Ahnungslos

Eigentlich ist es ganz einfach! :) Auf die 3,5J x 15 dürfen nur 135er Reifen aufgezogen werden, auf die 4J x 15 dürfen entweder 135er oder 145er Reifen aufgezogen werden! Und sowohl die vorderen Stahlfelgen als auch manche vordere Alus wie z.B. die Starlines, aber auch andere gibt es sowohl in 3,5 Zoll als auch in 4 Zoll Breite.

Hab Dir ne PN geschrieben, das ist ne private Nachricht, die Du oben links im Feld "Wer ist Online" angezeigt bekommst!

Wenn Du Dich auf so etwas einlässt, darfst Du Dich nicht wundern, wenn ein kleingerechneter Kostenvoranschlag dabei raus kommt. Ich würde das so auch nicht akzeptieren, als Geschädigter hast Du Anspruch auf eine Reparatur im SC incl. aller Nebenkosten. Und da kommt mit Sicherheit eine höhere Summe bei raus!

Quote: Am 01.04.2011 um 13:35 Uhr hat pcspares geschrieben: Der Benziner hat doch keinen Partikelfilter, oder irr ich mich? Der Benziner hat einen Katalysator, aber keinen Partikelfilter. Daher irrst Du Dich nicht. Der Benziner emittiert im Gegensatz zum Diesel mit seinen Rußpartikeln keine Partikel, deshalb braucht er auch keinen Partikelfilter! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.04.2011 um 13:51 Uhr ]

Ich versuch eben meine Postings so zu formulieren, daß wenigstens eine geringe Chance besteht, daß sie auch GA/GM Typen, wie Du einer bist, nach mehrmaligem Durchlesen irgendwann kapieren! :lol: Beati pauperes spiritu! ;-) By the way, hier im Forum gibt es einige Freds, in denen die Frage gestellt wird, warum denn die Farbe der Panels nicht mit dem Typenschild überein stimmt! :) Von daher kommt meine oben stehende Formulierung nicht von ungefähr! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.04.2011 um 11:16 Uhr ]

Also beim 450er Smart war die Lacknummer immer auf dem Typenschild gestanden. Ist das beim 451er nicht mehr so? Voraussetzung dafür ist natürlich, daß noch die originalen Panels verbaut sind, nach einem Paneltausch auf andere Farbe stimmt das natürlich nicht mehr! ;-)

Quote: Am 01.04.2011 um 11:32 Uhr hat MBNalbach geschrieben: btw wo erkenne ich an den Originalen STAHLfelgen die breite?? Beim CDI waren 12 felgen bei, 8xstahl und 4xalu, auf den stahl sind überall 135 drauf, ist das zwingend die 3,5" felge? Die Breite muß irgendwo auf der Felge eingeprägt sein!

Quote: Am 01.04.2011 um 08:53 Uhr hat ronny1075 geschrieben: Deine Auktion solltest Du Dir noch mal ganz genau anschauen und die Reifengrößen überprüfen. ;-) So sieht's aus! ;-) Auf die hinteren Felgen dürfen maximal 175er Reifen montiert werden. Wenn da tatsächlich 195er drauf sind, solltest Du froh sein, daß nix passiert ist, als Du die auf Deinem Smart montiert hattest. Und auch auf die vorderen dürfen nur 145er montiert werden, wenn es sich um 4 Zoll Felgen handelt. Da es diese auch in 3,5 Zoll Breite gab, sollte das auch noch einmal verifiziert werden! Die Breite der Felgen müsste irgendwo auf der Innenseite eingeprägt sein. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.04.2011 um 10:14 Uhr ]

Quote: Am 31.03.2011 um 17:33 Uhr hat Sunray geschrieben: Nach dem ich das Lämpchen dann bewegte, brannte es wieder :o Keine Ahnung wieso !? Das ist ganz einfach, in dem Lampensockel befinden sich Schleifkontakte, die ganz einfach auf den Leiterbahnen der Platine schleifen und dadurch Kontakt geben. Wenn sich jetzt an dieser Stelle Kontaktprobleme ergeben, dann leuchtet das Glühbirnchen nicht mehr, weil kein Strom mehr fliessen kann. Wenn Du jetzt das Glühbirnchen bewegst, dann wird durch diese Bewegung der Kontakt unter Umständen wieder hergestellt und das Glühbirnchen leuchtet wieder, so einfach ist das! Quote: Im SC hatte man mir gesagt, dass es für die Regler keine Beleuchtung gibt :-? :-x Wenn es noch eines weiteren Beweises bedurfte, daß die im SC überwiegend Müll und Märchen von sich geben, dann hast Du ihn mit dieser Aussage erhalten! :roll:

Quote: Am 31.03.2011 um 17:00 Uhr hat r-panther geschrieben: @Al:: Mit dir geh ich sowieso kondom, aber das weisst du ja. Immer? Nee, aber immer öfter! :)

Oder bin i bei Dir scho auf der höchsten Stufe von Igno? :-? :lol:

Look here! Beim Cabrio isch dees ned so oifach! Da muß sogar derdiedas Tridion angebohrt werden, um den oberen Halter anschrauben zu können! :(

Quote: Am 31.03.2011 um 16:43 Uhr hat r-panther geschrieben: Ihr tut alle so, als sei der Lader defekt und müsste ausgetauscht werden. Dann hast Du Dir offensichtlich meine Ergüsse nicht durchgelesen! :roll: Ich war nämlich von Anfang an der Meinung, daß der Turbolader in Ordnung ist und ich bin dieser Meinung immer noch! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 31.03.2011 um 17:01 Uhr ]

Quote: Am 31.03.2011 um 16:24 Uhr hat Smartemicha geschrieben: Und prompt fiel mir natürlich auch das Forum des Smartclubs wieder ein, Welcome back! :) Hättest zumindest Deinen Text den Gegebenheiten anpassen sollen! ;-) Der Smart-Club ist die andere Fakultät!

Quote: Am 31.03.2011 um 13:55 Uhr hat Olai geschrieben: Könnte das SC beim auseinander- und zusammenbauen irgendwas am Turbolader nicht richtig angezogen haben, sodass das Öl austritt? Möglich ist alles! Zum Turbolader führt ja eine Ölzuleitung, über das Öl wird dieser geschmiert und das für den Turbo wichtige Lager aufgebaut, das aus einem Ölfilm besteht. Es besteht auch die Möglichkeit, daß eine Hohlschraube, durch die das Öl geleitet wird, zu stark angezogen wurde! Aber jetzt woll mer ned glei den Teufel an die Wand malen! Schau Dir das nach einer Weile an und berichte. Der Turbolader scheint auf jeden Fall noch nicht so defekt zu sein, wie die Dir glauben machen wollten! :roll: Auf jeden Fall solltest Du den Ölstand des Motors weiter aufmerksam im Auge behalten! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 31.03.2011 um 14:01 Uhr ]

Nicht ärgern, nur wundern! ;-) Den Verkaufsfred vom Spezialisten gibt es übrigens schon längst, deshalb hätte er lieber den pushen sollen, anstatt hier rein zu posten! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 31.03.2011 um 14:04 Uhr ]

Kannste mal ein Bild von Deinem Turbo einstellen, eventuell tropft ja auch nur Öl, das über die Volllastentlüftung eingeleitet wird, am Flansch des Turbos auf der Frischgasseite ab. Das ist beim Smart schon fast normal! Der Ölverbrauch als solches hört sich auf jeden Fall noch nicht besorgniserregend an. Manche kontrollieren an der Tankstelle das Benzin nach und füllen Öl auf! ;-)

Als Link! Weil einfach einfach einfach ist! :)

Quote: Am 31.03.2011 um 09:49 Uhr hat Sylvia geschrieben: SC Hamburg - allmählich echt ohne Worte....... :roll: Würde mich nicht wundern, wenn es sich um den gleichen Saftladen handelt wie in diesem Fred! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 31.03.2011 um 13:17 Uhr ]

Die Fehlermeldung bedeutet normalerweise, daß der Saugrohrdruck zu hoch ist. Und das resultiert aus der Tatsache, daß das Wastegate nicht mehr aufgeht und dadurch der Ladedruck in unzulässige Höhen steigt. Die Funktionalität ist folgende, beim Diesel ganz einfach gelöst. Am Turbolader ist auf der Frischgasseite, auf welcher der Ladedruck erzeugt wird, außer dem dicken Schlauch, der zum Ladeluftkühler geht, ein dünner Schlauch angeflanscht, der zur Druckdose führt. Auf dem Bild in dieser Auktion ist diese Verbindung zu sehen, der Schlauch geht einfach von dem messingfarbenen Anschluss am Gehäuse des Turboladers zur Druckdose. Die Druckdose wird über den Schlauch mit dem Ladedruck versorgt. Dieser Anschluss am Turbolader ist schon mal das erste, das nachkontrolliert werden sollte, ab und zu fault der Schlauch dort nämlich ab, was zur Folge hat, daß der Druck eben nicht mehr zur Druckdose geleitet wird! Der Anschluss des Schlauchs an der Druckdose natürlich ebenso! In der Druckdose drückt dieser Druck über eine Membran gegen eine Feder, die unter Vorspannung steht. Wenn der Ladedruck hoch genug ist, überwindet er die Vorspannung der Feder und bewegt, die Metallstange, die zur Wastegateklappe im auspuffkrümmer führt. Über dieses Wastegate wird ja der Ladedruck geregelt, bei dem Wastegate handelt es sich um einen Bypass, über den die heissen Abgase den Turbolader umgehen können und direkt in den Auspuff geführt werden und damit nicht mehr ladedruckerzeugend relevant werden. Wenn jetzt das Wastegate nicht mehr aufgeht, sei es, daß die Druckdose nicht mehr wie vorgesehen mit Ladedruck versorgt wird oder das Wastegate im Auspuffkrümmer in der geschlossenen Stellung fest ist, dann steigt der Ladedruck auf nicht zulässige Werte, weil ja generell die gesamten Abgase durch den Turbolader geleitet werden, wenn der Bypass nicht mehr geöffnet werden kann. Da der Wert des Ladedruck immer gemessen wird, schickt das Motorsteuergerät bei Vorliegen eines zu hohen Wertes als Schutzfunktion den Motor in den Notlauf, um ihn vor Schaden zu bewahren! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 31.03.2011 um 13:39 Uhr ]

Wie verhält es sich denn überhaupt mit dem gesamten Ölverbrauch des Motors? Wie viel braucht der denn auf 1000 km?

Aha! ;-) Das sind aber LED's! Sylvi, eigentlich wundert es mich ja, daß sie Dir nicht gleich einen neuen Smart empfohlen haben! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 31.03.2011 um 10:05 Uhr ]

Aus welcher Ecke der Republik kommst Du denn?

Grade gesehen, daß mein obiger Link zum Austausch der Glühlämpchen in den Zusatzinstrumenten nicht mehr funktioniert. Der Austausch ist dort unter "Zusatzinstrumente" ausführlich beschrieben.

Quote: Am 31.03.2011 um 09:26 Uhr hat Sylvia geschrieben: War eben im SC und dort wurde mir gesagt, es gibt KEINE Ersatzbirnen, ich müsse eine neue Uhr kaufen. Wenn es nicht so traurig wäre, könnte man glatt drüber lachen! Wäre mal wieder ein Beitrag für die Rubrik: Die dümmsten SC Sprüche! Die hätten lieber sagen sollen, in unserem Saftladen gibt es keine Ersatzbirnen bzw. ich bin zu doof, um Dir die richtigen Glühbirnen zu verkaufen!!! :roll: Das hätte es schon eher getroffen! Es gab sogar schon ein paarmal die Aussage, diese Glühbirne könnte gar nicht ausgetauscht werden! Jaja, die Koniferen aus der Baumschule halt! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 31.03.2011 um 12:25 Uhr ]