Rollerfahrer

Wir werden im Juli gemäß vorhersage noch genau einen Tag mit 31° haben , sonst nur im 20 er Bereich. Also mach die keine Sorgen um deine Klima. Du brauchst das Geraffel garnicht.😀

Ja , schon , aber dafür ist der Riemen ja aus Gummi , du schiebst ihn mit dem Ringschlüssel etwas zur Seite und schon kommst du an die Mutter.

Dieser soll angeblich bei euro 5 passen. Aber wie schon gesagt , du brauchst keinen neuen Dpf , sondern eine neue AU , mehr nicht.

Hast du mal dran gedacht , daß vielleicht der turbolader defekt ist und deshalb die rohemissionen des Motors den RPF überfordern? Oder wurde der Ladedruckverlauf während der Fahrt mal überprüft.?

Also ich würde mir eine andere Werkstatt suchen und das Auto wegen dieser pillepalle Reparatur keinesfalls verschrotten lassen.

Wenn man zwei mitnimmt , sollte man aber einen dritten zu Hause behalten , sonst...

Die Wettervorhersage für den Juli sagt im wesentlichen Tage mit max. 25° vorher, und auch jetzt sind die heißen Tage ja vorbei. Wegen der paar heißen Tage so ein Aufriß? Meine Klima bleibt wie sie ist- aus und kaputt.

Was man so machen könnte: zur Prüfung fahren , wenn keine Schlange da ist , damit der Motor nicht auskühlt. Biodiesel tanken , Luftfilter rausnehmen, Klima und Licht aus, Luftschlitze im Panel zukleben, Ölwechsel und nur bis min. füllen. Notfalls die AU bei einer externen Werkstatt machen lassen.

Etwas unverständlich , was du möchtest. Willst du den 451 von deiner Frau verkaufen, oder was liegt an? Ich wüßte jetzt nicht , welcher 451 besonders begehrt wäre ,aber vielleicht verrätst du das ja noch. Oder deine ki...

Ich meine , jeder , der sich nicht völlig abhängig machen will, sollte ein billiges OBD-Auslesegerät besitzen. So ein billiges Teil für 40-60 Euro kann manchmal schon echt viel und hat sich nach dem ersten Einsatz amortisiert.

Ich denke doch , daß es an alten defekten Glühkerzen liegt . Man merkt es an den Geräuschen der Lichtmaschine, daß selbst bei diesen sommerlichen Temperaturen vor - und nach dem Anspringen auch nachgeglüht wird. Wenn dazu noch eine schwache Kompression oder ein alter Injektor kommen , braucht er das Vorglühen.

Die Kurbelwelle kann keinen Schlag bekommen haben. mag sein , daß durch das ganze Gewürge der Dichtring defekt wurde , mehr aber auch nicht. Such dir eine andere Werkstatt. Bevorzugt einen Motoreninstandsetzer , der das im eingebauten Zustand reparieren kann.

Hat denn der Smart453 Zurrösen für die Ladungssicherung? Von so einem Ding kann man ja bei einem Unfall schon erschlagen werden.

Wenn er den automatikmodus (des Getriebes?) einstellen will ,kann das wohl nur der echte 451 sein. Von einer digitalen v-Anzeige habe ich auch noch nie gehört.

Im ersten Schritt könnte man das Schloßinnere durch alle vorhandnenen Öffnungen mit einem Multispray mit Sprühlanze einjauchen. manchmal hilft das schon.

Echt jetzt, du tust Kriechöl auf die Ölablassschraube? Man kanns aber auch übertreiben...

Für die mögliche Reparartur braucht man keine Bühne , nur einen, besser zwei Wagenheber. Dann kann man das ganz normal auf der Fläche machen. Ausserdem gibt es noch so ein Mittel, nennt sich Ölverlust-Stop von Liqui moly , oder Lec-Wec. Das füllt man ins Öl und dann hört die Leckerei auf(manchmal jedenfalls)

wenn es so ist wie ich vermute ist es nicht schwer , weil du den Motor nur um ca. 1 cm tiefer bringen mußt, für solche geringen Änderungen brauchst du noch nicht mal die berühmtem Absenkschrauben ,sondern du löst nur die vorsichtig die vorhandnenen Schrauben. Trotzdem zur Sicherheit den Motor von unten abstützen, falls auf einmal das Gewinde zu kurz wird. Bevor man diese Arbeit macht , sollte man 99,9% sicher sein , daß die Undichtigkeit aus dieser Dichtfläche kommt. Also vorher allse mit Bremsenreiniger und einer alten Zahnbürste reinigen und schauen , ob das Öl da wirklich rauskommt. Ich kann mir das bei deinem mit der geringen Laufleistung nicht vorstellen. Im allerersten Step könnte man auch mal prüfen , ob denn die Deckelschrauben alle fest sind.

Wie man im 451 an den V-Deckel rankommt , weiß ich nicht. Ich vermute , man muß den Motorrahmen an seinen vier Schrauben etwas lösen , um den Deckel abzubauen. Meines Wissens gibt es die Dichtung aber garnicht einzeln , sondern mam muß den ganzen Deckel mit der integrierten Dichtung kaufen. Man kann im ersten Step auch am vorhandenen Deckel die dichtung rausnehmen , alles reinigen und unter Zugabe mit einer geeigneten Dichtmasse alles wieder zusammenbauen. Leider hast du noch nicht verraten ,wie der Ölstand im Motor ist, weil wenn der zu hocch ist mußt du vielleicht garnichts an der Dichtung machen und nur den Ölstand korrigieren.

leider leider , Hängerkupplung am Smart sieht sch..... aus, egal ob man das jetzt in Wagenfarbe lackiert oder nicht. Fängt schon damit an , daß dieses gelochte Edelstahlblech nun überhaupt nicht zum Stil des 450- ers passt.

Eigentlich bauchst du eine zweite Meinung. Deine Hannoverwerke scheint nicht viel zu taugen , oder wie kommt man auf die Idee , bei brennender Motorlampe die Kupplung zu tauschen. Wenn er eine weiße Wand produziert hat ist das kein Öl sondern Wasser, also entweder Kopfdichtung oder Turbodefekt.

Kupplung verschlissen.

Entweder du suchst dir eine andere Werkstatt oder du dichtest den -ventildeckel selber ab. Frag auch mal bei pit stop oder ATU. Ausserdem prüfe mal den Ölstand , ich habe das Gefühl daß in deinem motor zuviel davon ist.

1.2 tsd für eine Ventildeckeldichtung? ok, normalerweise muß dann der ganze Deckel erneuert werden, aber wer macht das? 1,2 käme für die ZKD vielleicht hin. Ergo in der Zeile verrutscht?

So eine Platte mit zwei Schlauchanschlüssen kann man auch z.b. aus Stahl anfertigen.