke nicht.

Ich denke mal, daß bei Dir wie in vielen anderen Fällen die Kupplung nicht vollständig getrennt wird und deshalb schleift. Dadurch entwickelt das Fahrzeug dann eine Kriechneigung und die Kupplung wird heiss und kann auch Gerüche von sich geben. Die Beschreibung hört sich ganz danach an! So lange Du dann den Gang drin lässt, hast Du die oben beschriebenen Verhältnisse. Wenn Du dann den Gang raus machst, ist zwar erst mal alles in Ordnung, aber wenn du ihn dann wieder einlegen willst, schaffst Du bzw. die Steuerung das nicht mehr, weil die Getriebeeingangswelle dann aufgrund der nicht vollständig getrennten Kupplung nicht mehr zum Stillstand kommt, dann kann der Gang nicht mehr eingelegt werden! Warum die Kupplung nicht vollständig trennt, dafür gibt es jetzt verschiedene Möglichkeiten. Entweder der Kupplungsaktuator müsste in seinen Langlöchern verstellt werden oder es besteht auch die Möglichkeit, daß der Ausrückhebel durchgerostet bzw. durchgearbeitet ist und der Dorn des Kupplungsaktuators dadurch quasi zumindest teilweise ins Leere drückt und deshalb die Kupplung nicht mehr betätigen kann! Am einfachsten sieht man das, wenn man den Kupplungsaktuator mal abnimmt und mit einer Taschenlampe in das Loch der Kupplungsglocke rein funzelt, dann sieht man nämlich direkt auf die Pfanne des Ausrückhebels, in die der Dorn des Kupplungsaktuators drückt und die Kupplung dadurch betätigt. Daß die Kupplung nicht vollständig trennt, steht für mich außer Frage, alle Indikatoren, die Du beschrieben hast, passen exakt dazu! Am einfachsten erkennt man das daran, daß sich der Gang bei stehendem Motor und betätigter Bremse einwandfrei einlegen lässt, bei laufendem Motor und getretener Bremse aber nicht, obwohl es versucht wird, wie man am Ruckeln des Smarts und der Geräuschentwicklung erkennbar ist. Das ist normalerweise ein untrügliches Zeichen für eine nicht vollständig trennende Kupplung! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.07.2017 um 10:55 Uhr ]

Danke auch für diese Info! :)

Dachte ich mir schon, das Fehlerbild ist ja wirklich charakteristisch und häufig hier im Forum beschrieben. Danke für das Feedback! :)

Quote: Am 25.07.2017 um 07:02 Uhr hat timsen geschrieben: Halte es ja immer für wichtig am Ende die Lösung des Problems zu posten. Sehe ich ganz genau so! Danke für das Feedback! :) Was mich aber auch noch interessieren würde, wie verhält sich der Ladedruck jetzt mit dem anderen MEG in Relation zu früher. Zeigt der noch die gleichen wie von Dir oben genannten Werte an oder liegen diese jetzt niedriger? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.07.2017 um 07:12 Uhr ]

Quote: Am 13.07.2017 um 21:34 Uhr hat 62joachim geschrieben: da muss noch ein Stecker getauscht werden Das wäre auf dieser oder jener Seite beschrieben. Es gibt einen weissen und einen schwarzen Stecker und beim Einbau eines Schaltwippenlenkrads in einen SAM Smart muß der Stecker gewechselt werden! Bei einem Lenkrad ohne Schaltpaddles wird der weisse Stecker verbunden und wenn ein Lenkrad mit Paddles eingebaut wird, muß auf den schwarzen Stecker gewechselt werden!

Nee, das geht hier leider nicht!

Quote: Am 12.07.2017 um 14:13 Uhr hat Spy_de geschrieben: Hallo hab mich zum Smart Center schleppen lassen. Die haben laut Rechnung die Zentralverieglung neu Programiert. 117€ bezahlt. Jetzt geht es wieder. Allerdings ist das Chip Tuning weg. So ein Mist. Wüste schon warum ich nicht hin wollte. Finde auch 117 € happig. Das ist nicht happig, das ist Gangstertum!!! Aber vermutlich handelt es sich auch um einen Sonderpreis, weil sie den ganzen Tag dafür gebraucht haben wie in diesem Fred! :roll: Und warum nach dem Codieren des Schlüssels bzw. der Wegfahrsperre das Tuning weg ist, wird wohl auch deren Geheimnis bleiben! Alles in allem ein echt empfehlenswertes Etablissement! :roll:

Wenn Du aus der Gegend kommst, dann geh doch mal zu Heiko zum Probefahren! Vielleicht wirst Du dann doch noch ein ED Freak! ;-)

Quote: Am 12.07.2017 um 12:09 Uhr hat 450-3 geschrieben: Hier kann man mal sehen, wie hart die für das Geld arbeiten müssen... :roll: Und so manche Konifere braucht da eben statt ein paar Minuten einen ganzen Tag für! :lol:

Quote: Am 12.07.2017 um 11:38 Uhr hat 7zeherDeckel geschrieben: aber auf nachfrage wurde mir bestätigt das der TAN kostenlos ist und dass das die Kosten für das Programmieren sind. Mein Auto wird dafür auch den ganzen Tag benötigt. :/ Naja, das war ja schon in der Vergangenheit so, daß da jedes auch noch so an den Haaren herbei gezogene Argument vergewaltigt wurde, um die überhöhten Preise für derlei Gangstereien zu begründen! :roll: Und die Enzyklopädie an Märchenbüchern für solche Fälle ist in manchen SCs geradezu unerschöpflich! Offensichtlicher als in diesem Fall kann man es dann wirklich nicht mehr machen! Die Zweifel hatte ich ja von Anfang an geäussert, ob der Preisvorteil mit diesem kostenlosen Code an die Kunden auch weiter gegeben wird! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.07.2017 um 11:47 Uhr ]

Quote: Am 12.07.2017 um 11:19 Uhr hat Hannes_1 geschrieben: Das Budget ließe sich auf 7000€ aufstocken, wenn es dafür viel mehr geboten gibt (größerer Motor, SH). Einen größeren Motor gibt es im 451er Smart nicht, nur einen leistungsstärkeren! ;-) Mir würde schon das Zauberkürzel mhd reichen, um die Finger davon zu lassen! Aber es gibt ja immer noch welche, die der Meinung sind, daß dieser Schrott das Nonplusultra wäre!

Das dachte ich mir schon, manche SCs haben da eine neue Geldquelle entdeckt! :roll: Die Freischaltung bzw. der Freischaltzcode kostet de facto nix mehr, aber dafür kann man jetzt für die Eingabe dieses Codes zur Gewinnmaximierung kräftig zulangen! :-x Im Endeffekt kommt man da fast auf den gleichen Preis, was früher für den Freischaltcode mit der Eingabe verlangt wurde.

Quote: Am 12.07.2017 um 10:25 Uhr hat MBNalbach geschrieben: Was er meint ist, das habe ich auch erst vor kurzem gelernt, das die TAN für die Freischaltung nicht mehr berechnet wird und somit nur die Kosten fürs PC anschließen und nen obulus fällig werden. Ob dies aber in den SCs auch so weiter gegeben und nicht durch irgendwelche andere Gebühren kompensiert wird, um Geld zu verdienen, das ist nicht unbedingt sicher! Deshalb muß man vorher auf jeden Fall nachfragen und sich eine verbindliche Auskunft geben lassen! Es ist nicht unbedingt sicher, wie viel dort verlangt wird, das differiert mit Sicherheit von einem Etablissement zum anderen. Dafür gab es schon in der Vergangenheit genügend Beispiele!

Quote: Am 11.07.2017 um 11:54 Uhr hat LI geschrieben: Smart911a ist Badenser - er macht alles mehr aus dem Bauch heraus... Nee, noch schlimmer, er ist ein Kurpfälzer, deshalb weiss er auch immer alles besser! :roll:

Quote: Am 11.07.2017 um 08:17 Uhr hat LI geschrieben: Kann dir das auch noch gerne an einem Zahlenbeispiel verdeutlichen. Meinst Du nicht, daß dies vergebliche Liebesmüh ist und Du Perlen vor den Ignoranten wirfst? ;-)

Kaum macht mer's richtig, scho funktioniert's! -) Bissle groß, aber so erkennt man wenigstens die Details! :) Vor allem auf dem Smartphone! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.07.2017 um 11:43 Uhr ]

Quote: Am 09.07.2017 um 18:11 Uhr hat 380Volt geschrieben: Hi Rolf, was macht man wenn man zu alt und/oder zu vergesslich wird, Öl zu besorgen ? Man fährt ED . ;-) Naja, wenn man dann aber vergisst aufzuladen sieht es auch nicht viel besser aus! ;-)

Quote: Am 07.07.2017 um 11:25 Uhr hat LI geschrieben: Die könnten sogar helfen, wenn es sich um das Radio handelt, welches ab Werk in genau dieses Fahrzeug verbaut war... Dies ist unter Umständen ein Trugschluss. Anfangs war es so, daß der Code des Originalradios, welches ab Werk verbaut war, in der EDV bei Smart fest gehalten wurde und wieder abgerufen werden konnte. Das ist aber schon lange her, in den diversen Anfragen zu den Radiocodes aus den letzten jahren hat sich heraus gestellt, daß diese auch in den Fällen, in denen sie gespeichert wurden, nicht mehr vorhanden sind!

Quote: Am 07.07.2017 um 10:01 Uhr hat LI geschrieben: Wieder einmal, hast du die Sucher benutzt? Das sollte wohl der Gag des Tages werden! :lol: Zumindest hat er bei mir ein Schmunzeln ins Gesicht gezaubert! Besser als jeder Komikerabend! :-D

Genau so ist es, Schmucki! Die vorderen Kotflügel vom Facelift Coupe und Cabrio sind definitv unterschiedlich und nicht kompatibel! Leider wissen das viele Verkäufer nicht, dann man liest sehr oft in Annoncen "für Facelift Coupe und Cabrio". Den Unterschied sieht man auch nicht auf den ersten Blick, so groß ist er dann auch wieder nicht! Und genau deshalb hat auch schon so mancher den falschen gekauft. Manche merken das praktischerweise erst nach dem Lackieren, wenn die Farbe vorher nicht gepasst hat und umlackiert wurde! Die einzigen Panels, die zwischen 450er Coupe und 450er Cabrio wirklich gleich sind, das sind die Mittelteile der Front- und Heckschürze. Beim 451er ist das dann wieder anders! ;-) Look here! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.07.2017 um 23:46 Uhr ]

Klicklink! :) Deines ist ein https Link und die verfälscht die betagte Forensoftware etwas. Deshalb funktionieren https Links nicht! Man muß das https. weg lassen und direkt mit www. beginnen, dann klappt es auch mit der Nachbarin! ;-)

:lol: