Ahnungslos

Quote: Am 19.09.2017 um 20:31 Uhr hat Huseyin geschrieben: 2. Problem: Beim Fahren lief plötzlich die ganze Elektrik aus. Zu dem Problem 2 ist mir gerade noch was eingefallen. Wenn die gesamte Elektrik ausgelaufen ist, dann sind keine Elektronen mehr im Vorratstank! :) Das ist so ähnlich als ob das Benzin aus dem Tank oder das Kühlwasser aus dem Kühlsystem ausgelaufen ist. Wenn Du unter den Smart geschaut hättest, dann wäre dort bestimmt eine leuchtende Elektronen-Pfütze gewesen! :-D Und wenn die Elektrik ausgelaufen ist, dann stehen keine Elektronen mehr zur Verfügung, die sind dann alle in der Kanalisation und fliessen von dort aus ins Meer, um die Zitteraale mit Energie zu versorgen, auf diese sind die nämlich angewiesen! Und dann kann im Smart nix mehr funktionieren, denn zur Funktion aller elektrischen Verbraucher sind die Elektronen elementar erforderlich, genau deshalb heissen Elektronen ja Elementarteilchen. Wenn die Elektronen fehlen, dann sind die elektrischen Verbraucher quasi auf Diät, weil sie nix zu Beissen haben und treten dann in einen unbefristeten Streik, das hat Ihnen die Verbraucherzentrale geraten, bis sie wieder Elektronen zu Fressen bekommen! So einfach ist das! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.09.2017 um 08:40 Uhr ]

Quote: Am 20.09.2017 um 00:06 Uhr hat Huseyin geschrieben: sorry bin etwas verwirrt :-D Jo, dieses Eindrucks kann ich mich leider seit Deinem letzten Fred auch nicht erwehren! ;-) Eigentlich dachte ich, ich hätte es da schon ausreichend verständlich beschrieben! Wenn das hier allerdings in organisierte Verarsche ausartet, dann bin ich raus! :roll: Jetzt hast Du auch alle Infos, noch deutlicher kann man es einfach nicht beschreiben! Wenn das nicht ausreicht, dann musst Du eben professionelle und unter Umständen teure Hilfe in Anspruch nehmen! Wenn da irgendwelche fehlerspeicherhörige Koniferen ohne Durchblick auf Basis Deines Fehlerspeichers anfangen, Materialschlachten zu starten, ohne den Kopf einzuschalten kann das nämlich ganz schnell ausarten! Auch das kommt nicht soooo selten vor! Die besten Fehler waren schon immer die, die man sich selbst eingebaut hat! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.09.2017 um 07:09 Uhr ]

Na also, dann ist ja wieder ein Problem dank der geballten Kompetenz des Forums kostengünstig gelöst! :) Quote: Am 19.09.2017 um 23:34 Uhr hat mirizlivpor geschrieben: P.S. Die Abdeckung habe ich auch geholt (knapp unter €15) und eingebaut. Könntest Du bitte als Ergänzung zu dieser Bemerkung noch die Bestellnummer dieser Abdeckung posten, die müsste ja bei Dir auf der Rechnung stehen. Für den Fall das in anderen Fällen toppmotivierte Ersatzteilmitarbeiter diese Nummer nicht finden sollten! Das kommt gar nicht soooo selten vor! :roll:

Quote: Am 19.09.2017 um 23:05 Uhr hat Huseyin geschrieben: Wenn ich das Licht an habe und die Bremse trete, geht das Standlicht an :-D Das kann gar nicht sein, wenn Du das Licht an hast, dann leuchtet das Standlicht bereits, weil das Standlicht immer zusammen mit dem Abblendlicht leuchtet! Würde mich sehr wundern, wenn das beim 451er nicht der Fall wäre, es ist nämlich meines bescheidenen Wissens nach gesetzlich vorgeschrieben, daß das Standlicht zusammen mit dem Abblendlicht leuchten muß! Du meinst vermutlich, wenn das Licht ausgeschaltet ist und Du auf die Bremse trittst, dann leuchtet das Standlicht in den Frontscheinwerfern auf! Und genau das bestätigt meinen Verdacht einer unzulässigen Verbindung zwischen Lichtstromkreis und Bremslichtstromkreis, von der ich die ganze Zeit schreibe, auf eindrucksvolle Weise! Daß auch die Beleuchtung des Tachometers aufleuchtet ist Dir bestimmt noch gar nicht aufgefallen! Und diese unzulässige Verbindung kommt durch Deine Basteleien in der Rückleuchte, dessen bin ich mir sicher! ;-) Du hast entweder eine falsche Glühlampe auf dem Einbauplatz des kombinierten Rücklichts/Bremslichts, nämlich eine Einfadenglühbirne statt der Zweifadenglühbirne oder eine Zweifadenglühbirne falsch eingesetzt! Eine Einfadenglühbirne schliesst mit dem Mittelkontakt im Glühbirnensockel die beiden Anschlusszungen im Lampenträger kurz und bildet damit diese unzulässige Verbindung! Eine falsch eingesetzte Zweifadenglühbirne verbindet ebenfalls mit den Kontakten im Glühlampensockel die beiden Anschlusszungen im Lampenträger! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.09.2017 um 07:08 Uhr ]

Eigentlich ist es ja auch keine Wissenschaft, die Rückleuchte korrekt zu bestücken! :) Auf dem oberen Einbauplatz des Lampenträgers ist in eingebautem Zustand jeweils die Zweifadenglühbirne für das kombinierte Bremslicht und Rücklicht, die natürlich auch korrekt eingesetzt werden muß. Aufgrund der Codier-Stifte am Lampensockel sollte eigentlich ein falsches Einsetzen nicht möglich sein, aber Spezialisten leisten ja immer etwas Besonderes! ;-) Auf dem mittleren Einbauplatz befindet sich die Einfadenglühbirne für die Blinker und auf dem unteren Einbauplatz die Einfadenglühbirne, links für die Nebelschlussleuchte und rechts für den Rückfahrscheinwerfer. That's it! Auf dieser Seite, die ich ja schon in Deinem letzten Fred verlinkt hatte, sieht man auf dem sechsten Bild von oben den Lampenträger der Rückleuchte mit den Glühbirnen darin! Die auf dem Bild linke Glühbirne ist die Zweifadenbirne für das Rücklicht und Bremslicht, die ist in eingebautem Zustand oben und zusammen mit der Blinkerbirne in dem oberen Rundlicht untergebracht. Die auf dem Bild rechte Glühbirne ist die Einfadenglühlampe des Rückfahrscheinwerfers bzw. Nebelschlussleuchte und in dem unteren Rundlicht der Rückleuchte untergebracht. Noch deutlicher kann man es eigentlich nicht erklären! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.09.2017 um 22:55 Uhr ]

Offensichtlich hat Smart aus der Stückzahl des Limited Three ein großes Geheimnis gemacht! Während bei anderen limited Modellen die Stückzahl bei allen möglichen Fakultäten nachzulesen ist, da ist beim Limited Three immer nur von einer begrenzten Anzahl die Rede, aber nirgends kann nachgelesen werden, auf wie viele Fahrzeuge dies limitiert wurde bzw. wie viele gebaut wurden!! :( [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.09.2017 um 22:23 Uhr ]

Trotzdem kommt Dein oben geschildertes Problem von einer falschen Glühbirne in der Rückleuchte, davon bin ich fest überzeugt! Und zwar von einer falschen Glühbirne auf dem Einbauplatz der kombinierten Rücklicht-/Bremslichtglühbirne! 100 %ig! Wenn Du die Bremse drückst, leuchtet bestimmt auch die Beleuchtung des Tachometers auf, das ist Dir bisher nur noch nicht aufgefallen! Es liegt hier eine unzulässige Verbindung des Bremslicht- und Rücklichtstromkreises vor und das kommt ganz sicher aus der Rückleuchteneinheit, in der Du rum gebastelt hast! Und das verursacht in Folge eben auch noch die anderen, von Dir unter Punkt 1 geschilderten Effekte! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.09.2017 um 22:40 Uhr ]

Also zu dem zweiten Punkt passt es ja nicht so richtig, aber zu dem Punkt 1 bin ich der Meinung, daß Du entweder eine falsche Glühbirne in die Heckleuchte eingesetzt hast oder eine richtige Glühbirne falsch eingesetzt hast, das ist nämlich die charakteristische Auswirkung davon! Vor allem unter dem Hintergrund, daß Du vor kurzem diesen Fred gestartet hattest, in dem es explizit um die Rückleuchte ging und mir das damals schon komisch vorkam, was Du da über die Rückleuchte erzählt hast! Irgendwas ist in Deiner Rückleuchte oberfaul! Meiner Meinung nach hast Du Dir diesen Fehler selbst eingebaut! ;-) Bist Du sicher, daß Du bei Deiner Aktion beim letzten Mal an der richtigen Glühbirne dran warst? Du hast ja geschrieben, daß da eine Zweifadenbirne drin war und Du hast dann vermutlich eine Einfadenbirne eingebaut. Wenn das allerdings die Glühbirne für das kombinierte Rücklicht/Bremslicht war, dann hast Du jatzt die Einfadenbirne auf einen Einbauplatz für die Zweifadenglühbirne eingebaut und schliesst mit dem Mittelkontakt der Einfadenbirne die beiden Kontaktzungen des Sockels für die Zweifadenglühbirne kurz bzw. verbindest diese beiden Kontakte miteinander und stellst damit eine unzulässige Verbindung zwischen dem Lichtstromkreis und dem Bremslichtstromkreis her, was dann die von Dir unter Punkt 1 beschriebenen Effekte hat! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.09.2017 um 22:10 Uhr ]

Jetzt haste zwar schon fünf Freds wiederbelebt, in denen es um dieses Thema geht, aber deshalb weiss man immer noch nicht, wohin man dieses Gutachten überhaupt senden soll! Du hast weder in Deinem Profil die Möglichkeit aktiviert, daß Dir von anderen Usern direkt eine Email gesendet werden kann, dazu wäre ein zusätzliches Häkchen erforderlich, noch überhaupt etwas eingetragen, was zur Folge hat, daß die keine persönliche Nachricht gesendet werden kann!. Ich habe dieses Gutachten und würde es Dir gerne als PDF per Emails senden, aber wohin nur?

Jetzt haste zwar schon fünf Freds wiederbelebt, in denen es um dieses Thema geht, aber deshalb weiss man immer noch nicht, wohin man dieses Gutachten überhaupt senden soll! Du hast weder in Deinem Profil die Möglichkeit aktiviert, daß Dir von anderen Usern direkt eine Email gesendet werden kann, dazu wäre ein zusätzliches Häkchen erforderlich, noch überhaupt etwas eingetragen, was zur Folge hat, daß die keine persönliche Nachricht gesendet werden kann!. Ich habe dieses Gutachten und würde es Dir gerne als PDF per Emails senden, aber wohin nur?

Jetzt haste zwar schon fünf Freds wiederbelebt, in denen es um dieses Thema geht, aber deshalb weiss man immer noch nicht, wohin man dieses Gutachten überhaupt senden soll! Du hast weder in Deinem Profil die Möglichkeit aktiviert, daß Dir von anderen Usern direkt eine Email gesendet werden kann, dazu wäre ein zusätzliches Häkchen erforderlich, noch überhaupt etwas eingetragen, was zur Folge hat, daß die keine persönliche Nachricht gesendet werden kann!. Ich habe dieses Gutachten und würde es Dir gerne als PDF per Emails senden, aber wohin nur?

Jetzt haste zwar schon fünf Freds wiederbelebt, in denen es um dieses Thema geht, aber deshalb weiss man immer noch nicht, wohin man dieses Gutachten überhaupt senden soll! Du hast weder in Deinem Profil die Möglichkeit aktiviert, daß Dir von anderen Usern direkt eine Email gesendet werden kann, dazu wäre ein zusätzliches Häkchen erforderlich, noch überhaupt etwas eingetragen, was zur Folge hat, daß die keine persönliche Nachricht gesendet werden kann!. Ich habe dieses Gutachten und würde es Dir gerne als PDF per Emails senden, aber wohin nur?

Jetzt haste zwar schon fünf Freds wiederbelebt, in denen es um dieses Thema geht, aber deshalb weiss man immer noch nicht, wohin man dieses Gutachten überhaupt senden soll! Du hast weder in Deinem Profil die Möglichkeit aktiviert, daß Dir von anderen Usern direkt eine Email gesendet werden kann, dazu wäre ein zusätzliches Häkchen erforderlich, noch überhaupt etwas eingetragen, was zur Folge hat, daß die keine persönliche Nachricht gesendet werden kann!. Ich habe dieses Gutachten und würde es Dir gerne als PDF per Emails senden, aber wohin nur?

Jetzt haste zwar schon fünf Freds wiederbelebt, in denen es um dieses Thema geht, aber deshalb weiss man immer noch nicht, wohin man dieses Gutachten überhaupt senden soll! Du hast weder in Deinem Profil die Möglichkeit aktiviert, daß Dir von anderen Usern direkt eine Email gesendet werden kann, dazu wäre ein zusätzliches Häkchen erforderlich, noch überhaupt etwas eingetragen, was zur Folge hat, daß die keine persönliche Nachricht gesendet werden kann!. Ich habe dieses Gutachten und würde es Dir gerne als PDF per Emails senden, aber wohin nur?

Naja, wenn man dann ein M8 Gewinde für den Helicoil-Einsatz rein schneidet, dann würde ich es eher tatsächlich mit einem M8 Stehbolzen des Diesels versuchen, evtl. dazu das Loch im Krümmer leicht aufbohren, weil die M8 Stehbolzen des cdi's ja allgemein wesentlich haltbarer sind als die M6 Stehbolzen des Benziners. Voraussetzung dafür ist natürlich, daß eine genügend große Auflagefläche am Krümmer für die M8 Mutter vorliegt.

Der cdi z.B. hat von vornherein 8 mm Bolzen serienmäßig drin. Die Frage ist nur, ob das mit dem Krümmer / Turbo dann noch klappt! Soll heissen ob die Auflagefläche für die größeren Muttern als Ebene vorhanden sind oder im gegossenen Material schon irgendwelche Rundungen drin sind, welche von den größeren Muttern tangiert werden würden. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.09.2017 um 13:41 Uhr ]

Meinst Du nicht, daß es sinnvoll wäre, wenn Du dazu schreiben würdest, für welchen Smart das sein soll, 450, 451, 452 oder 453! Du weisst bestimmt, welchen Smart Du fährst und für welchen Du das Gutachten suchst, aber wir wissen es nicht! ;-) Desweiteren gibt es ja auch noch verschiedene Hersteller für Anhängerkupplungen, MDC, Clevertrailer etc. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.09.2017 um 13:30 Uhr ]

Upps, bissle groß! Aber dann sieht man wenigstens alle Details! :) Kaum macht mer's richtig, scho funktioniert's! ;-) Bei Dir hat es nicht funktioniert, weil es nicht die URL des Bildes an sich war, die Du verwendet hast, sondern die URL, mit der das Bild noch mit allerlei drumrum beim Provider dargestellt wird! Das ist ja genau das was ich immer schreibe. Der untere Schlauchbogen der TLE am Kurbelgehäuse wird im Laufe der Zeit durch Ölbestandteile und Alterung ganz schön mürbe, deshalb muß man die Leitung der TLE auch mal zwischendurch komplett tauschen, also mit der Leitung bis zum Kurbelgehäuse! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.09.2017 um 09:05 Uhr ]

Aus der Kurbelgehäuseentlüftung dürften eigentlich auch keine Abgase kommen. Wenn überhaupt, dann kommen dort höchstens Öldämpfe bei heissen Motor raus, bei kaltem eher nicht, aber niemals Abgase. Die Frage, die sich mir stellt: Wie kommen Abgase ins Kurbelgehäuse? Wie würde es sich denn verhalten, wenn Du bei im Standgas laufenden Motor den Öldeckel öffnest, zumindest mal kurzfristig. Eigentlich sollten dort ebenfalls keine Abgase austreten, aber wenn sie aus der Motorentlüftung kommen, dann müsste es dort ebenfalls stark raus rauchen! Koppel doch mal die Kurbelgehäuse- bzw. Ventildeckelentlüftung vom Ansaugtrakt ab, einfach den Schlauch abziehen, dann müssten dort ja mehr Abgase raus kommen als aus dem Auspuff selbst. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.09.2017 um 21:22 Uhr ]

Quote: Am 15.09.2017 um 21:07 Uhr hat Ungarn-ist-Smarter geschrieben: Aber der LLK wird doch zum Teil mit Abgasen gespeist. Warum denn das? :-? Wo sollen die denn herkommen?

Ein Grund mehr, diesem Schloss mindestens zwei mal im Jahr etwas Aufmerksamkeit zukommen zu lassen, einmal im Frühjahr und einmal im Herbst, die Funktion zu überprüfen und etwas Kriechöl einzubringen, um Verschmutzung und Korrosion vorzubeugen. Auch wenn man dieses Schloss im Normalfall nicht braucht, so ist es ein großer Fehler, es durch Nichtbeachtung zu strafen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.09.2017 um 20:48 Uhr ]

Aus welcher Gegend kommst Du denn, um Dir evtl. Alternativen zu den Smart SCs empfehlen zu können bzw. evtl. wohnt jemand mit einer StarDiagnose bei Dir in der Gegend, der einen Schlüssel programmieren könnte. Das muß nicht mal Dein eigener Schlüssel sein, der da programmiert wird, es kann auch ein anderer, gebrauchter mit funktionierender Fernbedienung sein, den man auf Deinen Smart programmieren kann! OK, gerade in Deinem Profil gesehen, daß Du aus dem Raum Fulda bist! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.09.2017 um 13:15 Uhr ]

Quote: Am 15.09.2017 um 12:54 Uhr hat lilly68 geschrieben: ja, haben ihn mit nur einem Schlüssel gekauft Naja, das schliesst ja nicht aus, daß man sich rechtzeitig einen Zweitschlüssel besorgt, um für den Notfall gewappnet zu sein! ;-) Wenn der Notfall, wie bei Dir jetzt, eintritt, dann sind die daraus resultierenden Folgekosten meist höher als die für einen Schlüssel, vor allem wenn man sich rechtzeitig nach einem Gebrauchten umsieht und den anlernen lässt! Das Schloss in der Heckklappe verharzt im Laufe der Zeit meist durch eindringende Feuchtigkeit und Schmutzpartikel. Da dieses Schloss bzw. der Schliesszylinder, weil man es so gut wie nie benötigt, von vielen äusserst stiefmütterlich behandelt, soll heissen nie schmiert oder betätigt, ist es bei vielen Smarties nicht mehr funktionsfähig! Aber wenn man viel Geduld und dünnflüssiges Kriechöl oder Ballistol mitbringt, müsste man dieses eigentlich wieder gangbar machen können! Zumindest könntest Du dann den Smartie wieder aufschließen bzw. durch die Heckklappe einsteigen und die Türen von innen öffnen! Auf jeden Fall solltest Du Geduld mitbringen, dieses Schloss in der Heckklappe gangbar zu machen! Bewegt bekommst Du ihn deshalb aber noch lange nicht, weil ohne die Fernbedienung die Wegfahrsperre nicht deaktiviert werden kann! Wenn Du ihn im Leerlauf abgestellt hast, könntest Du ihn zumindest noch bewegen und ins SC oder in die Werkstatt schleppen. Wenn ein Gang eingelegt ist, dann bekommst Du diesen nicht mal heraus, weil die aktivierte Wegfahrsperre den Schaltvorgang in den Leerlauf blockiert! Ein Schlüssel bzw. dessen Fernbedienung kann nämlich nur mit einer StarDiagnose angelernt werden! Was passiert denn, wenn Du den Knopf des Schlüssels zum Öffnen drückst, gar nix oder blinkt der Smart neun Mal? Ist es ein Ein-Knopf-Schlüssel oder ein Drei-Knopf-Schlüssel? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.09.2017 um 13:26 Uhr ]

Quote: Am 15.09.2017 um 12:06 Uhr hat MBNalbach geschrieben: oder der Motor für die Höhenverstellung mußte umgebaut werden (macht die Werkstatt mit Sicherheit nicht mit). Das wäre ja der Hammer! Der Motor für die Höhenverstellung ist ja ein Bestandteil des Scheinwerfers und für den Umbau müsste ja der Scheinwerfer geöffnet werden! Wenn ich einen Scheinwerfer komplett kaufe, dann würde ich schon erwarten, daß er auch komplett ist, also der Motor für die Leuchtweitenregulierung bereits im Scheinwerfer verbaut ist.

Und um welche Art Smart es sich handelt ist in diesem Zusammenhang auch nicht ganz uninteressant! ;-) Der Smart wird nun seit fast 20 Jahren in allen möglichen Baureihen gefertigt, die sich in dieser Hinsicht unterscheiden! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.09.2017 um 23:25 Uhr ]