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Hallo, habe einen 2002er 450er. Nachdem mir ein Radbremszylinder hinten undicht geworden ist und die Bremse hinten komplett neu ist habe ich noch Luft im ABS Block. Mit meiner Delphi kann ich nur sehen das es drei Ventile und ne Pumpe im ABS Block gibt, kann diese aber zum entlüften nicht ansteuern. Geht das Ansteuern nur mit der Star Diagnose oder gibt es da noch andere funktionierende Systeme? Bis dahin Bernd

Danke für Dein Feedback! 🙂 Eine etwas ungewöhnliche Auswirkung, normalerweise äussert sich das etwas anders, aber gut, daß es gefunden wurde. Weisst Du zufällig, wodurch es repariert wurde, es gibt nämlich verschiedene Varianten. Bei Smart wird der äußere Stummel ab Gelenk getauscht, was aber schlecht ist, weil dann der gleiche Schrott erneut verbaut wird. Am sinnvollsten sind Ringe aus dem Zubehör zum Aufkleben, denn die sind zum einen materialmäßig besser und zum anderen wird der kleine Luftspalt zwischen Welle und Ring mit Klebstoff verschlossen, damit er nicht untrostet werden kann, was immer wieder zum Aufsprengen der Ringe führt. Wenn man die Variante von Smart verbaut, sollte zumindest der Klebstoff aufgebracht werden, um das Unterrosten zu vermeiden.

Ah super woher bekommt man so einen Ring? Und hey habt Ihr eine Idee woher das Öl kommt? ich mache mir sorgen! Euch allen einen guten Rutscht!!

hallo aus reykjavík :) ich habe einen smart 451 (999 cm3, 52kw, 2007) - vermutlich den einzigen hier auf der insel - und brauche hilfe. vor ungefähr einem jahr hat es mit dem rückwärtsgang begonnen: er hat manchmal nicht geschalten. mit etwas etwas geduld und ein paar mal "erster -> neutral -> rückwärts" hats dann aber immer geklappt. dieses jahr hab ich den smart ein drei monate lang recht intensiv genutzt, bis zu 2.500 km pro monat. als er gegen ende immer lauter wurde hab ich ihn bei einem mechaniker checken lassen: auspuff durchgerostet und die hintere lambdasonde kaputt. also neuer auspuff (der polnische nachbau, was anderes war nicht zu bekommen) und beide lambdasonden neu. bei der gelegenheit auch gleich den bremslichtschalter getauscht, wegen der probleme mit dem rückwärtsgang. danach hat der smart wieder zwei wochen lang funktioniert (der nachbauauspuff ist um einiges lauter als das original), dann haben die probleme mit der gangschaltung wieder angefangen - und sind immer schlimmer geworden. erst ging nur der rückwärtsgang nicht rein. manchmal auch mit "erster -> neutral -> rückwärts" nicht mehr, da half nur auto händisch zurückschieben und vorwärts losfahren. dann hat er manchmal beim beschleunigen nicht hochgeschaltet, und vor zwei wochen ist auch das abs ausgefallen. also genauer gesagt: hat von anfang an nicht funktioniert, das gelbe dreieck und die abs-warnleuchte blieben permanent an. beim nächsten mal starten war dann wieder alles in ordnung... letzten montag hat wieder das abs nicht funktioniert, schalten war aber kein problem. beim abstellen vom fahrzeug ist der erste gang drinnen geblieben. ich hab zwar den schalthebel auf neutral stellen und den schlüssel abziehen können, aber am display war nicht N sondern 1. die zentralverriegelung hat auch nicht funktioniert, ich hab den wagen nicht abschließen können. ein paar stunden später wollte ich losfahren aber starten war nicht möglich. es war noch immer der erste gang drin und schalten hat überhaupt nicht mehr funktioniert, weder und neutral noch in den rückwärtsgang oder irgendeinen anderen gang. motor starten war auch nicht möglich, nur das abschließen hat funktioniert. meine erste idee war: kupplungsaktuator. handy unters auto gelegt und während den start- und schaltversuchen ein video gemacht: bis auf hin und wieder ein leichtes zucken hat sich das teil nicht bewegt. also aktuator ausgebaut, aufgeschraubt (keinen fehler gefunden, auch keinen abrieb), geschmiert und getestet: funktioniert! wieder eingebaut: kuppelt nicht. kabel abgesteckt und in eingebautem zustand pol 3 und 6 mit einer alten batterie verbunden: kuppelt anstandslos ein und aus. kabel abgeklemmt und stecker wieder angesteckt: nix rührt sich :/ als laie mit ein bisschen ahnung von technik vermute ich ein problem mit der elektrik / elektronik: der kupplungsaktuator bekommt kein oder ein falsches signal. am liebsten würde ich den wagen zu einem mechanniker stellen und ordentlich reparieren un einstellen lassen, nur: es gibt hier keinen. also keinen der wirklich erfahrung mit smart hat. die mercedes-vertretung hier fühlt sich nicht zuständig weil sie die alten smart hier nie importiert haben und freie mechaniker mit mercedes-software gibts genau zwei: einer macht nur lkw und sprinter ("size does matter", mit pkw kennt er sich nicht aus) und der andere hat vor 10 jahren das letzte mal einen smart gesehen - und das auch nur zum öl- und filter wechseln. den smart zu einem mechaniker nach deutschland bringen ist auch keine option, da ist der atlantik dazwischen. ich hab also die wahl, den wagen irgendwie selbst zu reparieren oder ein sehr cooles, mechanisch super funktionierendes auto mit erstaunlich wenig rost verschrotten lassen :/ bitte nun um ganz konkrete, für einen laien verständliche infos: 1. was brauche ich, um über obd2 auf den fahrzeugcomputer zuzugreifen? also zum fehlercodes auslesen und interpretieren, aktuator neu anlernen und ähnliches. welche hardware? welche software? und woher krieg ich die am besten? 2. wie teste ich die funktion vom schaltaktuator? soweit ich das verstanden habe ist der kalibriert, also wenn ich ihn ausbaue und dabei die stellung der zahnräder verändere könnte ich alles noch schlimmer machen... :/ und 3. bitte eine einschätzung: lohnt sich das überhaupt? der der smart ist ein super auto, perfekt für die stadt hier und ich würd ihn echt gern noch einige jahre fahren, nur hab ich auch gelesen, dass der motor nur auf 150.000 km ausgelegt sein soll. 130.000 hat meine kugel schon, und neue reifen sind auch bald fällig... sorry fürs zutexten, und danke im voraus für sachdienliche hinweise ;) lg matti

Hi Leute! ich bräuchte wohl doch mal ne Werkstatt in/um Augsburg herum. Hat jemand zufällig eine Empfehlung? Oder gibt es jemand mit SD? Ich hatte November aufgrund eines P0900 Fehler den Bremslichtschalter (original) und Sache Kupplungsaktuator getauscht. Heute ist der kleine Smarti ForTwo 451 mit Abs und ESP Symbol wieder stehengeblieben. Gänge konnte ich auch nicht schalten. Im Fehlerspeicher steht wieder P0900. ABS und ESP kann ich wohl mit dem Dongle nicht auslesen. Oder funktioniert eine App zufällig? Sicherungen sind OK. Sitz kann ich gerade nicht ausbauen, um an das Getriebesteuergerät zu kommen, da Tx45 und TX50 fehlen. Gelaufen ist der Kleine 49900 km. BJ im 2011. Könnte laut Forumssuche ein Kabelbruch sein - oder was anderes 🙈. Hinweise natürlich gerne hier her 😉 Besten Dank, Hermann

Bin gerade dabei Domlager zu wechseln. Die Domlager sind von Meile und das neue Domlager sitz genau so rotzig drin und lässt sich mit wenig Kraft genau so über die Schraube raus ziehen. Da ist kein Metall Ring oder sonnstiges. Totaler Mist.. 😞

Ok, sollten sie wiederkommen, dann weiß ich was ich zu tun habe, bei dem Lenkrad kann ich jetzt nicht sagen ob eins verbaut war bevor ich den gekauft habe (wäre dem Händler aber zu zutrauen das er es ausgebaut hat). ABS Ring muss ich mich mal schlau machen wie ich die tausche, und Wastegate Gestänge mal "ölen" dürfte nicht so schwer sein, bzw. einen Schlauch zu ersetzen.

Lenkradschaltung wird wieder kommen. Da war dann ganz offensichtlich mal eine Wippenlenke verbaut. Der Fehlercode wird nur gesetzt wenn die Schaltwippen auch codiert sind. Schlechtwegeerkennung wird bei defekten ABS Ring*en der HA gesetzt. Ladedruck Regelabweichung gerne bei klemmendem Wastegate oder wenn der Schlauch am Turbolader zum Taktventil porös ist (was er bei alten 450ern immer ist wenn noch nicht erneuert)

Hey Smart Freunde und Freundinnen, ich bin neu hier und eigentlich aus einem anderen Smart Forum aber mich haben die Google Treffer hier her gelockt. Kurz zusammengefasst: Ich habe die letzten 3 Jahre immer NUR im Winter oder bei starker Nässe mit meinem ABS / ESP System Probleme Bis letztes Jahr war noch ein Schaltungsausfall mit den klassischen 3 Balken dabei. Weils mir gereicht hat hab ich mein Smart auf die Bühne und nach langem Googlen und Suchen hatte ich den Fehler gefunden. Klassiker die Leitungen zu Sensoren und Aktuator war wie oft zu lesen durchgescheuert und ich habe 3 total korrodierte Adern händisch ausgetauscht siehe hier: http://www.smart-club.de/forum/forum/index.php?thread/51067-p0715-fehler-3-balken-abs-esp-motor-warnleuchte-gelöst/&postID=250111&highlight=12557#post250111 Schaltungsfehler ist seit dem weg. Super aber das war Frühjahr jetzt ist Winter! Bei der ersten Fahrt im Schnee habe ich mich noch über meine Reparatur und die voller Funktionalität von ABS / ESP gefreut dann kam salziger Schneematsch Nun gehen die ABS / ESP Leuchten immer wieder an. Schaltung geht! Beider Fehler haben wohl keine gemeinsame Ursache im Kabelbaum gehabt wie ich damals vermutete. Zündung an aus Lampen sind aus Erstes mal Bremsen und sie leuchten wieder Im ganzen Sommer war das kein einziges mal Ich vermute es muss was mit Nässe zu tun haben!? ABS Ringe waren vor einem Jahr noch ok Aktuell keine Fehler im Speicher mit meinem billig OBD. Früher als die Schaltung noch sponn war da immer ein eFehler P0715 drinnen Ich geh aber am Wochenende mal bei einem Freund mit Bosch System auslesen. Ich vermutete bis heute Abend entweder defekte ABS Sensoren oder doch wieder Probleme im Kabelbaum, aber nach meiner neuen Google Recherche bin ich auf Euch gestoßen und die vielen Posts zum Thema Bremslicht Schalter. Was denkt Ihr könnte er das sein? Kann man das irgendwie testen. Mir würde einfallen Balg abbauen 30min rein föhnen so das der schalter 100% trocken ist und wenns dann wieder geht ist er es sicher? Oder doch ABS Leitungen durch gewetzt hinter Unterboden? Was könnte man mit Bosch auslesen? Zeigt er ABS Sensoren an? Auch einen defekten Bremsschalter? Ich bin über jeden Tip dankbar. Ich hänge an meinem 2005er Smart Cabrio sehr! Beste Grüße und Danke! 12557

Von der Druckdose am Turbolader führt doch eine Verbindungsstange zum Wastegate im Auspuffkümmer. Der Ladedruck im 450er Smart ist ja wastegategeregelt, d.h. im Verdichtungstakt im Ansaugweg gibt es keine Regelung des Ladedrucks, sondern dieser wird im Abgastrakt geregelt. Das Wastegate ist ein Ventil im Krümmer, über das die heissen Abgase teilweise über diesen Bypass den Turbolader umgehen können und direkt in den Auspuff geleitet werden, wenn es geöffnet wird, und dadurch nicht mehr ladedruckerzeugend wirksam werden. So wird der Ladedruck geregelt bzw. auf einen Maximalwert begrenzt. Die Verbindungsstange hat auf der Wastegateseite ein Auge, mit dem es auf den Bolzen des Wastegates aufgesteckt wird. Damit sich diese Verbindung nicht löst, wird sie durch einen Sicherungsring gesichert, der serienmäßige Sicherungsring verdient seinen Namen allerdings nicht, weil er stark rostet und irgendwann abfällt. Auf dieser Seite auf dem vierten Bild von oben siehst Du diese Metallstange mit dem Wastegate auf der rechten Seite. Da sieht man auch, wie zierlich und verrostet dieser Ring aussieht. Wenn der Sicherungsring fehlt wie das auf Deinem Bild oben den Anschein hat, dann kann sich diese Stange von dem Bolzen lösen und dies ist in der Regel mit Leistungseinbußen verbunden, weil dann der Ladedruck nicht mehr geregelt werden kann und das Wastegate mehr oder weniger immer offen steht. In dem modifizierten Bild habe ich die Stelle mal mit einem roten Halbkreis markiert:

Ich habe seit einigen Wochen immer einen Benzingeruch im Auto und auch außerhalb des Wagens. Dabei ist es egal ob der Tank voll oder fast leer ist. Der Geruch ist aber intensiver wenn der Tank voll ist. Ich muss dazu sagen, dass ich den Tank oft soweit befüllt habe, dass das Benzin bis oben am Einfüllstutzen steht. Ich glaube, dass das auf Dauer nicht so gut war. Ich habe jetzt den Tank mal soweit abgelassen wie ich konnte und habe ein paar Fotos von der Tankoberseite gemacht, wo der Ansaugstutzen für die Benzinpumpe und die Tankanzeige eingebaut sind. Entsprechend den Fotos ist es um den blauen Ring von der Füllstandsanzeige komplett trocken, so dass ich hier einen undichten Dichtring ausschließe (Foto2). Allerdings kann man an dem kleinen schwarzen Stutzen rechts daneben (ich Glaube das müsste der Ansaugstutzen von der Benzinpumpe sein) wohl erkennen, dass es da feucht und stark verdreckt ist. Ich glaube dass dort die Dichtung nicht mehr ganz dicht ist oder an dem Stutzen/Leitungsanschluss etwas geplatzt/gerissen ist. Die Pumpe arbeitet aber einwandfrei. Schaut euch mal die beiden Fotos an. Nun meine Fragen: Hat jemand schon mal so ein ähnliches Problem gehabt? Was ist das für ein Stutzen? ist das wirklich der Ansaugstutzen der Benzinpumpe? Hinter dem Stutzen ist nochmal eine kleine, runde, flache Dose? verbaut (Siehe Bild 1). Kann mir jemand die Bezeichnung des Teils und die Ersatzteilnummer nennen? Ich brauche auch die Ersatzteilnummer für die Dichtung. Weiß jemand wie das Teil zu wechseln ist? (viertel Drehung nach links?) Oder hat jemand eine andere Lösung? LG Detlef

Luft im System ist Quatsch, denn die Kreise sind druckausgeglichen und wären dann beide matschig, aber nicht unterschiedlich. Denke auch eher, daß Du beim Rückdrücken was an Sattelführung oder Kolben verbamselt hast. Oder beim Rückdrücken hast Du Schmutz (abgeplatzte Ablagerungen aus dem Sattel) ins ABS rückgefördert und dort was verstopft. Setz nochmal Dein Entlüftergerät drauf und schau, ob links Flüssigkeit aus dem Entlüfterventil kommt. Falls ja, Gerät abschalten und vorsichtig auch noch per Pedal prüfen, ob Flüssigkeit gefördert wird. Falls 2x ja, nochmal fahren und wenns dann noch so ist, den Sattel checken.

liches Inhaltsverzeichnis Straßenverkehrsgesetz (StVG) § 22b Missbrauch von Wegstreckenzählern und Geschwindigkeitsbegrenzern (1) Mit Freiheitsstrafe bis zu einem Jahr oder mit Geldstrafe wird bestraft, wer 1. die Messung eines Wegstreckenzählers, mit dem ein Kraftfahrzeug ausgerüstet ist, dadurch verfälscht, dass er durch Einwirkung auf das Gerät oder den Messvorgang das Ergebnis der Messung beeinflusst, 2. die bestimmungsgemäße Funktion eines Geschwindigkeitsbegrenzers, mit dem ein Kraftfahrzeug ausgerüstet ist, durch Einwirkung auf diese Einrichtung aufhebt oder beeinträchtigt oder 3. eine Straftat nach Nummer 1 oder 2 vorbereitet, indem er Computerprogramme, deren Zweck die Begehung einer solchen Tat ist, herstellt, sich oder einem anderen verschafft, feilhält oder einem anderen überlässt. (2) In den Fällen des Absatzes 1 Nr. 3 gilt § 149 Abs. 2 und 3 des Strafgesetzbuches entsprechend. (3) Gegenstände, auf die sich die Straftat nach Absatz 1 bezieht, können eingezogen werden. § 74a des Strafgesetzbuches ist anzuwenden.

Hallöchen, hab noch ein paar Teile für den Smart 451 Turbo, Pulse Baujahr 2009!!! Einen kompletten Panelsatz, Serie, in Schwarz, gut erhalten, 7000km alt Distanzscheiben Eibach 15mm mit Schrauben Distanzscheiben SCC 6mm Ein neuer ABS Ring mit Simmerring und Schraubensicherung Einfach PN an mich!!!

So Leute,hab den Karton jetzt ohne ABS U ESP (sicherungen raus) gefahren....aber der Fehler /Phänomen war nach kurzer Zeit wieder da Grrrrr, aber jetzt mal ganz ehrlich wenn ABS/ESP doch ausgeschaltet sind arbeitet doch trotzdem der ABS Block nur das ABS/ESP greift nicht ein um die Lenkbarkeit der Kugel zu gewährleisten!? Denn Bremsflüssigkeit läuft ja trotzdem durch den ABS Block an jedes der 4 Räder nur das die jetztz bei Vollbremsung etc blockieren.Könnte dann doch an den Ventilen im Block liegen oder doch der HBZ,den neuen haben wir übrigens seiner Zeit nur per Fuß nach der altmodischen methode entlüftet...am weitesten weg angefangen und immer voll durchgetreten beim Pumpen mit Fuß...nicht das dort ein Bodenventil im HBZ einen wegbekommen hat !? Was mit Bremsdrucksensor/Bremslichtschalter... Meine Fresse das ist zum bekloppt werden...und das alles wieder kurz vor den Sommerferien...also hier in NRW... Bedanke mich aber schonmal bei Euch allen im voraus und hoffe wir kommen dem Mysterim auf die Spur....

Sorry wie es den lokalen Medien zu entnehmen war hab ich heute Nacht einen weiteren 🚒Einsatz gehabt und nur 3 Stunden geschlafen. so zum Thema: Wenn Du keine SD hast um zu schauen ob ein Fehler abgelegt ist und Du mal die Radsensoren damit überprüfen kannst und Du Dir auch nicht sicher bist ob der Leistungsabbruch aus der Sensorik vom Antriebsstrang oder vom Motormanagement kommt, dann würde ich folgendermaßen vorgehen: Produziere einen Fehler im ABS/ESP in dem Du einen der beiden Stecker der hinteren Radsensoren auseinander machst. Die Lampen gehen an, ESP ist abgeschaltet. Nun mach einen Fahrversuch und schau ob er noch ruckelt oder nicht. Bitte das Ergebnis hier schreiben, dann wissen wir schon mal was es nicht ist und wir können weiter im Ausschlußverfahren arbeiten

Guten Morgen, ich besitze einen Smart Baujahr 2001. Ich habe folgendes Problem: Die ABS Kontrollleuchte und ein Ausrufezeichen werden mir im Kombiinstrument angezeigt. Jetzt dachte ich mit dem auslesen des Fehlerspeichers wäre eine Diagnose einfacher. Mit zwei verschiedenen Geräten habe ich dieses probiert, der Fehler lässt sich einfach nicht auslesen und das letzte Gerät hatte nichtmal eine Verbindung aufbauen können. Habt ihr Erfahrungswerte oder Tipps für mich ? Das Auto muss zum TÜV 😅 Mit freundlichen Grüßen Domi

Hallo, ich noch mal zu dem alten bekannten Thema Ruckeln beim gasgeben. Habe mittlerweile seit zwei Monaten neue ABS Ringe hinten und er fuhr super ohne irgendwelche Mucken, bis gestern das unkontrollierte Ruckeln erneut anfing. Hab jetzt echt keine Idee mehr was es sein könnte. Kupplungsaktuator ???

Hi, fährt er mit leicht angezogener Handbremse normal ( 1-2 Klicks so das die Kontrollleuchte leuchtet) Hast du Reifen gewechselt oder bist du auf nem Bremsenprüfstand gewesen? Drossellklappe getauscht abgesteckt? Mal neu anlernen Kann dein Diagnosegerät istwerte anzeigen Raddrehzahlsensoren, ABS- Ringe der Hinterachse kontrolliert Schön wäre es wenn man Fehlercodes mit Text bekommen würde um jemanden zu helfen. Lg Max

Danke. Zu Beginn war die Schaltwalze und der ABS Sensor hinten rechts defekt.Diese habe ich getauscht.Fehlercodes tauchen nicht mehr auf. Habe danach das Getriebe und die Kupplung neuangelernt, hat alles reibungslos geklappt.Beim anfahren springen mir der 1. Gang und R während der Fahrt bei ca. 10 km/h raus und im Display blinken die Buchstaben A und R.

Jetzt nicht dass so ein Blinker nicht besorgbar ist, aber eine gute Gelegenheit sich die LED-Module von Hella einzubauen und unten ein paar Blenden wo die Blinker waren...gibt Leute die drucken die Blenden. Guck mal hier! Blinker im Fernlicht als Ring, Tagfahrlicht und Standlicht im Abblendlicht als Ring. Habe ich selber und bin begeistert vom Licht! Wenn du wirklich nur Ersatz willst melde dich in der Telegram-Gruppe SRI, da gibts sogar ne APP. Der Ersatzteil-Pool für 452er ist gewaltig...

Das Erlebnis hatte ich mit 195er Ganzjahresreifen auf meinem 44 vor einigen Jahren... war ein holländisches Wohnwagengespann, das mir mit 50km/h auf feuchter Fahrbahn auf meine Spur vor die Lampe wechselte, als ich mit 130 ankam, ich bin mit verzweifelt rackerndem ABS machtlos wie ein Supertanker auf dem offenen Meer rechts auf dem Standstreifen an dem vorbei gesegelt. Dieses Verhalten der grad mal 3 Jahre alten Contis mit noch bestem Profil kam völlig unerwartet, und das war der Moment wo ich beschlossen hatte, nie wieder GJ-Reifen.

Hat eigentlich auch mal jemand der dem Smart die Dackelschneider verpasste eine echte Notbremsung bei nasser Fahrbahn probiert? Ich rutsche da gefühlt ewig mit arbeitendem ABS bis die Fuhre steht. Letztens stand da so was Pelziges auf der Strasse, noch relativ weit weg, ich so knapp 80 drauf. Wenn das Viech da nicht wieder freiwillig weitergetrottet wärs das gewesen... Mit dem breiten Sommersatz kein Ding! Zu schnell gefahrene Kurven, da ist man selber schuld. Aber bei 80 Sachen nicht bis zum nächsten Ort auf der Bremse stehen zu müssen bei rutschenden Reifen wäre auch schön gewesen...

Ist ein smart 451 mit nachgerüsteter Servolenkung (noch nicht freigeschaltet) fahrbar, wie ein "normaler" smart ohne Servolenkung. Ich weiß, daß ESP/ABS nicht funktionieren. Hintergrund: Wenn ich das Fahrzeug umbauen habe lassen, möchte ich ca. eine Woche damit zur Arbeit fahren, bis ich meinen Freischalt-Termin habe. Smarte Grüße, Adi.

Moin, bei mir lief die Servounterstützung sofort nach dem Einbau, ohne die Variantencodierung liefen aber ESP und ABS nicht. Gruß Marc