Ahnungslos

Also bei mir werden die Bilder noch dargestellt! Aber dieselbe Anleitung gibt es auch noch einmal in Mömas Anleitungen unter "hinteres Radlager tauschen"! :) Sehr gute Anleitungen mit Bildern gibt es auch noch hier und dort! Die sind zwar in Englisch und man sollte sich zum Ziel navigieren können, aber die Anleitungen sind genial!

Schau mal dort, aber ohne Gewähr und beachte dabei die Unterschiede zwischen RHD und LHD, also Rechtslenker und Linkslenker. Kontrollmessen kannste ja trotzdem mal! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.06.2011 um 10:28 Uhr ]

Quote: Am 14.06.2011 um 08:49 Uhr hat taebde geschrieben: Muss man die Birnen vom SC nehmen oder kann man seine passenden auch mitbringen? Also ich würde es etwas vermessen bezeichnen, dort mit eigenen, mitgebrachten Glühbirnen aufzutauchen und erwarten, daß diese kostenlos eingebaut werden! Aber auch solche Spezialisten gab es schon! Ich sehe schon ein Entgegenkommen darin, nur den Leuchtmittelpreis zu berechnen. Da wären diejenigen schon glücklich, die hier berichtet haben, daß ihnen für den Wechsel der Glühbirne ein Mehrfaches des Leuchtmittelpreises abgenommen wurde, obwohl sie die Glühbirne ebenfalls im SC gekauft haben! Ich finde die Berechnung des Leuchtmittelpreises einen fairen Deal für die Beteiligten, weil die Glühbirne sich im Regelfall im Bereich des Preises bewegt, der auch im Handel bezahlt werden muß!

So isses, ohne Fehlerauslesen keine Aussage möglich!

Das hört sich so an, als ob die Kupplung nicht richtig trennen würde. Wenn das so wäre, dann würde mit einem alten Softwarestand der Gang vermutlich gar nicht eingelegt werden, weil die Drehzahl der Getriebeeingangswelle zu hoch ist. So als ob Du bei einem Wagen mit konventioneller Schaltung das Kupplungspedal nicht ganz durch drückst. Aber offensichtlich wurde mit einem der letzten Updates die Toleranz hierfür höher gesetzt, weil die vielen Kupplungen, die auf Garantie getauscht werden mussten, für Smart doch zu teuer wurden! :roll:

Das kommt immer drauf an, wie viel im SC dafür verlangt wird, das variiert nämlich ganz schön. In manchen SCs wird für die Dienstleistung des Einbaus gar nichts verlangt und nur das Leuchtmittel, also die Glühbirne berechnet. In anderen dagegen wird nach AEs abgerechnet, da kommt dann ganz schön was zusammen. Der Aufwand ist übrigens nicht hoch, wenn man weiss, wie es geht, die im SC machen das in ein paar Minuten. Wenn man es noch nie gemacht hat, dann dauert es natürlich ein wenig länger! Am schlechtesten ist die Situation, daß die Spange der Glühlampenhalterung runter fällt, die gibt es nämlich nicht einzeln! Da müsste man dann einen kompletten Scheinwerfer kaufen! :( Wenn Du es selbst durch die Serviceöffnung machen willst, würde ich Dir raten, einen Schminkspiegel dort rein zu legen, dann kannst Du durch anfunzeln mit einer Taschenlampe wenigstens sehen, wie es da drin aussieht, wenn Du nicht gerade mit dem Arm in der Öffnung steckst und der Spiegel in der richtigen Lage platziert ist. Sonst wird es ein bißchen arg mühsam! Manche bauen sogar das Frontpanel ab, um mehr Platz zu haben. Auf jeden Fall solltest Du beim Abziehen bzw. Aufstecken des Stecker der Glühlampe nicht allzuviel Kraft aufwenden, da sonst die Mechanik der LWR, also der Leuchtweitenregulierung des Scheinwerfers beschädigt werden kann. Frag mal im SC nach, wenn die nur die Glühbirne berechnen, würde ich es dort machen lassen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.06.2011 um 20:17 Uhr ]

Quote: Am 13.06.2011 um 13:44 Uhr hat otavo geschrieben: Würde ja heißen das die Wanne wieder abmontiert werden muß, oder kann man da von außen abdichten. Nee, die muß schon noch einmal weg!

Um hinten an die Verkabelung des Zigarettenanzünders ran zu kommen, baust Du am besten die Mittelkonsolenverkleidung ab, in die der Zigarettenanzünder integriert ist. Dann kommt man dort optimal ran. Wie das geht, ist ausführlich in dieser Anleitung, in der es eigentlich um den Ausbau des Armaturenbretts zum Zwecke des Eimereinbaus geht, beschrieben.

Ich würde ein Zusatzsicherungselement für Dauerplus in den Sicherungskasten des SAM einsetzen, da sind ja extra dafür vorbereitete Steckplätz drin und dann die Leitung zum Zigarettenanzünder führen. Wie auf dieser Seite zu sehen, gibt es solche Elemente für Dauer- und für Zündungsplus, die werden einfach in das SAM eingesetzt. Die bekommste auch im SC, ich hab sogar mal gelesen, daß sie dort billiger sein sollen! Das Ganze wäre dort beschrieben! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.06.2011 um 11:56 Uhr ]

Na wenn es auf diese Art und Weise zu erzeugen ist, dann sollte es auch nicht allzu schwer eingrenzbar sein. Kupplung glaub ich eher nicht. Du brauchst doch nur von einer zweiten Person das Gaspedal betätigen lassen und selbst hinten hören, was Sache ist. Notfalls demontierst Du einfach mal die Heckschürze, um mehr zu sehen. Das ist ja nicht schwer. Vielleicht ist die Auspuffschelle gebrochen und das wirkt sich dann so aus, weil beim Gas geben der Motor sich leicht bewegt. Aber das ist mal wieder nur ne Spekulation! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.06.2011 um 11:07 Uhr ]

Na endlich, ich dachte schon, das wird ne unendliche Geschichte! ;-)

Das sieht in der Tat so aus, als ob die Ölwannendichtung für die Sauerei zuständig wäre, die hattest Du ja zum Abringen der Ablasschraube bestimmt demontiert, oder?

Also bei mir ned! :(

Auch mit diesem Link erscheint bei mir ein LogIn Fenster, in dem ich aufgefordert werde, einen Benutzer und ein Passwort einzugeben wie schon mit dem obigen Link. Du kannst den vermutlich aufrufen, weil Du bei Pixum angemeldet bis. Ich habe aber dort keinen Account und lege deswegen auch keinen an!

Sachen gibt's! ;-) Kaum macht mer's richtig, scho funktioniert's! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.06.2011 um 14:40 Uhr ]

Hast Du schon mal die Ölleitungen zum Turbolader angeschaut, die faulen ganz gerne mal durch und dann ist auch Ölverlust zu verzeichnen. Dein obiger Link funktioniert übrigens nicht, da wird nach einem Benutzer und Passwort gefragt! Hast Du das Bild nicht für den allgemeinen Zugriff frei gegeben? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.06.2011 um 14:30 Uhr ]

Hier mal der originale Pressetext der damaligen, unzureichenden Rückrufaktion: Der Autohersteller Smart hat eine riesige Rückrufaktion gestartet. Wegen eines möglichen Ausfalls der Heckbeleuchtung werden europaweit 50 000 Autos in die Werkstatt zurückgerufen, wie die DaimlerChrysler-Tochter am Freitag in Böblingen mitteilte. Allein in Deutschland seien 22 000 Kleinwagen betroffen. Das Unternehmen habe nach Bekanntwerden der möglichen Fehlfunktion umgehend eine intensive Fehleranalyse eingeleitet. Dabei wurde festgestellt, dass die Ursache für die Störung im Produktionsablauf eines Zulieferers liegt. Die Firma Siemens VDO Automotive liefere als Systempartner das Cockpit für das Smart City-Coupe und das Cabrio und deren Lieferant Delphi den betreffenden Lichtschalter. Durch Silikon-Rückstände könne es zu einer Belagbildung auf den Kontakten des Lichtschalters kommen. Dieser Belag behindere dann die elektrische Leitfähigkeit, was in wenigen Fällen zum Ausfall der Heckbeleuchtung führen könne. Der entsprechende Produktionsablauf wurde mittlerweile umgestellt. Die von der Tauschaktion betroffenen Fahrzeuge stammen aus den Produktionsmonaten Februar, März, April sowie Oktober, November, Dezember 1999 und Januar 2000.

Quote: Am 12.06.2011 um 11:47 Uhr hat timanor geschrieben: Gibt glaub ich dazu auch ne Rückrufaktion von Smart wenn der hin wird. Es gibt zwar eine Rückrufaktion, aber die war auf bestimmte Modelle und Baujahre beschränkt. Wenn Du mit der Nachfrage auf diese Rückrufaktion ins SC kommst, bekommst Du als erstes zu hören, daß Dein Smart davon nicht betroffen ist, das hab ich selbst erlebt! Und dann kannste entweder bezahlen oder bedröppelt von dannen ziehen, wenn du nichts anderes auf Lager hast! Erfreulicherweise werden aber die Lichtschalter in guten SCs bis zum heutigen Tage kostenlos auf Kulanz getauscht. Aber wenn es sich um einen SAM Smart handelt, kommt der Fehler nicht vom Lichtschalter, weil im SAM Relais für die Scheinwerfer verbaut sind.

Tjaja, wer viel misst, misst viel Mist! ;-) Am einfachsten ist es bei dem Kabelschuh, nicht lange dran rum zu messen, sondern gleich einen neuen dran zu machen, nachdem man ein Stückchen von der Zuleitung abgeschnitten hat. Aber natürlich nicht zu viel, sonst reicht das Kabel nicht mehr. So nach dem Motto. Schon drei mal abgeschnitten und immer noch zu kurz! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.06.2011 um 11:15 Uhr ]

Ich beziehe mich mal auf diese Einbauanleitung und dabei auf den Stecker 4, dessen Pinbelegung Du ja auch beschrieben hast. Auf Pin 1 bzw. das schwarze Kabel dieses Steckers gehört die Masse und das ist die Kl. 31 bzw. der Pin 8 des Smart Steckers der Kammer A. Auf Pin 2 bzw. die gelbe Leitung gehört die Kl. 30 bzw. Pin 7 des Smart Steckers. Das ist der Dauerplus Anschluß! Auf Pin 3 bzw. die rote Leitung muß die Kl. 15 Zündungsplus bzw. geschaltetes Plus vom Pin 4 des Smart Steckers. Auf Pin 4 bzw. die blau-weiss gestreifte Leitung muß der Pin 5 Motorantenne des Smart Steckers. Auf Pin 5 bzw. die braune Leitung müsste eine Leitung von einer Freisprecheinrichtung, sofern eine vorhanden. Diesen Anschluß gibt es in der Fahrzeugverkabelung des Smart Steckers beim 450er nicht. Der Pin 6 des Smart Steckers, die Kl. 58 Beleuchtung wird offensichtlich bei diesem Radio nicht berücksichtig, denn solltest du isolieren und liegen lassen. Wenn Du den Stecker umswitcht, dann müsstest Du dies ja bei einer evtl. Rückrüstung des Radios, z.B. bei einem Verkauf, wieder tun. Die Frage ist, ob da nicht der Kauf eines Adapters wie er z.B. dort im Rahmen eines anderen Einbaus am 451er auf den Bildern zu sehen ist, sinnvoller wäre. Der wird dann einfach wieder entfernt, falls das Radio zurück getauscht werden soll. Die Steckerbelegung dieses Radios weicht ja sehr stark von der eigentlich gebräuchlichen Belegung ab, normalerweise ist eigentlich beim Einbau eines Fremdradios lediglich Zündungsplus und Dauerplus zu tauschen. Dein Radio hat eine etwas exotische Belegung! Falls Du Dir unsicher bist, solltest du lieber einen Car HiFi Spezialisten zu Rate ziehen. Und bei elektrischen Basteleien am besten vorsichtshalber die Batterie abklemmen! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.06.2011 um 10:35 Uhr ]

Naja, der Smart wird ja in Hambach gebaut und das liegt ja in Fronkreisch! Du kannst ja nochmal bei dem Händler vorbei fahren und Dir dieses Geräusch erklären lassen, sofern dieser in der Lage dazu ist. Ansonsten kannst Du es ja mal in einem Smart SC vorführen und schauen, was die dazu sagen. Wie schon gesagt, die Deutung von Geräuschen aufgrund einer Beschreibung in einem Forum artet in den meisten Fällen in Rätselraten aus und hat dadurch eine entsprechend geringe Trefferquote!

Quote: Am 11.06.2011 um 23:50 Uhr hat kaju geschrieben: habe seit 2 Tagen einen 451er mhd 71ps Ist das ein neuer oder ein Gebrauchtkauf? Wenn gebraucht, von Privat oder von einem Händler? Geräusche aus der Ferne auf die Beschreibung eines Smart Neulings hin zu deuten dürfte ziemlich schwer sein. Falls ein ein Neuer ist, schliesse ich mal die Klimaanlage aus. Wenn er von einem Händler ist, soll er sich das mal anhören. Die Kraftstoffpumpe macht im 451er manchmal auch komische Geräusche, aber wie gesagt, an solchen Spekulationen will ich mich eigentlich nicht beteiligen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.06.2011 um 08:11 Uhr ]

Dann wird Dir nix anderes übrig bleiben, als den Motor abzulassen, damit Du an den Steckkabelschuh ran kommst! :( Kontrollier aber auch mal die Masseverbindung!

Hier ist ein gutes Beispiel für mehrfachen Anlassertausch und dort gleich das nächste! Wie viele Anlasser aus dem gleichen Grund vollkommen unnötigerweise getauscht werden, will ich mir gar nicht vorstellen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.06.2011 um 23:39 Uhr ]

Quote: Am 11.06.2011 um 22:59 Uhr hat MrBeen geschrieben: Haben an der Relaisbox direkt 12V an den Anlasserkontakt gelegt, ohne Erfolg. Damit meinst Du bestimmt die Zuleitung zu dem Magnetschalter am Ausgang der Relaisbox. Wenn dann der Magnetschalter nicht anzieht, kommen immer noch der Steckabelschuh am Magnetschalter selbst in Frage, der ist in vielen Fällen der Verursacher von Startproblemen. Hast Du den damals mit dem Anlasser erneuert! Daß der Kabelschuh von aussen ok aussieht, hat gar nichts zu sagen, in vielen Fällen wird nämlich die Kupferlitze unter der Isolation grünspanig und hat dann keinen Kontakt mehr mit dem Kabelschuh, meistens wirkt sich dies auch noch als Wackelkontakt aus, d.h. ab und zu funktioniert es dann wieder eine Zeitlang. Das sieht man aber von aussen nicht! Da sieht alles ok aus! Trotzdem ist der Kontakt marode! Es gab schon Fälle, in denen SCs den Anlasser gleich mehrfach getauscht haben, weil sie auch nicht glauben wollten, daß dieser Kabelschuh die Ursache ist! Auch Masseprobleme am Masseband des Motors können eine Ursache sein. Wenn der Motor keine richtige Masse hat, dann können an dem Anschluß des Magnetschalters 12 Volt anliegen, wird dieser trotzdem nicht anziehen, wenn die Masse fehlt. Auch das Masseband des Motors ist eine Schwachstelle, die Drähte der Kupferlitze brechen dort nacheinander ab oder die Öse hat keinen rechten Kontakt zum Motor oder auf der anderen Seite zum Tridion. Also sollte dies auch mal überprüft werden.