Ahnungslos

Als Link! Weil einfach einfach einfach ist! ;-)

Naja, ich würde mal sagen, eine typische Formulierung von Smart von Sommerfeld! Das beginnt schon damit, daß hier die Rede ist von "Ideal zum Nachrüsten"! :roll: Versuch das doch mal jemand nachzurüsten in einem Smart, der nicht ohnehin bereits eine Sekundärluftpumpe hat, also bei den 599 ccm Motoren bis Ende 2002. Viel Spaß! Unter einer Abgasrückführung verstehe ich prinzipiell das, was z.B. im CDI oder auch in Benzinmotoren anderer Marken mit AGR stattfindet! Wie der Name schon sagt, wird dabei ein Teil der bereits verbrannten Abgase über eine Verbindung zum Ansaugtrakt wieder der Ansaugluft zugeführt, um die Verbrennungstemperaturen in den Brennräumen und damit die Bildung von Stickoxyden zu reduzieren. Die Sekundärlufteinblasung ist aber ein ganz anderes Konzept, das nur in der Kaltlaufphase des Motors genutzt wird und zwar wird von der Sekundärlufteinblasung normale Luft in den Abgastrakt gefördert, um eine Nachverbrennung von unverbranntem Kraftstoff in den Abgasen zu fördern. In der Kaltlaufphase des Motors wird ja das Gemisch angefettet, um es zündwilliger zu machen. Genau deshalb ist diese Sekundärlufteinblasung auch nur in der Kaltlaufphase aktiv, was an dem Geräusch im Heck und dem Klackern des Ansteuerungsrelais zu merken ist. In diesem Zusammenhang von einer Abgasrückführung zu sprechen ist total irreführend! Es wird hier kein Abgas in den Ansaugtrakt gefördert, sondern Frischluft in den Abgastrakt! Das ist a bissle was anderes! Das Prinzip der Sekundärlufteinblasung wäre auch dort beschrieben, falls man einem Ahnungslosen mal wieder keinen Glauben schenken sollte! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.05.2011 um 14:09 Uhr ]

Bezüglich der Benziner-Diesel-Diskussion kann man dem angehenden Smartisten nur wärmstens empfehlen, daß er eine längere Probefahrt mit beiden Motorisierungen machen soll, um für sich eine Entscheidung treffen zu können! Es nützt ja gar nichts, wenn er rein auf Empfehlungen hin eine Motorisierung kauft und dann chronisch unzufrieden damit ist, wenn er sich mit der Motorcharakteristik partout nicht anfreunden kann.

Quote: Am 27.05.2011 um 08:10 Uhr hat HuckFinn geschrieben: würd´ ich bei dem Budget am ehesten zu einem der letzten 450er (also EZ 2006/erste Hälfte 2007) greifen. Dabei sollte aber berücksichtigt werden, daß ab Anfang 2006 in Vorbereitung auf den RPF die Getriebeübersetzung verkürzt wurde, was zu einem wesentlich höheren Drehzahlniveau gerade bei höheren Geschwindigkeiten führte. Dies ging leider zu Lasten der Akustik, höhere Drehzahlen bedeuten ein höheres Geräuschniveau und auch zu Lasten des Spritverbrauchs, der sich durch diese Maßnahme ebenfalls erhöhte. Deshalb wäre meine Empfehlung eher ein später 2005er mit der längeren Getriebeübersetzung mit nachgerüstetem RPF, um die Befahrbarkeit der Umweltzonen sicher zu stellen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.05.2011 um 08:41 Uhr ]

Quote: Am 26.05.2011 um 23:56 Uhr hat Pulse611 geschrieben: Lol, Auch wenn ich einen Benziner fahre hat er dennoch ein AGR, zumindest hat ein AGR nichts mit dem Treibstoff zu tun, sondern soll die NOx-werte verbessern um die EU normen zu erreichen, ein Auto würde viel besser fahren ohne AGR. Also wenn das so ist, kann ich mich ja an dieser Stelle ausklinken, Du weisst ja ohnehin alles besser. Bevor ich aber solche Töne anschlage und auch noch ein :lol: hinzufüge, würde ich erst mal jemanden fragen, der sich damit auskennt! :roll: Beim Smart hat nur der Diesel eine Abgasrückführung, der Benziner hat keine. Nicht mehr und nicht weniger wollte ich damit sagen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.05.2011 um 07:59 Uhr ]

Quote: Am 26.05.2011 um 22:10 Uhr hat Pulse611 geschrieben: als ich mal in die Zylinder reingeschaut habe, waren da leichte Ablagerungen, aber dachte die sind vom AGR Du hast einen Benziner, da gibt es keine Abgasrückführung, die gibt es nur beim Diesel. Oder was sollte AGR in diesem Zusammenhang bedeuten? Wenn Du 9 bar auf allen Zylindern hast, sollten die Ventile eigentlich in Ordnung sein!

Also die Gleitschiene, die Spannschiene und die Steuerkette wechselt ein echter Fachmann normalerweise auf alle Fälle, wenn er den Motor schon mal offen hat! Da steht der Nutzen in keinem Verhältnis zu den Teilekosten, soll heissen, der Schaden, wenn mit diesen Teilen etwas nicht stimmt, ist erheblich größer als die Kosten für den Austausch bei bereits geöffnetem Motor! Da ist bereits das erneute Öffnen des Motors wesentlich teurer als die reinen Materialkosten für diese Teile. Von einem Motorschaden durch einen Defekt der Steuerkette wollen wir da gar nicht ausgehen, der kommt um ein Vielfaches teurer! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.05.2011 um 23:34 Uhr ]

Quote: Am 26.05.2011 um 21:36 Uhr hat mirc4 geschrieben: wenn die Batterie im Schlüssel und die Fahrzeugbatterie beide leer sind aber die Türen auf? Wenn die Fahrzeugbatterie leer ist, nutzt Dir das aber auch nix mehr, ohne Strom nix Aktuatorbetätigung in den Türen! Wenn die Batterie des Smarts leer ist kannst Du ihn nicht mehr verriegeln, ganz einfach! Das ist so ähnlich wie bei dem Anschieben des Smarts, das geht theoretisch schon, aber die Batterie darf nicht komplett leer sein, es wird immer noch ein bißchen Strom für den Kupplungs- und den Schaltaktuator benötigt! Komplett ohne Strom geht das auch nicht mehr! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.05.2011 um 23:26 Uhr ]

Schreib ihm doch mal ne PN, Lurchi! ;-) Quote: Am 22.05.2011 um 21:12 Uhr hat Lurch geschrieben: Leider kann ich Dir keine PN schreiben... :( Man kann eine PN auch schreiben, wenn im Profil nix ausgefüllt ist! Und zwar hiermit! Du musst nur im An:-Feld das Wort "NICKNAME" durch den Nick des Empfängers ersetzen, dann geht das. Die Frage ist lediglich, ob der Empfänger den Eingang der PN als solchen bemerkt, weil dies ja nur an der klitzekleinen Zahl oben links signalisiert wird und nicht wie in anderen Foren noch durch eine zusätzliche Email der Forensoftware an den Empfänger der PN! Das Senden einer PN über ein ausgefülltes Profil ist natürlich eleganter! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.05.2011 um 23:20 Uhr ]

Quote: Am 26.05.2011 um 14:40 Uhr hat Hatter geschrieben: wo finde ich den Öldruckschalter? Der sitzt schräg oberhalb des Ölfilters, das ist die Kunststoffglocke unten am Motor, die siehste schon, wenn Du hinter dem Smart in die Knie gehst! Schau mal dort auf dem achten Bild von oben, genannt Oil Pressure Sensor. Wunder Dich aber nicht, wenn auf diesem Bild ein richtiger Ölfilter statt der Kunststoffglocke vorhanden ist, es gibt nämlich Adapter, die nachträglich montiert werden können und mit denen kann man dann einen richtigen Ölfilter fahren! ;-)

Das lass bloß nicht meine speziellen Freunde hören! Die sehen das ein wenig anders! ;-) Genau wegen dem Klientel habe ich mir ja diesen Nick zugelegt! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.05.2011 um 12:13 Uhr ]

Quote: Am 26.05.2011 um 10:26 Uhr hat bluestar geschrieben: aber was hat denn der Verkäufer falsch gemacht? Der Verkäufer hat nichts falsch gemacht außer einer etwas schwammigen Formulierung in seiner Auktion. Das ist aber unerheblich, da das Widerrufsrecht keinen Fehler des Verkäufers zugrunde legt, sondern immer gilt!! Es heisst ja, daß der Widerruf ohne Angabe von Gründen erfolgen kann, also ist es überhaupt nicht relevant, wer etwas falsch gemacht hat. Etwas falsch gemacht hat aber im Prinzip der TE, dem habe ich nämlich an dem Abend, an dem er die Instrumente ersteigert hat geraten, sofort vom Kauf zurück zu treten, nachdem bemerkt wurde, daß es sich um blaue Instrumente handelt. Wenn er das sofort getan hätte, würde es zumindest keine Diskussion um Versand- bzw. Rücksendekosten kommen, da der Artikel dann ja noch gar nicht versendet war, das hätte die Sache eben vereinfacht! Aber an dem Rücktrittsrecht als solches ist nicht zu rütteln! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.05.2011 um 12:09 Uhr ]

Beim Diesel sieht es so aus wie auf dem Bild in dieser Auktion zu sehen, kann durch Anklicken vergrössert werden. Da ist in dem Bolzen eine Bohrung drin und die Gewindestange geht durch den Bolzen durch und ist mit zwei Muttern fixiert.

Dort ist diese Problematik ebenfalls beschrieben, da steht auch ein Maß dabei. Und so wie auf dem folgenden Bild sieht das aus, wenn man unter den Smart robbt und von unten auf den Turbolader schaut. Damit ist aber nicht der rot umrahmte Bereich gemeint, auf den der Pfeil zeigt, das ist aus einem anderen Fred! Gemeint ist damit das lose Ende der Stange, deren Auge normalerweise auf den Bolzen der Wastegateklappe gehört. Beim CDI sieht das aber anders aus, da demontiert man am besten einfach schnell die Heckschürze. Außerdem kann beim CDI die Stange nicht abgehen, weil da die Arretierung ganz anders gelöst ist. Beim CDI geht die Gewindestange durch den Bolzen durch und ist mit zwei Schrauben fixiert, deshalb kann die verloren gegangene Verbindung beim Diesel nie auftreten! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.05.2011 um 11:58 Uhr ]

Wagenheber ist eher ungünstig, weil Du da nur eine Seite anheben kannst. Um den Unterboden sinnvoll absenken zu können, müssen aber beide Seite symmetrisch angehoben werden! Außerdem wäre dies mit dem Wagenheber zu wackelig, um Dich drunter zu legen! Das musst Du aber tun, um da ran zu kommen. Kennst Du niemand, der Auffahrrampen hätte?

Eigentlich kannste jede 12 Volt KFZ Hupe einbauen, in Deinem Fall glaube ich auch, daß es die Hupe selbst ist, die da defekt ist. In dieser Anleitung von Möma siehst Du, wo beim Smart die Serientröte verbaut ist. Man muß auch nicht den kompletten Unterboden abbauen, wenn man da ran kommen will, sondern es reicht, den vorderen Teil zu lösen und abzusenken, das kannste gut auf Auffahrrampen erledigen, wenn keine Hebebühne zur Verfügung stehen sollte. Da die Originalquäke je schon ein bißchen peinlich ist, könntest Du bei dieser Gelegenheit gleich eine Doppeltonfanfare einbauen, die gibt es sogar bei Smart zu kaufen, damit klingt die Hupe dann richtig kernig! :) Bei der originalen ist auch gleich das Kabel dabei, das Du benötigst, um beide Hupen zu betreiben, da brauchste auch kein Relais einzubauen, das geht so! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.05.2011 um 10:14 Uhr ]

Quote: Am 25.05.2011 um 20:45 Uhr hat Pulse611 geschrieben: Aber was ist das für ein Schlauch gegenübr von der TLE am Ansaugtrakt???? Der Schlauch, der genau gegenüber von der TLE angeflanscht ist, geht zum Bremskraftverstärker in der Front des Smart, der wird nämlich beim benziner mit dem Unterdruck des Ansaugtrakts betrieben.

Quote: Am 24.05.2011 um 22:37 Uhr hat smartikoff geschrieben: Weisst du vll was ich mit den FH habe? Noi, leider ned. :(

Quote: Am 24.05.2011 um 21:58 Uhr hat smartikoff geschrieben: Und noch ne frage:wie aktieviere ich die Außenteperaturanzeige??Wenn ich auf den Knopf,welches sich auf dem Tacho befindet drücke,da wechseln sich nur die KM Stände gesamt und tageszähler Nicht jeder Smart hat die Aussentemperaturanzeige, aber da Dein Passion eine Klimaanlage hat, sollte er eigentlich auch über eine Aussentemperaturanzeige verfügen. Wenn es allerdings Kontaktprobleme in der Zuleitung zu dem Fühler gibt, das kommt relativ oft vor, dann kann diese Temperatur im Kombiinstrument nicht mehr angezeigt werden. Anfangs wird die Temperatur mehr oder weniger stark verfälscht im Kombiinstrument angezeigt, wenn allerdings der Kontakt in der Zuleitung zu dem Fühler überhaupt nicht mehr vorhanden ist, dann wird der Punkt Temperaturanzeige gar nicht mehr dargestellt. Er kann dann mit dem Drucktaster gar nicht mehr angewählt werden! Du müsstest mal diese Verbindung zu dem Fühler nachkontrollieren. Der Fühler ist in der Front des Smart verbaut und in diesem Fred siehst Du ihn auf den Bildern dargestellt, das spitzige Dingens. Der Stecker ist sehr oft defekt, es gibt einen Reparatursatz dafür. Fas ist der Stecker mit einem Stück Kabel dran. Der Reparatursatz ist dort zu sehen.

Dann ist vermutlich der LLK undicht und durch seine eigene Halterung aufgerieben worden, das ist hier in einigen Beiträgen beschrieben! Das hat aber nix mit der Viskositätsklasse zu tun! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.05.2011 um 21:12 Uhr ]

Meinste denjenigen welchen? Ansonsten, Bilder sagen mehr als tausend Worte! ;-)

Naja, es gibt noch die Innenleuchte in der Mittelkonsole am Schalter, die man auch durch Kippen des Schalters einschalten kann. Daß das Relais schaltet, hat meiner Meinung nach nix zu sagen, das bedeutet ja nur, daß der Steuerstromkreis des Relais funktioniert, die Sicherung sichert ja aber den Arbeitsstromkreis der Hupe ab. Was mich wundert ist eben, daß die Uhr und die Innenverriegelung ebenfalls nicht funktioniert, sonst würde ich auf die Hupe bzw. deren Steckkontakte tippen. Somit sind dies die Funktionen, die über diese Sicherung gemeinsam abgesichert werden. Hast Du ein Meßgerät für Gleichspannungen, dann solltest du mal direkt in den Sicherungssockel in der ZEE rein messen. Könnte natürlich auch sein, daß in dem Sicherungssockel was faul ist.

Beim Soundpaket sind oben auf dem Armaturenbrett vorne an der Frontscheibe in den kleinen Türmchen die Hochtöner verbaut.

Dort wäre auch noch mal ein gutes Livebild der Sicherungsbelegung!

Gute Austauschanleitung! Entlüften brauchste nicht, das macht die elektrische kraftstoffpumpe im Tank für Dich!