Ahnungslos

By the way, das ist nicht twister grey, sondern bungee grey! ;-)

Quote: Am 02.06.2011 um 00:17 Uhr hat ud-10 geschrieben: hallo, ich würde dir ja gerne helfen, aber bei leuten deren namen ich nicht weiß, tu ich mir da echt schwer. wünsch dir aber viel glück lg, der uli aus wiesbaden ----------------- Grüße aus WiesbadenSB II mit Flachbrettlader Wie schon im anderen Fred angemerkt, total daneben! :roll: Dann lässte es halt bleiben! Besser wäre dann, gar nix zu schreiben als solchen Nonsens! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.06.2011 um 14:24 Uhr ]

Anhand der von Dir genannten Fahrgestellnummern bzw. deren Unterschiede kann ich es Dir auch nicht sagen, aber es gibt auf jeden Fall zwei unterschiedliche Varianten des Benzinerauspuffs. Und zwar gibt es einen Auspufftopf ohne Lambdasonde und einen mit einer Lambdasonde drin. Die eigentliche Lamdasonde für die Gemischaufbereitung sitzt ja im Krümmer des Smarts, aber ab 10/2000 kam aufgrund der EURO 3 Einstufung eine weitere Lambdasonde im Auspuff hinzu, ab da hatte der Smart also zwei Lambdasonden, eine im Krümmer und eine im Auspufftopf. Man kann nun einen neueren Auspuff mit Loch für die Lamdasonde für einen älteren Smart nehmen und dieses Loch verschliessen, aber umgekehrt geht das natürlich nicht! Du solltest also mal Dein Heckpanel demontieren, das geht ja ganz einfach mit dieser Anleitung und nachsehen, ob Dein Smart oben im Auspufftopf eine Lambdasonde besitzt. Wenn ja, benötigst du zumindest einen anderen Auspuff, der dort ebenfalls eine Öffnung hat. Wenn dort keine Öffnung ist, dann kannst Du den auch nicht nehmen.

Hallo Stephan! Sei beruhigt, Dein Name steht da und er muß auch schon von Anfang an da gestanden haben, weil das Posting nämlich nicht editiert ist! ;-) Da hat wohl unser guter Uli heute nacht schon halb geschlafen, als er das gelesen bzw. geschrieben hat. Und Uli, weil Du es jetzt schon in ein paar Postings geschrieben hast, was der Name mit einer evtl. Hilfe zu tun hat, entzieht sich meiner Kenntnis! :roll: Bei einem neuen Forumsmitglied kann man nicht gleich davon ausgehen, daß er die von Dir geschaffenen Forumsregeln einhält, zumal er dies sogar getan hat, wie oben schon angemerkt!!! Also ich find das einfach nur daneben!!! Fehlt nur noch, daß man Euer Ehren zu Dir sagen müsste! Kopfschüttel! :roll: P.S. Du kannst Ahnungslos zu mir sagen! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.06.2011 um 14:11 Uhr ]

Quote: Am 02.06.2011 um 11:20 Uhr hat Voyager geschrieben: Passt den zumindest das Mittelteil an meinen Smarti ? Das Mittelteil ist gleich und passt, nur die Kotflügel sind von Cabrio und Coupe unterschiedlich!

Vielleicht bin ich ja schief gewickelt oder wie immer ahnungslos aber im Prinzip ist doch die Kennlinie des Tachos wieder auf Standard zurück gesetzt. Nur dieser Standard verträgt sich eben nicht mit der 200 km/h Tachoscheibe. Mit einer 140 Km/h Tachoscheibe würde auch die Geschwindigkeit wieder stimmen, die angezeigt wird.

Das Facelift war im März 2002, von daher ist es kein erstes Facelift. Aber ein 2nd Generation ab Bj. 2003 mit ESP ist es auch nicht, sonst hätte er keinen 599 ccm Motor drin, sondern einen 698 ccm! Das ist auf jeden Fall noch ein Bj. 2002! Es mag sein, daß die EZ, also die Erstzulassung in 2003 war, aber ein 2nd Gen ist es deswegen nicht.

Du brauchst nur den vorderen Teil des Unterbodens abzusenken, das geht ganz easy. Da brauchste nicht mal Torx Werkzeug dazu, das sind sogar Sechskantschrauben! Aber mach es nicht mit Wagenhebern, Auffahrrampen sind das mindeste, was Du brauchst, weil Du Dich ja drunter legen musst, das wäre mit Wagenhebern zu gefährlich!

Weder Grill raus noch Front runter, zumindest wenn es sich um die Originale Doppeltonfanfare von Smart handelt! Smart auf Auffahrrampen und den vorderen Teil des Unterbodens absenken oder über Grube oder auf Hebebühne. Die Doppeltonhupen werden mit den mitgelieferten Anbauteilen im Prinzip am gleichen Befestigungspunkt fixiert wie die Serienquäke.

Naja, ich weiss ja nicht, Lurchi! Da steht dabei, daß er beschädigt ist und darüber hinaus fehlen sämtliche Anbauteile und Halterungen, damit relativiert sich das Ganze wieder. Allein die Halterungen, mit denen der Grundträger an die oberen Befestigungspunkte an den Gasdruckdämpfern befestigt wird, kosten im SC ein kleines Vermögen. Also ich würde den nicht kaufen!

Blabb, Blibb, Blobb, Blubb!

Was hast Du denn eigentlich für den Smart bezahlt. Ein rückgerüstetes Tuning sollte sich meiner Meinung nach beim Verkauf nämlich preismindernd auswirken, weil klar ist, daß der Motor durch das Tuning einer höheren Belastung ausgesetzt war. Auch wenn die Tuningfreaks immer der Meinung sind, daß dies nicht der Fall ist. Finde ich schon etwas seltsam, daß dies beim Verkauf nicht angesprochen wird. Wievielte Hand war denn der Smart?

Wie das Kombiinstrument des ForTwo demontiert wird, ist dort beschrieben. Und der Austausch der Tachoscheine wäre auf dieser Seite zu sehen. Ist das rückgerüstete Tuning eigentlich beim Verkauf angesprochen worden? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.06.2011 um 09:58 Uhr ]

Gibt zwar noch nicht viel Erfahrungswerte in den Foren, aber probier's mal dort! Handelt sich offensichtlich um ehemalige Smart Mitarbeiter, siehe Text.

Quote: Am 31.05.2011 um 20:55 Uhr hat werner65 geschrieben: Hallo denke auch es ist die Spurstange, nach einem Crash mit meinem Alten stand das Lenkrad auch auf zwölf vor drölf war die Spurstange. In diesem Fall steht aber nicht nur das Lenkrad schief, sondern auch das Vorderrad! Und zwar vertikal. Da ist mit Sicherheit nicht nur die Spurstange hin, aber vermutlich auch. Das vertikal schräg gestellte Rad deutet aber auf die Achsaufhängung hin!

Quote: Am 31.05.2011 um 20:54 Uhr hat Kaischi geschrieben: kann mir jemand sagen, wie ich die hier einstellen kann? Bilder direkt hochladen geht ned. Die müssen auf einem Bilderserver liegen und werden beim Verfassen eines Postings mit dem "Image" Button verlinkt. Das ist auch dort unter "Wie fügt man ein Bild ein" beschrieben. Allerdings macht es keinen Sinn, viele Bilder hier direkt in den Beitrag einzufügen, das wird ziemlich unübersichtlich. Da ist es besser, auf einem Bilderserver ein Album anzulegen und dorthin zu verlinken wie das viele hier tun!

Quote: Am 30.05.2011 um 21:20 Uhr hat juergen249 geschrieben: nun ist mein rechtes rad von vorne gesehen oben stark nach innen geneigt und mein Lenkrad zeigt 20 vor 12 Das weist aber nicht auf die Spurstange, sondern auf die Achsaufhängung hin. Eine verbogene Spurstange sollte eigentlich nicht das Rad als solches kippen bzw. vertikal schräg stellen können, oder? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 31.05.2011 um 21:03 Uhr ]

Quote: Am 31.05.2011 um 18:49 Uhr hat Kolossos geschrieben: Gibt et doch. Und bis dato ohne "Mecker". Warste schon mal beim TÜV damit? Oder hatte der Prüfer eine gelbe Armbinde mit drei Schwarzen Gänsen drauf? Wieso schwarze Gänsen? Na, ganz blind! ;-)

Geh mal in den verlinkten Bedienungsanleitungen bei dem 450er Bj 06 auf die Beschreibung des Displays, das ist ja von der Seite 44 bis zur Seite 50 beschrieben. Und dann sagste mal, wo da Deine Uhr ist! ;-)

Halt den Rand und lass Deine Frau was posten, da kommt mehr bei rum! :roll: sorry für OT

Das sieht fast so aus wie die Dinger auf diesen Bildern und sollte somit ein Injektor eines cdi's sein! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.05.2011 um 16:52 Uhr ]

Habt ihr bei der Gelegenheit gleich mal die Kabelschuhe und die Anschlußfahnen der Hupe ein bißchen blank gemacht oder zumindest mit Kontaktspray behandelt? Am besten ein paarmal abgezogen und wieder aufgesteckt. Dort kommt es nämlich recht häufig zu Übergangswiderständen und Wackelkontakten. Das von Dir beschriebene hört sich fast danach an. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.05.2011 um 16:49 Uhr ]

Quote: Am 26.05.2011 um 17:53 Uhr hat Kugelcabrio geschrieben: Und auch der Regler regelt hauptsächlich die Ampere die vom Generator kommen. Quote: Am 30.05.2011 um 11:11 Uhr hat Kugelcabrio geschrieben: Dann häng mal ein Amperemeter dran und beobachte den Ladestrom. Der wird in einem Bereich von 0 bis 85 Ampere geregelt bei dem CDI Generator. Während die Spannung sich nur in einem Bereich von 13,5 bis 14,4 V bewegt. Was wird nun geregelt Herr Elektriker? Also auch wenn ich es nicht so harsch ausdrücken will als manch anderer hier, so sträuben sich mir bei solchen Ausführungen die Nackenhaare! Es werden hier ganz klar Ursache und Auswirkung miteinander verwechselt! Geregelt wird ganz klar die Spannung des Generators, der Strom resultiert aus dieser Ladespannung! Genauer gesagt wird der Erregerstrom der LiMa geregelt, um den Verschleiss an den Kohlen gering zu halten, weil der Erregerstrom nur von geringer Größe ist. Aus dem daraus vom Rotor aufgebauten Magnetfeld und der Drehzahl resultiert dann die Ausgangsspannung des Generators und aus dieser geregelten Ausgangsspannung ergibt sich dann in Abhängigkeit von der Last der Ladestrom. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.05.2011 um 16:44 Uhr ]

Für eine grüne Plakette benötigst Du zumindest einen nachgerüsteten RPF. Viele haben das in der Vergangenheit nachrüsten lassen, solange es einen Zuschuss gab, von daher müssten eigentlich einige nachgerüstete auf dem Markt sein. Die Förderung ist aber mittlerweilen ausgelaufen, wenn Du jetzt nachrüstest, gibt es nix mehr! Es wäre der Sache dienlich, wenn Du Deinen potentiellen Smart von jemandem anschauen lassen könntest, der ein bißchen Ahnung von der Materie hat, sich mit dem Smart auskennt und um die Schwachstellen weiss, vor allem bei älteren Exemplaren. Gerade in billigen Preissegmenten tummelt sich natürlich auch jede Menge Schrott, der teuer verhökert werden soll! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.05.2011 um 14:09 Uhr ]

Quote: Am 30.05.2011 um 12:04 Uhr hat nms geschrieben: Sind die Diesel denn von diesem Motorschadenproblem komplett nicht betroffen? In der Tat sind die Dieselmotoren durch die Tatsache, daß sie in einer anderen Temperaturliga fahren, bei diesen Motorschäden aussen vor und erzielen in der Regel wesentlich höhere Laufleistungen als die Benziner. Beim Diesel befindet sich zwar auch immer ein bißchen Öl im Ansaugsystem, welches aus der Motorentlüftung kommt, aber den Diesel lässt dies kalt. Beim Diesel ist es eher wichtig, daß die Hochdruckpumpe für das common rail System dicht ist, die werden nämlich öfter mal undicht! Schon von Deinem Fahrprofil ist der Diesel eigentlich prädestiniert für Dich und wenn der Seriendiesel Dir zu lahm sein sollte, kann man ihm auch noch ein paar Pferdchen einhauchen, ohne daß dies gleich zu Lasten des Motors geht, wenn man nicht gerade dauernd Bleifuss heizt! ;-)