Rollerfahrer

MC2001 könnte ja mal Chat GPT fragen ob der Ahnungslose Ahnung hat. Das wär doch dann eine Referenz.

ja,danke. Das habe ich auch inzwischen kapiert, Kommasetzung würde das Verständnis erleichtern.

was ist das für eine komische Anleitung- wenn das Getriebe im Gang festhängt , kann man den Motor doch garnicht starten. Kann es sein , daß es statt nicht nun heißen soll?

Ja und , was hat die Prüfung denn ergeben?

Was für ein Smart denn, 450 oder 451? Welche Batterie, Starter-oder Schlüssel? und angeblich steckt er im 1. Gang fest, aber du legst den Rückwärtsgang ein. Das mußt du alles deutlich besser beschreiben.

Nein, dafür ist er noch zu jung. Hast du ihn mal geschmiert?

👍

Du hast meine Frage nicht verstanden, es ging mir nur um die tatsächliche Prüfinstitution. Viele Leute sagen TÜV , fahren aber zur Dekra, GTÜ oder ähnlichen.

Schön . Echt beim TÜV? Oder war HU gemeint?

sorry , ich dachte wegen der Namensähnlichkeit, daß die Orte nebeneinander liegen. Die sind aber 61km auseinander.

ok, danke muß ich nachher testen. hier gibt es bei x31 in de Nähe so einen Motor halbwegs günstig

Ist das so? Muß ich mich selber mal beobachten, ich glaube ich drücke immer nach vorne. Und wenn nur nach links nicht genügt , bedeutet mein BLS ist defekt?

Ok, dann also doch auch der BLS.

Vielleicht falsch rum eingebaut? Das ÖÄl kann ja nur noch aus der Entlüftung kommen.

Das sind unverschämte Preise , vielleicht kannst du deinen auch öffnen und instandsetzen. Ansonsten beim Verwerter vor Ort nachfragen.

ich meine, die gibt es nicht mehr neu. Ich glaube die sind unauffällig - kann man irgendwie durchmessen zum prüfen. Am besten beides vom Verwerter besorgen.

Stimmt, 0,5 L auf 5000km ist nicht viel. Vielleicht stimmt mit deiner Kurbelgehäuseentlüftung und dem Teillastventil etwas nicht.

Bremslichtschalter eher unwahrscheinlich , der kommt ja nur für den Rückwärtsgang zum tragen. Den kleinen Drehstellungssensor kann man kaum prüfen, weil er sich nicht zerstörungsfrei öffnen läßt. Das Masseband und dessen Anschlüsse hast du sicher beim Kupplungswechsel genau geprüft?

Aber das ist doch Öl- du hast einen defekten Motor, da kannst du viele Kerzen wechseln , das wird nicht mehr besser.

Ja , genau- sieht aus wie ein kleiner anlasser. bei ausgebautem Getriebe kommt man super dran , aber wenn alles wieder drin ist , muß man die Luftführung vom Ladeluftkühler mit diesen Sche..klammern abbauen. Aber bei 140 tkm? ich weiß nicht...

Schade daß er nicht fährt. Nein , wenn alles in Ordnung ist fährt der Aktuator selbst wieder zurück. Das Problem hatte ich auch einmal. Das nervt weil die volle Kupplungskraft auf di kleinen Schrauben wirkt. bei mir war letzten Endes der Gangstellmotor kaputt , bei 140 tkm wäre das aber jedenfalls unüblich.

Warum muß der denn dauernd verstellt werden? Einmal anlegen und festschrauben , fertig. Wenn er aufgebockt drehen soll, müßte ja das Trust-System ansprechen, da das auto keine Geschwindigkeitsinformation bekommt. Ich wäre mehr für Fahren .

nicht gut. Warum fährst du nicht damit?

Zündspulen mal quertauschen . was soll das heißen ich vermute mal naß im Sinne von verölt, denn naß von Sprit ist ja kaum möglich , weil die Einspritzung des betreffenden Zylinders bei Kerzenschaden abgeschaltet wird.

ist die Werkssoftware noch drauf? Oder hat jemand dran rumgespielt? Händlerkauf oder von Privat?