Rollerfahrer

bin ich da nicht auf dem neuesten Stand? Ich denke du wolltest den 450cdi verkaufen und dir dann einen 453 EQ zulegen... ist das nicht mehr so?

Nun, schönes Auto, aber dennoch, das Ding ist 26Jahre alt, da gibt dir niemand 3,2 für. 2,2 wäre wohl eher denkbar. Warum hat der eigentlich ein Pure- Lenkrad, eigentlich scheint das doch ein Passion-Model zu sein?

Ja, jedenfalls beim 451ED, bei den anderen wohl nicht. Stetig nachladen hilft. Nach 12 Jahren im Durchschnitt sind die e-Karren alle Sondermüll, wirtschaftliche rTotalschaden. Und Eine unglaubliche Umweltverschmutzung

Warum hast du den Ruhestrom denn überhaupt gemessen?

Auch richtig.

tja , da sieht man mal wieder , wie teuer sonne e-Karre ist. Halbe Verfallszeit wie ein normales Auto.

Wie soll das denn gehen? Würde ich nur im Notfall ohne Manometer so machen, ansonsten ist das viel zu ungenau.

ich muß demnächst wieder mal zur Tanke , das erste Ei ist bei 230 km schon ausgegangen. Fahre seit neuestem 0w-30 , mal sehn ob das eine Ersparnis bringt.

Vor Weihnachten konnte ich immer für ungefähr 30 € volltanken , danach kam erst die co2-Preiserhöhung und jetzt der Krieg gegen Iran. Jetzt muß ich ungefähr 42€ investieren. das geht ja noch , aber gesamtwirtschaftlich ist das neben den schon sowieso großen Problemen ein weiterer tiefschlag. Die Folgen werden aber unter der Decke gehalten, weil heute Lt - Wahlen in BaWü sind. Mercedes kann schon mal die Pläne für den OM660 wieder aus der Schublade holen.

Na guck mal . Deutschland funktioniert doch noch.

Irrtum , das sind ganz normal eingepresste Buchsen. Die kann man erneuern. Macht aber kein Mensch , weil dann auch der Dämpfer kurz danach das Zeitliche segnet.

16J wäre ne Felge ungefähr für einen 10t Radlader....

ist nicht wesentlich. Nach Logik und Gefühl anziehen. Den Turbo keinesfalls abbauen. Für die Entriegelung des LLK`s sind so kleine Holz-oder Kunsststoffkeile vielleicht hilfreich.

Wenn man die Nettogewichte vergleicht - und die Angabe stimmt- muß es sich um völlig unterschiedliche Gegenstände handeln. Ich würde keinen von beiden nehmen , sondern den billigsten. die kommen sowieso alle vom selben..

nimm das nächste Mal Essigessenz anstatt Wasser ,und lass das über Nacht einwirken. dann werden Verkalkungen aufgelöst

Guter Hinweis von Hedwig , aber bevor man sich diese ganze Arbeit macht sollte man doch erstmal einfach den ÖlDruck messen. Ach so zur Frage wegen Weiterfahren- da es nur sproradisch ist , würde ich mit der Karre noch die 50 km fahren.

Ein bißchen wird er noch runterkommen , ca. 1 cm. Bei meinem mit normalen Federn ist die Radmitte knapp auf Höhe Unterkante Fuge A-säule. Meinen Repekt-das hätte ich mir so im Schnee nicht zugetraut.

Ich schätze 2 Stunden -ohne die dann noch eigentlich nötige Spureinstellung.

Ja, Herr Leerer.

Hi, wenn Wassertropfen im SW sind braucht man keinen neuen zu kaufen- es sei denn da ist irgendwo ein Riß oder Loch, aber ansonsten entfernt man innen die kappe, als wenn man eine Birne tauschen möchte , und fährt ein paar Wochen ohne Kappe. Dann kann der SW austrocknen- reicht für die HU. Das ABS Problem könnte in der Tat nach diesem Salzwinter an durch Rost aufgebrochenem ABS-Ring an den hinteren Antriebswellen liegen. Ersatzteile - keiner wird jetzt wegen ein paar Kleinteilen mit dir in eine individuelle Kommunikation gehen. Aber wenn du eine Werkstatt hast , wird die doch wohl die Teile beschaffen, und Wischerblätter bekommst du im Baumarkt oder bei ATU. Wenn du mit einer 1cm dicken Dreckschicht zum Waschen kommst , ist es doch klar daß die dich ablehnen, die würden sich ja die ganzen Bürsten versauen... Ich wasche immer selber , weil ich keine Lust habe , den vollen Preis für ein halbes Auto zu zahlen. Zum Türschloß- das ganze ding mal richtig mit einem Multispray mit so einer Sprühlanze innerlich einsprühen, bei so wenig km kann das Beifahreschloß wohl kaum verschlissen sein, sondern ist wegen Unterforderung bloß festgegammelt.

die sind gut. sind umgelabelte Bielstein. Es ist jetzt zu spät, aber Man hätte ja auch eine längere Schraube und hinten dann eine Mutter nehmen können.

du hast aber nicht den nockenwellenversteller gewechselt , sondern bloß das dazugehörige Schaltventil, und wenn du hier im forum etwas suchst, wirst du auf das Ölsieb stossen, welches in der Verschraubung daneben verborgen ist. vielleicht muß das mal gereinigt werden...

War denn da jemals ein Gewinde? Es kann ja auch wie bei einer Schraube mit Schaft sein, dann müßte man ja den anderen Dämpfer nur etwas weiter abdrehen/-schleifen.

😞so etwas sollte man nicht schreiben- im übrigen ist nirgendwo von einem Gerät aus China die Rede.

Tinitus wäre auch eine mögliche Ursache...