Ahnungslos

Das bedeutet, daß es ein EURO 4 Motor mit 5 Litern Verbrauch ist.

Weil der Motor exakt baugleich ist, kann er auch mit dem gleichen Tuning auf ca. 81 PS gebracht werden, siehe diese Seite!

Meines Wissens nach ist der 61 PS und der 71 PS exakt baugleich. Der Unterschied ist einzig und allein die Software im Motorsteuergerät.

Bist Du Dir sicher, daß dies so ist? Normalerweise kommt das nämlich, wenn das Verdeck in der Zwischenstellung steht, heisst daß mindestens eine Seite hinten nicht korrekt eingerastet ist.

Man könnte es auch noch nachholen! Der Beitrag ist ja oben verlinkt, falls Du ihn nicht mehr finden solltest! 😉

In den meisten Fällen, wenn Prüfer die Felgen abnehmen, die sich auskennen und technisches Verständnis besitzen, wird dieses Papier überhaupt nicht erforderlich sein! Wenn man natürlich an einen Korinthenkacker gerät, der sich verzweifelt an allem möglichen und unmöglichen hochziehen muss, um die Abnahme ablehnen zu können, dann muss man diesen Wisch eben beibringen.

Mal für zukünftige Hilfesuchende in Sachen Lorinser Speedys: 1. Ist die Vorgabe eines Reifenfabrikats bzw. einer Marke in einem Gutachten gemäß EU Recht überhaupt nicht mehr zulässig!!! 2. Gibt es für die Hankook Ventus S1 evo eine Herstellerbestätigung für den Smart Von daher kein Grund zur Panik! 😉

Neenee, die korrekte Bezeichnung ist in diesem Fall schon elementar wichtig! 🤔 Der Funman wurde es dann wohl eher als "Heisse Lötstelle mit trotz korrekter maschineller Fertigung unklarem Wackelkontakt" bezeichnen! Oder als "Korrekt maschinell gelötete Verbindung, die aus unerfindlichen Gründen nach einiger Zeit keinen elektrischen Kontakt herstellen kann"! Oder so ähnlich! Praktiker bezeichnen es einfach als kalte Lötstelle! 😉

Du meinst bestimmt diesen Beitrag! 😉 Dann würde mich allerdings interessieren, warum Du die letzte Frage nicht beantwortet hast und was Du unter dem Steuerungselement verstehst!

Das ist meines Erachtens vernachlässigbar und hat keinen Einfluss auf die Funktion der Lötstelle. Evtl. Rückstände des Flussmittels nach der Lötung in Verbindung mit thermischen und alterungsbedingten Einflüssen. Hast Du jetzt auf den Bildern den Unterschied zwischen Steinbruch und Meer erkannt? 😉

Vergleiche das doch einfach mal mit Lötstellen an Bauteilen, die ich ebenfalls in dem Bild unten vergrößert und dargestellt habe. 🙂 Die entsprechen dann schon eher dem oben von mir beschriebenen Zustand einer Lötstelle, die in Ordnung ist. Aber die an den Steckern kannste allesamt vergessen, die sehen ausnahmslos alle mehr oder weniger schlecht aus und sollten nachgelötet werden! So wie die an den Steckern aussehen, wundert es mich doch, daß Dein Roady überhaupt noch fährt!

Schau Dir doch mal die unten abgebildeten Lötstellen als Beispiel an. Eine Lötstelle ist normalerweise ein homogenes, durchgehendes und unterbrechungsfreies Meer an Lötzinn mit dem kontaktierten Pin als Schiff in der Mitte, dem das Wasser an die Bordwand plätschert und rundum kontinuierlich an dieser anliegt. Diese Lötstellen erinnern mich eher an einen Steinbruch mit lose aufeinander liegendem Material! Da sind die Risse im Material doch ganz deutlich zu sehen! 😮 Das sind keine Lötstellen, das sind Katastophen! Ich sehe auf Deinen Bildern keine einzige Lötstelle an den Steckern, die 100 %ig in Ordnung wäre! ☹️ Die sind alle miteinander mehr oder weniger schlecht bis mangelhaft!

Das ist aber ein großer Irrtum! Kalte Lötstellen sind welche, die ursprünglich mal bei der Fertigung vollkommen intakt waren und auch das Lötzinn vollflächig aufgetragen ist. Allerdings geht bei denen der Kontakt innerhalb der Lötstelle durch verschiedene Ursachen im Laufe der Zeit verloren. Das verwendete Zinn hat hier auch einen großen Einfluss drauf. Unter anderem durch Vibrationen, denen die Komponente ausgesetzt ist. Dadurch rüttelt sich der Pin innerhalb der Lötstelle im Laufe der Zeit los und hat dadurch keinen Kontakt mehr zu der Leiterbahn, mit der er verlötet ist. Wenn man die Bilder, die Du gepostet hast, vergrößert, dann sieht man diese Beschädigungen an den Lötstellen ganz deutlich. Die Mikrorisse, die sich dadurch gebildet haben, sind dann deutlich zu sehen. Das gleiche müsstest Du sehen, wenn Du die Lötstellen mit der Lupe anschaust. Deshalb muß man diese Lötstellen am besten allesamt wieder verlöten.

Mal ne Frage, wie sehen denn Deiner Meinung nach kalte Lötstellen aus? 🤔 Ich habe es jetzt nämlich schon einige Male erlebt, daß hier ein User erzählt, es wären keine kalten Lötstellen vorhanden und dann Bilder einstellt, bei denen ich fast in Ohnmacht falle, weil die Lötstellen absolut katastrophal aussehen. So auch bei den Lötstellen auf Deinen Bildern! Bei denen sieht man schon auf den ersten Blick, daß diese keinen richtigen Kontakt mehr haben können! 😯 Da brauche ich nicht mal eine Vergrößerung für! Deswegen würde mich interessieren, woher diese falsche Meinung denn kommt!

Ich bleibe trotz des Bodykits bei hässlich! 😯 Das sieht ja fast noch schlimmer aus als origischnol! 😄 Natürlich sind die Geschmäcker verschieden, das ist auch gut so, und Schönheit liegt immer im Auge des Betrachters, aber aus so mancher Tusse kannst auch mit viel MakeUp keine Schönheitskönigin zaubern! 😉

Wundert mich ja, daß von den deutschen Autoherstellern als Erweiterung der Inspektionsintervallanzeige noch keiner auf diese Idee gekommen ist! 🤔

Dazu gibt es ja verschiedene Möglichkeiten, siehe diese Seite!

Das ist richtig. Als ich meinen Brabus Frontspoilernach der Lieferung gleich in Wagenfarbe lackieren liess, habe ich gleich 5 von diesen Abdeckungen gekauft uns der Lacker hat sie gleich mit lackiert, ohne zusätzlich was zu verlangen. 🙂

Na denn man tau! 🙂

Dann wird aber nach wie vor R im Display dargestellt! Dann steht zwar der Schalthebel auf der Neutralstellung, aber nach wie vor R im Display! Deshalb ja auch meine Frage zu Abstellgewohnheit der Userin auf der Seite 1 des Beitrags! 😉 Aber sie stellt den Smart ja in Neutral ab, da wird er dann zwar irgendwann weg rollen 🙄, aber für diesen Fall dann nicht relevant! Zum Startvorgang selbst muss die Bremse ja nicht getreten werden, dafür ist sie nicht mehr relevant. Die Bremse wird nur benötigt, einen evtl. eingelegten Rückwärtsgang raus zu nehmen, damit das N im Display steht und der Leerlauf im Getriebe eingelegt ist. Für den eigentlichen Startvorgang des Motors ist sie nicht mehr erforderlich!

Ich habe meistens das, was die Hilfesuchenden brauchen! 🙂 Freut mich, daß ich Dir helfen konnte! ☺️

Nur bei einem Modell hat die hässliche Gummiwurst auf der Heckklappe den ganzen schönen Gesamteindruck zerstört! 😯

Welch langer Text für solch ein triviales Problem! 😉 Es heisst zwar Hankook Ventus S1 evo, aber schick mir Deine Emailadresse per PN und dann sende ich die die Reifenfreigabe für diese Reifendimensionen zu! By the way, Dein Prüfer ist übrigens ein selten dummer Hund! 🙄

Das glaube ich Dir unbesehen, aber das ist für mich kein Kriterium! 😉 Ein Alfa Spyder ist für mich die klassische Form von früher, als man Paff noch mit u schrieb! 😄

Ah jetzt ja! Wusste ich gar nicht, daß es so was bei uns gibt. Das müssen aber dann alle Deine eigenen sein, oder wie? 🤔