Rollerfahrer

Warum denn eine neue Kopfdichtung? Wenn die ok ist würde ich die auf keinen Fall anfassen. Kettensatz von Vaico? Ist wohl glücksspiel , der muß nicht schlecht sein. Nocheinmal 190tkm muß die Kette wohl auch nicht mehr schaffen , aber wenn du auf Nr. Sicher gehen willst , mußt du die Kette woanders kaufen.

Kompliment- die Restaurierung sieht sehr gut aus. Zu dem Problem kann ich leider nicht viel sagen , aber wie auch andere schon bemerkten , darf sich beim Wackeln am Rad die Antriebswelle nicht in der Länge ändern, bestenfalls einen mm. Also da stimmt doch was nicht. Wenn die Wellen allerdings zu lang wären , bekommt man sie eigentlich überhaupt nicht rein. Meine Frage- hat das Auto Tieferlegungsfedern bekommen? Die begünstigen nämlich solche mm- Probleme.

Danke sehr , jetzt verstehe ich. ich werde das aber nie nutzen , weil: die Klima nicht geht, ich nicht aus Dosen im Auto trinke, und mir die originalen Kugeln einfach viel besser gefallen. Aber , immerhin , es ginge...

Nur mal so gefragt, wie stellt man denn beim 450 eine Getränkedose in die Lüfterdüse?

Plan-und sinnloses Teiletauschen könnte man dazu sagen

Wenn dieser Fehler den Preis entsprechend drückt , und man selber halbwegs Ahnung hat und was selber machen kann ,dann kann man so ein Auto kaufen. Das kann normALERWEISE NIX WILDES SEIN. Aber bei einem 99er wäre ich schon sehr skeptisch , je nachdem wieviel er gelaufen hat und wieviele Vorbesitzer er hatte. da muß er schon sehr günstig sein. Und wenn du dir eine city-coupe von unten ansiehst, siehst du im wesentlichen bloß die Unterbodenverkleidung , lass dich da nicht täuschen. In der Regel sind die stark verrostet.

Was sagt denn der Verkäufer zu der brennenden MiL?

Man kann auch zum Verwerter gehen und die Dinger selber ausbauen , dann kosten die nach meiner erfahrung genau 0,0

Siehe hier

Wenn so ein hiorg-fzg in den privaten Besitz wechselt , muß das Blaulicht abgebaut werden. Ansonsten stellt es eine sog. Amtsanmaßung dar...

Er startet nicht weil die Freigabe fehlt. Freigabebedingung ist das N im Kombiinstrument. Frage ist , ob der Aktuatorstössel ausfährt um die kupplung zu betätigen, wenn du die Zündung einschaltest und den 1. Gang anwählst. Kann man mit einer Hilfsperson oder per unter das Heck gelegtem videohandy ermitteln. Weitere frage-wieviel km hat das Auto runter? Wie hast du den Aktuator denn gereinigt?

Ich würde den Scheinwerfer nicht öffnen, im Sinne von das Glas abbauen. Mit warmem Wasser und Spülmittel , vielleicht noch mit einer Flaschenbürste , müßte sich der Dreck so rausspülen lassen. Dann mit demineralisierten Wasser nachspülen und schön in der Sonne trocknen lassen.

...Angst oder Spass?

Das kann ich bestätigen , früher waren die Ventile kein thema und haben unauffällig ihren Dienst getan. Heute ist das anders geworden. Das liegt an der CO2-Katastrophe - zuviel Ozon in der Luft. Die Ventile werden geschont , wenn man die Reifen mit reinem Stickstoff befüllt. Ausserdem werden leider meistens zu lange Ventile montiert, diese biegen sich natürlich mehr während der Fahrt- ergo mehr Risse im Gummi. Ansonsten meinen Respekt , ich würde auch gerne selbst reifen montieren und wuchten , bisher habe ich die Investition in die notwendigen Maschinen aber gescheut - und jetzt bin ich sowieso zu alt für sowas.

Na ja , ganz so ist es beim 451 nicht , da gibt es schon eine genau Einstellvorschrift. Es wird berichtet , daß viele zu einer neuen Kupplung dann auch einen neuen Aktuator einbauen, das ist in diesem Fall wohl nicht passiert. Im Aktuator ist ja auch eine automatische Nachstellung drin , vielleicht ? muß man die dann quasi zurücksetzen , wenn man den alten Aktuator weiterverwendet. Das ist jetzt nur eine Vermutung von mir. Das Anlernen war wohl kontraproduktiv, aber jetzt muß man so fahren und darauf hoffen, daß sich durch ein Selbstlernen der Kupplungssteuerung das Schleifen erledigt.

Der TE ist ja gerade mal 1000 km gefahren ,also einen Tank. So eine Verbrauchsmessung hat natürlich wenig Aussagekraft. Warum sollte der 451 jetzt nennenswert mehr verbrauchen als der 450? Neben meinem 450 habe ich auch einen 451cdi mit 54 PS, den ich zur Zeit mit Getriebefehler stillgelegt habe, der hat immer nur ca.3,3 l verbraucht. Da gab es zum älteren Typ bei gleicher Fahrweise keinen großen Unterschied.

dann würde ich sagen- neu kaufen.

Der wird wohl passen , aber warum kaufst du den Auspuff?

Ja , die Pfütze sehe ich jetzt, ist das Öl oder Diesel? Wenn es Motoröl wäre , wäre die Pfütze schwarz , deshalb denke ich es ist Diesel. Vielleicht eine poröse Leckölleitung. Im moment eher nicht so wichtig. Die Kühlwassergeschichte ist wichtiger , mußt du jetzt im Auge behalten. Vermutlich entwickelt sich da was , oder war jemand vor kurzem am Kühlsystem dran?

ein kleines Loch in den verbleibenden Rest bohren und dann mit einem Kabelbinder befestigen. Den Kauf von der gelben Pu-Platte hättest du dir wohl sparen können. Welches Fahrzeug ist gemeint? 451?

Sehr gut👍

Was hast du denn genau für ein Modell?

Bei welchen Fahrbedingungen ist die Templampe angegegangen? Vermutlich wird er irgendwo Wasser verlieren , entweder sind Kühler , Schlauch oder Wasserpumpe kaputt, das mußt du prüfen. Den Öldeckel mal abnehmen , umdrehen und gucken , ob die Gummidichtung noch drin ist. Ein bischen Spiel des Deckels ist ok. auf dem Photo sehe ich nur einen leichten Ölfilm, das ist noch normal.

Leider hat der Schwachsinn aber durchaus Methode in Deutschland , das ist also kein Argument mehr gegen irgendetwas.