Rollerfahrer

Das hört sich verdächtig nach einem defekten Drehzahlsensor Motor an. Mußt du mal die Suchfunktion bemühen.

wenn man ein Muster oder eine Zeichnung oder ein gutes Foto hat kann man die auch selber anfertigen

ich sage es diesmal wieder - für fast jeden lohnt sich zumindest ein OBD-Lesegerät der einfachen Sorte, weil man dann nicht so komischen diagnosen wie "Wandler kaputt" ausgeliefert ist. Wenn du sowieso wegen der Kupplung woanders hin mußt , würde ich auch nicht Mercedes den Auftrag für die Bremse geben, sondern die dann auch von der anderen Werkstatt machen lassen. Apro pos- was möchte den Mercedes für die Bremse vorne haben?

mich jedenfalls nicht .Nette Geschichte. Ich wünsche viel Erfolg bei der Ausmerzung von P 303.

Na klar ist das für Private verboten , genauso wie z B. Rattengift oder auch trocken vorgeladene Starterbatterien mit dem zugehörigen Säurepack , weil ein normaler Mensch mit so etwas nicht umgehen kann. Dabei schließen die Bürokraten in Brüssel vermutlich von ihren beschränkten Fähigkeiten auf den Rest der Menschheit. P.S. So etwas dann als HC 134A zu verkaufen , ist aber auch schon sehr frech.

Diese Druckprüfung mit dem Kerzenadapter ist eine gute Idee. Die Kerzen werden vermutlich keine Spuren aufweisen , denn so wie ich den maxpower verstanden habe , geht nur Druck aus dem Brennraum raus , aber kein Wasser rein.

Er hat nichts davon geschrieben , daß beim Stutzenschaden die rote Lampe angegangen ist . Erst später nach der Rep.

"Never touch a running System " Da sieht man mal wieder , wie aus der Maus ein Elephant werden kann . hättest du bloß diesen Stutzen erneuert , würde er heute noch laufen. Aber im Ernst- ich würde die Wpumpe kontrollieren , kann mir nicht vorstellen , daß jetzt auf einmal das thermostat kaputt geht.

Da keiner von uns das Auto kennt , versucht man , sich ein Bild über den vermutlichen Zustand zu machen , und daraus dann mögliche Fehlerquellen zu benennen. von daher sind diese Fragen neben dem eigentlichen Thema doch berechtigt, m.i. .

du hast ein fast 30 Jahre altes Auto für Deine Frau gekauft? Mutig. Wieviel km hat er denn gelaufen?

Ich vermute , jeder etwas größere Reifenfachhandel kann die Dinger zum Laufen bringen-ohne jede Demontage.

Die Antriebswellen kann ich mir als Ursache vorstellen. Beim rückwärtsfahren will das ganze Auto hinten hoch kommen, da ist schon ein Unterschied zum vorwärtsanfahren. Ist er tiefergelegt?

Nach 11 tkm ist so ein Aktuator nie im Leben kaputt. auch ein Hallgeber ist kaum kaputt zu kriegen. Also wird die wahre Ursache was ganz andere triviales gewesen sein.

Wenn du neue Sensoren verbaut hast , mußt du die natürlich im Fz.-System erstmal anlernen , erst danach geht das zurücksetzen. Für das Anlernen brauchst du eine kleine Hardware , die`s bei Amazon so um die 12 Euro gibt.z.B. OEC-T5

Weißt du das aus eigener Erfahrung oder ist das eine Vermutung? Ich frage das deshalb , weil ich in meinem 450 zur Zeit einen Aktuator aus China? fahre und der einwandfrei funktioniert - wie lange weiß ich allerdings nicht, die originalen Sachs Aktuatoren waren ja extrem langlebig , aber eben auch sehr teuer.

Die Schaltpunkte werden bei kaltem Motor im Automatikmodus aber auch deutlich nach oben gesetzt, im Vergleich zu warmer Maschine.

Um welches baujahr/motorversion geht es überhaupt? Wenn er nicht schalten will , ist irgendwas nicht in Ordnung. Vermutlich läuft die Sekundärluftpumpe nicht mehr. Bei dem 700er Benziner , den ich mal hatte war das manuelle Hochschalten kein Problem , auch bei Arschkälte. Erst der 451 hat das Hochschalten bei kaltem Motor absolut verweigert.

Beim Typ 450 muß bei 100 tkm nichts an den Ventilen eingestellt werden , das verwechselst du mit dem 451.

Ja , das stimmt . Das für den Luftwiderstand maßgebliche Produkt aus cw und Fläche A ist aber bei beiden Modellen praktisch gleich , weil der 450 doch in der Ansicht etwas zierlicher ist. für so eine Höchstleistung bräuchte man eine hohe Drehzahl , so um die 5500 U/min. Da das serienmäßige Getriebe sehr lang ausgelegt ist , müßte die vorhandene Übersetzung für solche Geschwindigkeiten schon recht gut passen. Allerdings erzeugt der Motor dann ein hohes Drehmoment ,nämlich gemäß einem Rechner im Internet 242 Nm , also fast das doppelte des normalen ,für welches das Getriebe nicht ausgelegt ist.

Mit der serienmäßigen Silhouette könnte der 450 Fortwo mit 117 PS gerade 190 km/h erreichen. Für 225 km/h wären wegen seiner schlechten Aerodynamik schon ca. 190 PS erforderlich. vielleicht gehts Bergab mit Rückenwind?

suchen und finden wäre auch eine mögliche Lösung.

Hat denn der Ersatzschlüssel früher mal funktioniert?

Ok, das ist ja relativ wenig. Sonst bei mehr km hätte ich auf gebrochene Hydrostössel getippt.

Nur mal so gefragt- wieviel km hat der denn gelaufen?

Bin nicht so begeistert , Serie reicht (mir)