Rollerfahrer

hier

E13 gibt es garnicht😮

Das habe ich mir angehört . Klasse , daß im entscheidenden Moment die Feuerwehr vorbeifährt. Die Batterie ist zu schwach , aber mir scheint da auch sehr wenig Kompression vorzuliegen, weil er sehr gleichmäßig durchdreht. Ist er mal zu heiß geworden? Also ich denke der hats hinter sich...

Dann ist der Motor auch grundsätzlich noch in Ordnung und du brauchst dich nicht nach einem anderen umzusehen.

Wieviel km hat das Auto denn gelaufen? Hast du denn jedenfalls mal öL nachgefüllt , als die rote Lampe anging?

wie sahen denn die Kerzen aus? korrosionsspuren zu sehen? Dann mal alle drei Zylinder durch die Kerzenlöcher mit Rostlöser behandeln. Und wenn du soetwas verfügbar hast , natürlich endoskopieren.

Es gibt kein weiteres/unteres Kreuzgelenk.

Diese Begründung ist sowieso quatsch, es gibt Ausnahmen in der Verordnung, beispielsweise zum Umparken, wenn man jemanden behindert darf man natürlich kurz weiterfahren und einen Parkplatz suchen. Da muß man dann nur einen Ausdruck machen und als Begründung umparken eintragen. Sonst würden ja überall plötzlich abgestellte LKW stehen.

Was heißt unkritisch, zieh´st du vorm Tanken erstmal ne Probe? Auf jeden Fall ist es immer besser , sich zum Nachweis die Tankquittung aushändigen zu lassen.

Ist denn Frostschutz gegeben? Soll ja wieder kalt werden...

Den Knochen-Escort habe ich mal kurz gehabt: Tolles Getriebe und Kupplung, ganz leichtgängig und exact, Motor als 1100er null Power, Karosserie sehr viel Rost.

Klasse👍

Das sind Iridiumkerzen - für Leute die denken viel Geld hilft viel. Die normalen NGK mit der Doppelelektrode reichen.

@Halbwissen, was ist das für ein Auto. 600 oder 700ccm -Motor? Wo kommt der neue motor her? Nockenwellensensor hat er nicht, und wenn er läuft , ist der Drehzahlsensor auch in Ordnung. Zündkerzen sind m.E. die falschen, glaube aber nicht , daß daran jetzt der Leistungsverlust liegt. Du wirst wohl mal den Ladedruck während der Fahrt messen müssen. Die doppelzündung zündet zeitversetzt.

Also meine Kupplung habe ich bei rund 310 tkm getauscht- durchgerutscht ist die nie. Das Rubbeln beim Anfahren wurde aber immer schlimmer- im normalen Verkehr kann man das noch durch vorausschauende Fahrweise minimieren, aber im Stau ist es ätzend, das ganze Auto schüttelt sich wie ein nasser Hund.

Danke für die Rückmeldung, ich hoffe er läuft jetzt. Allerdings weiß ich nicht wie ein Massekabel "im Inneren" kaputt sein soll.

Das liegt entweder am Kreuzgelenk in der Lenksäule , und /oder an der Servolenkung- jedenfalls nicht an der Spureinstellung.

Da mußt du direkt an der Lichtmaschine mit 22er Ringschlüssel gekröpft drehen. Nicht unten...

M.E. bekommt man auf eine rundgenudelte E8 auch keine E6 draufgeschlagen , ausserdem haben die E-Profile auch zuwenig Kanten zum Greifen. Ich denke es geht dann besser mit einer xzn-Nuß , also innen 12-kant.

Da bin ich nicht ganz sicher , meine aber du mußt sie erst reinigen vor dem Blindmachen.

Abgasrückführung defekt.

Geht die Tür denn überhaupt korrekt zu? Ich sehe da einen Zusammenhang zwischen der Durchfeuchtung/Türdichtung und nicht abschließen können.

mein Tip wäre , den heilen 5. Gang aus dem Zukaufgetriebe ins alte transferieren. Und dann sieht man auch gleich , warum 3. und 4.Gang nicht mehr funktionieren.

Ich glaube nicht , daß der Smart fortwo jetzt bei anderen Leuten einen schlechten Ruf hat. In Wahrheit gehört der fortwo ja zu einer aussterbenden Population und wird täglich weniger im Strassenverkehr. von daher wird er nur noch unterschwellig wahrgenommen und spielt einfach keine Rolle mehr. Ist also eher neutral bewertet.

Gelbe Lampe mit Ausrufezeichen könnte die Trust lampe sein , also ist vielleicht ein ABS- Ring an den Antriebswellen beschädigt. Bei zuwenig Bremsflüssigkeit würde er ja nicht die Leistung wegnehmen.