Ahnungslos

Ach so, ich dachte, einen echten Alfa Spyder, den ich als alter Sack darunter verstehe! 😉 Koi so a neumodischs Glomp! 🙂

Kann ich gerade nicht ganz folgen! In dem Fall eines Smarts wäre das aber nur für ein Fahrzeug mit 599 ccm oder 698 ccm!

Damit magst Du vermutlich recht haben, die ältesten 450er Bj. 1998 sind gerade noch 5 Jahre davon entfernt. Das Problem ist nur, daß es sich im Gegensatz zu einem hubraumstarken Fahrzeug gar nicht lohnt, mit einem Smart eine H-Nummer anzustreben, weil dadurch die pauschale KFZ Steuer eher höher wird als geringer! Das einzige Kriterium, das er erstrebenswert macht, den Smart mit einem H-Kennzeichen auszustatten wären irgendwelche Fahrverbote in der Zukunft, die für Oldtimer nicht zutreffen sind. Aus finanziellen Gründen ist es ein Minusgeschäft! Die Pauschalsteuer beträgt aktuell 191.- EURO pro Jahr, egal, welches Fahrzeug, das wäre für einen Smart der absolute Wahnsinn, vollkommen unabhängig davon, ob es sich um einen 599 ccm oder um einen 698 ccm Motor handelt! 😮

Welches Baujahr?

Die Rubrik soll übersetzt heissen Roadster oder Roadster Coupe! Das hat nix mit dem ForTwo Coupe zu tun!

Bitte keine kulturelle Aneignung! 😄 Des wär ja no scheener! ☺️

Ebend, deswegend! Interessant ist aber nicht die Anzeige, wenn er angesprungen ist, weil dann ist ja alles in Ordnung, sondern ausschlaggebend ist die Anzeige, wenn er nicht anspringt! Denn dann ist ja auch ein Fehler vorhanden! Schreib ich eigentlich Kisuaheli, oder wat? 🙄

By the way, ich werde ja immer wieder kritisiert, wenn ich verballhornenderweise Fred schreibe, aber Thread wäre die korrekte Bezeichnung! Oder Tweet, aber das wäre eine andere Fakultät! 😄

Verstehe ich jetzt nicht! Du hast doch geschrieben, daß heute morgen alles fehlerfrei funktioniert hat. Dann ist es ja klar, daß dann auch das N dargestellt wurde. Deshalb habe ich ja geschrieben, daß man da im Fehlerfall drauf schauen muss!

Um das geht es aber meistens in diesem Zusammenhang gar nicht, sondern darum, daß die Steuerung im Automatikmodus nach der Kurve oder an der Kreuzung dann erst mal eine Gedenksekunde einlegt, ehe sie sich entscheidet, was zu tun ist! Das ist hier in einigen alten Beiträgen recht aussagekräftig beschrieben! Der eigentliche Schaltvorgang ist in diesem Zusammenhang eher sekundär. Und genau da kann man als Fahrer eingreifen, indem man rechtzeitig vorgibt, was zu tun ist! Daß der Gangwechsel länger dauert, ist auch einem subjektiven Empfinden geschuldet! Denn wenn man in dieser Situation nix zu tun hat außer in der Nase zu bohren, kommt einem der Gangwechsel natürlich subjektiv länger vor als wenn man in dieser Zeit damit beschäftigt ist, manuell zu kuppeln und zu schalten! Glaub mir, wenn man im manuellen Modus unterwegs ist, idealerweise mit Schaltpaddles am Lenkrad, dann ist es mir bisher immer gelungen, Bekannte, die genau mit diesem Vorurteil vorbelastet in meinen Smart eingestiegen sind, vom Gegenteil zu überzeugen! 😉 Spätestens wenn die auf den Passstraßen ob des Tempos gekotzt haben, haben sie Abbitte geleistet! 😄

Hat Dein Smart eine Klimaanlage verbaut? Aus welcher Gegend kommst Du?

Das ist uns schon klar! 😉 Die Frage ist, was da drin steht, wenn der Fehler auftritt. Dann solltest Du sofort auf das Display schauen! 🙂

Mit einer entsprechenden Fahrweise kann man da durchaus als Fahrer positiv einwirken! 😉 Grundvoraussetzung dazu ist schon mal, daß man über Schaltpaddles verfügt, es geht zwar auch mit dem Joystick, ist aber ungleich komplizierter. Und wer im Automatikmodus eine harmonische Fahrkultur erwartet, dem ist ohnehin nicht zu helfen! Man wählt den manuellen Modus und wechselt die Gänge wie man es ja auch bei einer Handschaltung selbst tun würde! Oder ist die Elise Deines Kumpels auch ein Automatikfahrzeug? Der muss doch die Gänge auch selbst wechseln! Und genauso macht man es im Smart im manuellen Modus ebenfalls, dann erzielt man auch die entsprechende Dynamik auf den Passstraßen! Das ist genau das, was ich immer sage, ich bin der Chef im Smart und das Getriebe wechselt die Gänge, wenn ich es will und nicht irgendeine beknackte Steuerung! Die hat dann zwar immer noch die Oberhand, wenn bestimmte Drehzahlen überschritten werden sollten, dann wird der Schaltvorgang einfach nicht durchgeführt, aber mit der entsprechenden Fahrweise lässt sich auf jeden Fall eine wesentliche Verbesserung der Situation erreichen! Und das ist bei einem Schaltwagen nicht anders, da haust Du ja auch nicht bei 100 schon beim Anfahren der Haarnadel den ersten oder zweiten Gang rein! Den Automatikmodus kannste in diesem Fall Deinem Frisör geben, da gehe ich mit Dir kondom! Den Fahrspaß einer Elise erreichst Du so natürlich auch nicht, das ist mir schon klar, aber eine wesentliche Verbesserung der Situation ist durchaus gegeben, das kann ich Dir aus eigener Erfahrung auf hunderten von Passkilometern in verschärfter Gangart durchaus versichern! 😉

Mal ne Frage, wenn Du ihn zum Parken abstellst, legst Du dann den Rückwärtsgang ein, wie man es eigentlich machen sollte oder ziehst Du nur die Handbremse an und lässt die Schaltung auf der Neutralstellung stehen? 🤔 Hintergrund meiner Frage ist die Tatsache, daß wenn der Rückwärtsgang zum Parken eingelegt wäre es auch ein Problem mit dem Herausnehmen des Rückwärtsgangs geben könnte, was dann auch wiederum dazu führen würde, daß der Anlasser von der Steuerung nicht angesteuert wird! Dann würde ein R im Display der Ganganzeige stehen.

Wenn nix öttel öttel, dann auch nix Problem mit OT Sensor! 😉

Aus welcher Gegend kommst Du eigentlich? Hintergrund meiner Frage ist die Tatsache, daß es regional verteilt ganz gute und empfehlenswerte Werkstätten für den Smart gibt, die sich wirklich gut auskennen und auf Smart spezialisiert sind. 😉 Auch privat gibt es so manche helfende Hand! 🙂

Wie schon geschrieben ist das N im Display der Ganganzeige die Voraussetzung dafür, daß die Steuerung den Anlasser bestromt. Wenn dort kein N steht, dann wird der Anlasser nicht angesteuert. Wenn Du mit diesem sporadischen Problem in eine Werkstatt gehst, dann wird dort für sündhaft teures Geld sofort der Anlasser ausgetauscht werden, was unter Umständen den Fehler aber gar nicht behebt. Deshalb muss vorher eine bessere Eingrenzung durchgeführt werden. Das ist ganz wichtig!

Sag mer's mal so, die Frage wurde ganz einfach nicht beantwortet! 🙂 Es war nicht die Frage, ob der Schalthebel auf der Neutralstellung steht, sondern was im Display der Ganganzeige beim Motorstart im Fehlerfall angezeigt wird? 😉 Für den Motorstart ist die Anzeige N im Display erforderlich, es gibt aber auch Faktoren, daß der Schalthebel auf N steht, das N aber nicht im Display erscheint. Und das ist das Elementare, die Anzeige im Display!

Jetzt sind die Fragen aber immer noch nicht beantwortet! 😉

Die Rubrik, unter der Du das gepostet hast! 😉

Also in erster Instanz würde es ja erstmal genügen, diese komischen Dinger, die der Vorbesitzer offensichtlich in einem Anfall geistiger Umnachtung montiert hat, wieder zu entfernen, um durch den TÜV zu kommen! 😉 Die Plastikkappen zum Abdecken der Öffnungen müssen dazu für den TÜV gar nicht vorhanden sein! 🙂 Das hätte ich gleich vor Ort erledigt, um die Plakette zu bekomme, wenn die deswegen verweigert worden wäre! Wie man für einen solchen Schwachsinn auch noch Geld bezahlen kann, muss das Geheimnis dieser Knallbacke sein! 🙄

Das Nummernschild ist gut! Aber meines ist besser! 😉 Hättest lieber Deine Bremsscheibenattrappen fotografieren sollen. Dann wäre mir gleich was eingefallen! 😄

Nee, über Moskau-Plattenhardt! 😉 Nanking - Sinkiang -Tettnang - Backnang. 😄

Naja, woll mer mal die Kirche im Dorf lassen! 🙂 Ich freue mich immer, wenn ich helfen kann, aber ansonsten bin ich eher der Typ, der lieber im Verborgenen wirkt. ☺️ Tausche Ahnungslos gegen Outliner, dann passt das wieder, Max ist ohnehin der Beste! Ich versuche eben mein Bestes, meistens bleibt es beim Versuch. 😉

Geduld gehört nicht gerade zu meinen Stärken, Hajo! 🙂 Des woisch doch! 😉