Ahnungslos

Vom Kombiinstrument aus läuft das alles über den CAN Bus und wenn dieser Probleme bereitet, dann wirkt sich das eindeutig aus und nicht so wie von Dir geschildert! Dann geht nämlich gar nix mehr, wenn der CAN Bus nicht mehr funktionieren würde! Ich gehe mal davon aus, daß bei Dir ein Problem vor dem Kombiinstrument besteht, was man auf den Leitungen zwischen dem Pin 13 und 18 des Steckers am Kombiinstrument messen können müsste, siehe diese Seite über die Pinbelegung des Roadster Kombiinstruments. Ab dem Kombiinstrument läuft es über den CAN Bus und den schließe ich als Fehlerquelle aus! Das Problem sitzt meines Erachtens schon vor dem Kombiinstrument!

Ich gehe mal davon aus, daß jeder, der Hilfe der User aus der Tabelle benötigt, erst mal wie oberhalb der Tabelle vorgeschlagen mit demjenigen Kontakt aufnimmt, deshalb ist ja der Username auch als Link angelegt, mit dem man im Profil desjenigen landet und ihm direkt eine PN schreiben kann! 😉 Und im Zuge der darauf folgenden Konversation per PN kann man ja seinen zu dieser Zeit aktuellen Wissens- und Funktionsstand jederzeit erläutern und absprechen! 🙂 Deshalb habe ich das jetzt auch nicht extra in die Tabelle rein geschrieben!

Habe mal für Österreich eine separate Rubrik aufgemacht, weil es sonst unübersichtlich werden würde.🙂 Für andere Funktionen wie z.B. Schlüssel anlernen musst Du Dich eben noch einfuxen! 😉

Aktuelle Liste: Wenn ihr jemanden sucht, weil ihr Hilfe braucht, der klicke auf den passenden Namen, dann landet ihr im Profil des Betreffenden und klickt dann auf den Button "Nachricht". Schreibt dort möglichst genau, was das Problem ist und ob der Betreffende euch auch mit seiner Diagnose helfen kann. Nicht alle sind gleich gut geübt und machen das als Hobby. User: Diagnose ~ PLZ / Umbebung Deutschland andycat /Delphi 13437 Berlin Alexander7107 Star Diag. / 10100 Berlin maxpower879 Star Diag. / Delphi 14100 Potsdam mops / Delphi 20100 Hamburg ghostimaster / Delphi 23554 Lübeck xbrrudi Star Diag. / Delphi 23936 Grevesmühlen Stephan-Westphal Star Diag 24768 Rendsburg OliverK Star Diag. 24576 Bad Bramstedt timsen Star Diag. / 28355 Bremen CDIler Star Diag./Delphi/Galetto 27339 Riede Snoopy_2013 Star Diag / Delphi/Galetto 29400 Sachsen-Anhalt heinzSHG Star Diag. / 31100Hildesheim Haraldz Star Diag. / 31249 Hohenhameln Beware Star Diag. 37688 Beverungen outliner Star Diag. / Delphi 39100 Magdeburg smarrrt Star Diag. / Delphi 40400 Ratingen berkut-shnaider Star Diag. / Delphi 47100 Duisburg SHK Star Diag. C6 47100 Duisburg ThoK Star Diag. / Delphi / 49584 Fürstenau argentumsagitta Star Diag Xentry C3. 49124 Georgsmarienhütte fss_de / Delphi 51400 B.-Gladbach EddyC Star Diag. / 52152 Simmerath Convenience / Delphi 55200 Wiesbaden joge / Delphi 59368 Werne kashalot Star Diag./ mehr 64287 Darmstadt Delta16v /Delphi 66200 Saarland tipps_und_tricks / Delphi 67000 Ludwigshafen smart911a Star Diag. / 68100 Mannheim yavo Star Diag./ Delphi 69118 Heidelberg petros_t Star Diag. / Delphi 70100 Stuttgart smart45005 Star Diag./ Vediamo.... 80339 München Kartfahrer / Delphi 85521 Riemerling 13Stargazer13 / Delphi 92224 Amberg smartdoktor450 Star Diag. / Schlüsseltester 95326 Kulmbach 451 Smart auf eigene Gefahr! andy064 Star Diag. / 99195 S.-Anhalt-Sued/Nord-Thüringen Österreich Wetabi Star Diag. / Delphi A-2460 Bruck a.d. Leitha

Done! 🙂 Falls Fragen zu DELPHI auftauchen sollten, könntest Du diese ja dann im entsprechenden Beitrag stellen! 😉

Aktuelle Liste: Wenn ihr jemanden sucht, weil ihr Hilfe braucht, der klicke auf den passenden Namen und klickt dann auf den Button "Nachricht". Schreibt dort möglichst genau, was das Problem ist und ob der Betreffende euch auch mit seiner Diagnose helfen kann. Nicht alle sind gleich gut geübt und machen das als Hobby. User: Diagnose ~ PLZ / Umbebung andycat /Delphi 13437 Berlin Alexander7107 Star Diag. / 10100 Berlin maxpower879 Star Diag. / Delphi 14100 Potsdam mops / Delphi 20100 Hamburg ghostimaster / Delphi 23554 Lübeck xbrrudi Star Diag. / Delphi 23936 Grevesmühlen Stephan-Westphal Star Diag 24768 Rendsburg OliverK Star Diag. 24576 Bad Bramstedt timsen Star Diag. / 28355 Bremen CDIler Star Diag./Delphi/Galetto 27339 Riede Snoopy_2013 Star Diag / Delphi/Galetto 29400 Sachsen-Anhalt heinzSHG Star Diag. / 31100Hildesheim Haraldz Star Diag. / 31249 Hohenhameln Beware Star Diag. 37688 Beverungen outliner Star Diag. / Delphi 39100 Magdeburg smarrrt Star Diag. / Delphi 40400 Ratingen berkut-shnaider Star Diag. / Delphi 47100 Duisburg SHK Star Diag. C6 47100 Duisburg ThoK Star Diag. / Delphi / 49584 Fürstenau argentumsagitta Star Diag Xentry C3. 49124 Georgsmarienhütte fss_de / Delphi 51400 B.-Gladbach EddyC Star Diag. / 52152 Simmerath Convenience / Delphi 55200 Wiesbaden joge / Delphi 59368 Werne kashalot Star Diag./ mehr 64287 Darmstadt Delta16v /Delphi 66200 Saarland tipps_und_tricks / Delphi 67000 Ludwigshafen smart911a Star Diag. / 68100 Mannheim yavo Star Diag./ Delphi 69118 Heidelberg petros_t Star Diag. / Delphi 70100 Stuttgart smart45005 Star Diag./ Vediamo.... 80339 München Kartfahrer / Delphi 85521 Riemerling 13Stargazer13 / Delphi 92224 Amberg smartdoktor450 Star Diag. / Schlüsseltester 95326 Kulmbach 451 Smart auf eigene Gefahr! andy064 Star Diag. / 99195 S.-Anhalt-Sued/Nord-Thüringen

Bei einem mhd müsstest Du Dir eben sicher sein, daß wirklich alle Modifikationen bis hin zu der Decoupler Riemenscheibe auch wirklich nachgerüstet wurden, damit das System auch betriebssicher ist. Die Problematik ist eben, daß die ursprünglich kostenlosen Modifikationen in der Zwischenzeit einen Haufen Geld kosten, wenn sie nachgerüstet werden! 🥺 Zu Deiner Info, bei der Decoupler Riemenscheibe handelt es sich um eine innen gummigefüllte Riemenscheibe, um die Vibrationen im Betrieb des Motors vom empfindlichen Riemensystem fernzuhalten, um Schäden daran zu vermeiden. Die Riemenscheibe auf der Kurbelwelle ist dazu zur Schwingungsdämpfung innen mit Gummi gefüllt anstatt aus Vollmetall wie früher.

Die LED Scheinwerfer und die schlüssellose Zentralverriegelung würde ich mir von dem mal zeigen lassen! 😉 Ich vermute mal, daß damit die LED Tagfahrleuchten gemeint sind, das ist aber a bissle was anderes als LED Scheinwerfer! Sollten tatsächlich H7 LED Leuchtmittel in den Scheinwerfern stecken, ist dies beim 451er nicht zugelassen und somit illegal!

Es gibt kein Sondermodell "Sansibar" und der obere, schwarz lackierte Teil der Panels sieht extrem beknackt aus! Zudem hat der die schmutzempfindlichen Pure Sitze drin, sieht man schon an dem großen Fleck am Beifahrersitz, ist also vermutlich auch ein Pure, bei dem eben bei der Ursprungsbestellung noch ein paar Funktionen mitbestellt wurde. Mir gefällt er nicht!

Was hat denn da vor dem letzten Abstellen des noch funktionierenden Motors stattgefunden? 🤔

Der Anlasser dreht ja offensichtlich die Kurbelwelle, aber der Motor macht ja trotzdem keine Verdichtung, sonst würde sich das ganz anders anhören und auch anfühlen. Da verdichtet doch nix! Irschendwie gomsch! 🤔

Da hat er recht, der Eddy. Durch das verlöten an den Enden verlieren die Litzekabel ihre Flexibilität und brechen schneller als wenn sie nur verpresst sind! Eine Oxydation im Verlauf des Massekabels ist ohnehin uninteressant und beeinträchtigt nicht die Leitfähigkeit, solange der Kontakt zu dem Kabelschuh der Öse in Ordnung ist. Das grünspanige Aussehen der einzelnen Litzen des Originalkabels ist deshalb unerheblich.

Das mit dem Video wäre vielleicht keine schlechte Idee, denn Deine Beschreibung ist nicht so richtig aussagekräftig! 😒 Der Anlasser hat ja über das Ritzel eine feste mechanische Verbindung mit der Kurbelwelle, d.h. entweder dreht der Anlasser zu langsam und die Startdrehzahl wird nicht erreicht oder der Anlasser dreht normal und dann muss sich auch der Motor für den Anlassvorgang korrekt drehen, eine andere Möglichkeit gibt es nicht!

Dann würde ich evtl. zu der bereits von mir vorgeschlagenen Lösung mit einem separaten Relais tendieren, welches die Hupe direkt ansteuert, unabhängig von allem bisher verbauten, um sie wieder in Funktion zu bringen. 😉 Du hast ja nun schon mehrere Lenkräder probiert, d.h. es ist relativ unwahrscheinlich, daß der Fehler vom Lenkrad kommt, was Du aber durch Messen an der Hupenleitung jederzeit verifizieren könntest. Hast Du das überhaupt schon mal gemacht?

Hast Du was an den Augen, Hajo? 😉 Das sind doch keine Cabrio Rückleuchten, das ist ein ganz normales Facelift Coupe?

Kleinanzeigen! Hau drauf!

Die Definition von Halbautomatik und Automatik sind auf den Smart nicht anwendbar! Der Smart hat ein automatisiertes Schaltgetriebe und zwar in allen Varianten, die Hardware (Kupplung + Getriebe) sind überall gleich! Der Unterschied ist die Smart Variante Softipp oder Softouch. Bei Softipp gibt es nur den Tipptronic Modus, d.h. die Gänge werden durch Vor- und Zurückbewegen des Joysticks gewechselt und nicht selbsttätig durch die Steuerung. Zurück schalten kann die Steuerung trotzdem, wenn die Drehzahl zu niedrig werden würde, z.B. beim heran rollen an eine Ampel. Bei Softouch, erkennbar an dem Umschaltknöpfchen im Schaltknauf, kann in einen Automatikmodus gewechselt werden, der die Gänge dann selbsttätig wechselt. Man kann diesen Smart aber ebenfalls im Tipptronic Modus bewegen, er hat generell beides. Man kann einen Softipp Smart auch durch eine kleine Maßnahme, entweder Austausch der Schalthebeleinheit oder Plazieren der Knöpfchens an einer anderen Stelle im Smart, verbunden mit der entsprechenden Freischaltung, zum Softouch Smart hochrüsten.

Nee, ist doch ein Benziner! 😉

Das kommt wie in vielen anderen Fällen daher, daß beim 453 in den Fahrzeugpapieren 451 als Typ angegeben ist, um das alte Klimakältemittel weiter verwenden zu dürfen. Aber bei solchen Fragen und auch bei der Suche nach Ersatzteilen kann sich das durchaus als kontraproduktiv erweisen!

Und das zu recht. Kupplung ist auf jeden Fall fertig nach Deiner Beschreibung, der Getriebeschaden u. U. schon vorprogrammiert.

Im Stand des Fahrzeugs hast Du ja keinen Fahrtwind, der durch den Kühler strömt, daher ist es normal, daß die Temperatur dann ansteigt, bis am oberen Schaltpunkt der Hyterese bei 104 Grad der Kühlerlüfter aktiviert wird. Wenn der Smart vorher flott bewegt wurde, dann wird diese Temperatur schneller erreicht als wenn es gemütlich gegangen ist, weil der Motor und Turbolader dann noch mehr Restwärme an das Kühlmittel abgeben. Am unteren Schaltpunkt wird er dann wieder abgeschaltet. Das vierte Ei darf deshalb situationsabhängig schon mal aufleuchten, das fünfte aber niemals!

Du kannst Dir ja mal diesen Beitrag durchlesen, da geht es um das gleiche Thema! 😉 Hat Dein Smart eine Klimaanlage? Wie ich oben schon geschrieben habe, müsste dieser Lüfter über das Relais mit dem Einschalten der Klimaanlage auf jeden Fall über das Relais angesteuert werden, damit kannst Du überprüfen ob das Relais schaltet und der Lüfter anläuft. Meiner Meinung nach hat Dein Smart keinen Fehler, aber ich bin ja auch Ahnungslos, siehe Nick! 🙂

Das kannst Du Dir vermutlich sparen, denn der Fühler macht genau, was er soll, nämlich die Motortemperatur korrekt anzeigen. Der Lüfter wird ja nicht direkt von diesem Thermofühler angesteuert, sondern von der Software im Motorsteuergerät. Und der steuert ihn eben nur bei Temperaturen über 100 Grad an und das ist eben das vierte Ei.

Was für Verkleidung meinst Du denn? Den Klopfsensor kannst Du gar nicht sehen, den Anlasser auch nicht, denn der befindet sich ja in dem Spalt zwischen Motor und Innenraum. Den Anlasser kann man von oben gerade noch sehen, wenn man da von oben in den Spalt rein leuchtet, aber da sich der Klopfsensor noch unterhalb des Anlassers befindet, ist es schlechterdings unmöglich, den zu sehen, ohne daß man den Motor ablässt. Kann es sein, daß Du an einer falschen Stelle bist? 🤔

Natürlich, das sind zwei vollkommen verschiedene Sensoren, der OT Sensor befindet sich ja oben auf der Kupplungsglocke.