Rollerfahrer

ich kann diese schraube auch wiederverwenden- man muß nicht immer alles neu kaufen.

Steinschlag... kann das die Feder nicht ab? Am besten auf Blattfeder umbauen, dann hat man das Problem garnicht.

Ich meine, das sind M5 Schrauben, weiß es aber jetzt nicht genau. aber die sind alle drei gleich lang. Also schraubst du eine raus, dann hast du die Maße und kannst wie Funman empfohlen hat neue besorgen. Die fehlende Schraube erstmal provisorisch mit einer M5 aus deinem Sortiment ersetzen. Ich schätze M5x25

Warum entsperren? Ist nicht erforderlich, oder rauchst du dann erstmal eine Zigarre? Wann ist denn der Kupplungsaktuator zuletzt mal eingestellt und gewartet worden? Verhalten in Links- und Rechtskurven gleich? Mit dem Ölstand hat es nichts zu tun. sorry , ich dachte an einen 450er Smart, aber oben steht es ja :451 Also dann soltest du mal sagen , wieviel km der auf der Uhr hat und obs noch die erste Kupplung ist.

Hoffentlich ist sie nicht mal eingeklebt worden- ansonsonsten geht das gut mit einem Verlängerungsrohr.

Warum verwendest du die alten denn nicht weiter?

Bei mir beschlägt nichts- ist mir jedenfalls nicht erinnerlich. Mag sein alle Jubeljahre, dann nehme ich ein Tempotaschentuch. Heizbare Heckscheibe genauso- ich glaube ich habe die noch nie angehabt. Allerdings muß ich zugeben- ich bin Garagenparker. @hedwig, funktioniert denn in deinen alten Smarts noch die Klima?

Stellt sich die Frage, ob man für zehn heiße Tage im Jahr überhaupt einen Klimakondensator braucht...

Wenn der Motor normale Leistung zeigt, kannst du dir das Abschrauben und Reinigen des DPF`s m.E. sparen. einfach ab und zu auch mal eine längere Strecke mit einplanen. Und zum Abschrauben reicht doch das lösen der Muttern- was willst du da an den Stehbolzen rumfummeln?

...70% Mehrleistung-ob das gut geht. wie alt km ist denn der Motor? Das ist wohl ungefähr so, als wenn man einen 80jährigen zum Speed-Bergsteigen schickt.

Sehr vielen Dank für dein Angebot, aber da meine Batterie sich nicht schnell entlädt, wird es bei mir wohl nicht der Kondensator sein. Sondern etwas anderes. aber leider fehlt mir da das Wissen , das beurteilen zu können.

Ich habe selber zu meiner frage recherchiert und konnte eine maximale Breite von 2,55 m finden. Damit ist das abgebildete Fat-Bike voll legal - jedenfalls bezüglich der Breite.

Ja , da sind Dichtringe- die man in der Regel weiterverwenden kann.

Ach so-Danke. Kleine Ursache, große Wirkung. blöde gelaufen...

Wenn ich dies Photo sehe, stellt sich die Frage wie weit darf Ladung denn seitlich über die Kontur herausragen...?

Warum war dein Mech überhaupt am Lenkrad dabei gewesen?

Was war denn der Grund für den Wechsel des HBZ? Vermutlich wohl das gleiche Phänomen... und einen Original-Neuen HBZ von Brembo braucht man mE. auch nicht zu prüfen, der wird ohne Zweifel ok sein. Ich vermute ebnso wie Funman den Fehler im ABS-Block.

Danke für den Schlüssellink, baujahr ist 2005.

Fehler habe ich nicht ausgelesen- aber vermutlich würde er garnichts sagen. Batterie habe ich gewechselt , weil es zuvor ebenfalls keine Reaktion mehr auf Knopfdruck gab. Er blinkt jeweils 3x- das war aber bei der leeren Schlüsselbatterie genau so. Der Zweitschlüssel funktioniert einwandfrei- von daher gehe ich von einer defekten Platine beim Erstschlüssel aus, denn es ging dann keiner der drei Knöpfe.

Guten Morgen, heute morgen konnte ich mein Auto kaum noch entriegeln , ich hatte auch schon die letzten Tage zeitweise Funkprobleme mit dem Schlüssel. Die Batterie hatte ich vor 6 Wochen erneuert, es war allerdings eine billige gewesen. Ich nehme jetzt erstmal den Ersatzschlüssel , möchte aber den 1. Schlüssel in Ordnung bringen. Anfügung: ich habe eben mal die Spannung der Batterie gemessen- sie hatte 3,24 Volt, also stimmt meine Entladungstheorie nicht. Was kann es denn dann sein?

Ach was? was denn?

Also ich spreche hier nur aus der Theorie, weil ich als gesetzeskonformer und -liebender Bundesbürger sicherheitsrelevante Bauteile - wie z. b. Glühbirnen der Fahrzeugaussenbeleuchtung - nur von Fachbetrieben mit der entsprechenden Zulassung/Zertifizierung gemäß EU Q2 erneuern lasse.

...um mal wieder sachlich zu werden- tausende haben schon die Birnen durch die Wartungsöffnungen gewechselt, also warum soll das bei diesem auto nicht ebenso gehen? Hilfreich ist hier die Betriebsanleitung zu lesen. Dann bei abgenommener Kappe mit dem Handy ein kleines Video machen, damit man eine Vorstellung insbesondere von dem Drahtbügel bekommt, der die Birne hält. Dann geht das. Achtung- nicht -fern- und abblendlicht verwechseln, sonst ist alles umsonst. Hierbei gehe ich davon aus, daß es sich um einen 450er mit Erdnußscheinwerfern handelt.

aber auf die Köpfe sprühen bringt nichts - man muß an dieser Stelle leider den innenkotflügel wegziehen und dann quasi hinten auf die Mutter sprühen- am besten mehrmals über ein paar Tage verteilt. Und die beiden Schrauben links und rechts neben dem Auspuff auch gleich mit Rostlöser behandeln- obwohl bei denen häufig nur die flex hilft, wenn die lange nicht bewegt wurden.

In diesem Thread werden zwei Begriffe durcheinander gebracht. Das von @maxpower eingefügte Bild zeigt nicht die Nockenellenverstellung , sondern nur das Schaltventil dafür. Ob diese Ventil irgendwie gepulst oder getaktet wird , weiß ich nicht. Ich gehe aber davon aus , daß dieses Ventil nur zwei Zustände kennt. Auf oder Zu. Deshalb ist es auch sinnlos, viel an diesem Ventil zu arbeiten, sofern es noch schaltet. Das einzige ist die Reinigung des Siebes. Ansonsten liegt der Fehler am Nockenwellenversteller selbst - und der Steuerkette. Der Versteller befindet sich aber nicht auf der im Photo gezeigten Stelle, sondern auf der Nockenwelle. Diese Fehlermeldungen der zu späten Nockenstellung kommen meist durch gelängte Steuerketten zustande.