Rollerfahrer

unwahrscheinlich , sehr sogar. Wann wurden denn die Zündkerzen gewechselt?

Wenn dir dies in einer Autobahnbaustelle ohne Standspur oder in einem Tunnel passiert , oder ein 40 Tonner kommt von hinten , kannst du nicht mehr zur Seite rollen. Bevor du lange zu einer Diagnose fährst/rollst , solltest du mal unten gucken , ob der Aktuator noch korrekt ein- uns ausfährt und dessen Aufnahmepunkt im Kupplungsausrücker noch nicht durchgescheuert ist. Wann hast du das letzte Mal den Aktuator nachgestellt?

ok , was es alles so gibt... Wenn du in deinem Eingangsthread geschrieben hättest, daß direkt zuvor die Kupplung getauscht worden war, dann hättest du uns nicht auf eine falsche Spur geführt. Der Mech hat eben erkannt , das man an einem Smart am besten im Vollrausch arbeitet , sonst ist das alles nicht zu ertragen.

Entweder ist der Haubendeckel nicht korrekt in den Führungsnasen drin , oder die Dichtung zwischen "Glas" und Gehäuse hat sich verzogen. Oder beides. Haubendeckel ist gleich Motorenhaube...

Es ist erstaunlich , daß der Motor überhaupt noch lief. Vielleicht ist die Kette übergesprungen und das Ventil verbogen.

warum macht man so etwas? Das ist doch überflüssig wie ein Kropf . Ebenso wie z.b eine elektrische Sitzverstellung. Aber ich habe eine Idee für die Fz.-hersteller: Innenspiegel ebenfalls elektrisch verstellbar und automatische elektrische Sonnenblenden bei starkem Sonnenschein könnte man auch noch einführen.

Trotzdem . was bedeutet springt nicht mehr komplett an? Dreht der Anlasser? Läßt sich die Wegfahrsperre entriegeln , also geht das schlüsselsymbol im display weg? Wenn der Fehler praktisch sofort nach der SAM-Behandlung mit WD40 aufgetreten ist , spricht viel dafür, daß entweder der Stecker keinen richtigen Kontakt mehr gefunden hat , oder durch das Auseinanderklappen wurde eine Leiterbahn beschädigt. Dann muß er da nochmal bei...

Kann ja sein , höre ich zum ersten Mal , aber alle anderen Lenkräder sind mit Airbag abgebildet.

also mal ganz ehrlich - gewöhn dir das ab und lass das Auto selber runterschalten, jedenfalls in den 1. Gang. das rate ich Dir . sonst himmelst du dein Getriebe. Un der Kupplungswechsel an sich wird ordnungsgemäß gelaufen sein. Daran liegt das nicht, vielleicht könnte noch ein neuer Aktuator etwas helfen , aber dessen Kosten wollte man die wohl ersparen.

wie kann ich mir das vorstellen- schaltest du selber manuell runter , oder passiert das im Automaticmodus?

Vergangenen Winter steckte ich wegen plötzlichem Glatteis in einem großen Stau. Wenn der Motor nur im Leerlauf dreht , produziert er so wenig Wärme , daß bei Heizung und erste Gebläsestufe die Temperaturanzeige auf zwei Eier runtergeht. Vielleicht sogar noch weiter bis auf eines , aber das habe ich nicht ausprobiert.

wie soll man denn hinten am Thermostat den Flüssigkeitsstand prüfen? Ich vermute , du meinst man sollte ab und zu mal prophylaktisch entlüften. Und der Ausgleichsbehälter ist transparent , da sieht man den Wasserstand von aussen. Entlüften könnte ich allerdings tatsächlich mal , vielleicht geht meine Heizung deswegen so schlecht. Der Kühlerdeckel muß schon fest angezogen werden , sonst baut sich nicht der vorgesehene Überdruck im System auf.

Ans Kühlwasser mußte ich noch nie ran . Öldeckel ist bei mir immer ausreichend geschmiert. Der Deckel vom Bremsflüssigkeitsbehälter ist in der Tat ein Problem , da mußte ich mal eine Rohrzange vorsichtig anwenden. Aber seitdem ich den nur noch ganz locker zudrehe , ist das kein Problem mehr. Das ist so ähnlich wie mit den Blechölfiltern , die sollte man auch nicht maximal festdrehen.

Also mein Diesel heizt auch schlecht , obwohl er als Wassertemperatur drei Eier anzeigt und auch relativ schnell warm wird. Den Zuheizer nutze ich allerdings prinzipiell nie. Vielleicht würde es was bringen , die langen Wasserrohre am Unterboden mit diesem Dämmmaterieal aus dem Heizungsbau zu dämmen. Angeblich soll es auch was bringen , den Ausgleichsbehälter zu dämmen , weil er immer von warmem Wasser durchflossen wird. Ich hatte meinen mal mit einer Luftpolsterfolie umwickelt , aber ich habe jetzt keine große Änderung bemerkt.

ah ja , danke .

Damit es drinnen warm wird , muß genügend Luft durch den heissen Wärmetauscher fließen. Dazu muß es eine Druckdifferenz geben. Also muß vorne z.B. der Innenraumfilter sauber sein. Es muß eine Luftströmung im Smart geben. Wie hinten die Luft aus dem Smart abfließt , ist mir nicht klar - andere Autos haben da so Entlüftungsöffnungen mit Gummiklappen. Am Smart habe ich soetwas noch nicht entdeckt. Weiß da jemand von euch , wie die Entlüftung funktioniert?

Der wird teuer werden , ich schätze mal , Mercedes wird da min. 25 tsd für aufrufen. Dann wird eure Euphorie etwas ausgebremst... Schließlich ist Ola noch in Amt (und Würden?)

Schönes ding, bei 75000 kann der Motor eigentlich noch nicht durch sein , hast du mal den Ölstand kontrolliert? Es könnte auch irgendwie ein Fehler beim letzten Ölwechsel passiert sein, so richtung Ölfilter...

tja- und wenn dir jetzt jemand die Wastegateeinstellung und -funktion zu 100% erklärt , bist du voll zufrieden? Der Leistungsmangel ist also bloß "sekundär" und garnicht so wichtig......?

Also mir wäre es doch lieber gewesen , wenn diese absolute Vergewaltigung in den Schrott gegangen wäre. Für so etwas sollte sich der Erbauer schämen. Kann bestenfalls ins Absurditätenmuseum.

...wenn das neue Glasdach wieder 24 Jahre hält , sollte das doch wohl reichen , oder? Oder wielange willst du das Auto noch fahren?

Also , wir gehen ja auf den Winter zu. Man sollte sich doch ganz entspannt noch mal umdrehen und Arbeiten an der Klima auf nächstes Frühjahr verschieben . Spart viel Zeit und Nerven - und wer weiß, ob man dann überhaupt noch lebt.? Also - wozu der ganze Aufwand?

Hier ist doch einer der passen müßte , sogar für den 450.

Das hört sich verdächtig nach einem defekten Drehzahlsensor Motor an. Mußt du mal die Suchfunktion bemühen.

wenn man ein Muster oder eine Zeichnung oder ein gutes Foto hat kann man die auch selber anfertigen